脱色砂使用方法

㈠ 废机油提炼基础油，如何脱色，使颜色特别清亮，颜色要求严格，要达标

废机油提炼基础油：

1、废油在进入工厂之前必须进行测试和分析。具体分析项目包括酸值、水分、粘度、闪点、机械杂质、蒸发损失、滤纸斑点实验、胶体、残炭、工艺实验等。以上项目做得越多，对以后的生产就越有帮助。

2、无论生产设备是开启的还是密封的，严格来说，用密封设备生产的产品更好。

3、生产后，基础油需要进行再精制，如单溶剂精制、双溶剂精制、白土精制、脱色砂精制等。

4、如果处理装置简单，有必要添加抗氧化剂以防止氧化和变色。然而，添加剂的量是根据检测数据计算和确定的。

(1)脱色砂使用方法扩展阅读：

主要作用：

1、润滑：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、辅助冷却降温：机油因比热值较低，且在发动机内部，本身并不具有冷却作用。但发动机内由于燃料燃烧产生热能，在发动机工作时，机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机，真正起冷却作用的是发动机壳外部的水（或防冻液体类）。

3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

㈡ 汽油、石脑油、芳烃、碳五和苯等油品的脱胶质,脱色用什么办法

关于胶质：
国标要求汽油的实际胶质5mg/100ml
如果组分胶质高的不多，可以用低胶质的组分调和稀释下来；
如果汽油的胶质调和不下来的情况下，可以加入U31汽油脱胶剂把几百的胶质脱至国标要求的范围内；
如果这汽油是公司自己生产的，且长期存在，那么建议在生产的装置中直接加入U32汽油脱胶剂，这样生产出的产品胶质就可以在国标内了！
具体的操作要看自己怎么方便了！
关于已经氧化变色了的汽油：
如果普通汽油的颜色容易变深，可以加入U23汽油抗氧稳定剂，加以抑制氧化，提高诱导期，阻止烯烃和二烯烃的聚合。
如果已经氧化变色的汽油可以加入U91汽油氧化还原剂化学脱色，或可以使用油品脱色砂直接物理脱色！
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㈢ 硅胶脱色砂砂用什么活化剂活化

硅胶脱色砂砂用二氧化硅活化剂活化。硅胶脱色砂以硅胶为原料进行加工生产所得，硅胶脱色砂可以利用硅胶本身结构中含有的大量纳米级分子结构原理，进行废机油或废柴油中的色素和杂质的吸附，而其主要的成分是以二氧化硅，油品硅胶脱色砂打破传统酸、碱、白土脱色除臭的复杂工艺打造而成。以此打造出来的硅胶脱色砂清洗出的油品，其出渣率大大少于使用传统洗油的出渣率。

㈣ 硅胶脱色砂是什么做成的工艺配方谁知道谢谢

你好，硅胶的生产原料有水玻璃和石英砂，方法也不一样，目前硅胶脱色砂只是做硅胶的下脚料，所以量不大。
北京环宇科星科技发展中心主营炼油催化剂，柴油脱色砂，炼油设备

1.国标柴油、非标柴油：

A.中石化国标柴油

B.高密度PE塑料油

C.燕山石化塔底油

D.低密度塑料油（纸浆料裂解）

2.炼油催化剂：

A.催化裂解催化剂

B.降凝催化剂

C.脱硫催化剂

D.脱臭催化剂

E.吸附净化催化剂

F.降粘催化剂

G.阻止灰分催化剂

H.降比重催化剂

I.废机油炼油催化剂

J.废塑料炼油催化剂

K.废轮胎炼油催化剂

L.蜡油炼油催化剂

M.渣油炼油催化剂

N.重油炼油催化剂

O.煤焦油炼油催化剂

3.炼油设备、设备优化：

A.日产50-300吨原油炼油设备

B.日产50-300吨废机油炼油设备

C.日产50-300吨废轮胎炼油设备

D.日产5吨废塑料炼油设备

E.炼油催化塔制作及优化

F.脱色工艺优化

G.炼油设备改进

4.石油化工：

A.柴油脱色砂

B.柴油脱色剂

C.煤焦油脱色砂

D.缓蚀剂

E.金属钝化剂

F.闪点提高剂

G.十六烷值改进剂

北京环宇科星科技发展中心优质的产品质量,广阔的市场前景,以追求企业的整体经济效益为宗旨，为企业获取最佳目的产品收率和降低综合成本提供催化裂化工艺，油品净化工艺操作的新理念。
北京环宇科星科技发展中心

㈤ 废机油或废柴油的脱色砂是什么东西为什么能脱色呢

脱色砂，是一种非金属矿，脱色原理是利用脱色砂的活性，吸附废油中杂质，起到脱色效果
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㈥ 柴油脱色砂滤罐怎么用最高效。求解

将脱色砂加入过滤器中，让黑柴油通过一定高度的脱色砂，经吸咐使黑油脱色。脱色砂加量高度为滤器直径的2-4倍，压力1-2公斤。若脱色砂加量高度与过滤器直径为1：1时可常压自流。

特点：

1、损耗少，油品的味道纯正，色度达国标。用脱色砂清洗出的油，其出渣率大大的少于用老办法洗油的出渣率。精制的柴油颜色不但不会还原，而且放置的时间越长，其色度反而越清，越亮，特别的清澈透明。油品的味道也比较纯正。
2、成本低，适用面广。因出渣少，所以成本也相应降低。脱色砂不但能洗用原油炼制的小炼油，还能处理润滑油，减一线，减二线油，废机油等炼制的柴油和用老办法不能洗出的油品，适用面相当广泛。
3、省工、省时、省力，大幅度提高洗油的工作率，而且无需升温、加压，操作方便快捷。用脱色砂洗油比用老办法提高效率2-3倍，大大的节省了时间，且解决了天冷老办法洗油不分离的难题，可长年加工生产。
4、解决了废物的处理难题，用脱色砂洗出的废渣，不粘结，不结块，不凝固，可废物再用。若销售的话，也比用老办法洗出的废渣多卖钱，解决了环保问题。

㈦ 我想知道晶体柴油脱色砂的主要成分：或者有谁可以提供直接生产柴油晶体脱色砂的厂家~

一、脱色砂是指用脱色过滤的办法，来吸附再生油中杂质及颜色的一种吸附剂。油品经脱色砂过滤后变得清澈，光亮并祛除油中的硫化物，使油品的品质得到提升，是目前市面上首选的脱色吸附产品。 目前主要有两种：一种为晶体砂，另一种为矿物砂。
二、柴油脱色砂为白色、灰色细颗粒状，白色为晶体砂，灰色为矿物矿，晶体砂主要成分是二氧化硅，矿物砂的组成份为凹凸棒石粘土及蒙脱石粘土，其产品有很好的流动性，具有脱酸、脱臭、脱色及吸附和过滤介质的功能。
三、使用方法 将脱色砂加入过滤器中，让黑柴油通过一定高度的脱色砂，经吸咐使黑油脱色。脱色砂加量高度为滤器直径的2-4倍，压力1-2公斤。若脱色砂加量高度与过滤器直径为1：1时可常压自流。

㈧ 怎么用脱色砂过滤柴油

用硫酸肯定是不行的，尤其是浓硫酸，还会加深颜色。建议用活性炭吧..

㈨ 废机油怎么能变成好机油

目前还没有好的技术和方法能够直接还原的，废机油一般有两种处理方式：
一是通过催化裂化、高温蒸馏变成非标柴油；
二是通过酸碱洗、加温用活性白土进行搅拌，然后用过滤机把油打出来。这种方式在江浙这边比较常见。
由于第二种方式必须酸碱洗和加温，容易影响油品，所以现在有部分人开始用脱色砂直接过滤脱色，这种方式对油品的要求比较高一点，而且速度比较慢。
这几种方式可以根据自己的需要进行选择。

㈩ 脱色砂的介绍

脱色砂是指用脱色过滤的办法，来吸附再生油中杂质及颜色的一种吸附剂。油品经脱色砂过滤后变得清澈，光亮并祛除油中的硫化物，使油品的品质得到提升，是目前市面上首选的脱色吸附产品。