曲轴转角信号常用测定方法

㈠ 曲轴位置传感器的检测方法是什么

检吵启测曲轴位置传感器的方法如下：打开点火开关测量两根信号线对搭铁电压衫颂应为1.4V这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路都会造成电脑无法接收曲轴位置信号发动机无法启动。拓展：如果曲轴位置传感器损坏就确认不了曲轴的转角发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号为了保护发动机就不点火、不喷油汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮或碰郑。

㈡ 曲轴位置传感器的检测

曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。
一、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测
1、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理
（1）日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器
该曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后，如图 1所示。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。
发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号（如图 2所示）。发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号（如图 3所示）。
产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置（图 4），故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。

（2）丰田公司磁脉冲式曲轴位置传感器
丰田公司TCCS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，其结构如图 5所示。该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号，都是利用带有轮齿的转子旋转时，使信号发生器感应线圈内的磁通变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势，再将它放大后，送入ECU。
Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器的1°信号。该信号由固定在下半部具有等间隔24个轮齿的转子（N0.2正时转子）及固定于其对面的感应线圈产生（如图 6（a）所示）。
当转子旋转时，轮齿与感应线圈凸缘部（磁头）的空气间隙发生变化，导致通过感应线圈的磁场发生变化而产生感应电动势。轮齿靠近及远离磁头时，将产生一次增减磁通的变化，所以，每一个轮齿通过磁头时，都将在感应线圈中产生一个完整的交流电压信号。N0.2正时转子上有24个齿，故转子旋转1圈，即曲轴旋转720°时，感应线圈产生24个交流电压信号。Ne信号如图 6（b）所示，其一个周期的脉冲相当于30°曲轴转角（720°÷24=30°）。更精确的转角检测，是利用30°转角的时间由ECU再均分30等份，即产生1°曲轴转角的信号。同理，发动机的转速由ECU依照Ne信号的两个脉冲（60°曲轴转角）所经过的时间为基准进行计测。
G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置，相当于日产公司磁脉冲式曲轴位置传感器120°信号。 G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮（No.1正时转子）及其对面对称的两个感应线圈（G1感应线圈和G2感应线圈）产生的。其构造如图 7所示。其产生信号的原理与Ne信号相同。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。
G1、G2信号分别检测第6缸及第1缸的上止点。由于G1、G2信号发生器设置位置的关系，当产生G1、G2信号时，实际上活塞并不是正好达到上止点（BTDC），而是在上止点前10°的位置。图 8所示为曲轴位置传感器G1、G2、Ne信号与曲轴转角的关系。

㈢ 为什么阶跃信号常用于低阶测量系统

1仪器测量的主要性能指标：精确度、恒定度、灵敏度、灵敏度阻滞、指示滞后时间。
2测量误差可分：系统误差、随机（偶然）误差、过失误差。
系统误差的分类：仪器误差、安装误差、环境误差、方法误差、操作误差、动态误差。
3随机误差的四个特性为：单峰性、对称性、有限性、抵偿性。
4热电偶性质的四条基本定律：均质材料定律、中间导体定律、中间温度定律、标准电极定律。
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5造成温度计时滞的因素：感温元件的热惯性和指示仪表的机械惯性。
6流量计可分为：容积型流量计、速度型流量计、质量型流量计。
7扩大测功机量程的方法：采用组合测功机、采用变速器。
8现代常用的测速技术：除利用皮托管测量流速外，热线（热膜）测速技术、激光多普勒测速技术（LDV）、粒子图像测速技术。
9被测的基础物理量有：温度、压力、流量、功率、转速等。按照得到最后结果的过程不同，测量方法分三类：直接测
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量（直读法、差值法、替代法、零值法）间接测量、组合测量
10任何测量仪器都应包括感受件，中间件和效用件。
11测量误差按照产生误差因素的出现规律以及它们对测量结果的影响程度来区分可以将测量误差分为系统误差，随机误差和过失误差。
12系统误差的综合包括：代数综合法、算数综合法和几何综合法。
消除系统误差的方法：消除产生系统误差的根源、用修正方法消除系统误差、
常用消除系统误差的具体方法：交换低
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消法、替代消除法、预检法。
13金属应变式电阻传感器温度补偿的方法：桥路补偿，应变片自补偿。
14自感式电感传感器分为：变气隙式、变截面式和螺管式。
15常见的光电转换元件包括：光电管、光电池、光敏电阻和光敏晶体管。
16使用较多的温标：热力学温标、国际实用温标、摄氏温标和华氏温标。
17热力学温标T和摄氏温标t的转换关系T=t+273.15
18可用于压力测量的传感器：压阻式传
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感器、压电式传感器和电容式差压传感器。
19流量计的类型：容积型流量计、速度型流量计和质量型流量计。
20常用的量计的节流元件:孔板、喷嘴、文丘里管等。
21可疑测量数据剔除的准则：莱依特准则、格拉布斯准则、t检验准则、狄克逊准则、肖维涅准则。
22标准节流装置由:节流元件、取压设备、后面的直管段三部分组成。孔板取压有：角接取压、法兰取压、径距取压。
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23常用的压力传感器有：应变式、压电式、压阻式、电感式和电容式等型式。
24热电阻测温常采用“三线制”接法，其目的在于消除连接导线电阻造成的附加误差 。
25激光多普勒效应是指：一定频率的激光照射到具有一定速度的运动粒子上，粒子对光有散射作用，散射光的频率与直射光的频率有一定的偏差，其频移量与运动粒子的速度成正比，只要测得频移，就可算出流速 。
26压电晶体表面产生的电荷能够长时间保持的两个条件是：外电路负载无穷大，内部无漏电 。
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27任何形式的波在传播时：波源、接收器、传播介质、中间反射器或散射体的运动都会使波的、频率、产生变化。
28用试验测定动态参数的方法：频率响应法（即输入正弦信号来测定动态响应）阶跃响应法（输入阶跃信号测定动态响应）随机信号法（输入信号为随机信号来测定）
29传感器的分类方法：1被测量物理分类2按测量原理分类3按输出信号
30应变片的基本结构：基底、敏感栅（感受被测构件的变形）、覆盖层、引出线、
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31电阻式传感器：金属应变式、半导体压阻式、电位计式、气敏、湿敏电阻）+传感器。
32电感式传感器：自感式感、变截面式、裸管式)+电感传感器。
33电容式传感器：变极间隙型、变面积型、变介电常数型）+电容传感器。
34热电偶冷端温度补偿方法：冷端恒温法、冷端补偿器法、冷端温度校正法、补偿导线法。
35光电效应分为：外光电效应、内光电效应、光生伏特效应。
36接触式温度计：膨胀式、热电偶、热
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电阻）+温度计
37膨胀式温度计：玻璃管液体温度计：1零点飘移：玻璃的热胀冷缩会引起零点位置的移动，因此使用玻璃管，应定期校验零点位置。2露出液住的校正。压力式温度计。双金属温度计。
38气体温度计三种：定容气体温度计、定压气体温度计、测温泡定温气体温度计。
38常用的测压仪表：液柱式测压仪表、弹性测压仪表、最高压力表。
39液柱式测压仪表：U形管压力计、单管压力计、斜管微压计。
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40液柱式压力计的测量误差及修正：环境温度变化的影响；重力加速度变化的修正；毛细现象；其他误差（安装、测量误差）。
41上止点位置的测量方法：磁电法、气缸压缩线法、电容法。 曲轴转角信号的测定方法：光电法、磁电法、上止点基准法。
二、名词解释
1什么是测量仪器或测量系统的动态特性分析？作用？答：测量仪器或测量系统的动态特性分析就是研究测量时所产生的误差。它主要是以描述在动态测量过程中输出量和输入量之间的关系。
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2霍尔效应？答：置于磁场中的金属（或带有电子的物质），当于两端通过电流时，另外两面会产生大小与控制电流I（A）和磁感应强度B(T)的乘积成正比的电压Uh(V),这一现象叫做霍尔效应。
3何为动压？静压？总压？答：静压是指运动气流里气体本身的热力学压力。总压是指气流熵滞止后的压力，又称滞止压力。动压为总压与静压之差。
4压阻效应:很多固体材料在受到应力作用后，电阻率发生变化。
5热电现象：两种不同导体A和B组成闭合回路，若两连接点温度T和T0不同，则在回路中就产生热电动势。形成热电
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流，这种现象叫做热电现象。
6光生伏特效应：在光线作用下使物体产生一定方向电动势成为光生伏特效应。
7辐射温度：温度为T的物体全辐射出射度M等于温度为Ts的绝对黑体全辐射出射度M0时，则温度Ts称为被测物体的辐射温度。
8激光多普勒效应：当激光照射到跟随流体一起运动的微粒上时，微粒散射的散射光频率将偏离入射光频率，这种现象叫做激光多普勒效应。
9热电偶是：基于塞贝克效应原理发展起来的一种测温传感器，两种不同导体A
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、B组成的闭合回路，当A、B两接点的温度不同时，回路中会产生热电势，研究表明热电势是由温差电势和接触电势两种电势组成。
10作为仪器的感受件应当满足三个条件：1必须随被测参数的变化而发生内部变化2只能随着被测参数的变化而发出信号3感受件发出的信号与被测参数之间必须是单值的函数关系。
11权：用来评价测量结果质量的标志，当对两次或若干次测量结果进行对比时，其值越大，表示测量结果的可信度越高。
12压电效应：某些结晶物质，当沿它的
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某个结晶轴施加力的作用时，内部会出现极化现象，从而在表面形成电荷季节，电荷量与作用力的大小成正比。
13热电效应：两种不同的导体A和B组成的闭合回路，若两连接点温度T和To不同，则在回路中就产生热电动势，形成热电流。
三、简答题
1为什么阶跃信号常用于低阶测量系统的时域动态响应的输入信号？
答：阶跃信号从一个稳定的状态突然过过渡到另一个稳态，对系统是一个严格的考验，（比其它输入信号更）易暴露问题。
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2简述金属应变式传感器的工作原理。
答：金属应变式传感器的工作原理是基于金属的电阻应变效应，即导体或半导体在外力作用下产生机械形变时，电阻值也随之产生相应的变化。
3为什么在测量瞬时温度时采用的感温元件时间常数大小如何？为什么？，在测量平均温度时又如何？为什么？
答：感温元件的质量和比容越小，相应越快，故在测量瞬时温度时采用时间常数小的感温元件；反之时间常数越大相应越慢，感温元件的温度越接近平均温度，故测量平均温度时采用时间常数大的元件。
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4测量仪器按照用途可以分为哪两类？其特点为？
答：测量仪器按其用途可以分为范型仪器和实用仪器两类。范型仪器是准备用以复制和保持测量单位，或是用来对其他测量仪器进行标定和刻度工作的仪器。特点是精确度高，对它的保存和使用有较高要求。实用仪器是供实际测量使用的仪器。又可以分为试验室用仪器和工程用仪器。特点是前者需要提供标定资料后者不需要，前者比后者有更高精确度。
5简述常用消除系统误差的具体方法。答：（1）交换抵消法；（2）替代消除法；（3）预检法
第 16 页
6简述电阻式传感器的基本原理。答：基本工作原理是将物理量的变化转换成敏感元件电阻值的变化，在经相应电路处理后，转换成电信号输出。
7热电偶冷端温度补偿的方式有哪几种？答：冷端温度恒温法，冷端温度补偿器法，冷端温度校正法和补偿导线法。
8简述液柱式压力计的误差来源。答：1.环境温度变化的影响；2.重力加速度变化的影响；3.毛细现象的影响；4.其他误差，如安装误差，读数误差。
9 容腔效应：在动态压力测量系统中，压力传感器是按动态参数测量的要求设计制造的，他的固有频率很高，响应也
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很快，但由于测压元件前的空腔和导压管的存在，必然导致压力信号的幅值衰减和相位滞后，这种效应称为动态压力测量的容腔效应。
10示功图采集过程的误差分析：1测压通道引起的误差（改变了发动机原有工作状态，滞后和腔振）；2上止点位置引起的误差（是根据示功图进行放热率、平均指示压力）；3温度变化引起的误差（压力传感器对温度的变化很敏感，尤其是压电元件的压电常数因温度的变化而改变，是测量凶的输出发生飘移。应注意传感器在测试时的冷却条件，可采用带温度补偿片的压电传感器，以消除气缸内燃气高温带来的影响）。
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11皮托管测试技术的基本原理：根据不可压缩流体的伯努利方程，通过测量流体的总压po和静压p，或他们的压差po-p计算流体的流速。
12转矩的测量方法：1传递法（轴受到转矩作用时会发生变形、应力或应变，通过测量变形，应力或应变来测量转矩）2平衡力法（当匀速运转的动力机械的传动轴对外输出一定大小的转矩时，在其机壳上必然同时作用这大小相等，方向相反的平衡力矩，通过测量机壳上的平衡力矩来测量机械传动轴上的作用力矩）、和能量转换。
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㈣ 大众朗逸1.6曲轴信号盘的对法

把曲轴转到一缸上止点，然后把信号盘缺齿转到具离传感器前72度亮吵的位置。有专用工具最好用专用工具，找到一缸上指点，在曲轴后部做一个记号，在新的上边和旧的上边记号对准，直接上就行。

曲轴位置传感器一般安装在曲轴前端、凸轮轴前端、分配器或飞轮上。曲轴位置传感器有三种类型：磁感应传感器、光电传感器和霍尔传感器。

曲轴位置传感器主要作用：

曲轴位置传感器是控制发动机谈搜点火正时、确认曲轴位置的信号源。曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号。

简单来说就是作用就是检测发动机的曲轴转速和转角，确定曲轴的位置。并把检测到的结果传递给发含键历动机电脑或者其他的电脑。

㈤ 曲轴位置传感器的检测方法，曲轴传感器三线怎么测

曲轴传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起工作来确定基本点火时刻。通常曲轴传感器有三种类型：磁电感应式、霍尔效应式和光电式。最普遍的磁电式曲轴位置传感器通常分为2线与3线，其中2根是分别交流信号线，3线的第3条线是交流信号屏蔽线，与搭铁连接。

我们以通用别克1.6L曲轴位置传感器的测试方法为例：
关闭点火开关，断开曲轴位置传感器插头，测量传感器的1端与2 端之间应有400 ~ 600Ω。如果不在此数值范围，可判定曲轴位置传感器本身存在故障，应更换传感器。曲轴位置传感器的两根信号线与屏蔽线是绝缘的。
打开点火开关，测量两根信号线对搭铁电压应为1.4V，这是发动机控制单元在信号线上的预置电压。在开动起动机时，测量曲轴位置传感器的信号电压应接近1.6V。如果传感器内部、信号线路、发动机控制单元内部开路或短路，都会造成电脑无法接收曲轴位置信号，发动机无法启动。
曲轴传感器故障现象
如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了，汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车当然，最明显的现象就是仪表盘上的发动机故障灯亮。

㈥ 曲轴位置传感器的检测方法

方法一：观察仪表盘显示的发动机转速

发动机的转速信号来自于曲轴位置传感器，如果传感器没有信号输出，发动机转速表肯定就不会动。

方法二：用万用表检测

将万用表的两根表笔任意接入（交流电不分正负）磁电式曲轴位置传感器的两根信号线，怠速状态下将万用表拧至20V的挡位，测出的电压越高，则说明转速越高。

方法三：示波器检测

将示波器的电压调至14V，时间调至10mS，然后再启动车辆，就可以看到交流信号波形图了。

方法四：用解码仪读取发动机转速数据流

㈦ 曲轴位置传感器怎么检测

最好的办法，如果有调节的话还是要用示波器。

曲轴位置传感器也称为发动机转速传感器，它是发动机集中控制系统最主要的传感器之一，用来检测活塞上止点及曲轴转角的信号并将其输入发动机ECU，用于对点火时刻和喷油正时进行控制，同时它也是测量发动机转速的信号源。

曲轴位置传感器波形频率应与发动机转速相对应，波形特点如下：

1.霍尔效应传感器波形占空比发生改变，意味着不同宽度的转子叶片经过传感器。除此之外脉冲之间的任何其他变化都意味着故障。

2.查看波形形状的一致性、检查波形上下沿部分的拐角。由于传感器供电电压不变，因此所有波峰的高度（幅值）均应相等。实际应用中略有些波形有缺痕或上下各部分略有不规则形状，这也许是正常的，在这里关键的是一致性。

3.如果波形在0V电压处显示一条直线，则应确认波形检测设备和传感器连接良好；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；用示波器检查传感器的电源电路和发动机ECU的电源及接地电路；检查电源电压和传感器参考电压。

4.如果波形在电源电压处显示一条直线，则应检查传感器接地电路的完整性；确认相关的零件（曲轴和凸轮轴等）都在转动；如果传感器的的电源和接地良好，波形检测设备显示在传感器供给电源电压处一条直线，则很可能是传感器损坏。

5.如果有脉冲信号存在，应确认从一个脉冲到另一个脉冲的幅度、频率和形状等判定性依据。数字脉冲的幅值必须足够高（通常在起动时等于传感器供给电压），两个脉冲间的时间不变（同步脉冲除外），并且形状是重复可预测的。

上止点信号对发动机运转的影响：

1.无1°信号或信号很弱，如果出现这种情况，发动机控制单元将无法确定曲轴所处的位置，且不能准确地发出点火指令。发动机控制单元得不到1°信号，则发动机无法起动。

2.无判缸信号或信号很弱，如果出现这种情况，对发动机的影响还要看判缸信号具体起什么作用。如果判缸信号只是喷油基准信号，而不是点火基准信号，则发动机可以工作，故障现象不明显。对发动机的经济性和动力性有一定影响。

3.无上止点信号或信号很弱，如果出现这种情况，也要看上止点信号具体起什么作用。一般来讲，上止点信号都作为点火基准信号。所以无上止点信号或信号很弱时，发动机将无法起动。

㈧ 三种方法教你学会曲轴位置传感器的检测

现在车子成为越来越被大家关注的对象，什么汽车保养啊，汽车美容啊什么的各种层出不穷的行业也发展起来，汽车工业更是如雨后春笋一样蓬勃发展，更多的车辆被关注，而因为车辆引发的一系列交通事故也层出不穷，所以我们不光要在关心车子的外观，价值，更应该关心一下车子的各个零部件问题，及时检测，发现并排除问题，下面我们就以曲轴位置传感器的检测为例来认识一下。

1、磁脉冲式曲轴位置传感器的检测

以皇冠3.0轿车2JZ-GE型发动机电子控制系统中使用的磁脉冲式曲轴位置传感器为并姿宴例说明其检测方法，曲轴位置传感器电路如所示。

(1)曲轴位置传感器的电阻检查

点火开关OFF，拔开曲轴位置传感器的导线连接器，用万用表的电阻档测量曲轴位置传感器上各端子间的电阻值(表1)。如电阻值不在规定的范围内，必须更换曲轴位置传感器。

表1曲轴位置传感器的电阻值

端子条件电阻值(Ω)

G1-G-冷态125-200

热态160-235

G2-G-冷态125-200

热态160-235

Ne-G-冷态155-250

热态190-290

(2)曲轴位置传感器输出信号的检

拔下曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时，用万用表的电压档检测曲轴位置传感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子间是否有脉冲电压信号输出。如没有脉冲电压信号输出，则须更换曲轴位置传感器。

(3)感应线圈与正时转子的间隙检查

用厚薄规测量正时转子与感应线圈凸出部分的空气间隙，其间隙应为0.2-0.4mm。若间隙不合要求，则须更换分电器壳体总成。

2、册知光电式曲轴位置传感器的检测

(1)曲轴位置传感器的线束检查

所示为韩国“现代SONATA”汽车光电式曲轴位置传感器连接器(插头)的端子位置。检查时，脱开曲轴位置传感器的导线连接器，把点火开关置于“ON”，用万用表的电压档测量线束侧4#端子与地间的电压应为12V，线束侧2#端子和3#端子与地间电压应为4.8-5.2V，用万用表的电阻档测量线束侧1#端子与地间应为0Ω(导通)。

(2)光电式曲轴位置传感器输出信号检测

用万用表电压档接在传感器侧3#端子和1#端子上，在起动发动机时，电压应为0.2-1.2V。在起动发动机后的怠速运转期间，用万用表电压档检测2#端子和1#端子电压应为1.8-2.5V。否则应更换曲轴位置传感器。

2、霍尔式曲轴位置传感器的检测

霍尔式曲轴位置传感器的检测方法有一个共同点，即主要通过测量有无输出电脉冲信号来判断其是否良好绝银。下面以北京切诺基的霍尔式曲轴位置传感器为例来说明其检测方法。

曲轴位置传感器与ECU有三条引线相连，如所示。其中一条是ECU向传感器加电压的电源线，输入传感器的电压为8V;另一条是传感器的输出信号线，当飞轮齿槽通过传感器时，霍尔传感器输出脉冲信号，高电位为5V，低电位为0.3V;第三条是通往传感器的接地线。曲轴位置传感器接头如所示。

(1)传感器电源、电压的测试

点火开关置于“ON”，用万用表电压档测量ECU侧7#端子的电压应为8V，在传感器导线连接器“A”端子处测量电压也应为8V，否则为电源、线断路或接头接触不良。

(2)端子间电压的检测

用万用表的电压档，对传感器的ABC三个端子间进行测试，当点火开关置于“ON”时，A-C端子间的电压值约为8V;B-C端子间的电压值在发动机转动时，在0.3-5V之间变化，且数值显示呈脉冲性变化，最高电压5v，最低电压0.3V。如不符合以上结果，应更换曲轴位置传感器。

(3)电阻检测

点火开关置于“OFF”位置，拔下曲轴位置传感器导线连接器，用万用表Ω档跨接在传感器侧的端子A-B或A-C间，此时万用表显示读数为∞(开路)，如果指示有电阻，则应更换曲轴位置传感器。

GM(通用)公司触发叶片式霍尔传感器的测试方法与上述相似，只是端子为4个，上止点信号(内信号轮触发)输出端与接地端为脉冲电压显示。

以上的三种对曲轴位置传感器的检测方法都是通过曲轴传感器的工作原理来进行检测的，都是非常正规，完全符合标准的，根据以上步骤方法就可以清晰简便的检测曲轴传感器是否能正常运转，这样轻松简便的方法不仅可以及时维护车子性能，延长车子使用寿命，更大程度上的减少车子发生状况问题，为您出行提供了更加安全方便的前提保证，让您在拥有车子的同时多一份安心。

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