Ⅰ 冷库用的螺杆压缩机是怎么实现能级调节的啊 能级调节能不能加个自动装置让他自动调节呢 能说的详细点吗
我也正在了解螺杆机能力调节的问题，希望下面这段搜来的资料能对你有所帮助
螺杆式制冷压缩机绝携的能量调节方法主要有吸入节流调节、转停调节、变频调节、滑阀调节、柱塞阀调节等。目前普遍采用的能量调节方式是滑阀调节，这种调节方法是 在螺杆压缩机的机体上，安装一调节滑阀，成为压缩机机体的一部分。它是通过滑阀的移动使压缩机阴、阳转子的齿间基元容积在齿面接触线从吸气端向排气端移动 的前一段时间内，通过滑阀回流孔仍与吸气孔口相通，并使部分气体埋宏缺回流到吸气孔口，即改变转子的有效工作长度，来达到能量调节的目的。调节范围一弯辩般是10% ～100%内的无级调节。调节过程中，功率与输气量在50%以上的负荷运行时几乎是成正比关系 ，但在50%以下是，性能系数则相应会大幅度下降，显得经济性较差。螺杆式制冷压缩机的电机功率一般都在100kw以上，由于电机转速并未改变，造成在滑 阀调节过程中，耗电功率较大，所以冷库存在着比较严重的“大马拉小车”现象。
Ⅱ 冷库节电设备
冷库节电设备
一、前言
在当代社会，随着制冷工业的发展，制冷的应用也日益广泛，现已渗透到人们的生活、生产、科学研究活动的各个领域，并在改善人类的生活质量方面发挥着巨大的作用，从日常的衣、食、住、行，到尖端科学技术都离不开制冷。
二、螺杆式制冷压缩机的能量调节
螺杆式制冷压缩机，是指用带有螺旋槽的一个或两个转子（螺杆）在气缸内旋转使气体压缩的制冷压缩机，属于工作容积作回转运动的容积型压缩机。
螺杆式制冷压缩机的能量调节方法主要有吸入节流调节、转停调节、变频调节、滑阀调节、柱塞阀调节等。目前普遍采用的能量调节方式是滑阀调节，这种调节方法是在螺杆压缩机的机体上，安装一调节滑阀，成为压缩机机体的一部分。它是通过滑阀的移动使压缩机阴、阳转子的齿间基元容积在齿面接触线从吸气端向排气端移动的前一段时间内，通过滑阀回流孔仍与吸气孔口相通，并使部分气体回流到吸气孔口，即改变转子的有效工作长度，来达到能量调节的目的。调节范围一般是10%～100%内的无级调节。调节过程中，功率与输气量在50%以上的负荷运行时几乎是成正比关系 ，但在50%以下是，性能系数则相应会大幅度下降，显得经济性较差。螺杆式制冷压缩机的电机功率一般都在100kw以上，由于电机转速并未改变，造成在滑阀调节过程中，耗电功率较大，所以冷库存在着比较严重的“大马拉小车”现象。
三、螺杆式制冷压缩机的变频调节
食品的冷冻、冷藏要使用冷冻机，因而在食品行业，制冷机的使用非常普及，其制冷机机的控制正越来越多地采用变频器。
节电设备使用的目的
对制冷机内的压缩机采用变频控制（压缩机能力可变控制），可以使制冷机对于冷冻负载的变动始终以接近设计条件的高效率进行运行。这就是将节电设备应用于冷冻压缩机的主要目的。
1，节电设备控制制冷机的主要优点如下：
1)节能：相应于冷却负载的变化改变压缩机转速，使其始终运行在最佳点。从而减少所需动力。
2)恒温：采用连续的容量控制可使冷藏品温度变化很小。另外，即使对于临时的冷却负载增加，也可以依靠加速来减小冷藏品的温度变化。
3)冷冻能力的改善：密闭式电机直接连接的压缩机在50Hz地区的能力只有60Hz地区的80％，而变频器控制则可以，做到与电源频率无关，始终保持一定的能力.
2，节电设备的组成
变频器控制黄河啤酒厂1号制冷机的例子。在该例中，变频器携誉选用伟创AC-60 200G-4T变频器，制冷机为大连冷冻机厂生产，电机功率为190Kw。PID调节是由变频器自带的内置PID调节器完成的。在根据负载变化控制制冷机转速的方法中，我们的目的是想控制制冷机吸入口的温度，由于现场温度的采样比较困难，而吸入口的温度与压力又有着一定的对应关系，且在现场管道上安装压力变送器更容易些，因而在本系统中，我们采用压力传感器检测压缩机的吸入压，只要变频器控制该压力维持恒定不变，则吸入口的温度也维持恒定不变。同时考虑到制冷机工作时的安全要求，我们将该制冷机原有的温度保护、油压保护等通过中继接入变频器，保证有温度保护或油压保护动作时，变频器能立即自动停机，防止机械设备的损坏。另外该制冷机原为两地控制，采用变频后我们仍保持原有的两地控制，这样，对操作人员来说，更易于操作。
对制冷机内的压缩机采用变频控制（压缩机能力可变控制），可以使制冷机对于冷冻负载的变动始终以接近设计条件的高效率进行运行。这就是将变频器应用于冷冻压缩机的主要目的。
四、制冷机的变频运行模式
制冷机基本上是恒转矩特性，所以只要使变频器输出电压与频率成比例就行了。但是制冷机结合实际机的使用范围广，一般都与电机的设计条件不完全一致。在运行条件上电压也需要改变，最终仍需要实验确定最佳V/F模式。另外，为了改善加速时的效率虽然可以改用变频器专用电机，但作为变频器故障时的备用，变频专用电机很难直接用工频电源进行运行。而且改用变频电机的费用会大幅增加，因此我们仍采用原有的电机及机械设备，只是将原有的自耦降压启动改为由变频器控制的压力闭环系统。
在闭环系统的构成中，VEICH变频器可定义两种典型的输入输出特性，即正作用和反作用，这两种特性可灵活应用在不同反馈特性的控制系统中。在本系统中，采用反作用特性，反馈增益极性为负极性。也即当吸辩罩段入口压力增大时，变频器的输出频率也随之增大，当吸入口压力减小时，输出频率也随之减小闷渣。
为了防止变频器输出频率低时，制冷机散热差及总体效率的降低，在变频器上设定最低运行频率为30Hz。
五、节能效果
压缩机负载基本上是恒转矩负载，对恒转矩负载，电机的输出功率P的一般表达式为P∝T*N表达式中，T：负载转矩 N：电机转速 这就是说，即使是恒转矩负载，采用变频器等使电机速度下降，电机的输出功率将减小。变频器输入功率
PIN可用下式表示： PIN=P/（ηINV*η m）(来源：http://www.ejiedian.com )
表达式中，PIN：变频器输入功率 ηINV：变频器效率 η m ：电机的效率
由上式，假设总效率（ηINV*η m）对于电机的转速为一定。则显然电机转速下降将引起电机输出功率P减小，与其成比例的变频器输入功率PIN也减小，即消耗电能降低。为使电机转速下降而使变频器输出频率降低，则总效率也降低。但因频率降低的幅度大于总效率降低的幅度，因此，与原先的控制方式相比，仍有显着的节能效果。另外，电磁调速电机、鼠笼电机的定子电压控制等从前的调速电机，转速下降时，总效率将大幅度降低，因而基本上得不到低速时的节能效果。因此采用变频器取代这些从前的调速方式，可以充分的节能。一般节电率在10%以上。
变频器方式由于除电力变换损耗外还有约1％的损耗，这个损耗基本与变频器功率无关，因而电机功率越大，这个损耗所点的比例也越小，节能效果越显着。同时变频器方式具有耐夏季短时高峰负载（依靠增速）和精细温度控制等优点。
压缩机容量调节可以通过多种方式来实现，有在主机结构中内置容量调节滑块、吸气节流调节、进排气管连通调节、变频调节等方法。螺杆压缩机多采用滑块式容量调节系统，以适应制冷机工作状态的变化，使系统性能最佳。通过变频实现容量调节是广受业界关注的并正在兴起的一项技术，除了调节容量，还可以使电机运行得到优化并使其能耗降低。
Ⅳ 离心压缩机流量调节可用哪些方法，最常用的是哪些方法
1、变转速调节
采用变转速调节方法可以使得工况变动时，效率的变化不大，并且机器的机构不要求具有可变动部件。因此它具有运行经济性高、制造简便、构造较简单的优点。但是采用变转速调节时，压缩机的工作区域受机器最大转速及喘振区的限制，而且因为这种调节方法需要用可变速的原动机，因此这种调节方法还未普遍被采用。
2、转动入口导叶角度的调节
转动叶片的调节包括进口导流器、叶片扩压器及工作叶片可转动的调节。采用转动叶片调节大大地扩大了压缩机的工作范围，并且在运行经济性上可以与变转速调节相接近，而它的喘振区域要比变转速调节时小，也就是说在流量小的时候用这种调节方法可以比转速调节时得到更高的能量头。采用这种调节方法的唯一缺点是，由于有可转动的元件，使机器的构造复杂。但是，由于它可用于原动机不变的机器，并且这种调节方法本身也有较大的优点，因此，虽然结构上比变转速调节复杂，但随着调节构造的不断改进与简化，将广泛地用于压缩机调节。
3、进气节流
采用进气节流调节时，在压缩机进气端装1个节流阀门。从运转经济性来看，它比转速调节和叶片转动调节要低。但是采用这种调节方法，可以在不需要变速，也不需要转动压缩机叶片的情况下，满足工况变动时的要求。由于构造简单，成本低，调节简单，而且在吸气调节时比上述两种调节方法具有较小的喘振区，因此在一般电机拖动的压缩机中应用得较广。
4、排气端节流调节这种调节方法实际上只是相当于改变管网的特性曲线，而对压缩机供给特性曲线没有影响。出气节流所带来的损失将使整个装置的效率大大降低，因此这种调节方法最不经济。而且喘振界限仍然为压缩机原来的喘振点，故一般都不用它作为压缩机的正常调节。
5、放气调节，离心压缩机所用的放气调节多为排气管旁通管路调节。如果用户要求输气量在较大范围内变动，而压力变动较小，而且所需气量小于机器本身喘振时的流量时，用变转速或进气节流调节显然是不合适的。这时为了满足工况要求，可采用在压缩机的排气端开启旁路阀，使多余一部分气体排至大气或回到吸气管的方法进行调节。采用这种调节方法，可使用户获得对应于旁路阀全闭时的某一最大流量起到流量为零时为止的这个范围内的任何一个流量。采用旁路气流调节的唯一好处就是它的调节区域比任何其他调节方法都来得大。由于经济性太差，不能作为压缩机正常调节方法，而一般只是在防止喘振发生时才采用这种调节。
目前大型离心压缩机都采用了自动调节装置来保证压缩机安全运行，防止喘振发生。这种自动调节器主要由感受元件、调节机构、传动机构三部分组成。
Ⅳ 往复泵和螺杆泵的流量调节怎么调节
往复泵和螺杆泵的流量调节可以通过以下方法历猛进行调节：
调节转速：通过调节电机转速或变频器来改变泵的转速，从而晌团改变泵的流量。
调节进出口阀门：通过调节进出口阀门的开度来改变泵的流量。
调节泵的行程或螺杆的肢谨桥旋转角度：通过调节泵的行程或螺杆的旋转角度来改变泵的排量，从而改变泵的流量。
调节泵的排气阀：通过调节泵的排气阀来改变泵的排量，从而改变泵的流量。
需要注意的是，不同类型的泵在流量调节方面有不同的特点和方法，因此在实际操作中需要根据具体情况进行调节。同时，流量调节过程中需要注意保持泵的稳定运行，避免过载或过流等问题的发生。
Ⅵ 【制冷压缩机的工作原理及结构】 螺杆式制冷机工作原理
制冷压缩机的工作原理及结构
第一节 螺杆式制冷压缩机的工作原理
1、螺杆式制冷压缩机的特点
与活塞压缩机的往复容积式不同，螺杆式压缩机是一种回转容积式压缩机。与活塞压缩机相比，螺杆式制冷压缩机有以下优点： a.体积小重量轻，结构简单，零部件少，只相当于活塞压缩机的1/3～1/2；
b.转速高，单机制冷量大；
c.易损件少，使用维护方便；
d.运转平稳，振动小；
e.单级压比大，可以在较低蒸发温度下使用；
f.
g.对湿行程不敏感；
h.
制冷量可以在10%～
100%之间无级调节；
i.操作方便，便于实现自动控制；
j.体积小，便于实现机组化。
缺点：
转子、机体等部件加工精度要求高，装配要求比较严格； 油路系统及辅助设备比较复杂；因为转速高，所以噪声比较大。
2、螺杆式制冷压缩机工作原理
双螺杆（压缩机）是由一对相互啮合、旋向相反的阴、阳转子，阴转子为凹型，阳转子为凸型。随着转子按照一定的传动比旋转，转子基元容积由于阴阳转子相继侵入而发生改变。侵入段（啮合线）向排气端推移，于是封闭在沟槽内的气体容积逐渐缩小，压力逐渐升高，压力升高到一定值（或者说转子旋转到一定位臵）时，齿槽（密闭容积）与排气孔相通，高压气体排出压缩机，进入油分离器。吸气、压缩、排气过程见示意图。
3、内压比与螺杆压缩机经济性的关系
螺杆压缩机是没有气阀的容积型回转式压缩机，吸、排气孔的打开和关闭完全为几何结构决定的，即吸气终了的体积和压缩结余嫌橡束时的体积是固定的，即内容积比是固定的。而活塞压缩机的吸、排气阀片的打开是由吸、排气腔的压力决定的。
内容积比：Vi=VS/Vd
VS—吸气终了时的容积，Vd—压缩终了时的容积
内压力比：Za = Pd / P0
Pd—压缩终了压力，P0—吸入压力
可见，内压比是由内容积比决定的。所以，压缩终了压力Pd是由吸气压力和内容积比决定的。
外压力比：Zy = Py / P0
Py—排气背压力，或者说冷凝压力
外压比是由蒸发温度和冷凝温度决定的，即由运行工况所决定的。
当压缩机内压比小于外压比时（内容积比小），压缩终了压力小于冷凝压力，气体进入排气口后不能排出压缩机，会受到下一个齿槽排出的气体继续压缩（等容压缩），直到压力达到冷凝压力时，才会排出排气口，进入排气管路；当压缩机内压比大于外压比时（内容积比大）， 压缩终了压力大于冷凝压力，气体进入排气口后压力迅速降低至冷凝压力（等容膨胀）
。不论是等容压缩还是等容膨胀，都会使压缩机功耗增加。
因为一台压缩机的竖旁内压比一般都是固定的，而工况的变化会导致内、外压比不一致。所以在选用压缩机时，应选用内压比与使用工况对应的外压比相同或接近的，才能获得节能。
常用的调节内压比的办法有：
更换具有不同开口位臵的滑阀（滑阀上开有径向排气口），通过改变排气口位臵来改变内压比；
采用具有可以调节内容积比的压缩机（可调内容积比螺杆压缩机）。
第二节 螺杆式压缩机的结构
螺杆制冷压缩机一般可分为机体部件、转子部件、滑阀部件、轴封部件和联轴器部件。
1)机体部件
机体部件主要是由机体、吸气端座、吸气端盖机体：气口。机体下部有一部分缸壁被镗掉用于放臵滑阀。要使压缩机压缩气体的效率高，就要求机体孔与转子之间的间隙必须严格保证。滑阀端部与机体的配合要严密，组装时需经钳工研合。
吸气端座：吸气端座上部设有轴向吸气孔口，气体进入压缩机的通道。吸气端座有三个呈三
角形排列的孔，上部两个是安装主轴承的，下面一个是滑阀油活塞的工作油缸。安装主动转子主轴承孔口外侧安装平衡活塞套。
排气端座：排气端座下部的孔口是气体压缩终了的轴向排气口。排气端座上主轴承孔的外侧安装止推轴承，用轴承压盖将止推轴承外圈压在排气端座上。
吸气端座、机体、排气端座的相对位臵是三体找正后靠它们之间的定位销来确定。即使是同一型号机器的各部件也不能随意搭配。机体部件中的各零件的端面相互是严密贴合的，通过橡胶圈或厌氧胶密封。吸、排气端座主轴承孔及机体孔之间同心是保证转子能正常工作的重要条件。
2)转子部件
转子部件由主动者拦转子（一般为阳转子）、从动转子（一般为阴转子）、主轴承、止推轴承、轴承压盖、平衡活塞以及平衡活塞套等零件组成。 阴、阳转子是螺杆压缩机中最核心的零件。转子的加工精度、形位公差要求都很高，精加工后还必须做动平衡试验方可使用。主动转子通过联轴器与电机直联，并带动从动转子旋转。 主轴承一般采用滑动轴承，又叫主轴瓦，是支撑转子、承担径向力。主轴承内表面衬有一层耐磨合金，磨损较大或拉毛、拉伤时应更换。主轴承在工作中靠润滑油润滑，各油路必须通畅。更换新轴承时要采取“刮花”处理。 止推轴承：每个转子上一般装有一对止推轴承，而且是经过游隙测定
后相反方向安装。止推轴承是克服转子工作时产生的轴向力（排气端压向吸气端），并保持转子端面与吸、排气端座保持一定的间隙。转子排气端面与排气端座的间隙是靠调整垫的厚度来调整的。如果测量排气端间隙大，则磨薄调整垫；如果测量排气端间隙小，则更换调整垫或增加一个调整垫。止推轴承的内圈是通过圆螺母及防松垫片（俗称王八垫）固定在转子上，外圈是通过轴承压
盖压紧在排气端座上。装配轴承压盖时要注意用力均匀，并随时盘动转子检查是否盘车过紧。
把紧轴承压盖后，要测量转子的轴向和径向的串动量。此时，转子的轴向串动量应为0，径向串动量应小于0.005mm。
平衡活塞通过螺栓（或键）固定在主动转子上吸气侧的一端、在平衡活塞套中随转子一同旋转，承受油压来平衡一部分轴向力，作用是延长止推轴承的使用寿命。平衡活塞及平衡活塞套磨损严重时必须更换。
3)滑阀部件
滑阀部件主要由滑阀、滑阀导管、滑阀导管套、螺旋管、油活塞、指示器以及“O”型圈和密封环等零件组成。螺杆制冷压缩机最常用的能量调节方法就是在两个转子之间设臵一个可以轴向移动的滑阀，即滑阀能量调节方法。如图2-14所示，滑阀位臵改变，与滑阀固定端脱离，打开一条与吸气腔相通的通道，基元容积中的气体没有得到压缩就旁通回吸气腔，相当于改变了转子的有效工作长度。滑阀位臵不同，旁通气体的量也不同，滑阀的连续移动，能量可以在10%～100%
之间无级调节。滑阀位臵的改变，也改变了径向排气口的位臵，使原本设计好的内压比发生改变，压缩比减小，使功耗的变化与冷量的变化不成比例，效率降低。滑阀的运动是靠油活塞运动带动的。控制系统相连。螺杆制冷压缩机能量调节控制原理见图2-15。
4)轴封部件
对于开启式压缩机，驱动轴的一端要伸出机体外部，为了防止制冷剂向外泄漏或空气渗漏入系统，必须在轴的伸出部位及机体之间设臵轴封装臵。
如图2-16所示的弹簧式轴封，是由动环、静环、弹簧、弹簧座、压环和“O”型密封圈组成。其中动环、弹簧、弹簧座及动环胶圈装配在一起并随主动转子旋转而旋转，静环及静环胶圈装配在轴封压盖上相对于机体固定。弹簧提供给动、静环之间合适的压力。因此，安装轴封时要调整弹簧的弹力。胶圈是防止气体轴向泄漏，动、静环的贴合面是防止气体径向泄漏。螺杆压缩机的转速很高，动、静环表面的摩擦及发热量都很大。为了润滑动、静环之间的密封面、减少渗漏并带走热量，轴封室内充满润滑油，通过油泵把油不断地输送到轴封。因为主动转子轴伸出端处在排气侧，所以轴封工作位臵所处压力为压缩机的排气压力，为保证轴封的正常工作，要求油压比排气压高0.15~0.3MPa 。
在轴封的前端，一般装有油封，其作用是保证轴封室内充满润滑油。 注意事项：对于氟利昂压缩机，“O”型圈应使用耐氟橡胶；轴封少量渗漏是允许的；润滑油中制冷剂过多会严重损坏轴封。
5)联轴器部件
螺杆压缩机的联轴器有橡胶柱销式和挠性（膜片式）联轴器两种。 橡胶柱销式联轴器由两个半联轴节、飞轮、传动芯子以及螺钉等组成。这种联轴器的橡胶传动芯容易磨损，磨损后会导致机器运动不平稳，对转子、轴承、轴封都会产生不良影响。目前逐渐被挠性联轴器取代。 挠性联轴器是由两半联轴节、接筒、传动垫片以及螺钉等组成。这种联轴器的两个半联轴节是经过动平衡试验的，安装时相对位臵是固定的。
联轴器是将电动机的动力传递到压缩机主动转子的重要部件。由于螺杆压缩机的转速较高，
对联轴器的安装精度（同轴度）要求也较高。联轴器安装不当，不但会引起机器运转不平稳、
噪声增高，而且对转子、主轴承、止推轴承和轴封会产生异常损伤。 对于新运行的机组，因为油分或机架的应力变化，会使压缩机、电机的同轴度发生改变，应定期检查同轴度，直至机组应力消除方可连续运转。
第三节 螺杆式制冷压缩机组与循环系统
1、螺杆制冷压缩机组
螺杆压缩机工作时要不断向工作腔喷入润滑油，起着润滑、冷却、密封和消声作用，以及润滑主轴承、止推轴承、轴封的润滑油，推动油活塞、平衡活塞的压力油，这些油最后和高压气体混合着排出压缩机。这些油必须分离出来，经过冷却、过滤、加压后循环使用。为防止制
冷系统中的杂质随吸气进入压缩机对转子、机体造成磨损，必须设臵吸气过滤器。 ①吸气过滤器
吸气过滤器主要由壳体和金属过滤网等组成。壳体上安装吸气温度计、压力表和加油阀。加油阀是机组运行时加油的部位。 注意事项：
拆卸端盖时防止被弹簧弹出伤人；安装时应注意过滤网一端的胶圈是完好的，如破损或变形应更换。
可以通过更换干燥过滤器滤去水分，也可以通过吸气过滤器过滤水分。如何判断和操作
②油分离器
螺杆压缩机组的油分离器主要有立式和卧式两种，并且以填料式为主。我公司目前普遍采用卧式二级油分、三种分油方式，分油效率高，可达10PPm。油分离器并且也是压缩机、电机的基础，使机组结构紧凑。油分内部分隔成三个腔，靠压缩机一侧桶体是保持油位的，其外部壳体上有两个上下布臵的视油镜，是监视油位高度（自动机组有油位控制器）。靠电机一侧的桶体是安装二次油分高效分油滤芯的，其外侧也有一个视油镜，根据油位判断是否采取回油措施。 注意事项：
油位控制：两个视油镜之间；分油滤芯前后部分筒内的回油操作油加热器的作用；
分油滤芯如果污染严重，会增加排气阻力，耗功增加，效率降低，应当更换；因为油分长度较长，受温度、振动的影响
会产生应力变形，使电机和压缩机的同轴度改变，压缩机初期运行时应随时调整同轴度。具体间隔时间由前次找正时测得的偏差植决定。 ③油冷却器
油分分离出来的润滑油因为吸收摩擦热及气体的热量而使温度升高（接近排气温度）。润滑油正常使用温度是30～60℃，油温过高粘度降低，会使密封作用减弱，内泄漏增加，降低压缩机的效率，所以润滑油必须经过冷却才能循环使用。油冷却器就是起冷却油的作用。 一般油冷却器采用水冷却方式。油走壳程，水走管程，清洗水路方便。优点是系统简单，油
温可以降低至比较低的温度（根据水温而定）；缺点是水侧管路易腐蚀。
工质冷却。油走管程，工质走壳程。优点是油冷不易腐蚀，操作维护简单；节省一套水路系统，适用于水质差或供水困难的场合；油温比较稳定。缺点是油温的最低温度受冷凝温度控制，系统需增加辅助贮液器或氨泵。辅助贮液器出液口与油冷之间至少要有1米以上的高度差。
④粗油过滤器
为保护油泵的正常工作，在润滑油进入油泵之前通过粗油过滤器滤去杂质。过滤器由壳体和金属滤网组成，壳体上设有加油阀，初次加油都是通过此阀。加油可以通过系统抽真空加油，也可以通过油泵加油。对于初次运转的机器，初运转后要检查粗油过滤器的清洁度，并根据系统清洁度定期拆检过滤网。可使用汽油或煤油清洗过滤网，并用干
燥空气吹干净后继续使用。
⑤油泵
油泵在压缩机组中的作用是增加油压。常采用齿轮泵或转子泵。开机前要先检查油泵旋转方向。油泵齿轮或转子磨损严重会导致油压不足，必须检修或更换；油泵轴封漏油也必须检修或更换。 ⑥精油过滤器
精油过滤器也是由壳体和过滤网组成，装配在油泵之后、油分配器之前，过滤油中的细小颗粒，保护压缩机转子及轴封。为了能滤去细微的金属磨屑，在过滤网内装有永磁铁。
精油过滤器的过滤网比较细密，容易受到污染而使阻力增大。当油流经精油过滤器的压力降超过0.05～0.1Mpa时，就要对精滤器进行清洗或更换。机组设有精滤器前后压差保护，设定值为0.1Mpa。 ⑦油压调节阀
油压调节阀的作用是调节压缩机的喷油压力。如果进入压缩机的油压过高，会使喷油量过大，既影响压缩机的吸气量，又增加压缩机的耗功，还会增加轴封漏油的可能性；油压过低，会使喷油量过小，使润滑油的作用减弱。一般要求精油过滤器后的油压即喷油压力要比排气压力高0.15～0.3Mpa（可调内容积比压缩机除外）。
油压调节阀位一般于油泵进、出油管之间，一般是弹簧式的。当油泵出口压力高于油压调节阀设定值时，自动顶开调节阀的阀头，使一部分油流回进油管或油分，使油压降低。通常在刚开油泵或油温比较低时，油压会比较高，达到0.4~0.6MPa，此时不须要调整油压调节阀
的设定值。机器运转正常后，根据需要将油压调整到合适值。 ⑧止回阀
止回阀又称止逆阀或单向阀。因为螺杆压缩机没有例似于活塞压缩机中的吸、排气阀片可以自动隔开高低压气腔，当压缩机突然停机而又没有来得及关闭吸排气截止阀，制冷剂气体就会从高压侧流向低压侧，同时压缩机转子也会在气流的作用下出现倒转现象。螺杆压缩机倒转会产生很多恶劣的影响：转子会产生严重的磨损；低压侧（蒸发器）压力升高，温度上升；压缩机中的润滑油会随气流大量流向低压侧，会使机组油量不足，影响蒸发器换热，或再次开机出现液击现象。 螺杆压缩机在吸气截止阀与机体吸气口之间、油分出口与排气截止阀之间设有吸气单向阀和排气单向阀，用以防止制冷剂气体反方向流动。
不能把单向阀做为截止阀使用。吸、排气止
Ⅶ 螺杆泵流量怎么调节
螺杆泵的流量可以通过以下几种方式进行调节：
调节转速：通过调节电机的转速来改变螺杆泵的流量。一般来说，转速越高，流量也越大。
调节进出口阀门：通过调节进出口阀门的开度来控制流量。开度越大，流量也越大。
调节螺杆泵的内部结构：通过更换螺杆泵的内部结构，如更换螺杆的数量、形状和长度等，来改变流量。
使用变频器：通过安装变陆尘频器早轿禅来调节电机的转速，从而帆耐改变螺杆泵的流量。变频器可以根据实际需要自动调节转速，实现精确的流量控制。
Ⅷ 螺杆泵调节流量通常采用什么调节
螺杆泵调节流量通常并闭采用变频调速、调节进出口阀门开度、调节泵的转速等方式进行调节。郑李其中，变频调速是一种比较常用的方式，通过改变电机的转速来调节泵的流量，具有调节范围广、精度高、响应速度快等优点。调节进出口阀门开度和调节泵的喊蔽迟转速也是常用的调节方式，但相对于变频调速，调节范围较窄，响应速度较慢。在实际应用中，需要根据具体的工况要求和泵的性能参数来选择合适的调节方式，以保证泵的正常运行和高效工作。