塑料间隙规的使用方法

❶ 曲轴间隙过大过小会怎么样 曲轴间隙大怎么解决

曲轴轴向间隙的确定是为了满足发动机零件在工作中热膨胀的需要。
曲轴间隙太小
曲轴间隙过小，零件会膨胀卡住；
曲轴径向间隙过小，油压上升，润滑油膜不易建灶旁立，轴承磨损。严重时会因过热而烧瓦甚至抱瓦，曲轴无法转动熄凳辩滚火。
曲轴间隙过大
曲轴间隙过大，汽车上下坡道或使用枣余离合器时，曲轴容易来回移动，造成异常磨损和拉缸，改变气门正时，产生异响。
曲轴径向间隙过大，会造成曲轴跳动，转动时产生异响，同时会降低油压，恶化润滑条件。
如何解决曲轴间隙过大过小的问题？
诊断时，用撬棍轴向移动曲轴，用塞尺或千分表测量曲轴的轴向间隙。一般间隙为0.08 ~ 0.20毫米.如果轴向间隙过大或过小，应更换或刮削止推板进行调整。
径向间隙的检查方法：
清洁连杆轴颈，并将塑料间隙规(或软铅丝)放在轴颈中间。
安装干净的轴承盖(轴承已装配好)，用扭矩扳手按规定的扭矩拧紧轴承盖的螺母，但不要再拧紧或转动曲轴。
拆下已安装好的轴承盖，用测量尺与压扁的塑料间隙规比较，测量压扁塑料最宽处的宽度，换算成径向间隙值，或用外径千分尺测量软铅丝厚度，即为曲轴径向间隙。

❷ 发动机曲轴怎么测量

发动机曲轴的测量方法：1、将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴...
发动机曲轴怎么测量?
发动机曲轴的测量方法：

1、将主轴瓦被测面的机油清洗净（因塑料线能溶于机油中）；

2、cA488型发动机在测量主轴承的总间隙时，应消除曲轴重量的影响。可在与被测轴瓦相邻的轴瓦下，垫上0.255mm厚的轴瓦纸板来消除上轴瓦与曲轴之间的间隙（纸板应垫在相邻轴承下轴承盖之间，预紧固定螺栓的力矩为10～20N.m）。如：检测第一道主轴承，可垫在第二道主轴承处，检测第二道主轴承，可垫在第一道和第三道主轴承处，以此类推，检测第五道主轴承，可垫在第四道主轴承处。在重新组装发动机前，必须取下所垫的纸板；

3、将一小段塑料线间隙规横置于轴承盖中轴瓦的全宽上，离油孔6.35mm处（如图2-93所示），拧紧被检测轴承的轴承盖螺栓到115N.m处（cA488型）或60N.m+1\/4圈（EA825型）。曲轴不能转动；

4、卸下轴承盖，用塑料间隙规提供的量尺与压扁的塑料间隙规的宽度比较（如图2-9立所示）。量尺条纹上的数值即为曲轴径向间隙值，两端间的读数差即为轴承的锥度值。cA488型发动机曲轴径向间隙值为0.0l9～0.074mm，使用极限为0.l5mm，通常最适用的间隙为0.025～0.075mm，EA325型发动机新零件曲轴径向间隙值为0.018～0.045mm，使用极限为0.10mm。 发动机曲轴工作原理是什么?

发动机曲轴工作原理是：

1、发动机中最重要的部件。它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好；

2、为减小曲轴质量及运动时所产生的离心力，曲轴轴颈往往作成中空的。在每个轴颈表面上都开有油孔，以便将机油引入或引出，用以润滑轴颈表面。为减少应力集中，主轴颈、曲柄销与曲柄臂的连接处都采用过渡圆弧连接；

3、曲轴平衡重（也称配重）的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩。当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷。平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。平衡重一般与曲轴铸造或锻造成一体，大功率柴油机平衡重与曲轴分开制造，然后用螺栓连接在一起。 发动机曲轴怎么测量? @2019

❸ 连杆及连杆轴承的检修

连杆和连杆轴承的维护：
(1)检查连杆轴承是否有剥烂带落或伤痕等缺陷。如果损坏，需要更换新的。
(2)用连杆测试仪上的塞尺检查连杆的弯曲和扭曲程度。如果连杆弯曲或扭曲，必须进行校正或更换新的连杆。
发动机连杆的最大弯曲极限一般为：0.05mm/100mm；最大变形极限斗嫌一般为0.05mm/100mm。
(3)测量连杆头的间隙。
将塑料间隙规安装在连杆轴颈上，注意塑料间隙规不能放在油孔上。用规定的扭矩拧紧连杆盖，注意不要转动连杆或曲轴。
然后拆下连杆盖，检查压扁的塑料间隙规最宽点的宽度。
如果该宽饥销芦度对应的连杆轴颈间隙超过规定的极限值，则应研磨曲轴连杆轴颈。发动机连杆轴承间隙一般为0.012 ~ 0.09毫米.
(4)检查连杆的轴向间隙。
用塞尺测量连杆和曲轴之间的轴向间隙。测量轴向间隙时，将连杆压向曲轴轴向的任一侧，然后测量另一侧的间隙。如果连杆的轴向间隙超过规定值，应更换连杆或曲轴或两者。发动机连杆的轴向间隙一般为0.13 ~ 0.38毫米.

❹ 塑料间隙线规的安装和使用方法

塑料间隙规是汽车维修用来测量汽车裂损破坏程度的一种工具，在汽车维修方面是必不可少的工具！

❺ 如何用塑料间隙规检查发动机轴承间隙

首先将曲轴轴承和竹井清理干净，将曲轴轴承弯放在曲轴箱或瓦架上，将长度的塑料龟放在扣扣径上，避开有孔位置装上轴承盖和齿轴轴承，案例距拧紧轴承盖，天下轴承盖用压扁的塑料间隙规最宽部位与饲料间隙规标尺作对和比较，即可确定轴承间隙。

❻ 发动机凸轮轴与轴瓦配合间隙检测方法

凸轮轴和轴承衬套之间间隙的检测
(1)将塑料间隙规按轴向放在轴颈顶部。
(2)测量间隙时，不要转动凸轮轴。
(3)安装凸轮轴盖。按顺序拧紧它们，并拧紧到规定的扭矩值。
(4)拆下凸轮轴盖。
(5)通过测量间隙条的厚度来测量配合间隙。
凸轮轴径向跳动检测
凸轮轴凸轮高度检测
凸轮轴直径检测
注：从水平和垂直方向测量。

❼ 曲轴主轴颈间隙的检查方法

曲轴轴颈间隙的检查方法
(1)将曲轴主轴承安装到曲轴主轴颈和主轴承盖上。注意不要上下颠倒主轴承，不要用手触摸带伏主轴承的工作面和背面。将曲轴安装到气缸体上，注意不要在曲轴和主轴承上涂抹发动机润滑油。
(2)安装塑料间隙规，按照规定的扭矩和顺序拧紧主轴承盖。
(3)拆下主轴承盖，读取压扁的塑料间隙规最厚点的厚度值，计算间隙值。
(4)发动机曲轴轴颈的规定间隙一般为0.03 ~ 0.09毫米型态.如果间隙超过规定蠢租携值，可以磨削或更换曲轴主轴颈尺寸，使间隙达到规定要求。

❽ 如何使用间隙尺

用干净的布将塞尺测量表面擦拭干净，不能在塞尺沾有油污或金属屑末的情况下进行测量，否则将影响测量结果的准确性。将塞尺插入被测间隙中，来回拉动塞尺，感到稍有阻力，说明该间隙值接近塞尺上所标出的数值；如果拉动时阻力过大，则说明该间隙值小于塞尺上所标出的数值。

进行间隙的测量和调整时，先选择符合间隙规定的塞尺插入被测间隙中，然后一边调整，一边拉动塞尺，直到感觉稍有阻力时拧紧锁紧螺母，此时塞尺所标出的数值即为被测间隙值。

(8)塑料间隙规的使用方法扩展阅读

使用注意事项：

1、不允许在测量过程中剧烈弯折塞尺，或用较大的力硬将塞尺插入被检测间隙，否则将损坏塞尺的测量表面或零件表面的精度。

2、使用完后，应将塞尺擦拭干净，并涂上一薄层工业凡士林，然后将塞尺折回夹框内，以防锈蚀、弯曲、变形而损坏。

3、存放时，不能将塞尺放在重物下，以免损坏塞尺。

❾ 汽车轴瓦间隙如何检测

汽车轴瓦也叫瓦和滑动轴承，主要安装在发动机的连杆轴承盖和曲轴轴承盖上，其中连杆轴承盖上的轴瓦叫小瓦，曲轴轴承盖上的轴瓦叫大瓦。轴瓦的检查主要是检查轴承的径向间隙。

汽车轴瓦间隙分析

轴瓦起到支撑和传递轴与座孔之间运动的作用。以发动机曲轴为例。曲轴安装在曲轴箱内，轴瓦分别安装在顶部和底部，如下图所示。我们知道发动机转速非常高，最高可达6000转/分，到达红线位置时最高可达8000转/分。如果曲轴周围没有轴瓦，曲轴在缸体下部会有很大的磨损，更换曲轴或者缸体的维修成本会很高，所以人们就想到在这两部分之间增加一种容易更换的低成本材料，那就是轴瓦。相比于检修发动机几千块钱的费用，更换轴瓦只需要几百块钱，如果轴瓦坏了，不用更换曲轴就可以直接更换。

如果发动机缺油，轴瓦会最先损坏。在这里，轴瓦就像电路中的保险丝(当电路短路或负载过大时，保险丝会损坏)。但是，当轴瓦磨损后，下一步就是曲轴和活塞的磨损，这是非常严重的。

汽车轴瓦一般由钢铝合金和钢铜合金制成。轴瓦对材料的要求是高疲劳强度。疲劳强度可以是材料在弹性极限下承受周期性载荷，就像水滴穿石头一样。石头上的一滴水虽然不会变形，但如果石头上总是有水滴，时间长了石头就会磨破。

其次，必须有良好的摩擦相容性。当曲轴和轴瓦相对运动时，轴承材料和曲轴轴颈材料应降低摩擦阻力。在弹性变形和塑性变形过程中，由于安装不良，轴承材料会自动适应轴的偏转，保持正常运行。

曲轴运转过程中，轴瓦与转轴之间应有一层薄薄的油膜进行润滑。如果润滑不良，轴瓦会直接与转轴摩擦，产生高温。虽然轴瓦是由特殊的耐高温、耐摩擦材料制成，但这种磨损量会直接烧坏轴瓦，轴瓦会因为负荷过大、温度过高、油不良或粘度低而烧坏。这时，有必要对发动机进行大修。

轴瓦上有油槽和油孔。连杆轴瓦不同于曲轴轴承。一般来说，连杆轴瓦较小，曲轴轴承较大。油槽用于润滑曲轴和连杆。油泵工作时，润滑油被油泵的压力压向曲轴，形成油膜。

相同修复尺寸的轴承应根据轴颈磨损修复后的实际尺寸水平选择，轴承两端应高于轴承座与盖的结合面(约0.05毫米)。

轴瓦间隙的测量

轴瓦的主要损坏方式是擦伤、应变和点蚀。有一次看到一个车主因为机油超过15000公里，没有更换，拉了轴瓦。拆卸和组装曲轴时，测试工具需要塑料间隙规、套筒工具和扭矩扳手。首先拆下曲轴的轴承盖，不要用锤子等工具敲击。如下图所示，清洁连杆轴颈和曲轴轴颈，在轴颈中间放一块塑料间隙规，然后按规定扭矩拧紧曲轴轴承盖。此时不能转动曲轴，以免损坏塑料间隙规。

如下图所示，拆下安装好的曲轴轴承盖，用测量尺与压扁的塑料间隙规对比，看塑料最宽点的宽度值，换算成径向间隙值，或者用外径千分尺直接测量引线的厚度。这种方法也叫压铅丝法。这种方法的缺点是测量径向轴承时，由于瓦块可以自由移动，测量数据不均匀，测量误差大，需要多测量几次。

汽车轴瓦径向间隙的正常值为0.02-0.08毫米，如果不满足这个数据，就更换轴瓦。如果轴承径向间隙过大，会导致曲轴运转时油压低、噪音异常、润滑不良。如果轴承径向间隙过小，油压会升高，轴承会磨损，不容易堆积油膜。在行驶过程中，由于发动机温度较高，发动机会烧坏。

总结:汽车轴瓦具有运行稳定、抗冲击负荷、结构简单、振动小等优点。轴瓦间隙影响曲轴运行的稳定性，以及曲轴连杆组的机动性和整机性能。汽车轴瓦的间隙不能太大或太小。测量的主要方法是用塑料游隙规测量轴承的径向游隙。