制冷压力表的使用方法

⑴ 汽车空调压力表怎么用

水压表，空压力表，是表盘的形状。一种广泛应用于工业生产过程中的就地指示压力表(压力表)。因为在生产过程中，有些压力测点比大气压高很多倍，有些压力测点比大气压低很多倍(真空度)，这样才能保证生产过程始终处于优质、高产、可靠、安全、低耗状态，获得最佳的技术经济指标，因此对压力的检查和调整具有重要意义。我们来看车空用本站的车编辑器调整压力表。

如何使用汽车空压力表& mdash& mdash汽车空压力表怎么读？

汽车空调节系统的压力受各种外部条件的影响，如环境温度、发动机转速、冷凝器的冷却条件等。因此，汽车空调节系统压力检查规范也是压缩机转速在必要范围内，冷凝器冷却是必要的规范，但不是恒定的规范。将压力表组的高压表接到汽车空调节系统的高压侧排气阀上，将低压表接到系统的低压排气阀上。压缩机速度为1250 r/min，低于正常系统测试压力的大致范围。

环境温度(车外空气体)摄氏度，高压侧压力MPa，低压侧压力MPa。

第15.5号命令第84- 1.19条命令第09-12条命令

21.1 1.05-1.75 O.09-O.14

26.6第1.26-1.93号命令第09-14条命令

第12号命令第211条规则

第15号命令第24条规则

第19号命令第26条规则

汽车空调节系统的压力表组是一个重要的组成部分。一个压力表用于检查空调节系统高压侧的压力，另一个压力表用于检查低压侧的压力。低压侧压力表用于显示压力和真实空度。大多数真实空读数的绝对压力范围为0-101。3 kPa，压力刻度从0 MPa的表压开始，测量范围应为1。5兆帕。高压侧压力表测量的压力范围从表压0 MPa开始，测量范围应标注为3 MPa。这两个压力表基本安装在一个表座的上部，表座两端有一个动态截止阀，下部有三个管接头。压力表的功能有以下几个方面:检查高压侧和低压侧的压力；从系统中排出空气体、湿气和受污染的制冷剂；系统释放空并排放制冷剂；向系统中加注制冷剂。

仪表座两端的手动截止阀，调节压力表(高低压软管接头)至中间接头的管道；当假阀关闭时，系统中的制冷剂可以到达压力表并使指针做出反应。当假阀打开时，制冷剂可以流过仪表座通道，并从中间接口流出，进入大气。显然，如果要取压力读数，这两个手动阀必须关闭，如果要充注制冷剂，需要用软管连接制冷剂罐和中间接口，然后打开阀门，让制冷剂流过表座，进入系统。

检查制冷系统工作压力的方法如下:将压力表组连接到制冷系统相应的维修阀上，同时连接发动机转速表。关闭压力表总成上的两个手动截止阀。用于拧紧压力表组高低压喷射软管的连接螺母，使系统中的制冷剂能够排出高低压管中的空气体，然后拧紧连接螺母。启动发动机，保持发动机转速在1250转/分，然后关闭空空调开关和鼓风机开关，将其设置为空最大冷却状态。鼓风机高速旋转，温度在最冷的温度下调节。关闭门窗和舱口盖，预热发动机。将温度计插入中间出风口，观察空室外27°的气温。c、运行5 min后，出口空气温度应接近7℃；c .观察高低压侧压力。

如何使用汽车空压力表& mdash& mdash利用压力表检测汽车空调节制冷系统故障

汽车/压缩机停止旋转10小时以上后，压缩机的高压和低压应相同。如果高压和低压显示的数值不相等，则说明系统存在堵塞，应对膨胀阀、储液瓶和管路部分进行测试。当压缩机旋转时，将发动机转速调整到1500转/分。2000 r/min，起动空调节使压缩机工作，大多数情况下，低压侧压力约为150 & mdash250kpa，高压侧压力约为1400 & mdash1600kpa .如果压力指示不符合正常值，可以采用以下方法进行故障诊断。

1.同时，高低压表指示低于正常值。这可能是由于制冷剂不足。检查时可以发现高压管略热，低压管略冷，但温差不大。从液体镜可以观察到，每隔1-2s就有气泡。这时需要检查是否有泄漏点，然后补齐泄漏后的制冷剂。

2.低压表比正常值低很多。此时镜中可见模糊的雾流，高低压无温差，空调不冷，说明制冷剂泄漏严重。

3.低压表指示接近零，高压表指示低于正常值。此时空调节系统经常出现出风口不冷，膨胀阀前后管路结霜的症状。一方面可能是膨胀阀结霜堵塞，使得制冷剂无法在系统内循环。此时，需要反复泵送空并再次添加制冷剂。另一方面，可能是膨胀阀的温度球损坏，导致膨胀阀无法打开。此时，应检测温度球。

4.高低压表的指示基本都太低了。这可能是压缩机内部故障，如阀板垫片和阀板损坏，因此应更换压缩机。

5.高低压表基本高于正常要求。压缩机吸入管表面温度低于正常值，潮湿寒冷(俗称出汗)。因为膨胀阀开得太大，蒸发器中的制冷剂供应过剩。，蒸发时，相应的吸热缩短，造成空冷却程度不足。此时，如果膨胀阀的开度可以调节，则应减小开度；如果没有，更换膨胀阀。

6.高低压两侧压力过高。这说明制冷剂过多，双手分别触碰压缩机的进气管和出气管，高压侧有灼热感，低压侧可见霜。空调制系统压缩机关闭电源停止运行后，当压缩机其余部分继续工作时，超过45s 后视镜 内仍无气泡流动，可以断定制冷剂过多，多余的制冷剂应排出。

7.低压表指示过高，高压表指示略高。这可能是由于冷凝器冷却不足。如果冷凝器用冷水冷却，并且压力表的压力变得正常，则可以得出冷凝器没有充分冷却的结论。如果出现这样的故障，冷却效果好，工作时间长，开关刚接通空时冷却不好。如果冷凝器散热片堵塞，发动机水温过高，冷凝器风量不足，可能是风扇或风扇皮带有问题。

8.低压表指示零或负压，高压表指示正常或高。有时候冷空气不凉，有时候正常。这种现象表明制冷系统中有水分或干燥器的吸湿能力饱和。水分进入制冷循环系统，在膨胀阀的小孔处结冰，融化后恢复正常状态。此时，应更换干燥瓶或反复抽真空空以消除系统中的水分。

9.低压表指示低，高压表指示过高。这种现象大多是制冷系统堵塞。阻塞通常发生在制冷系统中通道横截面较小的位置。大多数容易堵塞的部件位于制冷系统的高压侧，如干燥过滤器、膨胀阀滤网等。，而大部分堵塞现象是由制冷剂中含有的水分、灰尘等污垢造成的，而结霜往往发生在堵塞的位置。找到堵塞的位置后，取出堵塞的零件进行清洗或更换。当堵塞严重时，制冷系统应彻底拆除并分段清洗。

10.低压表过高，高压表过低。这种现象往往表明压缩机内部有泄漏，应更换或修理压缩机。

1.低压表略高，高压表略低。没有空调。压缩机吸入管中的冷凝水或霜可能是膨胀阀损坏的原因。更换膨胀阀并注入制冷剂。

汽车空压力表有很多主要参数是我们朋友无法理解的。空大部分调节表都有两个表头，一蓝一红，蓝表是低压表，红表是高压表。大多数空调制系统的低压为1.0 & mdash2.5巴，15℃高压；18巴，实际值会略有偏差。看完小汽车系列中关于汽车空压力表的使用方法的简介，希望朋友们能帮到我们。

⑵ 空调压力表的正确接法

使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调外机上的维修阀接头上。注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵。该答案适用于gree/格力KFR-50GW等大多数空调型号。

⑶ 什么是压力表，怎么使用

1、压力表
制冷剂泄漏是空调器常见故障，为对系统中制冷剂量是否充足进行检测，常用到压力表，压力表是氟利昂制冷系统中常用的检测工具，它的外壳直径从60mm～250mm，有多种规格，适合空调器制冷系统使用的真空压力表量程为－0.1MPa～2.5MPa，如图2-33所示，
压力表常与三通修理阀配套使用，顺时针旋转三通修理阀旋钮，可使阀孔缩小，顺时针旋转旋钮到底时，相应配管与室外机组气路切断，逆时针旋转旋钮时，阀孔扩大，相应配管与室外组气路导通，制冷系统与三通修理阀上的压力表始终是导通的，与旋钮的位置无关，通过与三通修理阀开关的配合，可以实现对制冷系统抽真空、充注制冷剂及测试压力等。

2、胀管器
两根铜管对接时，需要将一根铜管插入另一根铜管中，这时往往需要将被插入铜管的端部的内径胀大，以便另一根铜管能够吻合地插入，只有这样才能使两根铜管焊接牢固，并且不容易发生泄漏，胀管器的作用就是根据需要对不同规格的铜管进行胀管。胀管时，首先将退火的铜管放入管钳相应的孔径内，铜管伸出夹管钳的长度随管径的不同而有所不同，管径大的铜管，胀管长度应大一点，管径小的铜管，胀管长度则小一点，对于Ф8的铜管，一般胀管长度为10mm左右，拧紧夹管钳两端的螺母，使铜管被牢固地夹紧，插入所需口径的胀管头，顺时针缓缓旋转胀管器的螺杆，胀到所需长度为止，胀管器实物如图2-34，结构如图2-35所示。
3、扩口器
扩口器用于为铜管扩喇叭口，以便通过配管将分体式空调器室内外机组连接起来，扩口时，先将退火的铜管套上连接螺母，然后将铜管放入夹管钳相应的孔径内，铜管露出夹钳的高度为铜管直径的五分之一，拧紧夹管钳两端的螺母，用扩口顶压器的锥形头压在管口上，顺时针缓慢旋转螺杆，将管口挤压成喇叭口，如图2-35所示：

4、割管刀
在修理安装空调时，经常需要使用到割管刀切割不同长度和直径的铜管，割管刀有不同的规格，结构如图2-36所示：
切割铜管时，须将铜管放到割管刀的两个滚轮之间，顺时针旋转进刀钮，将铜管卡在割刀与滚轮之间，然后边旋转进刀钮，边转绕铜管旋转割管刀，旋转进刀钮时，用力一定要均匀柔和，否则可能会将铜管挤压变形，铜管切断后，还要用绞刀将管口边缘上的毛刺去掉，以防止铜屑进入制冷系统。

5、弯管器
弯管器是用来改变铜管的形态、将铜管加工成所需要的形状的工具，弯管器有大小多种规格，适合弯制半径小于20mm的铜管，弯管时，先将己退火的铜管放进弯管器的轮子槽沟内，将夹管钩锁紧，慢慢旋转手柄直到所需的角度为止，如图2-37所示：

6、气焊设备
空调器的制冷系统多使用铜管，维修时需使用气焊，传统的气焊设备使用氧气与乙炔气混合，点燃后产生高温火焰，现在更多的使用了液化石油气，采用氧气助燃液化气焊机进行制冷系统管路的焊接，气焊设备主要由气瓶、连接软管与焊枪3个部分组成。
7、钳形表
钳形表是一种应用十分广泛的测量仪器，是制冷设备电气故障检修中最常用的工具，它可以测量交流或直流电压、交流电流、电阻等，实物如图2-38所示：
①、测量交流、直流电压
先将转换开关转换到交流电压（ACV）或直流电压档（DCV），并选择大于被测电压的量程，然后把红黑表笔分别插入被测供电插座插孔内，面板显示数字即为被测电压值，交流电压没有固定的极性，所以钳形表的表笔可以不分正负极使用。测量直流电压时，则应把转换开关旋转到直流电压档（DCV），并注意选择大于被测电压的量程，同时还要弄清楚被测电压的极性，测量时，红表笔接电压正极，黑表笔接电压负极，如果表笔极性接错，钳形表可能会损坏。
②、测量交流电流
将转换开关旋到交流电流（ACA）合适量程上，测量时只要将被测电线夹在它的钳形口里，利用电磁感应原理，显示屏就能指示电线中的电流强度。
③、测量电阻
将转换开关旋转到合适的量程上，测量前，将两表笔直接连通（短接），这时显示屏读数应为0Ω并发出鸣叫声，如果显示数字不为0Ω，说明钳形表损坏或电力不足，测量时，将表笔接在被测电阻两端，屏幕上显示数字即为被测电阻值

⑷ 汽车加氟时压力表怎么用

在空调维修还是加氟的时候，我们都不可避免的要用到一个工具，那就是压力表，但是有很多朋友还不会使用压力表。今天小编从网上找来了一些资料，供大家参考参考。
不管是维修还是加氟我们都离不开压力表，所以给大家补充补充关于压力表如何使用的知识。
压力表作为空调氟利昂制冷系统中常常用来检测的工具，它有很多多种规格，空调系统中的正常压力为－0.1MPa～2.5MPa。
压力表一般和三通修理阀是配套使用的，首先大家要根据压力的实际情况和被检测物体的种类选择适当的压力表。使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调和压力表。注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵的。

⑸ 空调压力表怎么使用

一般空调压力表有2个表头，红色的是高压表，蓝色的是低压表（量程和精度不同）。
具体的使用的方式是将压力表的开关打开，将软管分别接上空调外机上的维修阀接头上。
注意在连接的时候蓝色的软管是连接空调低压管的，红色是连接空调高压管的。黄色的的软管是连接制冷剂钢瓶或真空泵。

⑹ 空调压力表的使用方法

压力表如图9-8所示，通常分为高压表和低压表两种。压力表在使用时，由高压阀和低压阀及三个连接软管的接头组成一个专用的组阀，软管一般为耐压30kg的橡胶软管，用来连接制冷剂设备与压力表、氟利昂、真空泵和测试仪表的连接管路。

图9-9 专用组合阀

⑺ 如何使用真空压力表

压力表如图9-8所示，通常分为高压表和低压表两种。压力表在使用时，由高压阀和低压阀及三个连接软管的接头组成一个专用的组阀，软管一般为耐压30kg的橡胶软管，用来连接制冷剂设备与压力表、氟利昂、真空泵和测试仪表的连接管路。

图9-9 专用组合阀

⑻ 空调维修加氟时压力表要怎么使用

依照不同的制冷剂有不同的压力，看压力表的指针读值。

空调机加氟时，采用专用的复合压力表，将低压软管接头接入空调室外机的低压维修阀，将黄色软管接头与冷媒罐相接，打开冷媒罐阀门，再打开低压阀，进行加氟的动作。若是R22制冷剂，在充填一段时间（约10秒）后，关闭低压阀，读取低压表的指针读值，在压缩机运转状态下，其读值约0.5MPa，未达到这个指就继续打开低压阀进行充填，反复上述动作，直至低压表读值到达0.5MPa为止。

拓展资料：

1．清除通风口的杂物，保证通风正常。观察室外机架有无松动现象，清洁室外通风网罩内有无异物。同时，保持通风口的畅通无阻。

2．室内、外换热器表面清洗，提高换热器的效率。清理室内换热器时，应小心拿下面板，用柔软的抹布擦洗，使用小毛刷轻轻刷洗完内机的换热器，这样达到清除灰尘和可繁殖病菌的有害积聚物的目的。但是注意由于散热片是很薄的铝质材料，受力后容易变形，因此要小心刷洗。

3．清洗过滤网上的积灰。在清洗过滤网的时候，首先切断电源，再打开进风栅；取出过滤网，用水或吸尘器清洗过滤网，水温不要超过40度，用热的湿布或中性洗涤剂清洗，然后用干布擦净，同时不能用杀虫剂或其他化学洗涤剂清洗过滤网。

4．清洗排水部分的污垢和积聚物。排水部分容易沉积污垢，必须定期进行彻底消毒，保证排水通畅、防止细菌繁殖。

5．检查其他。包括供电线路、插头插板、开关；检查易耗损件，如导风转板、杀菌除湿、光触媒等部件状况，确保空调状况良好无异常。

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