快拆使用方法

㈠ 山地车快拆花鼓如何安装

工具/原料

飞轮盖工具

飞轮固定扳手

大号活动扳手或台钳

润滑脂或抗结剂

从车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。将飞轮盖工具装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐。如果接触很浅，而且飞轮盖工具是中空的，使用快拆杆将工具固定住。某些飞轮盖工具会带一根针，替代快拆杆。

注意事项

注意拆装顺序

注意安全

㈡ 山地车快拆是什么意思

快拆是一种自行车上特有的紧固零件。

快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。手柄的根部外形形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。

如果把手柄由打开位置像关闭位置搬动，凸轮就会推动手柄座——这样手柄座和快拆杆另一端那个螺母之间的距离就会减小，快拆被上紧。另外还有一种快拆的凸轮被包在快拆座里面，是看不到的。

这种快拆的工作原理根上面介绍的完全相同。 用于车轴的快拆还带有两个小弹簧。这两个小弹簧可以使快拆打开以后，两端和车轴的轴头留有基本相等的距离，这样往车架上安装车轮的时候就会容易得多。

两个空隙对应两个车轴挂钩，正好直接把车轴塞到挂钩的开口里头去，快拆一点也不会碍事。座管夹上的快拆就不需要这两个弹簧了。

快拆的使用方法：

快拆再自行车上起着固定关键部件——车轮，座杆的作用。如果不能正确地使用快拆，就无法可靠地上紧车轮和座杆，这可能会引起非常严重的事故。我们一定要正确地上紧快拆，还要遵守一些注意事项，确保安全使用。

首先要说明的是，上紧快拆的时候，绝对不能拿块拆手柄当作摇把，用它来搬动快拆杆旋转！这样的操作是完全错误的禅基，这么干根本就无法获得足够的紧固力量——快拆杆旋入快拆螺母所能够产生的力量是很小的。

最主要的原因是，快拆的扳把太短，产生的扭力不够（想想我们拧紧车轴螺母所用的扳手，那有至少十几厘米长的力臂呢），另外，快拆上面螺母和螺杆的尺寸也小，没有可靠紧固的能力。

不幸的是，由于用螺母和螺杆上紧零件是人人都有的常识，快拆上不仅有螺母，螺杆，还在螺杆上装了个小扳把，不了解快拆的人很自然地就会想到“摇”，这使得这种严重错误的操作方式非常容易发生。

还要说明的是，这种“摇”的错误操作方法还会损伤快拆和车架，前叉。螺母和螺杆有可能在过猛的旋转力量下产生严重的螺纹损伤，因为这里的螺纹设计的目的就是在没有旋转的条件下来承受负载，并没有赋予它耐受大力量下旋转所带来的磨损以及枝茄咬合的能力。

快拆座则会和车架，前叉相摩擦，形成划痕。

事实上，快拆自有其专门用于上紧的机构，那就是上文中所提到的凸轮结构。在上紧快拆的时候，先要调整好快拆的松紧。

调整的方法是：旋转快拆螺母，慢慢地上紧它，同时扳动快拆手柄来试验松紧度，使得快拆手柄在跟快拆杆成一直线的时候开始受到阻力——也就是说，从这一角度开始，要继续关闭快拆手柄，就得用较大的力气。这种调整方法主要是为了用力的方便。

调好以后就可以用力搬动快拆的手柄来把它上紧了，要搬动至少90度，同时应该觉得用了很大的力气（要用手掌才扳得动），并且能够感受到块拆杆被拉长时所产生的“弹力”（事实上，快拆就靠微微拉长快拆杆来获得紧固的力量，只要快拆润滑良好，就能感觉到这种力量）。

如果觉得上紧过程中力量很小，可能有两种原因，一是快拆的凸轮磨损严重，已经不能有效地拉长快拆杆了，那就要更换新的快拆；

另一种原因是由于车架的尺寸问题，车轴放进轴叉的时候，在轴叉和轴头之间存在间隙，上紧快拆的时候因为这些间隙的影响而导致无法把快拆杆拉得足够紧，这就要在调整松紧度的时候多调紧一些。

在上紧快拆的过程中，最好能够多搬动一些。如果能够感到快拆手柄从与快拆杆成一直线开始搬动超过90度的时候，快拆手柄的阻力有所减小，说明刚刚经过快拆凸轮的最高点，这时候快拆处于一种稳定的状态，不容易松开，比较可靠。

(2)快拆使用方法扩展阅读：

前后轴快拆的保养知识：

一、拆御：

用一只手的手指扣住快拆手柄，延轴向方向扳动180°，扳动力度的大小由安装时的力度所决定。一般情况下力度应该是比较大的，需要费些力气才能扳得动。

这种力度是有一定“弹性”的，而不是生拉硬拽。另一只手将快拆另一端的螺母向猛袭察松动方向旋转几圈后，轮组即可轻松地拆下来。

二、装配：

先使快拆的拉杆处于“打开”状态，与车轮一起装入叉架上的轴槽，旋紧快拆拉杆的螺母，同时注意使车轮处于自行车结构的中心位置，延轴向向拆御时相反的方向转动快拆手柄180°，力度应以一般男氏用手掌推装时能留下红印为适度。

装配时应注意快拆手柄的方向，前轴的快拆手柄要与前叉基本平行，后轴的快拆手柄应在横拉叉和斜拉叉之间。

三、检查：

装配好之后，为防意外，应进行检查。方法是：如果是前轮，用右手握住“把力”将前轮提起，用左手握拳击打前轮的上部，不发生任何松动为合格。

如果是后轮，用左手握住车架横梁的后端，将后轮提起，用右手握拳击打后轮的上部，不发生任何松动为合格。

㈢ dt快拆杆使用方法

拆系统在自行车上的使用历史已近百年。这种简单结构小铁杆以其轻量，锁紧力强操作容易的特点而广受大家的喜爱，然而在2015 年，共有 14 家自行车制造商相继在美国、加拿大澳大利亚欧盟日本对其生产的碟刹自行车实施了召回，涉及 19 个品牌的自行车。

主要原因是碟刹自行车的前轮快拆杆容易松脱，可能会触碰到盘片，造成前轮骤停导致人员受伤因此，掌握正确的快拆使用方法就显得尤为重要了，今天这篇文章就来给大州神冲家介绍一下吧，我们先来简单分析一下册歼快拆杆的结构。

介绍；

快拆杆是由快拆螺母、把手弹簧轴干组成，前后轮的快拆杆也有差异，前轮杆短后轮杆长，快拆螺母表面是密集的锯齿，以在锁紧时保持更大的摩擦力，螺母的锯齿材料也有不同，有的快拆杆会使用钢锯齿，更加坚硬耐用，而有的快拆杆则会使用铝锯齿，以减轻重量。

左边为，使用的是钢一般建议在金属车架上使用钢锯齿螺母的快拆杆为瞎灶了进一步减轻重量，一些快拆杆会使用钛轴杆，不过由于钛材质更软，杆体的强度会有所减弱，更易弯曲。快拆把手的形状实质上并不会对锁紧效果产生什么影响，长把手会让你安装时更省力。

㈣ 快拆花鼓的锁紧方向

今天的主要内容是关于DT350花鼓的拆解，保养，轴承更换的内容。使用的到的工具是DT SWISS专门为自家花鼓提供的拆卸和安装工具。当然，了解完内部结构，自己又有动手能力的朋友，也可以根据今天的内容做一个简单的维护，或者是更换轴承。接下来我将会以图文的形式介绍一下整个过程，视频部分，将会在明天进行更新：4K高清拍摄。
后花鼓的拆卸部分：
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
上图是拆卸中所需使用到的全部工具。不过根据花鼓的型号不同，所使用到的工具也会不同。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
DT的花鼓基本上所有都使用了直接扣上去的端盖，有些比较紧，当遇到比较紧的端盖时，就要用轴心夹紧工具进行固定，然后左右微微晃动并向上用力拔即可拆下。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
塔基侧也是一样的方式。需要注意的是，在拆除塔基侧的端盖时，力量要控制一下，以免用力过猛，导致内部的小配件散落或丢失。这里拆下端盖，就可以取出内部的配件了，包括：两个弹簧，两个棘轮环，一个轴心环。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花帆早鼓的拆解，保养，轴承更换
先不管拆下来的内部配件。这里如果需要更换塔基内的主承重轴承，就需要先拆除固定棘轮环的花键卡环了。这里需要用到一个专用工具。
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花键卡环的拆卸工具可以和花键啮合。花键卡环的固定方式为顺时针拧紧，逆时针拧松。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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拆卸的过程中会感觉比较粘稠沉重，这并不是因为花键卡环的锁紧力度过大，而是因为外部的密封圈和花鼓壳体之间的公差值很小。在拆卸过程中，要注意用力均匀，缓慢拆卸。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
卡环拆下来以后，就可以拿出来内部的隔离垫片了。该垫片和弹簧接触，防止弹簧和轴承长时间接触导致轴承磨损。
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上图从左到右依次为花键卡环拆卸工具，防水圈，花键卡环，隔离垫圈，花鼓主体。是不是有些人拆到这里发现花键卡环两侧长的不一样？然后你又忘记了哪面才是向下了呢？没关系，后边安装过程中会有详细讲解。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
接下来就要拆卸轴承了。DT的拆卸方式是通过轴心直接把轴承顶出。上图是一个放置在轴心的专用垫块，如果没有可以用其他东西代替。这样方便发力，也受力更为均匀。需要注意的是，首先拆卸非驱动侧的轴承。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
非驱动侧轴承拆卸下来后，先把轴承放一边，然滑猛后把轴承抽出来。并把轴心非驱动一端反过来顶住驱动侧一侧的轴承。下边就要用到专门的轴承垫块了。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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专用垫块的内径和轴心一样，外径和轴承外径相同，作用是可以定位轴心的位置，防止在用轴心顶出轴承时施力不均匀，对壳体造成损坏。拆卸方法和非驱动侧一样，用橡皮捶敲出即可。由于力量非常信轿桥线性，所以过程并不痛苦，不用大力出奇迹。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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到此，后花鼓的所有配件均已分解开来，然后就可以对配件进行清洗或者更换了。完成后，我们来进行安装。
后花鼓的安装部分：
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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安装过程首先把其中一个轴承卡块固定在台钳上，然后插入轴心的非驱动侧。下边把花鼓插入轴心，轴承卡块就会固定到非驱动侧轴承位置上，起到轴心定位的作用。下边把驱动侧的轴承套入到轴心上。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
下边驱动侧上也加上相同的轴承垫块。这里由于轴承垫块规格相同，所以需要另加一个辅助垫块，把整个轴心都隐藏到垫块的内径里。之后就可以用橡皮捶轻轻敲打垫块，压入轴承了。过程比较轻松，基本不用担心轴承歪斜的问题。需要注意的是，安装前需要在轴承外环和花鼓轴承座上涂抹油脂。

非驱动侧安装方式相同，只需把花鼓调转过来固定好即可，同样用轴承垫块套在轴心上，并敲打垫块即可把轴承压入到位。

安装好轴承，就该安装花键卡环了，这里两张图可以看到，花键卡环的两面是不同。一面中心位置较低，带有一个小台阶。而另一面是完全齐平的。安装时带有台阶的一面朝向花鼓内部，并正好可以放置下隔离垫片。这里我遇到过有车友有自行安装时把垫片压变形的，所以需要注意。下边我们来看看好的安装方法。

安装时，把工具固定在台钳上，并把卡环线放置好，并把隔离垫片安装在花键卡环有台阶的一面。

然后把花鼓反向套上去，转动花鼓，而不是工具。这样垫片的位置就不会那么容易发生改变，可以大大的降低被压住的风险。安装的力道用手拧不动即可，因为驱动方向也是锁紧方向，以后也会越锁越紧。

安装到位后安装防水圈，虽然不安装也可正常工作，但是防水防水性能会大大降低。防水圈的安装需要注意，因为比较紧，所以很容易安装斜，导致变形而无法使用。上图的第二张中银色的为专用安装工具，可以完美的让密封圈受力。

安装时，防水圈平面一侧面向花鼓放置，工具则正好可以通过外沿均匀地压入放水圈。

放置好防水圈和工具后，顶部添加一个轴承垫块就可以进行进行压入了。轻轻敲打几下就可以到位。

安装完成后，检查一下防水圈是否安装到位，并和花鼓面齐平。倾斜或者太高都会增加塔基选装的摩擦力。

棘齿环等部件可以使用专用油脂进行润滑后再进行安装。安装顺序从花鼓一侧顺序为：隔离垫环，弹簧，棘齿环，棘齿环，弹簧。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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最后把塔基插入到轴心，并用端盖进行固定即可。日常维护，如果无需拆卸轴承，可以仅对棘齿环部分进行清洁保养并添加红色润滑，在端盖和轴承之间添加DT的半透明白色防水润滑油即可。
前花鼓拆卸部分：
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
前花鼓日常仅需更换端盖和轴承之间的防水润滑脂即可。如果需要更换轴承就可以继续向下阅读了。
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第一步也是拆下两侧的端盖。这里的350快拆花鼓，端盖是套在轴承外部的，拆下可以看到银色轴心。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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用工具垫块垫在花鼓下边，上部用专用的轴承垫块定位，并插入顶轴心的垫块。这样做的好处是可以放置花鼓固定辐条的位置发生偏移，断裂。当然如果保护措施足够，也可以直接用橡皮捶敲击轴心顶出一侧轴承。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换

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另一侧轴承的拆卸方式相同，不同的是对向已经拆下轴承的一段，需要用另一个垫块进行轴心定位。到此，前花鼓的拆解部分结束，接下来自行保养即可，如果更换新的轴承可以继续阅读。
前花鼓的安装部分：
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首先在底部放置一个专用的轴承垫块，然后把花鼓插入到垫块中，垫块的内径和轴心相同，外径和轴承外径相同。之后插入轴心到花鼓壳体内，底部插入到轴承垫块内。顶部轴心安装轴承并再次放置一个垫块。最后用橡皮捶轻轻敲打垫块即可把轴承安装到位。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
另一侧的安装方式相同，仅需直接反装花鼓进行安装即可。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
最后，给端盖和轴承之间添加防水润滑脂即可。
“单车基械匠”DT SWISS 350前后花鼓的拆解，保养，轴承更换
DT的这套花鼓拆卸和安装工具其实还有很多，今天所使用的只是其中一部分，这套工具虽然看似简单，但是实际精度很高，安装和拆卸过程不费力，也不会对轴承和花鼓造成损伤。而且这套工具虽然看似是DT专用，但是很多都是可以使用在其他品牌和型号的花鼓上的，只要轴承尺寸和轴心尺寸可以搭配即可使用，我也是非常的喜欢

㈤ 夏德33升尾箱带快拆吗

夏德33升尾箱漏历带快拆的。

快空誉拆是一种自行车上特有的紧固零件返亏搜。

快拆的手柄就是快拆的奥秘所在。这个手柄的转轴穿过快拆杆头上的孔，手柄可以相对于快拆杆摆动。手柄的根部外形形成了一个凸轮，这个凸轮和手柄座互相配合。

快拆的使用方法：

很多不知道这样的结构的人，都会以为他是传统的螺纹紧固结构，就会象拧螺丝一样，把他拧紧，这是错误危险的。

扳把的转动，在紧固的时候掌握好力道也是很重要的，力量大了，就会损伤拉杆，力量小了，也会有安全隐患，力道如何掌控？如果合适的话，你在扳动拉杆的时候，可以感觉到富有较强的弹力，那么就可以了，如果你掌握不好，可以自己调节拉杆一侧的螺母来做测试，找感觉！

拉杆的位置，原则：拉杆紧固后方向超后或地面，防止骑行过程中，剐蹭异物，这也是为了安全！快拆的松紧和车轮的转动没有关系，不必担心！你需要担心的是你是否正确的使用了！

正规的检验标准：抬起前轮。用手向地面方向击打前轮，如果车轮没有脱落或位移就合适，后轮可以朝向中轴方向击打。

㈥ 自行车快拆座管夹有何作用以及如何使用

一、快拆座管夹的作用就是方便调节坐杆的高度，适合不同的人或者在不同的地形骑行。
1、比如个子高的人肯定坐杆的高度会比个子相对低的人会长一些。
2、再就是下坡的时候因为坡度的原因重心前移，所以需要降低座包，也需要调节坐杆的高度。
快拆座管夹可以让你随时随心的调整作包高度，不然传统自行车
，出门的时候你只有带个大扳手了（呵呵，不现实也不方便握拆尘）。
二、使用的时候快拆上有个活动扳子，打开的时候就可以调节座包。关上后就固定好坐杆了，如果固定不紧，可以调节旁边的螺丝。注意调节的时候一定要快拆打开状态，用手就可以调节螺丝。不要偷懒闭合状态旋转活动扳子，力量过大的时候容易断御凯轴段禅。