城市轨道中闭塞的定义和常用方法

‘壹’ 城市轨道交通组织区间行车通过哪种基本方法

您好，城市轨道交通组织区间行车采用的是行车闭塞法。
行车闭塞法：为了保证区间行车运行的安全和效率，防止列车正面冲突或同时追尾而规定的区间两端车站在向区间发车前必须办理的行车手续，叫做行车闭塞法。
望采纳。

‘贰’ 行车闭塞法分为哪几种

一、行车闭塞法分为哪几种
1、行车闭塞法分为以下两类：
（1）基本闭塞。基本闭塞又分为自动闭塞和半自闭塞；
（2）代用闭塞法。电话闭塞十条行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。
2、法律依据：《中华人民共和国城市轨道交通行车组织管理办法》 第十条
行车组织方法由高至低包括移动闭塞法、准移动闭塞法、进路闭塞法、电话闭塞法等。行车调度人员应根据信号系统具备的功能层级，由高至低使用相应的行车组织方法。
二、什么是行车闭塞法
铁路在行车管理上设置一套行车设备及行车组织制度，来控制列车区间的行动，这种通过对设在车站的有关设备或通过信号机的控制，包括在设备因故障失效后的联系制度，保证在同一时间内，站间，所间，闭塞分区内只有一个列车行车的办法，称为行车闭塞。行车闭塞法， 通过相邻车站，线路所，闭塞分区的设备或人为控制，使列车与列车相互间保持一定间隔，以保证列车安全运行的行车方法。

‘叁’ 铁路中常用的闭塞方式有哪些

一共有三种方法，具体如下：

1、半自动闭塞

就是人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征为：站间或所间只准走行一列车；人工办理闭塞手续；人工确认列车完整到达和人工恢复闭塞。

2、自动站间闭塞

就是在有区间占用检查的条件下，自动办理闭塞手续，列车凭信号显示发车后，出站信号机自动关闭的闭塞方法。其特征为：有区间占用检查设备；站间或所间区间只准走行一列车；办理发车进路时自动办理闭塞手续；自动确认列车到达和自动恢复闭塞。

3、自动闭塞

自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法。其特征为：把站间划分为若干闭塞分区，有分区占用检查设备，一般设有通过信号机；站间能实现列车追踪；办理发车进路时自动办理闭塞手续，自动变换通过信号机的显示。

闭塞就是用信号或者凭证，保证列车按照前行列车和追踪列车之间必须保持一定距离运行的技术方法。

(3)城市轨道中闭塞的定义和常用方法扩展阅读：

半自动闭塞概述：

区间两端车站各装设一台具有相互电气锁闭关系的半自动闭塞机，并以出站信号机开放显示为行车凭证的闭塞方法。此时，在车站进站信号机内侧设有一小段专用轨道电路，它和闭塞机、出站信号机间也具有电气锁闭关系。

其特点是：出站信号机不能任意开放，它受闭塞机控制，只有区间空间时，双方办理闭塞手续后（双线半自动闭塞为前次列车的到达复原信号）才能开放。列车出发离开车站时，出站信号机自动关闭，并使双方闭塞机处于“区间闭塞”状态，直到列车到达接车站办理到达复原时止。

半自动闭塞法办理手续简便，效率高，可比路签闭塞法提高区段通过能力，改善劳动条件。但区间轨道是否完整，到达列车是否完整，目前仍须通过人工检查才能确定。半自动闭塞现在是中国单线铁路区间闭塞的主要类型。

‘肆’ 铁路上的“闭塞”是什么意思

指列车进入区间后，使之与外界隔离起来，区间两端车站都不再向这一区间发车，以防止列车相撞和追尾。