1. 车轴类零件，一般有哪些装夹方法
你好！
对于轴类零件的装夹方式有：
1、直接用卡盘装夹（较短的轴）
2、长轴装夹：一头用卡盘，另一头用尾座的顶尖
3、双中心孔（轴的两端）装夹，一头用尾座顶尖，床头用中心顶尖+鸡心夹头
4、细长轴的装夹，除了用上面第3条的方法之外，中间要设置跟刀架
希望对你有所帮助，望采纳。
2. 车削轴类零件时，工件有哪些常用的装夹方法各有什么特点分别使用于何种场合
（1）四爪单动卡盘装夹这种卡盘夹紧力大，但找正比较费时，适用于装夹大型或形状不规则的工件。
（2）三爪自定心卡盘装夹这种卡盘能自动定心，不需花费过多时间找正工件，装夹效率比四爪单动卡盘高，但夹紧力没有四爪单动卡盘大，适用于装夹中小型规则工件。
（3）两顶尖装夹装夹方法比较方便，不需找正，装夹精度高。适用于装夹精度要求较高（如同轴度要求）、必须经多次装夹才能加工好的较长的工件，或工序较多的工件。
（4）一夹一顶装夹这种方法装夹工件比较安全，能承受较大的切削力，适用于装夹较重、较长的场合。
3. 一夹一顶装夹工件都有什么特点
1、装夹比较安全、可靠，能承受较大的轴向切削力；
2、安装刚性好，轴向定位正确；
3、增强较长工件端部的刚性，有利于提高加工精度和表面质量；
4、卡盘卡爪和顶尖重复限制工件的自由度，影响了工件的加工精度；
5、尾座中心线与主轴中心线产生偏移，车削时轴向容易产生锥度；
6、较长的轴类零件，中间刚性较差，需增加中心架或跟刀架，对操作者技能程度提出较高的要求；
综上所述，利用一夹一顶装夹加工零件时，工件的装夹长度尽量要短；要进行尾座偏移量的调整。一夹一顶装夹是车削轴类零件最常用的方法。
4. 车轴类零件，一般有哪些装夹方法
对于轴类零件的装夹方式有：
1、直接用卡盘装夹（较短的轴）。
2、长轴装夹：一头用卡盘，另一头用尾座的顶尖。
3、双中心孔（轴的两端）装夹，一头用尾座顶尖，床头用中心顶尖+鸡心夹头。
4、细长轴的装夹，除了用上面第3条的方法之外，中间要设置跟刀架。
5. 车削加工时,常用的装夹工件方式有哪些各适用于何种场合
车削加工时，常用的装夹方法有：三爪卡盘、四爪卡盘、花盘、或者用两个顶尖顶住两端进行加工。
6. 车削轴类零件时,有几种装夹方法各有什么特点
轴类工件的装夹方法
1、三爪自定心卡盘（俗称三爪卡盘）装夹
特点： 自定心卡盘装夹工件方便、省时,但夹紧力没有单动卡盘大,
用途： 适用于装夹外形规则的中、小型工件.
2、四爪单动卡盘（俗称四爪卡盘）装夹
特点： 单动卡盘找正比较费时,但夹紧力较大.
用途： 适用于装夹大型或形状不规则的工件.
3、一顶一夹装夹
特点： 为了防止由于进给力的作用而使工件产生轴向位移,可在主轴前端锥孔内安装一限位支撑,也可利用工件的台阶进行限位.
用途： 这种方法装夹安全可靠,能承受较大的进给力,应用广泛.
4、用两顶尖装夹
特点： 两顶尖装夹工件方便,不需找正,定位精度高.但比一夹一顶装夹的刚度低,影响 了切削用量的提高.
用途： 较长的或必须经过多次装夹后才能加工好的工件,或工序较多,在车削后还要铣削或磨削的工件.
7. 车削细长轴都有哪些装夹方法
（一）由于细长轴本身刚性差（L/d值愈大，刚性愈差），在车削过程中会出现以下问题：
1、工件受切削力，自重和旋转时离心力的作用，会产生弯曲，振动，严重影响其圆柱和表面粗糙度。
2、在切削过程中，工件受热伸长产生弯曲变形 ；车削就很难进行，严重时会使工件在顶尖间卡珠。因此，在车削细长轴是一种难度较大的加工工艺。虽然在车削细长轴的难度较大，但也有一定的规律性，主要抓住中心架、跟刀架的使用，解决工件热变形伸长以及合理选择车刀几何形状等三各关键技术，问题就迎刃而解了。
（二）使用中心架支承车细长轴。
在车削细长轴时，可使用中心架来增加工件刚性。一般在车削细长轴使用的方法有：
1、中心架直接来支承工件中间 当工件可以分段车削时，中心架支承在工件中间，这样支承，L/d减少了一半，细长轴车削时的刚性可增加好几倍。在工件装上中心架之前，必须在毛坯中部车出一段支承爪的沟槽，表面粗糙度及圆柱度误差要小，否则会影响工件的精度。车削时，中心架支承在工件中间与工件接触处应经常加润滑油。为了使支承爪与工件保持良好的接触，也可以在中心架支承爪与工件之间加一层砂布或研磨剂，进行研磨抱合。
2、用过渡套筒支承车细长轴 用上述方法车削支承中心架的沟槽是比较困难的。为了解决这个问题，可加用过渡套筒的表面接触。过渡套筒的两端各装有四个螺钉，用这些螺钉套筒外圆的轴线与主轴旋转线重合，即可车削。
3、使用跟刀架支承车削细长轴跟刀架固定在床鞍上，一般有两个支承爪，跟刀架可以跟随车刀移动，抵消径向切削时可以增加工件的刚度，减少变形。从而提高细长的型状精度和减小表面粗糙度。从跟刀架的设计原理来看，只需两只支承爪就可以了，因车刀给工件的切削抗力Fr，使工件贴住在跟刀架的两各支承爪上。但实际使用时，工件本身有一个向下重力，以及工件不可避免的弯曲，因此，当车削时，工件往往因离心力瞬时离开支承爪，接触支承爪而产生振动。如果采用三只支承爪的跟刀架支承工件一面由车刀抵住，使工件上下，左右都不能移动，车削时稳定，不易产生振动。因此车削细长轴时一个非常关键的问题是要应用三爪跟刀架。
4、车削时，由于切削热的影响，使工件随温度而逐渐伸长变形，这就叫“热变，在车削一般轴类可不考虑热变形伸长的问题，但是车削细长轴时，因为工件伸长量长，所以一定要考虑热变形的影响。
细长轴热变形伸长量式是很大的。由于工件一端夹住，一端顶住，工件无法伸长，因此只能本身产生弯曲。细长轴一旦产生弯曲后，车削就很难进行。减少工件的热变形主要可采取以下措施：
1）使用弹性回转顶尖，用弹性回转顶尖加工细长轴，可由较地补偿工件的热变形伸长，工件不易弯曲，车削可顺利进行。
2）加注充分的切削液。车削细长轴时，不论是低速切削还时高速切削，为了减少工件的温度升高而引起的热形变，必须加注切削液充分冷却。使用切削液还可以防止跟刀架支承爪拉毛工件，提高刀具的使用寿命和工件的加工质量。
3）刀具保持锐利。以减少车刀与工件的摩擦发热。
8. 车削轴类工件有那些常用的装夹方法各有什么特点分别使用于何种场合
这是网上的，拷给你看看吧1、三爪自定心卡盘（俗称三爪卡盘）装夹
特点： 自定心卡盘装夹工件方便、省时，但夹紧力没有单动卡盘大，
用途： 适用于装夹外形规则的中、小型工件。
2、四爪单动卡盘（俗称四爪卡盘）装夹
特点： 单动卡盘找正比较费时，但夹紧力较大。
用途： 适用于装夹大型或形状不规则的工件。
3、一顶一夹装夹
特点： 为了防止由于进给力的作用而使工件产生轴向位移，可在主轴前端锥孔内安装一限位支撑,也可利用工件的台阶进行限位.
用途： 这种方法装夹安全可靠，能承受较大的进给力，应用广泛。
4、用两顶尖装夹
特点： 两顶尖装夹工件方便，不需找正，定位精度高。但比一夹一顶装夹的刚度低，影响 了切削用量的提高。
用途： 较长的或必须经过多次装夹后才能加工好的工件，或工序较多，在车削后还要铣削或磨削的工件。
9. 数控车床常用的装夹方式有哪些
有以下几种：
一、夹外圆。
可以用普通卡盘（三爪或四爪），也可以用气动卡盘、液压卡盘。还可以用筒式夹具。
二、胀内孔。
可以用卡盘，也可以用专用夹具。手动、气动、液压都有。
三、一顶一夹。
四、胀内孔并顶紧。
五、两顶尖。
六、直接顶紧。