双离合变速器使用方法

1. 干式双离合变速箱 如何正确使用

干式双离合变速箱正确使用，需要先将汽车发动机启动，接通全车的电子系统，正确使用干式双离合变速箱具体的操作步骤如下：

1、踩下汽车的刹车踏板。

2. 双离合怎么开，双离合车正确起步方法

汽车的变速箱可分为手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱，又可以细分为AT(自动变速箱)、AMT(办自动变速箱)、DTC(双离合变速箱)和CVT(无级变速箱)这四种。所以双离合其实也是属于自动挡的一种变速箱结构。

双离合变速器工作原理
双离合变速器的结构类似于手动变速器，只是双离合变速器的奇数挡在一根轴上，偶数挡则在另一根轴上，这两根轴各自都有一个离合器。换挡时通过切换离合器来实现，所以双离合变速器有非常快的换挡速度。

双离合车正确起步方法
启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N档启动，启动完成后挂入D档，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步。
很多开双离合车型的车主经常反映，在挂入D挡起步的时候，踩下油门车子并不没有马上走，这是因为离合片在你挂挡之后，会有0.7秒的时间去接合到半离合状态，所以，之前踩下油门发动机就空转了，而最好的办法就是，挂上D挡后，等待怠速把车子带起来后才踩油门前进。

双离合车正确停车方法
停车的时候，注意先踩刹车，等车子停稳以后，再挂入N档，最后熄火挂入P档才能停车。
开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松。而对于双离合来说，N挡就是给你短暂停车时使用的，如果双离合变速器的车辆在停车的时候一直踩刹车，无形之中你车辆的损耗就比别人大。
双离合起步顿挫怎么办
有不少车主反映说双离合变速器起步顿挫感很明显，这是变速器的结构以及换挡逻辑导致的。解决的方法是起步时切换到手动模式延迟升挡的时机，这样能够比较有效地缓解顿挫感。

3. 双离合如何正确使用

我的观点双离合器顿挫与否取决于每个驾驶者驾驶习惯简单一句话频繁换挡确实加磨损离合器片，在这种情况下我们应该做减少频繁换挡特别尽量避免经常半联动状态。
在市区行走要避免频繁换挡，简单说就尽量在走走停停车速超20公里以下的情况都尽量保持1档行驶可以做到减换挡频次。
相同双离合器也可以采用MT一样的策略在拥挤时一直保持1档行驶，别告诉我市区就必须用D档行驶，从来没有任何这样规定大家要思考S档为什么而设计，为让你在高速飚车吗？我可不认为装双离合器的民用车就是赛车，不过你想飙一下，你可以用手动模式比S档更猛，既然S档不是为了让你在路况好的时候飚车，那它运动在哪里呢？没错S档就让你在市区路况能顺畅升档时候使用，让你用起来更运动在车流中穿插如鱼得水。
S档基本在3000转以换挡，在市区拥挤时候基本很难达到这个转速，所以就不存在频繁升降档情况，而且稍微高点转速运行可以减少车子积炭问题。
别跟我说油耗，你可以试试1档2500转走500米停下来，和1档1500转走200米2档2000转走300米再停下来，这两种方式油耗差别有多大，我相信相差无几。

回头再说双离合器变速箱首先是大众公司在德国使用时间比在中国使用时间长多了，但为什么在中国要召回呢，这是两国驾驶者驾驶习惯不同造成的，在德国转速没达到最大扭矩区间时基本不升挡，中国则刚刚进入扭矩发挥区间的时候旧马上换挡，所以德国机器设计基本按照他们驾驶习惯来设计的，对于他们来说双离合器是完美的，不存在拥挤路段频繁升降档问题。
我们是不是也要思考一下，一直以来在驾校学到的东西是不是对的呢、你觉的2000转声音很好听，是换挡最佳时机，对于德国人来说发动机在3500-4000转声音才最好听的。

改变自己驾驶习惯吧，车子是没有生命的，人只能去适应它，才能发挥出车子的全部性能，所谓：没有肉车，只有肉人，就这个道理，问题是你怎么开，而不是车子怎么开。

4. 双离合变速器手动模式怎么操作

双离合变速器手动模式可以按以下方式操作

1、按下车辆一键启动按钮，启动车辆发动机。

5. 双离合怎么换挡图解，7速双离合档位示意图

7速双离合变速器是自动变速器的一种，车型是没有离合踏板的，驾驶过程中需要换挡时和普通的自动挡的汽车换挡是差不多一样。一般双离合变速器的档位分为P、R、N、D或者D+、S或者S+。 D和S的“+”挡可以根据行驶的情况，自动选择合适的档位行驶，不需要驾驶人一直更换档位。

双离合怎么换挡(档位示意图)？
1、如果行驶在平常的道路上，对汽车的挡位没有什么要求，也没有驾驶的乐趣，可以像普通自动挡一样，一直挂着“D挡”驾驶就可以正常行驶了。

2、停车的时候(发动机停止运转时)，需要把档位挂到“P挡”，表示汽车停止使用。部分汽车需要挂到P挡位才可以取出车钥匙。

3、汽车需要倒车的时候挂 “R挡”，和其它正常的自动变速箱一样。需要踩住刹车后，汽车停止向前移动后，就可以挂入 R挡，把刹车轻轻松开汽车就会实现倒车行驶。

4、如果汽车是在等红绿灯时需要停车等待，或者驾驶在拥堵的道路时，走走停停的过程中需要停顿一下的时候。可以挂 “N挡”，作用和手动挡的空挡一样。

5、如果是驾驶在高速公路或者在速超车时，可以挂 “S挡”。S挡是汽车的运动模式(Sport)，和D挡一样可以自由变换挡位。在爬坡时也可以选择S挡，因为在这个挡位的扭力输出和加速度是最大的，汽车的动力会更加大一些。

可以根据自己喜欢的驾驶方式，在不同路况行驶选择不同的挡位，而且汽车双离合的变速器的好处是可以让汽车更加的省油和方便。

6. 7速双离合正确驾驶方法，七档湿式双离合怎么开

有些汽车搭配的是7速双离合，指的是变速箱中存在两套的离合器，那么七档湿式双离合怎么开？

7速湿式双离合的车其实跟其它自动档车的驾驶方法是一样的。此款车型是没有离合踏板的，双离合变速器的档位分为P、R、N、D， D挡，车主可以根据行驶的情况，选择合适的档位行驶，不用一直更换档位。
如果行驶在道路上，对于汽车的档位没有特别要求的话，像自动挡车一样，一直挂着D档就可以正常行驶了。停车的时候可以把档位挂到P档，这样就可以停止使用汽车了。倒车的时候是需要挂R档的，和自动变速箱是一样的。
其实汽车的驾驶方法大多都是相同的，只不过手动挡的汽车和自动挡的汽车有区别而已，手动挡的汽车，所有启动的方式是一样的，如果是相同自动挡的汽车，启动方式也是一样的。

7. 使用干式双离合变速器时，要注意什么

使用双离合变速器时，要注意不要用脚踩踏板或用力刹车，因为加油或刹车时用脚用力，如果你是三档行驶，变速箱判断你在加速，双离合会提前换到四档，但是当你急剧加速时，变速箱就不得不换到四档挂二档来提速，这样会导致变速箱连续换挡，会有一种顿挫感。具体情况如下：

1.在拥堵路段，建议采用手动模式，避免变速器频繁换挡导致过热。

2.等红灯的时候可以换空挡，先拉手刹再松开刹车，这样变速箱就静止了。不要一直挂挡踩刹车等红灯。

3.动力换挡应该缓慢启动。在设计中，一档只是过渡档，所以不要在一档下承受重载。

4.很多人说权力转移会有明显的挫败感。其实这是由双离合结构决定的。他只在大脚加油或急刹车时出现。如果你在三档驾驶，变速箱判断你在加速，双离合会提前换到四档，但是如果你急加速，变速箱就要换到四档挂二档提速，会导致变速箱不断换挡，有一种挫败感。这就要求我们不要用大脚踩油门，用力刹车。

5.学习如何使用N-D-S D-S，根据不同的驾驶模式，正确换挡。等待红灯切换到空挡手刹，拥挤路段S停止龟速跟车，减少离合器摩擦。

8. 对于双离合的汽车，要如何开

对于双离合的汽车，要如何开？

1、动力换挡的结构与手动变速器相似，只是动力换挡的奇数档在一个轴上，偶数档在另一个轴上，每个轴上都有一个离合器。换挡时，离合器会切换，因此双离合的换挡速度非常快。双离合汽车的正确启动方法，起步时注意踩刹车，然后放入N挡起步。启动后放入D挡，松开刹车加油。这时，车辆启动。

4、停车时注意先踩刹车，车停后再挂N挡，最后停发动机挂P挡再停车。习惯开AT，CVT，新手最常见的问题就是等红灯的时候，不停踩刹车，什么时候离开，什么时候松开。对于双离合，N挡是用来让你短时间停车的。如果动力换挡的车辆在停车时保持刹车，实际上你的车辆损失会比其他车辆更大。

9. 汽车双离合该怎么换挡

双离合器手动换挡，很多人不知道如何操作，换挡需要注意的是，如果你的车速和发动机转速太低，你就不能挂挡。起动时注意踩刹车，然后换n挡起动。起动后，挂D挡并松开制动器。

一个系统用于偶数，一个系统用于奇数，两个离合器将同时选择一个档位。汽车在一个档位不在时会自动换到下一个档位，换挡速度比手动操作速度快得多，从而缩短了换挡延迟和动力损失。它更稳定，双离合器变速器的工作原理与手动变速器相似，只是手动变速器只有一个离合器。离合器的接合和开关由车主的左脚控制，而双离合器变速器的接合和开关则由离合器执行器控制。从变速器类型的定义来看，双离合器变速器必须是自动变速器。

10. 双离合车正确起步方法是什么

起步时注意踩刹车，然后放入N挡起步。启动后放入D挡，松开刹车加油。这时，车辆启动。汽车变速箱可以分为两类:手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，这是众所周知的手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变
双离合车正确起步方法是什么
起步时注意踩刹车，然后放入N挡起步。启动后放入D挡，松开刹车加油。这时，车辆启动。

汽车变速箱可以分为两类:手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)，这是众所周知的手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(双离合变速器)和CVT(无级变速器)。因此，双离合实际上是自动变速器的一种传动结构。

动力换挡的工作原理:动力换挡的结构与手动变速器相似，只是动力换挡的奇数挡在一个轴上，偶数挡在另一个轴上，每个轴上都有一个离合器。换档时，离合器会切换，因此powershift的换档速度非常快。

双离合变速器DCT(双离合变速器)其实就是两套手动变速器的组合。DCT具有快速换挡和升档的特点，一般用于高端车型或超跑，比如保时捷的PDK双离合变速箱。双离合成本很高，不是日常通勤车的最佳选择。由于双离合变速箱比传统的手动变速箱更重，很多车型的双离合变速箱低速档回退会非常严重。
双离合的车为什么会顿挫
双离合变速箱容易绊倒的原因有两个:发动机调速和扭矩调节的控制精度低；双离合变速箱的动力传递方式可以视为硬连接。其实这两个因素并不是一个单独的问题，但是当他们相遇在一起的时候，就会有挫折。

三缸发动机和四缸发动机的区别:

1.三缸发动机结构简单，体积小，重量轻，布局容易，四缸发动机结构相对复杂。与四缸发动机相比，三缸发动机少了一个气缸，相应的凸轮轴附件也少了。

2.三缸发动机泵气损失较小。理论上，少了一个气缸，阻力会小一些，机械摩擦造成的阻力损失会比四缸发动机小。油耗会稍微低一些。

3.三缸发动机使用寿命相对较短，气缸受力大，磨损明显，三缸发动机先天振动明显，气缸和曲轴瞬时受力相对较大，理论上比四缸发动机磨损更大，会对发动机寿命造成一定影响。 双离合车正确起步方法是什么 双离合的车为什么会顿挫 @2019