游标塞尺使用方法

Ⅰ 在汽车维护保养中，常用的量具有哪些如何使用这些量具

塞尺，又称厚薄规或间隙片，是一种由多片不同厚度的标准钢片所组成的测量工具，钢片上标有其厚度值，如图1-68所示。塞尺主要用于测量两个接合面之间的间隙值。在使用时，可以用一片进行测量，也可以由多片组合在一起进行测量。

图1-81轮胎气压表的使用

Ⅱ 楔形塞尺怎样读数

楔形塞尺，一般为金属制成，在其中斜的一面上有刻度，是一种施工用现场测量工具。

使用方法：将靠尺放在墙上或地面上，把塞尺塞进板与地面（墙面）之间的缝隙，移动塞尺上的
活动卡，紧贴于靠尺，此时活动卡对应的数字就是缝宽读数，单位以毫米计。

(2)游标塞尺使用方法扩展阅读：

楔形塞尺校准项目以及校正方法：

校准前，先检查外观和零件的相互作用。确定测量特性不受影响再进行校准。

一、表面粗糙度

将测量表面的表面粗糙度与表面粗糙度比较块进行比较。比较时，使用的表表面粗糙度与被测表面应相同，且材料、形状和表面颜色的表面粗糙度、色泽等。还应符合学校测量表面的标定值作为样品表面粗糙度的标称值。

二、边直线度

通过块塞试验测量了I型楔规的横向直线度。测量时，在板上放置2片1mm。计量块分别安装在I型楔形触头的侧面，垂直平面与平板保持垂直。量块应该在侧面的全长上进行测试，以便在测试过程中能够通过的量块的尺寸为1mm。

该差值用作位置的测量值。所有位置测量的最大值和最小值之间的差值是侧面的直线度。测量值作为直线度的最大值作为直线度的校准值。

三、测量平面度

1、用刀形尺的光学间隙法测量数字楔形规的测量平面度。测量表面的长度，分别为进行边缘、短边和对角线位置的确定，并根据各位置的间隙确定平面度。

四面八方当间隙处于中间或两端时，以一个方向上的最大间隙作为平坦度。当它在里面有些地方在中间部分有间隙，而在轴承两端有间隙间隙之和

2、用块塞法测量了0.05mm二型量规的测量基面平整度。首先用刀口尺观察测量底座的光隙，将2个1mm量块放在基面上并使用刀。将口腔尺的工作面与计量块轻轻接触，然后将试件用相应的量块插入基面的全长范围内。

量块尺寸与测试过程中刚通过的1mm值之间的差值作为位置的测量值。全位置测量值最大值和最小值之间的差值是基准平面的平坦度校准值。

3、在带触头的平板上使用了0.1mm和0.5mm的II型楔形塞规的测量平面。测试塞子法。将楔形触头的测量基座放在1水平板上，用触角测量基准面。用塞尺最大厚度作为校准值测试塞子。

四、值变异性

将量块和量块附件组合成内部尺寸，其下限位置的尺寸接近测量范围。将触头置于正常测量状态将楔块置于组合体的内部尺寸，以驱动移动测量头进行移动测量。

测量头的端面与计量块附件的侧块紧密连接，并垂直于上测量表面并读取。在相同条件下，重对于5次测量，指示的变化由最大和最小读数之间的差值来确定。

五、值误差

用万能工具显微镜测量I型楔形量规的示值误差。在测量范围内选择均匀作为校准点的5点分布在工作台上上下放置I型楔形量规，调整焦距，使楔形触头的所有痕迹都能成像。楔形触头的轴线平行于纵向滑块。水稻线的垂线是针对学校的。

标记宽度的中间位置，将滑板横向移动到杯形触角的一端，并用仪表线中心标记中心标记。最后，记录横向读数A1，然后将滑板横向移动到楔形触头的另一端，并使用仪表线的中心对齐。在学校标记的另一端，记录水平读数AA。

根据公式，计算读数AA和AA之间的差值，并且两个读数之间的差值很差。该值的绝对值是被测位置的测量值。标称值与实测值的差值是位置的指示误差。

Ⅲ 求游标卡尺与塞尺的使用方法

塞尺，顾名思义就是塞进去量的尺子嘛，有缝隙的地方要测量，游标卡尺刀口内量爪难以测量，就用塞尺来测，依据缝隙的大小，塞厚度接近的塞片，塞进去稍微有点紧了，那表示这个厚度就是缝隙的大小， 然后依据塞片上给出的数值相加，得出塞片总厚度（亦即是缝隙大小），

Ⅳ 塞尺规格

塞尺是一个整体，里面有16片铁条。规格分别为：0.02mm，0.03mm，0.04mm，0.05mm，0.06mm，0.07mm，0.08mm，0.09mm，0.1mm，0.2mm，0.25mm，0.3mm，0.4mm，0.5mm，0.75mm，1.0mm。

Ⅳ 用内径百分表，外径千分尺，游标卡尺测量汽车发动机汽缸的详细步骤

发动机维修常用量具 1、钢板尺钢板尺是一种最简单的测量长度直接读数的量具，用薄钢板制成，常用来粗测工件的长度、宽度和厚度。常见钢板尺的规格有l50 mm、300 mm、500 mm、1 000 mm等。 2、卡钳
卡钳是一种间接读数的量具，卡钳上不能直接读出尺寸，必须与钢板尺或其他刻线量具配合测量。常用卡钳类型如，内卡钳用来测量内径、凹槽等，外卡钳用来测量外径和平行面等。b)a) 常用卡钳类型 a)内卡钳 b)外卡钳 3、游标卡尺 游标卡尺主要用来测量零件的内外直径和孔(槽)的深度等，其精度分0．10 mm、0．05 mm、0．02 mm三种。测量时，应根据测量精度的要求选择合适精度的游标卡尺，并擦净卡脚和被测零件的表面。测量时将卡脚张开，再慢慢地推动游标，使两卡脚与工件接触，禁止硬卡硬拉。使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。常用精度为0．10 mm的游标卡尺如图l—17所示，其尺身上每一刻度为l mm，游标上每一刻度表示0．10 mm。读数时，先看游标上“0”刻度线对应的尺身刻度线读数，再找出游标上与尺身某-N度线对得最齐的一条刻度线读数，测量的读数为尺身读数加上0．1倍的游标读数。
17 游标卡尺 1一尺身；2一刀口内量爪；3一尺框；4一固定螺钉；5一游标；6一深度尺；7一外量爪
4、外径千分尺 图1—17外径千分尺的结构 1一尺架；2--砧座；3一测微螺杆；4一锁紧装置；5--螺纹轴套； 6一固定套管；7--微分筒；8一螺母；9--接头；l0一测力装置 外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0．Ol mm。外径千分尺的规格按量程划分，常用的有0～25 mm、25～50 mm、50～75 mm、75～100 mm、100～125 mm等规格，使用时应按零件尺寸选择相应规格。外径千分尺的结构如图1—18所示。使用外径千分尺前，应检查其精度，检查方法是旋动棘轮，当两个砧座靠拢时，棘轮发出两、三声“咔咔”的响声，此时，活动套管的前端应与固定套管的“0”刻度线对齐，同时活动套管的“0”刻度线还应与固定套管的基线对齐，否则需要进行调整。 注意：测量时应擦净两个砧座和工件表面，旋动砧座接触工件，直至棘轮发出两、三声“咔咔”的响声时方可读数。
外径千分尺的读数方法如图l—18所示。外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为毫米刻线，基线以上为半毫米刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0．Ol mm。读数时，固定套管上的读数与0．Ol倍的活动套管读数之和即为测量的尺寸。c)b)a) a)正确读数为7．89mm ；b)正确读数为8．35mm； c)正确读数为0．59mm 5、百分表 百分表1-大指针；2-小指针；3-刻度盘；4-测头；5-磁力表座；6-支架百分表主要用于测量零件的形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔的圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。常见百分表有0～3 mm、0～5 mm和0～10 mm三种规格。百分表的刻度盘一般为l00格，大指针转动一格表示0．Ol mm，转动一圈为l mm，小指针可指示大指针转过的圈数。 在使用时，百分表一般要固定在表架上，如图1—19所示。用百分表进行测量时，必须首先调整表架，使测杆与零件表面保持垂直接触且有适当的预缩量，并转动表盘使指针对正表盘上的“0”刻度线，然后按一定方向缓慢移动或转动工件，测杆则会随零件表面的移动自动伸缩。测杆伸长时，表针顺时针转动，读数为正值；测杆缩短时，表针逆时针转动，读数为负值。6、量缸表量缸表又称内径百分表，主要用来测量孔的内径，如气缸直径、轴承孔直径等，量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度的接杆等组成，如图l—20所示。测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适的接杆，并将接杆固定在量缸表下端的接杆座上；然后校正量缸表，将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)的标准尺寸，再将量缸表校正到外径千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2 mm左右的压缩行程，旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。
注意：测量过程中，必须前后摆动量缸表以确定读数最小时的直径位置，同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时的直径位置。 1一百分表；2一绝缘套；3一表杆；4一接杆座；5一活动测头； 6一支承架；7一固定螺母；8一加长接杆；9一接杆
7、厚薄规厚薄规又名塞尺，如图l—20所示，主要用来测量两平面之间的问隙。厚薄规由多片不同厚度的钢片组成，每片钢片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄规的规格以长度和每组片数来表示，常见的长度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四种，每组片数有2～17等多种。在汽车维修中，厚薄规常用来测量零件之间的配合间隙，如气门间隙、曲轴轴向间隙等。