两头雪种表使用方法图

‘壹’ 汽车加雪种压力表表怎么看

1，汽车空调加氟压力表看公斤数大不大就可以了。
2，具体方法：外边红色的一圈
-30到350lb/in2
这个是英制力的单位，而里边的是-0.1到2.5mpa这个是我们常说的压力，单位是兆帕（mpa）。现在表的位置是在没有加压的状态下，也就是说表指针在0位上。在空调正常运行的正常压力下表应该指向
0.5mpa上。0.1mpa大概等于1.0197千克/厘米2(kg/cm2)=0.987大气压(atm)，也就是说正常的空调的运行压力是
5.0985kg/cm2。如下图：

‘贰’ 空调雪种表怎么使用

雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的，

黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。
蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。
红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。

左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。
左边的阀门打开时，蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的，一般是在低压端排气（没接冷媒罐），黄色管若接了冷媒罐，就可以在低压端加注冷媒。注意在低压端加注冷媒不可过快，不可加入纯液态冷媒，容易造成压缩机液击损坏。

右边的阀门关死时，红色的管子与对应的压力表是相通的，红色管与黄色管不通，可以测压缩机高压压力。
右边的阀门打开时，红色管子与压力表及黄色管子是通的，用途同样。

左边右边的阀门同时打开，中间黄色管接真空泵，可以抽真空，由于许多膨胀阀平时是关闭的，所以一般是两边同时抽真空。为防止系统中电磁阀没打开，一般抽真空时，电磁阀要通电。

以上是雪种表在维修大中型中央空调时的用法，修分体机大同小异。

‘叁’ 小汽车雪种表使用

现在常用的有R12和134a，后者也叫环保雪种。现在的新车基本都用后者，134a雪种对系统要求较高，R12加进去也一样可以用，而原来使用R12雪种的车，就不能加134a的雪种。充装前，接好雪种表，关闭高压开关，将雪种安装在表的安装头上，向右旋转刺针，刺破雪种瓶端口，随后退出刺针，排去该管空气，恰当加油门，打开低压开关，雪种就可以加进去了。

‘肆’ 如何使用雪种表

只需要看懂表的参数即可。

雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门，一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的。

黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。

(4)两头雪种表使用方法图扩展阅读：

空调加雪种压力表的使用

检查供道液管和回气管的温度及结露情况。启动空调在制冷情况下运转20min，若内室外机组回气阀和回气管上有凝露出现，回气管的温度低于供液管的温度，说明系统内制冷剂充足，空调运行正常。

测量回气阀处的压力。将压力表接至空容调回低压角阀加液口，测其运行时的低压压力。充氮气加压，观察两根连接管的四个接头，气液阀的阀杆，加液口等部位是否有油迹，有油迹说明有泄漏。

‘伍’ 空调表使用方法

雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的，

黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。
蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。
红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。

左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。

‘陆’ 这个表怎么看，加一匹机，22的雪种，求图解

看最外圈mpa，夏季加氟0.5至0.6个压力，冬季极寒天气下0.3就可以了。

‘柒’ 如何使用雪种表

只需要看懂表的参数即可。

雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门，一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的。

黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。

(7)两头雪种表使用方法图扩展阅读：

空调加雪种压力表的使用

检查供道液管和回气管的温度及结露情况。启动空调在制冷情况下运转20min，若内室外机组回气阀和回气管上有凝露出现，回气管的温度低于供液管的温度，说明系统内制冷剂充足，空调运行正常。

测量回气阀处的压力。将压力表接至空容调回低压角阀加液口，测其运行时的低压压力。充氮气加压，观察两根连接管的四个接头，气液阀的阀杆，加液口等部位是否有油迹，有油迹说明有泄漏。

‘捌’ 雪种表怎么看度数，汽车雪种表怎么看图解

不管是添加雪种也好，还是检测加压也罢，但凡是涉及到汽车空调的工作都离不开雪种表。那么雪种表是怎么看度数的呢？下面我们就一起来了解一下。

关于雪种表？
雪种表主要由三根管子、两个压力表构成，一般左边的管子和压力表是蓝色，对应着空调的低压管；而右边的管子和压力表是红色，对应着空调的高压管；中间的黄色管子一般用以连接冷媒罐或者真空泵。
在两压力表与左右两根管子之间，都会两个分别控制两压力表与中间黄色管子相通的压力阀(正常阀门关闭情况下，蓝色表与蓝色管相通、红色表与红色管相通)。

雪种表怎么看度数？
一般雪种表最内侧的刻度表示的便是当前压力下雪种的饱和温度，单位是°C。而我们读数的时候直接读指针对应的饱和温度刻度上的数字即可。
当然，需要注意的是，测量的雪种型号必须与雪种表上标注的雪种型号一直，否则结果会存在偏差。
如下图：

‘玖’ 雪种表怎么用

雪种表：三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的，

黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。
蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。
红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。

左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。
左边的阀门打开时，蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的，一般是在低压端排气（没接冷媒罐），黄色管若接了冷媒罐，就可以在低压端加注冷媒。注意在低压端加注冷媒不可过快，不可加入纯液态冷媒，容易造成压缩机液击损坏。

右边的阀门关死时，红色的管子与对应的压力表是相通的，红色管与黄色管不通，可以测压缩机高压压力。
右边的阀门打开时，红色管子与压力表及黄色管子是通的，用途同样。

左边右边的阀门同时打开，中间黄色管接真空泵，可以抽真空，由于许多膨胀阀平时是关闭的，所以一般是两边同时抽真空。为防止系统中电磁阀没打开，一般抽真空时，电磁阀要通电。

以上是雪种表在维修大中型中央空调时的用法，修分体机大同小异。