上坡常用方法

⑴ 车辆上坡起步的方法有几种

方法1：在坡上停车后，拉手刹，挂一档，慢松离合，感觉车头抬起时，轻加油门，放手刹。 方法2：在坡上停车后，不拉手刹，踩死刹车，挂一档，慢松离合，待感觉到车子明显抖动后，松开刹车，轻加油门。 方法1适合长时间在上坡停车后使用。方法2适合在坡上暂时停车使用，尤其是坡上堵上堵车时用。另外，技术成熟后，如果只是在上坡短暂停留，比如停车下个人之类的，完全可以不用踩刹车，利用离合找重力平衡点，只控制离合就可以停车（利用半离合抵消车子后退的重力），起步直接加油门即可走。

⑵ 手动挡上坡怎么开

手动挡上坡需要抵挡高转速，也就是使用2档即可，在开始上坡的时候就不要换挡了，以免出现换挡时发生动力不足造成发动机熄火的状况，具体操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。

⑶ 开车爬坡起步最好的方法

上坡开车起步技巧：
一、有手制动起步方法
保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，右脚徐徐踏下加速，杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。

二、无手制动起步方法
因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，右脚前掌放在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，右脚脚跟慢慢放开刹车，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。

⑷ 手动挡车上坡起步正确方法

所谓手动挡上车起步就是正常，咱们说的坡起也是科目二考核中的一项重要科目。整体上对于操作者的一个心态考验，可能会更多一点。至于说技术上没有什么很高的难度。只需要慢慢的轻轻的抬起离合。当你的车辆开始抖动的时候。松开刹车。就可以车辆起步啦。当然这是一个比较耐心的活。需要你慢慢的来练。

⑸ 科目二定点爬坡的操作步骤和口诀有哪些

坡道定点停车与起步操作步骤：

停车:当听到口令时，先轻带刹车，打右转向灯，看右后视镜，往右打方向，等到车头的中间线压到边线时，往左打方向，等车头重点离边线距离10厘米时，回正并保持边线距离，等目标到时，车刹停，拉紧手制动。

起步：换一档，开左方向等，按喇叭，拉紧手制动，松刹车，慢抬离合器，等抬到车头往上抬时，轻加油门，松手制动，起步。

通过要求：机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度、长短及路宽等道路情况，采取恰当操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确，换挡迅速，方向、制动、离合器三者配合准确协调。

坡道定点停车操作要领：

听到“上坡定点停车”指令后（离桩杆约20米时），打开右转向灯，向右适当转动转向盘，使车辆正直靠道路右侧缓慢行驶，并注意车身与右侧边线的距离。

车辆行驶接近停车桩杆约10米时，缓慢、准确、平稳地靠近定位目标。

准确目测目标，以停车桩杆、挡风玻璃（或引擎盖上）某一点（因车型和驾驶人身高不同，此点应在练习中确定）作目标。当目测到挡风玻璃某一点与停车桩杆成一条直线，即车辆保险杠与停车桩杆线对齐时，立即停车。

坡道定点起步操作要领：

先踩下离合器踏板，挂低速挡，打开左转向灯并鸣喇叭示意车辆即将起步。

踩下加速踏板，提高发动机转速，同时抬离合器踏板至半联动（可以根据发动机声音来判断，在抬起离合器踏板时，如发动机声音变得沉闷，证明离合器处于半联动状态）。

慢慢松开驻车制动杆，并徐徐踩下加速踏板，同时继续缓抬离合器踏板。

当离合器完全接合后，继续下踏加速踏板，使车辆平稳起步。

坡道定点停车与起步口诀：

两条标线有标准， 30、50要分清;

30扣10分，50杀得很，车轮、前杠(前保险杠)要停稳;

停车、溜坡是大忌，手刹、油门要到位;

转向不能忘，起步不宜长，超时就是帮倒忙。

(5)上坡常用方法扩展阅读：

科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。

大车A1A2A3B1B2考试项目包括桩考、坡道定点停车和起步、侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、通过限宽门、通过连续障碍、起伏路行驶、窄路掉头，以及模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨（雾）天、湿滑路、紧急情况处置。

⑹ 上坡怎么起步

看到这么多同学请教关于坡道起步的方法，我不妨也来说几句坡道起步1，排档挂入起步挡2，左手扶把，右手拉紧手制动杆，这里有一个小窍门我详细表述一下，右手拉手制动杆的时候，右手的大拇指最好不要松开手制动保险按钮，同时右手用力拉紧，以车辆不后溜为标准，为什么要这么做？是为你后面放手制动的时候做好了准备工作，很多学员，离合器半联动了，准备放手制动的时候，往往因为紧张，忘记按下手制动保险按钮，想放手制动却放不下去，同时脚上还在做油离配合的动作，记住，学员所作的动作还不算协调这样很容易熄火的！3，左脚轻放离合器踏板至接触点，或者称为半联动怎样来确认？其实很简单，当离合器到了接触点的时候，车身会有轻微的抖动，学员可以自己体会一下车身的轻微抖动，或者可以用眼睛来观察观察车头，这个时候车头会微微的翘起来的4，当离合器放到接触点的时候，左脚就不要再放离合器了，拧住。教学过程中有一个术语叫做“拧离合器”，相信大家都知道是什么意思。5，右脚轻微的给一点油门，加大车辆的动力有些学员说不需要加油门也能上去，我没有异议，但我想给你们的意见是：我能用5挡起步不加油门，你们学员能行吗？并不是我卖弄技术，我只想告诉你们，你们技术掌握还不够熟练，车辆多一点动力，减少熄火的可能性，对你们通过考试，总是有好处的，所以，最好是加一点小油门，提高动力6，右手慢慢放下手制动拉杆刚才我说过，最好事先就按下保险按钮，免得放手制动的时候手忙脚乱，动作走样7，左脚慢慢松开离合器踏板，右脚慢慢加大油门踏板，完全松开手制动，车辆就慢慢的上坡了顺便提一下：5.6.7这三个动作最好同时进行
坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。坡道起步的方法：踩离合器踏板、挂一档、握住驻车制动器、轻抬离合器，感到车的振动声音有变化或者车头微微向上抬起，一则果断放开驻车制动一器。此时车就会向前行驶，继续缓慢略抬一点儿离合器踏板，车速就会略快;应确保不熄火，驶出坡起场地。在实际练习的时候，有很多人会熄火造成溜车，因此在略抬离合器踏板的时候，最好右脚放在制动踏板上，以备溜车时及时停车。如果溜车距离不足30厘米，则考试时不扣分。
首先是挂档，然后是踩着刹车松离合，稍微感觉到有抖动感的时候开始慢慢松刹车，车子即可启动。其中主要是刹车和离合的搭配和协调，松刹车太早了车子会倒退，倒退超过一定距离直接不合格；松刹车太晚，车子就憋死了，需要重启。建议考试前多联系，最好是去考试场地练。

⑺ 上坡起步永不熄火办法

上坡起步永不熄火办法：

1、在坡道起步的同时也要使用手刹。用手刹启动，起步时右手控制手刹，左脚控制离合器，当左脚离合器达到半联动时，保持离合器不动，轻轻给油的同时放开手刹。

2、将汽车的离合器踩到底。确保离合器和制动器完全踩下，然后慢慢松开离合器，在车辆发生晃动的时候，不要用左脚松开离合器，然后用右脚慢慢松开刹车，车辆启动时，刹车完全松开，只需少许供油即可启动。

3、保持一个乐观的心态。做任何事情一定要对自己有信心。

学车的技巧：

在学车的过程中，一定要及时地听教练的话，在课下下功夫勤加练习，任何事情都不会是不努力就白白来到的。学开车不是那么难的事情，只要用心学习，用心练习，就能学会成为一名老师，但是开车不是小事，一定要认真对待，真正学会，否则就是对自己和他人不负责任。

⑻ 上坡起步和下坡起步技巧

行车上路讲求的是一种辩证法，即是说必须做到具体问题具体分析。这上坡起步在面向考试和面向实战时的具体内涵是有所不同的。 在面对考试时，一方面所选择的坡度不会很大，否则对学员来说是很难通过的。另一方面对于考试时可能遇到的路段，教练们早就已经带着学员们跑过了若干遍，所以从心理适应和技术配合上一般不会出现太大的问题。可是在自己单独上路时情况就不一样了，所面临的坡度通常要比考试时的大，周围的环境也要乱得多。特别是这上坡起步是在十字路口前，前后方密密麻麻都是车辆，一旦你的动作失败将会危及到他人时，心理负担是巨大的，完全可能干扰你正常水平的发挥。但是学开车的诀窍在于知难而进，而不是见到困难就想要逃避、想要绕行。既然是只拦路虎，你躲是躲不开的，只有鼓足勇气铲除它。在指导新手练习上坡起步的实践中，笔者编了套顺口溜，实用起来还真管用，叫做：到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。下面逐一进行剖析，对上坡起步不熟悉者，可以当作习题，顺序去做做。（1）到了接触点上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡。既然是起步就必然要过接触点，这是“自古华山一条道”。只是要想会跑，必须事先能走；于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触点后，随后的操作更关键。（2）油门要加大平地起步时，到了接触点后，不加大油门提高发动机的动力，以克服车辆遇到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的下滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度提高，车辆将无法起步成功。但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！可是：①油量不足将导致动力不足，造成起步失败，发动机熄火。②油量过大将空耗发动机，或造成起步时的冲动。开车处理的都是动态问题，在动态中去分析问题、在动态中解决问题，这就是要建立车感的目的所在。于是到达接触点后，这油门要加到多大，要根据车辆将要上行的坡度来做估计，而且是循序渐进地增加，尽量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又尽可能地避免磨损发动机。（3）车头向前涌在离合器的操作中我们已经讨论过，一旦发动机加到车身上的动力，刚好大于等于车辆遇到的各种阻力时，车辆将会微微运动。这一瞬间最重要，此后的操作将决定动力与阻力谁战胜谁，以及上坡起步的成功与否。如果在上坡起步时，车辆对应给出的信号是车头向前涌（因为此时车头高于车尾），说明发动机加到车身上的动力已经克服了所有的阻力加下滑力，与起步成功只隔着一张纸，接下来的操作就是正式地起步了。（4）慢松手制动虽然此时发动机的动力已经略占上风，但是突然把手刹车放开的话，所有的下滑力将一齐作用于发动机上，把发动机打个措手不及，接不上气。故只能缓慢地将其放出，同时缓慢地增加供油、再缓慢地松开离合器踏板的剩余部分，车辆将平稳向前，从而起步成功。这个过程中所有相关的操作都需要平缓、准确，这也即是开车的“真经”所在：平稳准确，刚柔相济。只是手刹车要是放得过慢，又会让车迟迟不能起步，空耗发动机，所以用好手制动也需要摸索，只是手比脚灵活得多，所以需要的时间不会长。

⑼ 科目二上坡冲坡方法

冲坡的时候要完全放开离合，全速冲到定点线停车，拉手刹。

慢抬离合到半联动，感觉车头高扬上翘的时候松开手刹，这时候离合不要动，要稳住，等车子慢慢上坡之后再慢松离合。

拓展资料：

坡道定点停车和起步是驾驶员考试中科目二的一个考核点。考试要求：要求在≥10%坡度，≥30米坡长的坡道上的固定位置停车，考察方向、制动、离合器三者的协调配合。目的是为了培养机动车驾驶人准确判断车辆的位置，正确使用制动、档位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步需要。

评定标准：

1、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格；

2、车辆停止后，汽车前保险杆或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50厘米，扣10分（原规定20分）；

3、车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣10分（原规定20分）。

4、车辆启动后，车身后溜30厘米且不超过50厘米，扣20分；

5、车辆启动后，车身后溜50厘米，考试不合格；

6、坡道熄火，扣20分；

7、车辆停止后，30秒内未启动车辆，超时不合格。

参考资料：

网络 坡道定点停车和起步