自动变速箱的使用方法

❶ 自动变速器的使用方法

◆ 首先介绍自动变速器的各个档位的作用和使用方法
P停车挡：只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无庆塌法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
R倒车档：只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移入或移出倒车挡。在车辆前行时，不要高毕误将排挡杆挂入R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
N空挡：在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5Km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，在车速高于5Km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
D驱动档：一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-9挡中自由切换。
S档（sport）：通过延迟换档，使发动机保持在高转速范围，保持大功率，大扭矩。戚差芹
L档（low speed）：在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入L挡后，汽车总处于1-3挡行驶状态，而不会换人其他几个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。

❷ 自动变速箱的正确操作方法是什么

在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板;挂挡时，不要松开制动踏板;起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。

平路行驶行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。

坡道行驶一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。

泥泞路面此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。

当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高，同时，瞬间油耗也会倍增。

另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。

需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。

❸ 正确的cvt自动档怎么使用

无级变速器（CVT）
在这里较全面的谈点自己对自动档车辆及自动变速箱的了解，希望能对广大车友有所帮助，使大家正确使用好自动档的车辆。

1.档位介绍
所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。但是自动变速箱为什么还有那么多档位呢～现在就先把自动变速箱的各个档位及功能做个简单的介绍。
先以本田新雅阁为例～新雅阁的变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位，
P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！～
R代表倒车档，这个相信不用我解释吧！～
N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！～
D表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换～
3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！～（
2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！～
1就是1档，此档时，变速箱就在一档。这就不用我解释了吧，你就看着情况用吧：）
其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。
S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。
L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。
雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。
OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。
需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

❹ 汽车自动变速箱的使用

自动变速器(也称 AT)的应用使汽车的操纵更为简便。不过许多人将其与无级
变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发
动机负荷情况自动变换挡位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传
递的变化，所以不能称之为无级变速。
由锋洞于许多用户对自动变速器的结构和工作方式不太了解，在使用中难免会有
不当之处，也就必然会引发一些自动变速器的故障。在使用自动变速器时，
应该了解以下几个问题：
自动变速器的换挡时机是非常重要的。何时准确换挡主要取决于车速和发动
机负荷。
发动机油门开度较大时，发动机负荷较大，变速器处于较低挡位。相同车速
下，发动机油门开度较小时，发动机负荷较小，变速器可处于较高挡位。因
此可以运用油门的变化在一定程度上控制换挡时机。
驾驶装备自动变速器的车辆起步后，如果希望保持较好的加速性能，可以始
终保持较大的油门开度，自动变速器会在较高车速时升入较高挡位；如果希
望平稳行驶时，可以在适当时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发
动机在相同车速时保持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。
这时再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会马上退回原挡位，这是设计者为
防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随
心所欲樱基冲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
另外，装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底
时，就会触动此开关，使车辆在高速行驶时，脊歼变速器会马上强制降 1 个挡，
使车辆在需要短距离加速超车时，能够获得良好的加速性。这是由自动变速
器本身设计决定的。
由于单向离合器在自动变速器中的应用，不是所有挡位都能像手动变速器一
样，能在下坡时利用发动机产生的反拖作用来控制车辆的下坡滑行速度，所
以只有把自动变速器的操纵杆根据车速挂到 3、2、1 的限制挡位上，才能实
现利用发动机反拖作用，来控制车辆下坡的滑行速度。

❺ 自动变速器的使用

自动变速器的所谓“自动”并不是 无限 的，而是在一定的范围和条件下进行自动变速器，由操作者通过变速杆和相应的开关或按键进行设定。自动变速器的控制开关和按钮有很多，如超速档按钮、模式选择按钮、保持开关、档位锁定开关和强制降档开关等。如何正确操作这些按键，从而达到安全省油的效果？

1.保持开关一些自动变速器配备有保持开关，用于锁定自动变速器的自动换档。保持开关通常安装在换档杆上，有些安装在换档操作台上。 别克 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 雪佛兰 程静采用4HP-16自动变速箱，其保持开关位于换挡杆和换挡控制台的左侧。保持开关两端标有“A”和“M”字样，其中“A”表示自动换档，“M”表示手动换档。按下开关的“A”端，“HOLD”指示灯熄灭，为自动换挡模式；按下开关的“M”端，保持开关打开，仪表板上的“保持”指示灯亮起。变速箱暂时失去自动换挡功能，换挡只能由驾驶员通过换挡杆手动操作，就像手动变速箱一样。在保持模式下，如果换档杆处于D档、S档或L档，自动变速器分别保持在3档、2档或1档，有利于抑制驱动轮打滑。

如大唯或果汽车在结冰的路面或泥泞的道路上起步或行驶，可以按下保持开关，变速箱将在2档起步，这将降低输出扭矩，有助于减少轮胎在地面上的打滑。

在陡峭的上坡路上停下来，然后开始。如果你不熟练，汽车可能会倒退。如果此时在保持模式下启动，可以防止汽车倒退。注:4HP-16自动变速器的故障指示灯与“保持”指示灯共用。如果指示灯一直亮着，表示变速箱处于手动模式。如果指示灯闪烁，则表明变速箱存在故障，并进入紧急程序。
2.档位锁止开关

大多数自动变速器都配有换档杆锁定系统，换档杆下部安装有换档杆锁定电磁阀，由A/TECU控制。如果不踩刹车踏板换挡，系统会将换挡杆锁定在P位或N位，使换挡杆不能移动，防止驾驶员误换挡；当点火开关打开，踩下制动踏板时，AVTECU通过换挡锁止继电器释放固定换挡杆的锁滚伍止机构，锁止解除，换挡杆可以移动到其他档位。一些自动变速器在换档杆附近配备了换档杆锁定取消按钮。如果换档杆不能移动，您可以按解锁按钮来切换换档杆。这是一个安全的设计，防止汽车突然冲出，自动变速器因驾驶员操作失误而损坏。

3.手控开关

对于手动/自动变速器，手动模式允许驾驶员像手动变速器一样从1档手动选择合适的档位，而不需要像手动变速器一样在换档时踩下离合器踏板。

在自动变速器的手动换挡机构中，换挡杆到手动阀由连杆或拉线连接，并有调节部件。手动换档手柄的位置应与自动变速器中弹簧卡的位置一一对应。山磨如果不对应，需要调整。有时自动变速器修理后，换挡机构没有调整，最终导致换挡冲击过大，甚至发生事故。

切换到手动换档模式后，换档指示器应显示“1”。如果没有显示“1”，则自动变速器的显示系统有故障。

对于CVT无级自动变速器，可以通过将换档杆置于D位置，然后向右移动换档杆，将自动变速器置于手动模式。将换档杆移回左侧或右侧，将自动变速器置于运动模式。

D CT 自动变速器配有手动换挡开关，当处于D档位置时，还可以利用手动通道将换挡手柄上下轻微移动，让汽车依次上下换挡。 @2019

❻ 6挡AT手自一体变速箱怎么使用

正确使用办法：一、D挡前进挡，刚开始接触6AT，可以挂D挡后一D到底，变速器自行调节档位（不得手动调节D挡），挂D挡靠油门和刹车控制速度，简单方便不熄火，直奔目的地。二、手动挡：在使用前进挡D挡的时候，向右推，就到了手动挡，手动挡有6个档位。手动挡可以加减档位。地下车库都有坡度：我用1挡在地下车库的上直行大爬坡，利用发动机的牵制作用挂1挡或2挡，刹车，备刹车就能平稳下去，其他库内路段回拨到D挡或用手动3挡就可以。三、起步，车头向里，倒车出来，起步阶段就P挡拉到R倒档。车头向外，直行出来，插并哗入钥匙、旋钥匙到车辆自检，但不启动发动机。将档位从P挡拉到N档；N挡打火启动发动机。N挡启动，避免点火后挡杆路过倒档R的启动冲击动作，保护变速器（若点火后，P挡到D挡时经过R，倒档有启动冲击动作），挂D挡，踩下脚刹，松开手刹，松开脚刹，加油门走车。利用怠速慢行同时备刹车，如果在居民区或厂区，D挡时手动推到2挡度过复杂路段，利用发动机牵制作用，即使油门误挡刹车踩，速度也快不了多少，发动机咆哮绝困行声会提醒司机踩错了地方。        四、停车，踩脚刹将车停住；将档位从D挡拉到N档，拉紧手刹，熄火；松开脚尺陆刹，但不要关闭电源 ，踩下脚刹，将档位从N挡拉到P档，松开脚刹 ，旋回钥匙，关闭电源，拔出钥匙。AT手自变速箱的优点：1.传动效率低，耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器(或多片离合器等)才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱(包括CVT变速箱)，AT变速箱会更费油一些。2.舒适性一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。3.结构复杂，制造成本略高AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。 貌似双离合的强一些cvt是无极变速箱，最主要的优势是省油，换挡顺滑无顿挫感；但在大扭力起步时容易打滑，是追求运动的车型是硬伤。双离合变速目前主要是大众、福特、宝马等再应用，传动相对直接。但属新技术还待广大车主验证其耐用性；特别是大众大规模推广目前遭遇的dsg故障门事件。双离合是硬连接，齿轮对齿轮，能量损耗小。由于有2根输出轴和2个离合器，而且可以相邻档位预接入，换挡十分快，没有迟滞。不管是德美日哪系车，双离合都是比较高档的选择，比如保时捷车系，日产gtr等。缺点是精密度太高，出了问题不好修，保养也要更贵些。这个也看调教，偏家用的，换挡会柔和平顺些，偏运动的，则冲击强烈、暴力。cvt是软连接，飞轮、从动轮以钢带（不是钢链！）连接，通过改变两个轮的直径比变速。结构比双离合简单，也更普及。缺点是不能匹配大动力的车，因为钢带会打滑，也同样因为这个原因，cvt用久了会有明显衰退，油耗会增加。cvt最大的问题是橡皮筋效应（需要急加速时，猛踩油门，发动机转速猛增，车速则是迟滞很久才缓慢上升）。这个完全靠调教，比较好的如奥迪a6，cvt模拟8速手自一体，换挡平滑，加速犀利。差的如长城炫丽，踩油不加速，急死你！另外你提到6档cvt，其实cvt是没有档位一说的，它的变速是完全连续的，不是阶梯式的。所谓几档，只是它模拟了几个档。你问哪个好，这个不好比较，因为刚才说了都要看调教。你最好能说说对比的具体车型，这才好说谁的变速箱更好。 @2019

❼ 比亚迪f0amt自动挡变速箱怎么使用

比亚迪f0amt自动挡变速箱的操作方法及使用要点：

P（PARK）—停车档

出于安全原因，离车前一定要将换档杆置于档位P，在进行维修时，特别是在发动机运转时，更是如此。在档位P时，自动变速箱处在空档，机械杠杆会将输出轴锁死，以防止溜车现象发生，当然只有在车辆完全停稳时，方可将换档杆置于档位P。

R（REVERSE）—倒车档

只有在车辆完全停稳后，方可挂入或退出档位R，否则会造成自动变速箱的早期磨损。

N（Neutral）—空档

如果需要推动或牵引车辆，则必须选用档位N，在牵引车辆时，牵引速度不应大于50km/h，牵引距离不应大于50km，否则，会损坏自动变速箱的行星齿轮机构。

D（DRIVE）—行驶档

只有踏下制动踏板并按下换档杆侧面的按钮，方可将变速杆从档位P或N移出，换入行驶档位。

3—坡度档

如选择档位3，则行驶中只允许变速箱最高升至3档，如遇坡路可选用此档，此时自动变速箱将在1、2、3三个档位中自动实现换档。在下坡路段时，选用此档，可以利用发动机的制动效果。

2—长坡档

如选择档位2，则行驶中只允许变速箱最高升至2档，沿多弯道长坡路段行驶时，这个档位非常有用，否则，自动变速箱可能会频繁地更换档位，下坡时选用此档，可以利用发动机制动。

1—陡坡档

选用档位1，车辆则始终以1档行驶，变速箱不会升入其他档位，从而，可最大限度地发挥发动机的制动力，因此，在下陡坡时，可以选用此档。档位1只能在车速低于30km/h时，方可选取。

(7)自动变速箱的使用方法扩展阅读

比亚迪f0amt自动挡变速箱在使用过程中需要注意进行相关的保养，才能保证它的正常使用：

1、经常检查自动变速箱油液位是否正常。

启动发动机，将变速箱油预热到50℃左右，再将选档杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡，此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间，如不够，应及时添加相同品质的油品。

2、掌握好自动变速箱油的更换周期。

大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里（可以车辆使用手册为准）。建议提前2~3千公里换油。

3、正确地更换变速箱油。

参考资料

网络-自动变速箱

网络-比亚迪F0

人民网-不定期保养自动变速箱的后果很严重牢记保养技巧

❽ 如何正确使用cvt变速箱

• MT手动变速器

  使用注意及警告：

  1.起动和向前移动时不要使用第一档以外的其他任何档位，否则会损坏离合器。

  2.换至倒档前确保车辆完全停止。

  3.在湿滑路面行驶时，急加速和急减速均会导致车辆失控。一旦发生撞车事故将

  会对您造成伤害。在湿滑路面驾驶时，应格外小心。

  4. 在光滑路面上降档时要小心，突然换档会导致车辆打滑或车轮空转。

  5. 驾驶前，确保完全解除驻车制动，且驻车制动提示灯熄灭。

  正确使用方法：

  使运行平稳，在所有的前进档位上都采用全同步器式换档结构。手动变

  速器设有换档互锁装置，以免由第五档直接换至倒档。换档时，一定要将离合

  踏板踩到底，在不换档时，不要将脚放在离合踏板上，否则会加速离合器的磨

  损。只有完全停车后，才可换至倒车档。在车辆开动时换至倒车档会损坏变速

  器。踩下离合踏板后，在换至倒车档之前，在空档位置停留数秒钟，这样可避

  免齿轮之间彼此“碾磨”。减速时，选择较低档位可从发动机处获得额外键慧的制动力。这种附加制动力有助于保持安全速度，在下坡时，可防止制动器过热。