喜玛诺变速器使用方法

① 禧玛诺30指拨变速器怎么用 平时上班骑的话要几档呢

1，把前面牙盘调整到中间的盘上；
2，骑行中调整后面的齿盘，调整到用最大的力能踩动的情况下，减少2~3档做正常骑行的档位；
3，上坡时在正常档位上减档；
4，下坡时在正常的档位上加档。
供参考。

② 禧玛诺变速器调节

工具/原料：
山地车，螺丝刀
后拨

1、链条处于最大链盘和第二小链轮上。
2、转动曲柄，按住变速手柄，使链条向低位侧移动。此时若链条接触第三段链轮而发出摩擦声，则属于最佳设置状态。
3、当缆线过度张紧时，链条将变速到第三链轮，在这种情况下，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，使链条返回到第二段链轮。当缆线太松时，链条不接触第三段链轮，也不发出声响，在这种情况下，向逆时针方向调整外侧调整螺钉，使链条接触第三段链轮而发出声响。在进行上述调整后，将变速手柄复原。在这种情况下，链条仍然发出声响，向顺时针方向调整外侧调整螺钉，调整到不发出声响为止。最后调整各段变速，确认不发出声响。
前拨常见故障
1、 链条脱落：
当链条在曲柄侧脱落时，将高位限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/4周左右。当链条在中轴侧脱落时，将低位限位螺钉（L）向顺时针方向转动1/2周左右。
2、 无法顺利变速：
当链条难以从中间链盘向最大盘变速时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。当链条难以从中间链盘向最小盘变速时，将低位侧的限位螺钉（L）向逆时针方向转动1/4周左右。当链条从中间链盘向最大盘变速时，手柄操作沉重时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/4周左右。
3、链条碰到导板：
当链条挂在最大链盘状态下，链条与内导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向顺时针方向转动1/8周左右。当链条挂在最大链盘状态下，链条与外导板接触时，将高位侧的限位螺钉（H）向逆时针方向转动1/8周左右。在将链条挂在中间链盘，最大链轮的状态下，当链条与内导板相互干扰时，将变速器的处侧调整螺钉向顺时针方向拧紧1~2周。当微调不顺利时，请在前拨链器检查安装位置，另外，请在后拨链器检查后下叉端片的变形情况。

③ 禧玛诺内三速怎么调 哪位专业人士给讲一下禧玛诺内三速变速器如何调整十分感谢

可以到专业自行车店里调。

④ 禧玛诺变速器怎么看档位

1、把前面牙盘调整到中间的盘上。
2、骑行中调整后面的齿盘，调整到用最大的力能踩动的情况下，减少2~3档做正常骑行的档位。
3、上坡时在正常档位上减档。
4、下坡时在正常的档位上加档。

⑤ shimano变速器。前拨如何调校，现在是1到2挡很难上。2挡的位置其实是3挡的位置。导致3上不去。

可以使用以下方法调节变速自行车变速器。

1、在车辆上坡时先将左边调整为1档。

注意事项：

1、公路采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；

2、坡道，不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力；

上坡理论上采用前面最小，也就是1档，后面最大，也是1档的原理来换档，但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面最大，也就是3档，后面最小，7档的原理来换档，

⑥ 那个山地自行车的变速器怎么用，禧玛诺指拨很好吗变速器真可以改变自行车速度，那么怎么用呢我是新手

就是通过改变自行车的齿轮面积来实现变速的，简单点给你说。脚上的齿轮大，轮胎的齿轮小 就速度快 但 很费力 。反过来 轮胎 的齿轮大 。 登的齿轮小速度就慢，但很省力。蹬的齿轮比轮胎的齿轮大一倍的话。蹬一圈轮胎就转两圈，一圈的力分成了两圈 ，蹬的齿轮小的话。蹬两圈 轮胎转一圈，两圈的力让轮胎转一圈。上坡的时候应该把 前面的齿轮调小一点。这样就非常省力。。。赶快给我 心

⑦ 禧玛诺变速器该怎么用

左边对应1/2/3（轻/平/快）那么右边也是1/2/3～（慢速～快速）！
其实自己可以试试的！

⑧ 禧玛诺m430变速器后拨怎么调整

1；先把自行后轮支起来，脚拐能转动，后轮不着地就行，我是用板砖支起

2；把SHIMANO变速器右拨指调到最大档7

3；调整后变速器外限定螺丝H，使拨轮与从动轮最小轮在同一平面上

4；然后拉紧后拉丝，松紧适度，拧紧固定螺丝，松紧度可用微调丝调整

5；再把右拨指拨到最小档1，

6；转动脚拐，使链条上最大从动链轮上，调整内限定螺丝L，使拨轮与最大从动轮在同一平上

7；此时后变速器调整完毕，下面调整前变速器，先把左拨指拨到最小档

8；使链条在前主动轮最轮，调整内限定螺丝L，使拨板内侧与链条距离均等，然后拉紧拉丝并拧紧固定螺丝

9；转动脚拐，拨动左拨指，让链条走上前主动轮最大轮，调整外限定螺丝H，使拨板两内侧与链条距离适中，至此SHIMANO 7速变速器调整完毕。

⑨ 山地车变速器调整（禧玛诺的） 不会用，求告知！

说说原理
一般的变速自行车,是靠一个叫变速器的装置来变速的,原理和汽车上的换档装置很像.在自行车的结构中,我们把连接两个踏板(脚蹬)的轴叫主动轴.非变速自行车就是靠我们人工改变主动轴的转速来走各种路段的.我们把连接自行车后轮和车架的轴叫从动轴.这里顺便提一句自行车运行的基本原理:主动轴转动通过链条使从动轴一起转动,即为通过踩踏板带动后轮前进.
变速器的设计就是为了改变主动轴和从动轴之间的传动比,从而达到省力,省车的目的
一般的变速自行车,是在主动轴上安装3-5大齿轮,从小到大排列好.在从动轴上安装6-9个齿轮,从大到小排列好.在你的车把或车身上有两个变速杆,分别对应着主动轴和从动轴.变速时,转动对应的变速杆,就可以使链条到不同的齿轮上.
原理是:在主动轴附近的链条上有个装置叫前拨,我们转动变速杆,就会使前拨的位置发生变化,从而使链条到不同的前齿轮上,这时,我们在转动调节从动轴的变速杆,就可以了.也就是说主从动轴都采用了可变换的设计,从而形成不同的传动比,达到变速的目的.
说了这么多,概括一下:靠一个在一传送过程中从一个齿轮变到另一个齿轮的机械装置,达到变速,改变的是运转速度或牵引力
讲一下变速器的应用吧,简单的改变链条的传动比是不一定好使的,我们需要明白,不同的路段需要不同的传动比.当主动轴选用最大的齿轮,从动轴选用最小的齿轮时,可以获得最大速度,但却最费力,所以建议在下坡选用.当主动轴选用最小的齿轮,从动轴选用最大的齿轮时,可以获得最小速度,但却十分省力,在上坡使用尤为有效.另外,当前齿轮固定时,从动轴上的齿轮越小,越能加速.
现在,世界上生产变速器较好的厂家是shimano(新马诺),好像是总部在荷兰的一家公司.该公司生产各种档次的变速器.今年的环法比赛shimano车队,车队积分榜排第4.