鉴定汽车车身损坏常用的方法

⑴ 汽车碰撞损伤及鉴定方法

一、汽车碰撞损伤的目测检查

碰撞力沿车身扩散，并使许多部位发生变形，碰撞力具有穿过车身坚固部位最终抵达并损坏薄弱部件，扩散并深入至车身部件内的特性。因此，为了查找汽车损伤，必须沿碰撞力扩散的路径查找车身薄弱部位。沿碰撞力扩散方向逐处检查，确认是否有损伤和损伤程度。

(一)判断的基本动作有：

1、外观的'伤痕、变形(绕车一周检查，沿力传递方向，看、摸、推、比)

2、车身的扭曲(目测、同类型车比较、左右比较、测量)

3、各面板的组装状态(检查面板空隙、车门锁情况)

4、受到车内人员及装载物品冲撞的损伤(检查车内、行李箱)

5、机械部件(观察车辆下部、地面污垢、油渍，动手确认机能部件的运转)

(二)确认碰撞损伤情况：

1、检查钣金件截面是否变形：碰撞易造成钣金件截面变形处油漆起皮、开裂。

2、检查零部件支架是否断裂、脱落及遗失：发动机支架、变速箱支架、发动机各附件支架是碰撞应力的吸收处，各支架在设计时均有保护重要零部件免受损伤的功能。在碰撞事故中常有各支架断裂、脱落及遗失的现象出现。

3、检查车身各部位的间隙和配合：立柱变形会造成车门与车门、车门与立柱的间隙不均匀。通过开门关门，查看车门锁与锁扣的配合，判断车门是否下沉，从而判断立柱是否变形。查看铰链的灵活程度，判断立柱及车门铰链处是否有变形。

4、检查来自乘员及行李的损伤：由于惯性力作用，乘客和行李在碰撞中会引起车身二次损伤。1)乘员碰撞。较常见的是方向盘、仪表工作台、方向柱护板及座椅等被损坏;2)行李碰撞。是造成行李箱中部分设备(如CD机、音频功率放大器等)损伤的主要原因。

二、汽车碰撞损伤鉴定步骤

1、了解车身结构的类型。

2、目测确定碰撞部位，弄清肇事起源点，由此确定应肇事部位的撞击、震动可能引起哪些部位损伤。

3、确定损伤是否限制在车身范围内，是否还包含功能部件。

4、沿碰撞路线系统检查部件的损伤。

5、比较维修手册上车身尺寸检查车身是否产生变形量。

6、用适当的工具或仪器检查悬架和整个车身的损伤情况。

7、确定维修方案。

鉴定、登记顺序：由前到后，由左到右，先登记外附件，再按发动机、底盘、电器、仪表等分类进行，修复或更换分类。

8、根据已确定的维修方案及修复工艺难易程度确定工时费用。

9、根据所掌握的汽车配件价格确定材料费用。

10、评估时各方(客户、第三者、修理厂、保险公司)最好均应在场。在明确修理范围及项目，确定所需费用，鉴定“事故车辆估损单”协议后方可让事故车进厂修理。

⑵ 怎么判断车漆损坏程度

如果车身刮花不太严重的，车身表面的伤痕会泛白，并且有刮毛的感觉。其实，出现这种情况并不需要补漆，可以多打几次蜡或者打打沙蜡，如果打蜡仍有划痕，那么可以再做个抛光。

如果刮花表面比较严重的，一般都能看到下层底漆的颜色，这层漆的颜色会比较深，而如果刮花的位置出现在保险杠、后视镜和轮眉，则不会生锈(因为大多是工程塑料)，可不必着急补漆，反之，如果是其他部位则很容易生锈，这时候就需要马上补漆了。

⑶ 汽车受损测量方法是什么

基于的汽车碰撞损伤识别基本步骤

1.了解身体结构的类型。

2.通过目视检查确定碰撞位置。

3.通过目视检查确定碰撞方向和碰撞力，并检查可能的伤害。

4.确定更换伤害是否仅限于车身，是否还包括功能部件或备件(如车轮、悬架、发动机和附件等)。).

(1)沿着碰撞路线系统地检查部件的损坏情况，直到没有损坏痕迹。例如，可以通过检查门的配合来确定立柱的损坏。

(2)对汽车主要零部件进行测量，通过维修手册车身尺寸图中的标定尺寸与实际汽车上的尺寸进行对比，检查车身是否变形。

(3)用合适的工具或仪器检查悬架和整个车身的损坏情况。

5.用目标侧确定撞击伤害程度。

在大多数情况下，碰撞部位会出现结构变形或断裂的迹象。用肉眼检查时，先退后一步，离开车进行一般观察。从碰撞的位置n估计碰撞范围的大小和方向，判断碰撞如何扩散。同样，先检查汽车整体是否有扭转和弯曲变形，然后检查整个汽车，尽量确定损坏的位置以及是否所有的损坏都是由同一事故造成的。

碰撞力沿着车身扩散，使汽车的许多部分变形。碰撞力具有穿透车身坚固部位，最终到达并损伤薄弱部位，最后扩散到车身各部位的特点。因此，为了找出汽车的损伤，需要沿着碰撞力扩散的路径(碰撞力形成应力集中的地方)找到车身的薄弱部位。沿碰撞力的扩散方向逐一检查，确认是否有损伤及损伤程度。具体可以从以下几个方面来认定。

1)钣金件截面突然变形。

碰撞造成的钣金横截面变形与钣金本身设计的结构变形不同，钣金本身设计的结构变形的表面油漆完好无损。· lsquo然而，碰撞导致的钣金零件的横截面变形是油漆剥落和开裂。车身设计时，碰撞产生的能量要按照既定路径转移到指定地点吸收。

2)零部件支架断裂、脱落和丢失

发动机支架、变速箱支架和发动机附件支架是吸收和接收碰撞应力的地方。发动机支架、变速箱支架和发动机附件支架在汽车设计中具有保护重要零件不受损坏的作用。在碰撞事故中，各种支架经常断裂、脱落和丢失。

3)检查车身第一部分的间隙和配合。

车门用链条安装在车身立柱上。通常，立柱的变形会导致门与门之间、门与立柱之间的间隙不均匀。

此外，你可以简单地开关门，检查门锁和锁扣的配合，从中可以判断门是否下沉，从而判断立柱是否变形，检查铰链的柔性可以判断门的主立柱和铰链是否变形。铰链是否变形。

在汽车前端碰撞事故中，通过检查后门与后翼子板、门槛和车顶侧板的间隙，并进行左右对比，是判断碰撞应力扩散范围的主要手段。

4)检查汽车本身的惯性损坏。

汽车发生碰撞时，一些质量较大的零件(如装配在橡胶支座上的发动机离合器总成)会造成固定件(橡胶垫、支架等)的损坏。)及周围零件和钢板(位移和断裂)在惯性力的作用下被检查。对于承载式车身结构的汽车，还需要检查车身、发动机和底盘之间的连接处是否变形。

5)检查乘客和行李的损坏情况。

由于碰撞中的惯性力，乘客和行李也会对车身造成二次损坏。损坏程度因乘客位置和碰撞强度而异，其中较为常见的损坏有 方向盘 、仪表工作台、转向柱护板和 座椅 等。行李厢内行李是导致行李厢内CD播放器、音频功放等设施损坏的常见现象。

B.掌握承载式车身结构钣金件的修理和更换

损坏的承载式车身结构会被更换或修理吗？这是汽车评估师几乎每天都要面对的问题。其实，做这个决定的过程就是寻找判断理由的过程。为了帮助汽车评估师做出正确的判断，美国汽车碰撞修理协会经过大量的研究，最终想出了一个关于受损结构件修理更换的简单判断原则，即“修理弯曲变形，更换弯曲变形”。

为了更准确地理解屈曲和弯曲的概念，我们必须记住以下内容。

1)弯曲变形特性

零件弯曲变形，其特点是:

1)受损部位与未受损部位之间的过渡平滑连续；

(2)通过拉拔矫正可以恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。

2)弯曲变形特性

(1)弯曲变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在较短长度内弯曲90度以上。

(2)校正后，零件仍有明显裂纹或裂纹，或有永久变形区，不进行温度调整和加热处理，无法恢复到事故前的形状。

⑷ 车辆事故鉴定方法

事故车辆鉴定的方法：

1、仔细观察整车外观，事故车辆修复过的部位无法像原车那样平整、光滑，仔细观察保险杠与 车灯 、车身之间缝隙，车门与车门、前后叶子板之间缝隙、引擎盖与车窗玻璃和前后玻璃上出厂编号和是否与车辆出厂日期相吻合，如出现玻璃出厂日期晚于该车出厂时间，可判断此处是否有过碰撞；

2、打开车门观看车门铰链镙丝是否有拆装痕迹，拆过的镙丝上漆面必定有脱落痕迹，并分别扳开ABC柱上车门框交条，查看原车焊点是否清晰，弧度是否均匀整齐，如看不到原车焊点则应是修复过的部位，打开后备箱观看底板，原车应是平整、有规律的；

3、重点发动机机舱，观察左右翼子板是否对称，镙丝是否有拆装的痕迹，车灯上有出日期，查看是否与整车出厂日期相符合，还有水箱上也有出厂日期，如这些日期在出厂后，可考虑是否有过碰撞才更换，查看龙门架上镙丝和发动机机舱镙丝是否有拆装痕迹，一般原车出厂时，厂家会在发动机镙丝上用彩漆标注，注意查看前纵横梁是否有修复痕迹，焊点是否均匀，可左右进行一下对比，如果有条件就利用举升机将汽车举起后，仔细观察底盘是否有切割焊接点；

4、总之一般只要是修复后的事故车，都会留下蛛丝马迹，只要仔细观察，必定会让其露出马脚。

⑸ 诊断汽车故障的方法有哪些

汽车故障诊断指的是当汽车存在故障隐患，技术状况变差，或是已经部分或完全丧失工作能力，在不解体（或仅卸下个别小件）条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测，以及分析与判断。在进行汽车故障诊断时，常用一些诊断参数表征汽车、总成及机构的技术状况，如汽车的工作过程参数和伴随工作过程的状态参数。这些参数有物理量（如振动、噪声、温度、真空度、功率、汽缸压缩压力等）和化学量（如尾气成分、润滑油杂质成分等）。这些诊断参数的变化可以与汽车的技术状况变化相对应，并具有高度的可靠性、灵敏性和可实现性。为定量评价这些参数，必须建立诊断参数标准，如用于汽车行驶安全和排放的国家标准，与技术状况有关的制造厂推荐标准，以及适合不同地区和使用条件的地方和企业标准。

汽车故障诊断的基本方法有两种：一种是人工诊断法，另一种是仪器设备诊断法。人工诊断主要是凭借诊断人员的实践经验和知识，借助简单工具，用眼看、耳听、手模等感官手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况做出判断。这种方法简便直观，也是建立现代故障诊断专家系统知识库的基础。仪器设备诊断法是采用通用或专用的仪器设备检测汽车、总成和机构，为分析汽车技术状况和判断故障提供定量依据。一些采用计算机控制或配置故障诊断专家系统的仪器设备可以自动完成汽车技术状况诊断参数的测试、分析、判断和处理决策。仪器设备诊断法客观、定量、检测速度快，促进了汽车诊断技术的发展和应用。在诊断实践中，两种方法往往结合使用，先是诊断人员向驾驶员询问故障情况，对车辆进行直观检视，凭经验初步判断故障，再利用诊断仪器设备进一步筛选、识别，最终确认故障。

⑹ 汽车的损坏如何鉴别

如何界定事故车?一辆车的结构部件，像纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架、车架这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况，基本上就可以算是事故车 了。为啥事故车不能买？用个拟人的比喻就是“撞的骨头都松了！”一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复过了，也无法恢复其整体的车身 刚性，再次发生碰撞时就会散架。

第一步:看缝隙

观察车身覆盖件之间的缝隙是否均匀一致，车辆腰线是否连贯自然。如果对称部位缝隙有明显差别或腰线明显不协调，则可判定该车有过碰撞或剐蹭，需要进一步排查事故车的可能性。第二步:看玻璃

观察全车玻璃生产日期是否和出厂年限一致。如果不一致，则为后换玻璃，可能是事故原因导致。

第三步:看水箱

打开发动机舱，观察水箱框架是否有褶皱修复痕迹，或螺丝是否有拧动痕迹。

第四步:看翼子板

观察左右翼子板内缘是否有褶皱修复痕迹，螺丝是否有拧动痕迹。第五步:看防火墙

观察防火墙是否有变形、褶皱或切割痕迹。如有上述问题，则可判断有重大事故。第六步:看腻子

观察轮璇是否有褶皱修复痕迹，腻子胶涂抹是否整齐，如果不整齐则说明有修复嫌疑。

第七步:看A、B、C柱和胶条

打 开车门，拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直，特别注意A.B.C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条平直且呈自 然弧度。如车门打开或关合非常困难，不用力关不拢；密封条有破损，且松动，说明拆卸过多次。A.B.C柱的各个焊点粗糙.排列不均匀，A.B.C柱内外侧 面漆面存在色差，可以判断出车辆受过撞击，而且伤及车身A.B.C三柱。第八步:看后备箱

打开行李厢，检查行李箱底板和后尾板是否有褶皱切割焊接痕迹，后翼子板和后避震器支架内衬板和内部接缝线条是否平整.顺滑.有无烧焊痕迹。

第九步:看底盘

如果有将车辆升起的条件，还可以观察车辆底盘，前纵梁(大梁)、后纵梁不应有褶皱.变形痕迹，整个底盘脏污程度大致相同，一般不应有特别干净或者特别脏的部分。如果前纵梁(大梁)表面处理较粗糙，且有焊接或拉直痕迹，油漆颜色很鲜艳，则判断受过严重撞击。

⑺ 如何鉴定事故车

检查是不是事故车的方法：先观察一下车身覆盖件之间的缝隙是否均匀一致，然后侧面车身线条是否流畅，如果发现腰线明显不协调，就可以断定这辆车曾经发生过碰撞，而且比较剧烈。还可以看A、B、C柱和胶条：可以把车门打开，然后拉下车门原厂密封条，门框和门柱应平直。

注意事项

特别注意A、B、C柱与车体结合处的原厂焊点，应略呈真圆和略微凹陷，由车顶延伸至门槛的线条应平直且呈自然弧度，如果在打开车门的时候，发现关合困难或者是有缝隙，就说明这个车门曾经拆卸过，这辆车肯定也是事故车，这种情况下的车不能买。

以上内容参考：网络-事故车

⑻ 评估漆面损伤程度的方法

评估漆面损伤程度的方法：
1、目测评估

根据光照射钣金件的情况，以及评估损坏的程度及受影响面积的大小。
2.触摸评估
带上手套，从各个方向触摸受损的区域，但不要用任何压力。
3.直尺评估
评估被损坏的和未被损坏的车身板之间的间隙相差多少。
漆面修复方法：
1.细微划痕，像太阳纹这类的轻微划痕，只是损伤了漆面表层，这类划痕对漆面损伤较小，修复起来也比较方便，通过打蜡就可以解决。
2.深度划痕，划痕较深甚至漏底漆的情况，很多车主都会选择用抛光来解决，但是这种情况抛光一般也很难解决问题。划痕又不大，重新喷漆也没必要，各位车主可以用补漆笔进行补漆。