分时四驱使用方法

Ⅰ 途达的分时四驱怎么操作

虽然分时四驱结构简单可靠，但也对使用者的专业程度有一定要求，如若操作不当，很可能对机械结构造成严重损坏。由于途达不带有中央差速器，因此在附着力良好的铺装路面上，它只能以纯后驱模式行驶，此时是不能挂入四驱的。进入非铺装路面（湿滑路面）才可以挂入4H（高速四驱）或4LO（低速四驱），并且在回到铺装路面后要及时切换回两驱。挂入低速四驱之前要将车辆停稳，挂入空挡。

Ⅱ 五十铃四驱皮卡四驱怎么正确使用

五十铃一直以来给人的印象就是生产商用的皮卡车型，但在今年他们国内市场的首款SUV车型：mu-X正式推出并上市，在上市初期，这款车的四驱版车型就被厂家冠以硬派越野车型的名号，那么它的四驱系统真的如厂家说的那么强大吗？

江西五十铃mu-X车型采用两款发动机，2.5T柴油发动机和3.0T柴油发动机，共计七款车型，其中5款四驱车型。

无论是柴油发动机车型还是汽油发动机车型，均采用了分时四驱结构，前后轴为开放式差速器，有后驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式，其中低速四驱可将扭矩放大2.48倍，让车辆获得更强大的攀爬与脱困能力。

此外，除了最低配车型外，其余四驱版车型全部都有车身稳定系统，而此次我们测试的使用的是相对主销的3.0T四驱版车型。

三组开放式滑轮组测试

由于厂家对这款车的定位就是偏向于硬派的越野SUV，而且车辆的电子辅助系统以及分时四驱系统都让我们对这款车的四驱系统抱有很大希望，因此对这套系统的测试我们直接给它上难度最高的：三组开放式滑轮组。

优点：四驱系统表现很不错，并且可以在100km/h以下可以切换高速、低速四驱。

缺点：前期对打滑车轮的制动比较慢。

总结：

五十铃mu-X的四驱系统从测试表现来看还是很不错的，至少在这个价位的车型中，这套四驱系统的表现符合厂家的表述。此外这款车的离地间隙为225mm，不是极端恶劣的情况基本都能应付，体现出硬派SUV的优势。

以上内容参考汽车之家-玩转四驱（33）江西五十铃四驱系统解读