船舶焊缝密性试验方法图片

❶ 焊接质量的检验方法有哪些

焊接质量检验不仅包括对焊接构件的检验，对其焊接过程的检验也由其重要。下面就从焊前检查，焊中检查，焊后检查这三方面详细说明。

一、焊前检查

焊接前的准备工作主要从人员的配置，机械装置，焊接材料，焊接方法，焊接环境，焊接过程的检验这六个方面进行控制。

（1）焊工资格审查

人员的配置主要从焊工资格检查这方面进行控制。主要检查焊工资格证书是否在有效期内，所具有的焊接资格证书工种是否与实际从事的工种相适应。

（2）焊接设备检查

焊接设备检查主要包括以下几个方面：焊接设备的型号，电源极性是否与焊接工艺相吻合，焊接过程中所用到的焊炬，电缆，气管，以及其他焊接辅助设备，安全防护设备等是否准备齐全。

（3）原材料检查

焊接材料的质量对焊接质量有着重要的影响。焊接材料的检查主要包括对焊接母材，焊条，焊剂，保护气体，电极等进行质量控制。检查这些原材料是否与合格证和国家标准相符合，检查期包装是否有损坏，质量是否过期等。

（4）焊接方法检查

常用的焊接方法有电弧焊，（其中电弧焊包括焊条电弧焊，埋弧焊，钨极气体保护焊等），电阻焊，钎焊等。焊接方法是直接影响焊接质量的重要因素，根据焊接工艺要求选择合适的焊接方法是保证焊接质量的重要手段。

（5）焊接环境检查

焊接环境对焊接质量的影响也不容小视，焊接场所可能会遭遇环境温度，湿度，风雨等不利因素。检查是否采取必要的防护措施。出现下列情况必须停止焊接作业：采用电弧焊焊接工件时，风速≥8m/s；气体保护焊焊接时风速不大于2m/s；相对湿度不超过90%；采用低氢焊条电弧焊时风速不大于5m/s；下雨或下雪。

（6）焊接过程检查

为了保证焊接能够正确按照焊接工艺指导书的焊接参数进行焊接，经常需要增加焊接过程的质量检查程序。焊接过程质量检查通常由专职或兼职质量检验员进行，从焊接准备工作开始，对人员配备，焊接设备，焊接材料，焊接环境，焊接方法，等各方面进行检查、监控。

二、焊接过程中检查

（1）焊接缺陷

尤其是采用多层焊焊接时，检查每层焊缝间是否存在裂纹，气孔，夹渣等缺陷，是否及时处理缺陷。

（2）焊接工艺

焊接过程是否严格按照焊接工艺指导书的要求进行操作，包括对焊接方法、焊接材料、焊接规范、焊接变形及温度控制等方面进行检查。

（3）焊接设备

在焊接过程中，焊接设备必须运行正常，例如焊接过程中的冷却装置，送丝机构等。

三、焊后质量检查

（1）外观检查

包含以下几个方面：1、对焊缝表面咬边、夹渣、气孔、裂纹等检查，这些缺陷采用肉眼或低倍放大镜就可以观察。2、尺寸缺陷检查，例如焊缝余高、焊瘤、凹陷、错口等，需采用焊接检验尺进行测量。3、焊件变形量检查。

（2）致密性试验检查

常用的致密性试验检验方法有液体盛装试漏、气密性实验、氨气试验、煤油试漏、氦气试验、真空箱试验。1、液体盛装试漏试验主要用于检查非承压容器、管道、设备。2、气密性试验原理是：在密闭容器内，利用远低于容器工作压力的压缩空气，在焊缝外侧涂上肥皂水，当通入压缩空气时，由于容器内外存在压力差，肥皂水处会有气泡出现。

（3）强度试验检查

强度试验检查分为液压强度试验和气压强度试验两种，其中液压强度试验常以水为介质进行，对试验压力也有一定的要求，通常试验压力为设计压力的1.25～1.5倍。

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常用的射线无损检测方法有：

1、射线探伤检验方法。射线探伤法的主要原理是利用射线源发出的射线穿透焊缝，在胶片上感光，焊缝的缺陷的影像便显示出来。

2、超声波探伤检验方法。超声波探伤与射线探伤相比较，具有一定优势，例如，灵敏度高、成本低、周期短、效率高等，最主要对人体无伤害。但是超声波探伤检验方法也存在一定缺陷，例如显示缺线不够直观，对探伤人员的技术和经验要求比较高。

3、渗透探伤检验方法。渗透探伤法的主要检验原理是借助颜料或荧光粉渗透液涂敷在被检焊缝表面，使其渗透到开口缺陷中，清理掉多余渗透液，干燥后施加显色剂，从而观察缺陷痕迹。

4、磁性探伤检验方法。磁性探伤检验方法和渗透探伤检验方法都是焊件表面质量检验方法的一种，主要用于检查表面及附近表面缺陷。以上所述的外观检查、致密性检查、无损探伤检查都属于对焊接构件非破坏性检验，其中焊接检验包括破坏性和非破坏性检验两种方式。针对于破坏性检验又可以划分为力学性能检验、化学分析及实验、金相检验、焊接性检验和其他检验等几种方式。

❷ 船舶是如何进行航行实验和系泊实验的

船舶试验分为系泊试验和航行试验两个阶段进行。系泊试验(包括对首制船舶的倾斜试验)的目的是检查船体、机械设备、电器设备及动力装置的制造、安装的完整性和可靠性，以便对不符合要求的地方重新调整，使船舶具备适航条件。
船舶试验所依据的标准：
CB/T 13-2007
CB/T 14-1995
CB/T 19-2001
CB* 21-1983
CB* 22-1984
目前能进行船舶试验的实验室很少，主要有环境可靠性与电磁兼容试验服务中心等。
在船体建造完毕或船体某一区域的装配焊接及火工矫正等工作全部结束后，即可进行船体的密性试验。密性试验的目的是检查外板、舱壁等的焊缝有无渗透现象，以保证船舶的航行安全；还可通过密性试验，分析焊接缺陷产生的原因，为某些工序提供改进意见。其次，对于船舶设计上要求作强度试验的船体结构，还具有检验其在静载荷作用下；船体结构强度好坏的作用。

❸ 求散货船双层底的装焊具体步骤，从准备—装配—焊接—检验各详细步骤（最好包括正装和倒装两种不同的步骤

船体结构主要材料。
2. 1船体结构的主要板材、型材材质为CCS-A级钢；部分管材材质为不锈钢；舱口围板材质为CCS-B级钢.
2.2所有船体结构钢材均为具有船级社证书的船用钢材，并且需得到中国船级社（CCS）的认可。所有的板材和型材在建造前喷涂车间底漆。
3.焊接材料
3.1船体结构焊接应使用经中国CCS认可的焊接材料和辅助材料且须由验船师检查认可。
3.2焊接材料和辅助材料的质量等级应和被焊母材相适应。
3. 3焊接材料详见各工位焊接规格表。
4. 焊接工艺
焊接工艺应取得CCS验船师认可。
5.分段划分:
本船主体共分34个分段,具体划分情况详见分段划分图(YCS32-110-05)。
6.型线放样
6.1本船型线根据船东提供的型值表,样台按1:1实尺放样,部分位疑点由技术处查阅船东提供的有关文件或咨询船东驻厂代表，以及对外联系。
6.2线型放样各剖面的基线和中心线必须用激光经纬仪勘划格子线和型值点的测划应准确。
6.3各剖面线型应光顺，任何部位应遵循投影规律，必要时作斜剖线检验。
6.4外板板缝排列整齐，外板展开应准确，曲面外板应作出加工线和检验线，必要时作样箱供加工和检验，对放有余量的边缘应标明。
6.5下料样板应标明规格及牌号。
6.6所有下料、加工及检验样板应准确,并且有一定的强度和刚度。
6.7铁样台过线要准确。
6.8船体结构理论线详见分段划分图(YCS32-110-05)。
7.材料检验及跟踪。
7.1进厂钢材必须同时提交材质保证书及炉批号等资料。钢材进厂后应检验其质量，对各种钢材抽样作化学分析。
7.2从钢材投料之前的表面预处理到主船体成形的各工艺阶段，对船体的各构件应追踪记录材料的炉批号及材质保证书，材料预处理后应标记编号再进车间，下料各构件上必须标明材质，构件代码等标记。
8钢材表面预处理。
所有钢材按油漆商的要求和推荐应喷砂除锈达到瑞典Sa2.5级除锈标准，并归定的时间内涂上13~20μm厚的车间底漆，喷砂清理及上底漆的要求按《中国造船质量标准》（CSQS）执行。
9.下料、加工
9.1构件下料应尽量采用自动(数控)切割和半自动切割，允许部分使用机械剪切，尽量不用手工切割。
9.2切割后出现的缺陷应修整，弃除毛刺，飞边及氧化物等，边缘应打磨圆滑（R=2）。
9.3划线、下料应确保形状、尺寸准确，加工到位，保证构件精度；经自检和专检合格后方可送达下道工序。
10.焊接
10.焊接应严格按本船各工位的焊接规格表中规定的焊接方法、焊接材料、焊接顺序、焊接参数、焊接规格施焊（包括定位焊），严格控制焊接变形，（特别是双层底分段、舷侧分段、舱壁分段、机舱分段等）。
10.2对所有构件的切口，开孔和结构的端部，必须满足包角焊的要求。
10.3凡构件通过水密舱壁除应在舱壁上装焊水密衬板外，构件上应开止漏孔，开孔后增焊水密舱角焊段。
10.4焊缝探伤和拍片位置和数量按照船级社指定位置及要求进行，焊缝检验按照《中国造船质量标准》（CSQS）有关焊接部分关于焊缝质量检验的标准进行检验。
11.分段建造方法
11.1双层底 211~215分段，以内底板为基面反造, 213分段为双层底总装的基准分段。
11.2舷侧分段221P/S~225P/S分段，以内纵壁为基面卧造；
11.3艏、艉101~106，301、302、303、601分段，以主甲板或平台甲板为基面反造；231、232、233为舱壁分段，以相应舱壁为基面卧造。
11.4中部无线型变化分段采用有余量建造，艏艉分段及有线型的分段环缝处（一端）放50mm余量；双层底分段左右放50mm余量；
11.5 分段在划线时收缩量的排放:
双层底纵、横间距每档加放0.5mm；
舷侧分段纵向每档加放0.5mm，4800平台以上放5mm焊接收缩量；
环缝处预留总装焊接收缩量5mm。
11.6双层底分段建造时纵向按2/1000放反变形.
11.7各分段施工严格按分段图中的工艺程序和施工说明施工.
12.分段预舾装
12.1各分段建造时，安排适当的时间和场地进行舱内管系的预装，电缆搁架的安装。
12.2梯道、人孔盖等要求分段预装
12.3 中间分段内的管子安装好.
13.密性试验
13.1各分段装配焊接完工并报检后，分段内完整的舱室要进行气密试验。
13.2总装合拢环缝施焊完毕经检验后，分段未进行气密试验的不完整舱室进行气密试验，注意已装上的管系要参加舱室一起试气，在管系接头处封盲板。
12.3密性试验为气密试验，具体要求按中国船级社（CCS）“钢质海船入级与建造规范”（1996）的有关密性试验的规定执行。
13.4密性直接关系本船的建造质量，必须认真对待。
14.油漆
14.1经过预处理的钢材装配成分段并施焊，交验合格后，进行油漆工程，详见本船涂装工艺。
14.2油漆的使用应完全按油漆提供商的产品说明书施工。
14.3涂装施工的环境、温度湿度、间隔时间、表面清洁、膜厚应按相应要求施工。

❹ 船体焊接片位是怎么焊接的

焊接分为熔化焊、压焊和钎焊三种，针对不同类型的焊接要求，使用不同的焊接方式。焊接开始前，对施焊面进行除水、清洗等准备工作，然后进行焊前预热。在焊接船体时，先对对接焊缝进行焊接，再进行焊角焊缝焊接。焊接完成后对末端进行填充处理，以防止裂纹出现。焊接完成后，要及时对焊接结果进行密性试验，有差错的立即弥补。修复之后还应再次检查。

❺ 船舶焊缝有没有缺陷如何检测

船舶的焊缝质量可以通过无损探伤来检测，比如超声波检测,射线检测等等，表面的缺陷，当然可以直接用肉眼去观察检查了.

❻ 检查机舱舱室密性试验要注意什么

密性试验原则工艺一、总则：1、在进行试验前船体结构的密性焊缝区域通常不得涂刷油漆、水泥或敷设
隔热材料
或水泥等；2、在进行试验前，船体各部分应打扫清洁，焊缝应清除焊渣及除锈；3、试验时，若外界气温低于0℃，则应采取适当的防冻措施；二、密性试验船体结构试验可根据船体结构强度和对密性的不同要求，采用冲水、水压、充气等。1、冲水试验：冲水试验：用水喷射试验项目，检查有无渗漏，试验所用喷嘴直径不小于16mm，试验时水压高度不小于10mm，喷嘴距被试项目不大于3m，下列项目应作冲水试验：1.1水密舱壁水密平台及轴遂；1.2舱壁水密门（安装后）1.3风雨密门、其他风雨密关闭设备（如舷窗等）1.4首门、尾门及舷门1.5钢质风雨密
舱口
盖2、
水压试验
：
水压试验时，一般将水灌至下表中所规定的高度，15分钟后，在该
压头
下检查有关结构和焊缝，不应有变形和渗漏现象。序号试验部位试验压头要求1首尾尖舱、双层底舱（作水舱时）至空气灌顶高度2
作空
舱内尖舱至满载
水线
高度3深舱燃油舱、顶边舱至舱顶以上2.5米或
溢流管
顶高度，取大者4液货舱至舱顶以上2.5米5隔离空舱至舱顶以上2.5米高度6泵舱至满载水线高度7海底阀箱无吹洗设备者至干舷甲板以上1米高度有吹洗设备者至干舷甲板以上2.5米高度8舵、导流管至顶板以上2.5米高度（舵叶可横放）9舱壁水密门至干舷甲板高度,可于安装前进行试验3、充气试验：
充气试验的压力应不小于0.02MPa，但不应大于0.03MPa。试验时一般可充气到0.02MPa，保持压力15分钟，检查压力无明显下降后再将舱内气压降至0.014MPa，然后喷涂或刷涂肥皂水进行渗漏检查，上表的水压试验可用充气试验代替。三、其它：当在
船台
上或
干船坞
内按表的要求进行水压试验有困难时，水压试验可在船舶下水后进行，但对船体的水下部分以及下水后无法检查的部位应在下水前用适宜的方法进行检查，并使验船师满意。

❼ 焊接检验的方法哪些

焊接质量检验不仅包括对焊接构件的检验，对其焊接过程的检验也由其重要。下面就从焊前检查，焊中检查，焊后检查这三方面详细说明。

一、焊前检查

焊接前的准备工作主要从人员的配置，机械装置，焊接材料，焊接方法，焊接环境，焊接过程的检验这六个方面进行控制。

（1）焊工资格审查

人员的配置主要从焊工资格检查这方面进行控制。主要检查焊工资格证书是否在有效期内，所具有的焊接资格证书工种是否与实际从事的工种相适应。

（2）焊接设备检查

焊接设备检查主要包括以下几个方面：焊接设备的型号，电源极性是否与焊接工艺相吻合，焊接过程中所用到的焊炬，电缆，气管，以及其他焊接辅助设备，安全防护设备等是否准备齐全。

（3）原材料检查

焊接材料的质量对焊接质量有着重要的影响。焊接材料的检查主要包括对焊接母材，焊条，焊剂，保护气体，电极等进行质量控制。检查这些原材料是否与合格证和国家标准相符合，检查期包装是否有损坏，质量是否过期等。

（4）焊接方法检查

常用的焊接方法有电弧焊，（其中电弧焊包括焊条电弧焊，埋弧焊，钨极气体保护焊等），电阻焊，钎焊等。焊接方法是直接影响焊接质量的重要因素，根据焊接工艺要求选择合适的焊接方法是保证焊接质量的重要手段。

（5）焊接环境检查

焊接环境对焊接质量的影响也不容小视，焊接场所可能会遭遇环境温度，湿度，风雨等不利因素。检查是否采取必要的防护措施。出现下列情况必须停止焊接作业：采用电弧焊焊接工件时，风速≥8m/s；气体保护焊焊接时风速不大于2m/s；相对湿度不超过90%；采用低氢焊条电弧焊时风速不大于5m/s；下雨或下雪。

（6）焊接过程检查

为了保证焊接能够正确按照焊接工艺指导书的焊接参数进行焊接，经常需要增加焊接过程的质量检查程序。焊接过程质量检查通常由专职或兼职质量检验员进行，从焊接准备工作开始，对人员配备，焊接设备，焊接材料，焊接环境，焊接方法，等各方面进行检查、监控。

二、焊接过程中检查

（1）焊接缺陷

尤其是采用多层焊焊接时，检查每层焊缝间是否存在裂纹，气孔，夹渣等缺陷，是否及时处理缺陷。

（2）焊接工艺

焊接过程是否严格按照焊接工艺指导书的要求进行操作，包括对焊接方法、焊接材料、焊接规范、焊接变形及温度控制等方面进行检查。

（3）焊接设备

在焊接过程中，焊接设备必须运行正常，例如焊接过程中的冷却装置，送丝机构等。

三、焊后质量检查

（1）外观检查

包含以下几个方面：1、对焊缝表面咬边、夹渣、气孔、裂纹等检查，这些缺陷采用肉眼或低倍放大镜就可以观察。2、尺寸缺陷检查，例如焊缝余高、焊瘤、凹陷、错口等，需采用焊接检验尺进行测量。3、焊件变形量检查。

（2）致密性试验检查

常用的致密性试验检验方法有液体盛装试漏、气密性实验、氨气试验、煤油试漏、氦气试验、真空箱试验。1、液体盛装试漏试验主要用于检查非承压容器、管道、设备。2、气密性试验原理是：在密闭容器内，利用远低于容器工作压力的压缩空气，在焊缝外侧涂上肥皂水，当通入压缩空气时，由于容器内外存在压力差，肥皂水处会有气泡出现。

（3）强度试验检查

强度试验检查分为液压强度试验和气压强度试验两种，其中液压强度试验常以水为介质进行，对试验压力也有一定的要求，通常试验压力为设计压力的1.25～1.5倍。

(7)船舶焊缝密性试验方法图片扩展阅读

常用的射线无损检测方法有：

1、射线探伤检验方法。射线探伤法的主要原理是利用射线源发出的射线穿透焊缝，在胶片上感光，焊缝的缺陷的影像便显示出来。

2、超声波探伤检验方法。超声波探伤与射线探伤相比较，具有一定优势，例如，灵敏度高、成本低、周期短、效率高等，最主要对人体无伤害。但是超声波探伤检验方法也存在一定缺陷，例如显示缺线不够直观，对探伤人员的技术和经验要求比较高。

3、渗透探伤检验方法。渗透探伤法的主要检验原理是借助颜料或荧光粉渗透液涂敷在被检焊缝表面，使其渗透到开口缺陷中，清理掉多余渗透液，干燥后施加显色剂，从而观察缺陷痕迹。

4、磁性探伤检验方法。磁性探伤检验方法和渗透探伤检验方法都是焊件表面质量检验方法的一种，主要用于检查表面及附近表面缺陷。以上所述的外观检查、致密性检查、无损探伤检查都属于对焊接构件非破坏性检验，其中焊接检验包括破坏性和非破坏性检验两种方式。针对于破坏性检验又可以划分为力学性能检验、化学分析及实验、金相检验、焊接性检验和其他检验等几种方式。

❽ 验船师的工作须知

一、为了加强船舶审图及检验工作，保证船舶图纸审查和船舶建造过程检验质量得到有效控制，统一全省船检工作尺度，特制定本须知。
二、专项治理运输船舶附加检验工作
1、附加检验船舶补充图纸数量最低要求（见附表一）；
2、检验项目及记录按部海事局“指导意见”和省局下发的检验项目和记录表进行检验和记录。
3、检验中发现船、证、图不符问题，特别是主尺度、总吨位和干舷问题应予纠正。
三、在建船舶检验工作
1、在建船舶图纸数量不少于“附表二”的要求，其中带“★”号者为审图工作的重要控制点，图纸要求满足法规及规范要求并与实船相符。
2、重要检验项目的质量控制
1）、结构强度必须满足规范要求，不满足要求的船厂应会同设计部门拿出整改方案并经船检机构批准后进行整改。
2）、主要机、电设备具有船用产品证书。
3）、焊接质量应满足规范及焊接规格表要求，重点控制船壳板焊缝、船体主要构件焊缝。焊缝应进行无损检测，控制的重点是：片位及数量由验船师现场定，且拍片的数量不得少于30张。
4）、船舶结构布置应满足规范要求，重点控制边甲板宽度和防撞舱壁的位置，对不满足规范要求的，应进行整改。
5）、船舶出厂前应进行首制船的倾斜试验，并按认可的系泊、航行试验大纲进行试验。 上述基本要求同时满足后，方可签发检验证书。
四、今后新开工船舶检验工作
1、对今后新开工建造的船舶，原则上要求先取得经船检机构批准的全套图纸后严格按图施工。对先取得全套批准图纸确有困难的，至少应提供以下图纸经船检机构审查合格后严格按图施工，并书面承诺在船体外板挂齐前提供全套经船检机构审批合格的图纸：
1）、型线图
2）、基本结构图
3）、主要横剖面图
4）、横舱壁图
5）、总布置图
6）、结构规范计算书（包括总纵强度和扭转强度计算书）
7）、稳性计算书
2、建造检验的质量控制 对今后新开工船舶，验船人员应从以下几方面控制船舶建造质量：
1）、船舶开工前检查。今后新开工船舶应经检验部门的开工前检查，得到批准后方可开工，验船人员在进行船舶开工前检查时重点检查以下几方面内容：
①、材料是否满足规范要求：重点核查船壳外板、横舱壁的材料是否具有船检部门发给的船用产品合格证，主要机电设备是否有船用产品证书，且实物钢印或标志与证件是否相符；焊条是否为船用焊条。
②、焊工检查：从事船舶焊接工作的焊工，是否有船检机构签发的资格证书。
2）、主要构件的成型检查：主要构件成型后，检验人员应检查构件的尺寸、厚度与图纸的一致性；检查构件成型情况和装配精度是否满足规范要求。
3）、焊接质量检查：重点检查焊缝的宽度和焊脚高度，以及角焊缝的焊接等与焊接规格表的一致性，特别是船体外板焊缝、主要构件焊缝要满足要求，焊缝无损检测片位及数量的确定。
4)、下水前检验。重点检查以下几方面内容：
①、主要机电设备安装情况检查及锚、舵设备的安装情况检查。
②、焊缝和舱（柜）室的密性试验。
③、管系的密性压力试验。
5）、系泊、航行试验。在取得倾斜试验报告后，按已认可的系泊、航行试验进行试验并做好记录。
6）、认真按照全省统一格式的检验记录表进行记录（检验记录表待发）。

❾ 我在船舶的海底门因为换掉了，所以换了一套新的，有焊接的地方，怎么测试它的密封性和安全性

可以做密性试验啊，0.02MP的气压，在焊缝区域喷肥皂水，如果有气泡就说明漏了。安全性：可以通过结构试验来检查，将舱室灌满水，水压头到工作时的最高压头，看看舱室变形情况。如果不变形，就OK。焊接质量检查可以通过无损探伤检查。