冷补料使用方法

㈠ 冷补沥青的施工工艺流程是怎样的

1、坑槽清理

要先确定坑槽开挖位置，将四周切缝，修补猛销坑槽内和四周碎石，再把废渣纤让清理干净。但是要注意开槽需按“圆坑方补，斜坑正补”的原则，被修补坑槽应有整齐的切边，这个步骤除了美观实用之外，还能避免坑槽边缘不整齐，出现松散等问题的出现。

另外，坑槽内不能有泥浆、冰块等杂物，才可以进行下一步操作，要是有积水杂物没有清理干净的话，那容易出现冷补沥青与坑槽粘结面黏性变差，出现松散脱落。

2、填料摊铺

将冷补材料填进坑槽内，摊铺平整，要注意填料要高出路面1.5cm左右，填满后坑槽中央应高于四周路面并呈弧形，要是路面坑槽深度大于5cm时，要注意分层填补，逐层压实，每层3—5cm。这种分层填补压实主要是为了充分保证压实度，确保无虚铺部位，这样才能修补坑槽，使结构紧密，不易松散掉粒。

3、压实

冷补沥青铺设均匀后，必须根据具体环境、修补面积大小和深度进行压实，比如汽车轮胎压实、振动平板夯压实等，对于高等级公路修补时，修补区域四周和边角应保毁知局证充分压实。

对于压实工具要来回压实3遍以上，修补完的坑槽表面应光洁、无轮迹，而且坑槽四周一定要压实，不能出现松散现象，如果是普通道路修补，那么压实度要达到93%以上，高速路修补的话，压实度要达到95%以上。

㈡ 沥青冷补料怎么用

适用范围建议在应用前将修复区域清扫空行干净，清除所有杂物。在修补区域摊铺高性能沥青冷补料，高出路面高度约_英寸。建议修补区域的厚度不能少于25mm。对于乱亏谈深度加大的修补区域，可以逐层在压实后再添加材料压实，每次压哗碰实厚度在1~2英寸。

㈢ 沥青冷补料使用应注意哪些

路面基层完好的,仅面层有坑槽,按下列方法修补:

①测定路面破损范围和深度,按“圆坑方补”原则,划出大致与路中心线平行或垂直的正方形或长方形轮廓线。

②将已损坏或即将损坏的沥青路面部分凿除,槽壁应垂直,槽底清洁无杂物闷裤。

③向槽内倒入冷补料,摊铺厚度应略高于原路面(37.5px),表面并呈弧形（中心高于原路面2-100px）。

④坑深大于150px或200px以上,应分层填筑。150px坑槽深度是指碾压时无压实机械,200px坑槽深度是指有压路机械的。

⑤冷补料修补压实后即可开放交通,24h之内控制行车速度不得超过60km/h。

⑥验收。修补卜野完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,四周和边角一定要压实,无松散现象。

其次路面基层损坏时,应针对损坏原因,先处理基层病害,再修复蚂弊简面层,也可以采用级配公称最大粒径的较大的冷补料先对基层进行修复后,再修复面层。

㈣ 冷补料的用途是什么呢

冷补料是专门用于道路坑槽修补和路面铺筑的一种材料，核心材料源自美国，最初研发使用是基于冬季养护应急抢险和铺筑小面积路面的需要，杜绝因道路出现坑伍戚槽，影响行车安全，改善出行条件，方便施工。冬季我国北方气温在冰点以下，大型沥青混凝土拌合楼生产的热沥青混凝土无法解决保温储存问题，同时应急养护或小区公园等地域的道路铺筑规模小，需要冷补料数量少，不值得大型拌合楼开机批量生产，所以用冷补料铺筑路面或修补坑槽是冬季沥青路面施工的很好的选择。
随着冷补料工艺的成熟和技术的发展，沥青冷补料得到了大力的推广，被广泛使用在各种等级公路、道路上，烟台华通沥青冷补料除了一直使用性能更加稳定的进口冷补添加剂之外，另外添加了抗车辙剂和抗剥落剂，抗车辙剂，可以抵抗修补后的坑槽货车超载行驶后的高温变形能力强，固化快，杜绝车辙出现；抗剥落剂，可以增加沥青粘膜与集料表面的粘附力，具有优异的抗水害能力，可在雨天、雪天等恶劣环境下进行路面抢修等应急养护施工，尤其经过雨水浸泡不会出现松散情况，脱落现象，抗水性强，可达到一次修补永久修复的效果。
较其他替代材料或者腔做陵热料来说，冷补料的施工工艺更容易被接手，简单、方便、可行。
1、坑槽清理
将待修补的坑槽内及四周的碎石、胡世废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2、刷界面封边剂
在清理好的坑槽四周立面及底部均匀刷涂界面剂，尤其是坑槽四周及坑槽边角处要涂刷饱满均匀。
3、填满坑槽
开袋后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm为宜。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人力夯、振动平板夯、压路机等。高等级及车流量大的公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实，绝不能出现材料欠缺虚铺现象，否则因压实度不够容易出现松散及渗水现象。
5、通车
压实后可以直接通车。

㈤ 沥青路面冷补料如何正确选择与正确施工

沥青冷补料是一种全天候都可以使用的道路修补材料，选择沥青冷补料要从石油比，粘性，里面添加剂等各方面查看，华通沥青冷补料经过使用单位的多年施工和实际操作应用，现对一些施工中细节需注意的问题做一下介绍.
路面基层完好的,仅面层有坑槽,按下列方法修补:
①测定路面破损范围和深度,按“圆坑方补”原则,划迟困睁出大致与路中心线平行或垂直的正方形或长方形轮廓线。
②将已损坏或即将损坏的沥青路面部分凿除,槽壁应垂码岁直,槽底清洁无杂物。
③向槽内倒入冷补料,摊铺厚度应略高于原路面(1.5cm),表面并呈弧形（中心高于原路面2-4cm）。
④坑深大于6cm或8cm以上,应分层填筑。6cm坑槽深度是指碾压时无压实机械,8cm坑槽深度是指有压路机械的。
⑤冷补料修补压实后即可开放尺吵交通,24h之内控制行车速度不得超过60km/h。
⑥验收。修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹,四周和边角一定要压实,无松散现象。
其次路面基层损坏时,应针对损坏原因,先处理基层病害,再修复面层,也可以采用级配公称最大粒径的较大的冷补料先对基层进行修复后,再修复面层。

㈥ 沥青冷补料怎么施工

沥青冷补料施工是非常简单的，沥青冷补料成品料都是袋装的，所以在施工方面沥青冷补料比热拆枣料更具优势，因为沥青冷补料不受施工时间、施工温度和施工面积的限制。
1、坑槽清理
将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物，被修补的坑槽应有整齐的切边，废渣的清除孙御稿要见到固体坚固面为止。
2、刷界面封边剂
在清理好的坑槽四周立面及底部均匀刷涂界面剂，尤其是坑槽四周及坑槽边角处要涂刷饱满均匀。
3、填满坑槽
开则孝袋后把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出路面1.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3-5cm为宜。
4、压实
铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人力夯、振动平板夯、压路机等。高等级及车流量大的公路修补时，修补区域的四周和边角应保证充分地压实，绝不能出现材料欠缺虚铺现象，否则因压实度不够容易出现松散及渗水现象。
5、通车
压实后可以直接通车。
沥青冷补料施工一定要保证材料的充分压实，一定不要封闭交通，不管施工面积多大，施工完毕以后立刻开放交通；界面封边剂还是建议使用的，可以提高新旧路面的贴合度，增强路面接缝处的防水和抵御水害的功能。

㈦ 沥青冷补料冬季拌和,材料添加时需要注意什么

我之前用的沥青冷补料原材料母液是分季节的，有冬季专用型，材料添加上没有什么特别的要求，因为都是成品的母液，我只是按照华通的技术要求采购了一定级配石子按照要求拌此耐仔合起来就可以了。拌合成品后质量检测方法为：用手取一团拌合好的冷补料，用手捏后松开，如冷补料成团后慢慢散开，说明油量适中；成团不松开，说明用油量太多；不成团，说明用油量太少。
但是使用森汪冷补沥青拌合石子时需要注意：1、冷补沥青需要缓慢加温且温度不能超过80℃，然后从桶内倒出直接使用。 2、拌合的石料粒径不能有小于2mm的矿粉。 3、石料如果潮湿应该处理亩尺到完全干燥，但是加温不能超过100°，否则会导致添加剂严重挥发，拌合好的沥青冷补料结块成坨，影响使用。

㈧ 什么是冷补料

冷补料是一种高科技道路修补材料，可以全天候使用，适用于在任何天气和环境下补修各种不同类型的道路面层，如沥青混凝土道路、水泥混凝土道路、停车场、机场跑道等。经过多年来的不断改进和完善，冷补料材料的性能更加成熟。无论在质量和使用上，都优于热拌的沥青、乳化沥青混合料，并以其操作简单、存放长久、修补质量好、用途广泛、利于环保的特点，已在全世界得到应用，在国内许多市政道路、一般公路、高速公路得到推广应用。

主要特点

适用天气和环境

冷补适用的环境温度范围宽，可以在-30至50之间适用，冷补防水性能极佳，在雨雪天气和积水坑颂让穴都可以施工。

施工简单

使用冷补材料，修补时无需粘层油，备料可随取，随用不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用冲击压实，人工压实等。

修补质量极佳

冷补料具有极强的抗老化和粘结性功能，修补后的抗穴，不易产生脱落，龟裂等不良现象，不需要重新修补。

容易保存

冷补料成品常温下可露天存放两年之久，袋装密封成品存放时间更长。

立即通车

用冷补维修材料补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成的交通堵车销消。

绿色环保

冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟，且材料不溶于水，因而不会污染大气和水，有利于环境保护。

用途广泛

冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛应用与高速公路、一般公路、市政道路、机场道路亏樱知、桥梁等多种路面的修补与养护。

修补成本低

使用冷补材料施工。不受天气和坑槽大小、数量的限制、修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料，且修补时无需加热和搅拌，可根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费，真正的 100%利用。

社会效益显着

㈨ 冷补料稳定度、残留稳定度试验方法

主要试验方法有：
1、结合料与集料的粘附性试验：采用水煮试验法，将一定量的冷补料加入蒸馏水中，加热至沸腾，同时用每秒一周的速率用玻璃棒搅拌，测试结合料与集料的粘结度。粘附性等级分为1-5级，等级越高代表粘附性越好，冷补料的质量也就越优。

2、贯入试验：采用测试盒、强判轮度仪、适配器组成的贯入试验仪，来测试沥青冷补料的施工性能。方法是将冷补料松散放入测试盒中，将贯入头匀速完全插入测试盒侧壁的小孔中，贯入时间持续3-5S左右，记录贯入仪上的读数，取3个试件的平均值即该冷补料的贯入强度。
当贯入强度大于4时，表明该冷补料施工性能很差，不能满足低温或常温施工要求;当贯入强度小于0.5时，表明该冷补料的初期强度较差，不能满足施工后立即通车的要求。正常值一般在1-4之间，夏季使用宜偏于高值，冬季使用宜偏于小值。

3、粘聚性试验：粘聚性能可以反映出冷补料的初期强度，优质的冷补料产品应具有良好的粘聚性能，在常温或低温下施工完毕后，能够闭判保证冷补料颗粒之间相互紧密粘结在一起并成为整体。
该实验用滚动试验仪来完成，一般残留率不小于60%为合格，高于90%则是质量优异的产品。

4、修正马歇尔试验：该实验主要测试的是沥青冷补料的水稳定性，评价指标是稳定度与残余稳定度，即将试件双面击实各25次，然后放入25摄氏度水轿冲改中48小时，测试马歇尔稳定度。规定要求参与稳定度要大于85%。

㈩ 沥青冷补料怎么使用比较耐用

沥青冷补料因使用方春缺芦便，不用加热等优点在道路养护修补中广泛使用，但是有小部分人员觉得冷补料使用效果不好这是因为施工方法不对。

华通沥青冷补料施工步骤：

1. 首先将路面破损处清理干净，露出坚固的地面。

2. 四周刷涂一层界面剂，增加新旧地面的粘结力。

3. 将沥青冷补料拆袋倒进坑槽内，人工摊平，填料高度高处地面1.5厘米左右。

4. 压实，用扒带小型振动压路机或其他工具进行压实，铺筑厚度大于5厘米时要分层压实。

5. 通车，沥青冷补料修补施工后直接开放交通，冷补料经过车辆扮团轮胎的碾压强度会原来越高。

6. 注意问题，冷补料施工时一定要充分的压实，保证冷补料的压实密度材料效果才会更好。

7. 更多道路修补养护问题可以私聊我哦。