电气故障检修的常用几种测量方法

⑴ 常用的电工测量方法主要有哪几个

常用的电工测量方法有：

1、直接测量法

直接测量指测量结果可从一次测量的数据中得到。如用电压表测电压，用欧姆表测电阻等都属于直接测量法。直接测量简便、读数迅速，但准确度较低。

2、比较测量法

比较测量法是将被测的量与度量器在比较仪器中进行比较后而得到被测量数值的一种方法。比较测量法的准确度和灵敏度都比较高，适用于精密测量，但设备复杂，操作麻烦。

3、间接测量法

间接测量法只能测出与被测量有关的电量，然后经过计算求得被测量值。如用“伏安法”测量电阻，先测量电阻两端的电压及电阻中的电流，然后再根据欧姆定律算出被测的电阻值。

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1、组合测量：如果被测量有多个，虽然被测量（未知量）与某种中间量存在一定函数关系，但由于函数式有多个未知量，对中间量的一次测量是不可能求得被测量的值。这时可以通过改变测量条件来获得某些可测量的不同组合，然后测出这些组合的数值，解联立方程求出未知的被测量。

2、比较测量：比较法是指被测量与已知的同类度量器在比较器上进行比较，从而求得被测量的一种方法。这种方法用于高准确度的测量 。

3、零位法：被测量与已知量进行比较，使两者之间的差值为零，这种方法称为零位法。例如电桥、天平、杆秤 、检流计

4、偏位发 ：被测量直接作用于测量机构使指针等偏转或位移以指示被测量大小。

5、替代法 ：替代发是将被测量与已知量先后接入同一测量仪器，在不改变仪器的工作状态下，使两次测量仪器的示值相同，则认为被测量等于已知量。例如曹冲称象。

⑵ 电路故障通常有哪几类，怎么判断

串联电路的故障现象一般归纳为两类:

1、开路（亦作“断路”），所有用电器都不工作，电流表无示数，只有垮在断点两边的电压表有示数，且示数接近(或等于)电源电压。

2、短路，被短路的部分用电器不工作，电流表有示数，接在被短路用电器两端的电压表无示数，接在其他用电器两端的电压表有示数。

并联电路的故障现象一般归纳为一类：

开路（亦作“断路”），该支路上所有用电器都不工作，该支路上电流表无示数，（并联电路电压表只要有示数，均为电源电压，混联不算）。

1、故障调查

机床发生故障后，首先应向操作者了解故障发生的前手情况，有利于根据电气设备的工作原理来分析发生故障的原因。

2、电路分析

根据调查结果，参考该电气设备的电气原理图进行分析，初步判断出故障产生的部位，然后逐步缩小故障范围，直至找到故障点并加以消除。

分析故障时应有针对性，如接地故障一般先考虑电气柜外的电气装置，后考虑电气柜内的电气元件。断路和短路故障，应先考虑动作频繁的元件，后考虑其余元件。

3、断电检查

检查前先断开机床总电源，然后根据故障可能产生的部位，逐步找出故障点。检查时应先检查电源线进线处有无碰伤而引起的电源接地、短路等现象，螺旋式熔断器的熔断指示器是否跳出，热继电器是否动作。然后检查电气外部有无损坏，连接导线有无断路、松动，绝缘有否过热或烧焦。

4、通电检查

作断电检查仍未找到故障时，可对电气设备作通电检查。在通电检查时要尽量使电动机和其所传动的机械部分脱开，将控制器和转换开关置于零位，行程开关还原到正常位置。然后万用表检查电源电压是否正常，有否缺相或严重不平衡。

再进行通电检查，检查的顺序为：先检查控制电路，后检查主电路；先检查辅助系统，后检查主传动系统；先检查交流系统，后检查直流系统；合上开关，观察各电气元件是否按要求动作，有否冒火、冒烟、熔断器熔断的现象，直至查到发生故障的部位。

(2)电气故障检修的常用几种测量方法扩展阅读

电气故障的检修方法较多，常用的有电压法、电阻法和短接法等。

1、电压测量法：指利用万用表测量机床电气线路上某两点间的电压值来判断故障点的范围或故障元件的方法。

2、电阻测量法：指利用万用表测量机床电气线路上某两点间的电阻值来判断故障点的范围或故障元件的方法。

⑶ 电路故障排除的定义

汽车电路中发生的故障主要有断路、短路及电器的损坏等。为了能迅速、准确地诊断出故障，下面介绍几种常见的电气故障检修方法。
1. 直观诊断法
汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热发烫等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、手感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。
例如，一辆捷达汽车在行驶中，突然发现转向灯与转向指示灯均不亮，用手触摸发现闪光器发热烫手，说明闪光器已被烧坏。检测该车的组合尾灯，发现转向灯灯座上的导电金属片发热严重，用手触摸感觉温度很高，更换组合尾灯灯座，故障即排除。
2. 断路法
汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时，可用断路法判断，即将怀疑有搭铁故障的电路段断路后，根据电器中搭铁故障是否还存在，判断电路搭铁的部位和原因。
例如，汽车行驶时，听到喇叭长鸣，则可以将喇叭继电器的开关控制线拔下，此时如果喇叭停鸣，则说明转向盘上的喇叭开关至继电器这段电路中有搭铁现象。
3. 试灯法
试灯法就是利用试灯对电路故障进行诊断的一种方法，其优点是可迅速地判断出电路中的短路和断路故障。试灯法又分为短路检测法和断路检测法两种。短路法主要用于检测线路中的断路故障，而断路法则主要用于检测线路中的短路故障。
4. 仪表法
仪表法即通过观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，来判断电路中有无故障。
例如，燃油表发生故障，接通点火开关时，燃油表指示最低刻度位置，而此时汽车已加油，这说明燃油油位传感器有故障或该线路有搭铁。
5. 高压试火法
高压试火法即对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，从而判断点火系统的工作情况。
具体方法是，取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等，距离约5mm，然后接通启动开关，转动发动机，看其跳火情况，如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系统工作基本正常，反之则说明点火系统工作不正常。
6. 换件法
换件法在实际故障诊断中经常采用，即使用一个无故障的元件替换怀疑可能出现故障的元件，观察出现故障系统的工作情况，从而判断故障所在。采用换件法必须注意的是，在换件前要对其线路进行必要的检查，确保线路正常方可使用，否则会造成更大的损失。

⑷ 电气故障检查时用测量法确定故障点,常用测量法有哪些

测量方法有两种，一是电压测量法，而是电阻测量法。

⑸ 检查电路故障的基本方法

方法一：直接观察

电路发生故障时，通常情况下不会立即去使用仪器测量，而是用肉眼观察去查找电路可能存在的异常部位。而直接观察方法又分为不通电跟通电检测。

不通电检测即检查电源电压的水平跟极性是否符合电路要求；电解电容的极性跟二、三极管的管脚位置、集成电路的引脚位是不是出现虚焊、错焊跟交叉等问题；布线是否存在不合理的地方；印刷板在印制的时候有没有线路出现断线；电阻跟电容有没有明显烧焦问题。

而通电检查主要是观察元器件有没有过热、冒烟和明显焦味，电子管跟示波管的灯丝有没有存在高压打火等问题。

方法二：万用表检测

万用表检测主要是检查静态工作点，其中电子电路的供电系统、三极管、集成块跟线路中的电阻值及直流工作状态可以利用万用表进行检测。检测看是否数值正常。

方法三：信号寻迹法

在复杂的电路中，可以通过在输入端接入一个信号，然后通过示波器从前级到后级或者从后级到前级一级一级观察波形跟幅值变化，最终查看哪一级出现异常。

方法四：对比方法

对比法较为直观，主要是通过将疑似故障电路跟一个工作状态正常的相同电路进行参数对比，查找其中是否存在参数差距较大的值，再进行故障原因分析，最终判断故障位置。

方法五：替换法

对于故障不明显的电子电路，在无法进行直观判断故障点时，可利用现有的相同元件进行替换，通过替换观察电路是否变化，来缩短故障判断时间。

方法六：旁路检查法

如果电路中存在寄生震荡现象，那么就可以利用一定容量的电容器，将电容器跨接在需要检查的地方或参考接地点之间，然后观察震荡是否存在。如果震荡消失，则说明震荡是产生在前级电路或者附近的电路中。如果没有，则往后移动，继续寻找检查点。电容器的选择应该注意旁路电容不要过大，能够较好的消除不利的信号就行。

⑹ 常用电气元件参数测量方法有哪些

“万用表”无论作为一个电子爱好者还是一个小白我们都应该学会其使用方法，因为其使用范围实在是太广了，我们每个家庭都会用到电，接触到电器，既然有电器就说明难免有意外情况，如果某一天万一发生了意外情况，家里的线路断了，或者说电器不能正常使用了，这时候就需要我们用万用表去检测故障元件或者故障电路；还有时候我们想去测量一些参数，这就必须让我们学会万用表的使用方法，万用表如此重要，我们何不学习一下呢？

万用表

万用表上有很多档位，但是在平常有很多档位我们其实并用不到，或者说即使用到用的次数也很少，今天就教给大家平常最常使用的四个档位，以便快速掌握万用表的使用方法，这四个档位分别为直流电压档、交流电压档、电流档、二极管挡我们就以上述这种万用表向大家一一介绍。

直流电压档
拿出万用表首先打开电源开关，也就是上图中的POWER按钮，按下后看到屏幕上显示出数字，说明数字万用表打开成功，下一步我们就是选择档位我们都知道，我们都知道电压的单位是伏特（V），所以我们找一下万用表上的V，然后我们再查找一下我们所要测量电器的电压值，根据电压大小选择大于所测电压值，但是又是最接近的电压档位，把万用表旋钮旋转到那个位置。

例如我们所测量电池电压标注为3.7v，我们就选择20V这个档位，旋转过去之后还要注意一下我们DC/AC按钮，这个按钮的作用就是测量直流还有交流切换档，如果是交流则按下按键，在显示屏上就会显示AC，就像第一张图片，但是我们测量的是直流，所以我们无需按下，此时在显示屏上既不显示AC也不显示DC。

显示屏上既不显示DC也不显示AC

正确选择档位之后最后一步我们就是测量电池电压了，我们按照红表笔接在电源正极，黑表笔接在电源负极，这时候万用表就把电源的电压值实时显示在显示屏上，这样我们就能实时读出万用表的示数。

测量电压

交流电压档
掌握了直流电压档的使用，交流操作起来就简单了，档位位置和直流在一块，不过如果我们测量交流需要把DC/AC按钮按下，因为我们测交流用直流档是不能够测量的，按下之后我们就能看到显示屏上显示AC，就像第一张图。

找到档位接下来我们就是量程，找量程的方法和测量直流方法一样，这里我们所测量的交流电压为220V所以我们选择1000V这个档位，最后一步我们就是实际测量个，我们最好按照红表笔接火线，黑表笔接零线这个顺序来测量，来看一下实况图。

测量交流电压

注意：测量电网电压时一定要注意安全！

电流档
电流一般对设备的影响挺大的，所以现在的万用表一般不会能测量很大的电流，像这款万用表最大只能测量20A的电流，而且还必须改变下表针插孔的位置，选择档位和量程的时候和电压档是一样的，这里就不在多陈述，需要注意一下电流的单位是安培(A)，因此我们需要把旋钮调到标注A的位置。

在实际电路测量电器的工作电流的时候需要把电线断开，这也是限制电流档使用频率的一方面，然后把红表笔接在电势高的那一端，黑表笔接在电势低的，如下图

检查连接无误后打开电源开关，我们就能看到电器的工作电流

电机工作电流

二极管档
在家庭中我们平常根本接触不到二极管在这里为什么说它很重要，单独拉过来呢？二极管我们平常见不到但是二极管档对我们的用处却是很大，二极管档就是测量二极管压降还有辨别二极管的正负极，当二极管的压降为零时（有的不是）万用表中的蜂鸣器就会响，我们可以利用这一点判断电路的通断，你想想如果给你一根导线如果用二极管档连在导线两侧，如果导线没有问题，蜂鸣器就响，多么便捷啊。

万用表上的二极管档，在标注时有一个二极管符号还有一个类似于WIFI信号那种符号，具体见下图

旋钮指向的档位既是二极管档

找对之后此时在显示屏上我们也可以看到二极管的符号，出现这个符号也说明我们操作正确，此时我们把万用表的表笔短接一下，再来看看出现什么情况

此时我们也能够清楚地看到显示屏上在原先显示二极管的位置又多了一个类似WIFI的符号，此时表示的意思就是二极管压降为0，接电线的话就是电线正常没有断，此时还能听到万用表发出的蜂鸣声。

⑺ 汽车电气系统故障检测常用的方法有哪些

汽车系统的故障诊断方法较多，包括五官观察法、代替鉴别法、用表诊断法、短接法、线路直通法、断路试接法、搭铁试火法等多种方法，下面对汽车电气系统的故障诊断方法进行详细的分析与研究。
1.五官观察法
利用人体的五官四觉，当汽车电气系统发生故障时，仔细注意因故障产生的火花、异响、焦味、高温和灯光等异常现象。从身体感知，从而直接判断故障所出现的部位和原因。
2.代替鉴别法
当某一电路不通，怀疑电气系统某一部分有问题时，可先行使用新的部件更换以便于判断。若电路某部分换件前后，工作效果由不正常转为正常状态，则表明原设备已有故障。反之，则说明原设备是好的。
3.用表诊断法
电流表串联或并联在充电电路中，连接好电路之后，打开某一负荷电路时，电流表指针不动，有关设备又不工作，则说明有短路故障。
4.电源短接法
用螺丝刀或导线将某段电路短接，察看仪表指针是否摆动，判断被短路的电路是否有断电故障。若指针向负的方向摆动，表明点火开关已损坏。
5.线路直通法
用一导线将电源和用电设备接通，根据有无火花或该设备是否起作用来判断原线路，开关和保险丝是否有问题。
6.断路试接法
若怀疑某段线路搭铁时，可将该电路断开。观察前后的工作现象，来判断是否措铁。
7.搭铁试火法
搭铁试火法是目前在汽车电气系统故障诊断中较为常用的故障诊断方法，其主要分为两种，一是，直接搭铁试火，拆下用电设备之前的某接线头，与汽车金属部分划碰试火，通过火花来判断电路情况。另外一种方法是间接搭铁试火，通过同样的连接方法，以此判断电路情况。

⑻ 机床电气故障都有哪些检查方法

机床电气故障常采用的检测方法主要有电压法、电阻法、短路法、开路法和电流法等等。
（1）电压法
利用仪表测量线路上某点的电压值来判断确定机床电气故障点的范围或元器件故障的方法叫电压法或电压测量法。
（2）电阻法
利用仪表测量线路上某点或某个元器件的通断来确定故障点的方法叫电阻法。
（3）短路法
用导线将机床上两等电位点短接起来，来确定故障点的范围或故障点的方法叫短路法。
（4）开路法
在检修机床电路中，有时为了检测特殊需要，必须将电路断开进行检查，这种方法叫做开路法。
（5）电流法
用测量通过某线路上的电流是否正常的方法来确定故障点的方法叫电流法。