常用的修理方法是

Ⅰ 　机械设备的维修

机械设备的维修，实际包括两个方面，即对机器设备的维护和对已损坏的机械设备的修理两个方面。

一般来说，对机器设备的维护有清洁、油漆、润滑等日常工作。修理已损坏或鉴定正在运转的机械设备是否正常，防止可能出现的故障都是属于修理工作的范畴。下面我们从磨损与润滑和一般机器设备的修理两方面来加以介绍。

一、磨损与润滑

各种运动的机器及零件，在工作过程中，都要发生磨损。为了减少机器及零件的磨损，通常采取的措施就是在发生摩擦的零件里加以润滑物质。

机器在运转过程中，互相运动的两个零件的磨损有两种形式，即自然的磨损和事故的磨损。

自然磨损是正常磨损，在机器的长期工作中，由于零件啮合表面的摩擦、冲击载荷、高温作用、正常操作条件下对材料的化学作用和电化学作用而发生。自然磨损的程度，决定于机器构造的特点与机器工作时的工艺条件、制造零件所选用的金属的质量、零件加工精度和光洁度、摩擦表面的状况、润滑剂的性质和种类、单位压力的大小、机器的装配精度和啮合零件的啮合精度、操作条件、维护和修理的质量等等。

事故磨损是在机器或其个别机构临时损坏时，由于下列因素造成的：机器构造有缺陷，零件材料质量低劣（有裂缝、铸孔等），零件的制造加工不良，违返机器的技术操作规程，部件或机器的装配（安装）不正确，违反润滑规程，修理不及时或质量低，以及不可抗拒的灾难等。

图10-25所示为常见的轴颈和轴承组合件的磨损前后配合间隙的变化情况。

润滑可以减少磨损。正确选用润滑材料和规定一对磨损零件的合理润滑系统会延长它们的使用期限，反之，不正确的润滑会导致卡住、破坏等事故。

图10-25轴颈和轴承组合件均匀磨损时配合间隙的变化情况

润滑剂的粘性、油性、成分和温度、摩擦表面的运动速度、运动零件间的单位压力和构造等，对于摩擦系数和磨损的大小都有影响。

滑动摩擦可分为下列几种形式：

（1）干摩擦未被或稍被润滑的两个不平的坚硬表面作相对运动时，就会发生干摩擦。在机械制造中，常用的金属零件的干摩擦系数f＝0.1～0.3。这种形式常见于摩擦传动及各种制动器。干摩擦使摩擦表面发生很大的磨损。

（2）液体摩擦当一对摩擦零件的摩擦面完全被一层润滑材料所隔开时，摩擦发生在润滑层内。由于粘性液体内部的摩擦作用，这时摩擦零件具有的液体摩擦系数由0.003到0.010，也就是接近较好的滚动轴承所达到的效果。因为这对零件在工作时被润滑油膜分开，故工作多年也不会发生显着的磨损，所以要延长滑动的机器零件的寿命，应尽可能实现液体摩擦。

（3）半液体摩擦和半干摩擦处于干摩擦和液体摩擦之间，摩擦系数在0.01～0.3之间。这种方式的磨损当然比液体摩擦的磨损为大。但在实际工作中，某些摩擦件得不到完全的液体润滑。如在相对运动速度小的摩擦表面上，轴与轴承的间隙大，摆动状态的轴作往复运动的润滑轻微的两个平行表面（如活塞环），部分地发生在齿轮的牙齿间的润滑、滚动轴承的滚珠和套的润滑等等，甚至于滑动轴承，其正常工作时，是液体摩擦，而在起动和停车时，也会出现半液体润滑的状态。

（4）界限摩擦摩擦表面上保持很薄的油膜（0.1μm以下）。

以上列举不同型式的摩擦，其摩擦系数相差可达20～40倍之多。可见润滑的重要，而选用适当的润滑剂就有很大的经济意义。

二、机械设备的修理

在工厂中，每年从机械设备上更换下来的磨损和损伤的零件是很多的，如果将这些零件修复再用，就能节约很多的材料和资金。由此可知，机械零件的修理工作是十分重要的。作为机械工作人员来说，必须掌握各种主要机械零件常用的修理方法。

机械设备的磨损是一种自然现象，它有一定的发展规律，而且这些规律是可以掌握的。为了使机械设备经常处于正常的工作状态，防止发生事故，以取得生产上的主动性，就必须根据磨损规律，有计划地对机械设备进行定期的检查和修理，把可能出现的故障排除在萌芽之中，因此，工厂中应建立计划预修制度。计划预修制度是预先作出各种修理等级（修理工作分为检查、小修、中修和大修四个等级）的修理期限与工作量的年度计划，按计划对机械设备进行检查和修理。当然，根据拆卸和缺陷检查的结果，每次实际的检修工作量可能与计划数有所出入，甚至可以降低修理等级。各种机械设备的修理期限和修理工作量应根据实际情况制订。

表10-4中的数据，可供拟定维修计划时参考。

各种修理等级的工作内容如下：

（1）检查检查工作一般由操作人员和值班修理人员在设备运转的情况下进行，主要工作是检查噪声、振动、泄漏和润滑情况以及进行定期润滑等。

（2）小修小修由车间修理人员进行。小修工作包括紧固零件，揩拭摩擦面、研磨阀片、安装填料、调整零件（如对轴承的调整）以及检查油环、油槽、起动设备、传动轴、传动胶带和链条、摩擦轮、填料函、各种密封件和管件等。

（3）中修中修除包括小修所做的全部工作外，还包括修换个别零件，如轴瓦的重新浇铸与研刮，车光轴颈、更换制动片、链条、衬垫和密封件、修理衬里等。

表10-4几种机械设备的连续操作时间和修理时停车时间

（4）大修大修工作包括机械设备的清洗和重新装配，更换或修复所有磨损的零件，调整配合公差以达到技术要求以及修理基础等。大修时也可进行机械设备的改造工作。

检查中发现的损坏零件，凡能修复的都应根据其结构特点和技术要求，选择正确的修理方法，予以修复。为了缩短机械设备的停机时间，可先用备用零件代替已损坏的零件，使设备恢复运转后，再将损坏的零件修复。下面介绍机械零件磨损常用的修理方法。

机械零件和组合件的自然磨损是磨损的主要形式，它表现在：破坏了组合件的最初配合性质，改变了零件的几何尺寸与形状。为了恢复这些组合件的工作能力，必须恢复其最初的配合性质以及零件的几何尺寸和零件形状。

恢复组合件工作能力的修理方法有两种：一种是仅恢复配合性质的修理方法；另一种是既恢复配合性质又恢复零件几何尺寸与形状的修理方法。

（1）仅恢复组合件配合性质的修理方法

仅恢复组合件配合性质的修理方法有垫片调整法、修理尺寸法和补充零件法等三种，现分述如下：

A.垫片调整法

修理时对组合件不进行加工或只进行研刮，而用减少调整垫片的方法使配合间隙从磨损后的最大间隙恢复到装配时的初始间隙，如图10-26所示，这种修理方法称为垫片调整法。垫片调整法只能恢复组合件的配合间隙，但不能恢复零件的几何尺寸和形状。

图10-26用垫片调法调整轴颈与轴承的配合间隙

B.修理尺寸法

修理时只对组合件中某一个零件进行修理加工，去掉其磨损层，以消除几何变形，而另一个与之配合的零件则用备品备件来更换。这样可使组合件的配合间隙恢复到最初的数值，但是修理好的组合件与新的组合件具有不同的尺寸，这些与初始尺寸不同的尺寸称为修理尺寸，而这种修理方法称为修理尺寸法。

在组合件中，究竟哪个零件应该修理？哪个零件应当更换？对这个问题应全面考虑。在一般情况下，总是将较贵重的零件进行修理而将较便宜的零件更换。

修理尺寸法既能恢复组合件的配合间隙，又能恢复零件的几何形状，但不能恢复零件的几何尺寸。

C.补充零件法

用这种方法修理时，是把一个补充零件（内衬套或外衬套）以一定的过盈装在磨损零件（轴承孔或轴颈）上，然后加工到最初尺寸，使组合件的配合间隙恢复。由此可知，这种方法实际上也是一种修理尺寸法，不过在这里是两个相配的零件仍然一起使用，只是加上一个补充零件，故特称之为补充零件法。

（2）既恢复组合件的配合性质，又恢复零件的几何尺寸与形状的修理方法

这类修理方法的实质是用各种工艺方法在磨损零件的表面上覆盖一层金属，经过加工后就完全恢复零件原来的几何尺寸与形状以及组合件的配合性质，属于这一类的修理方法有覆焊法、补铸法、喷镀法和电镀法等数种。下面介绍常用的覆焊法。

覆焊法或称堆焊法是把熔化的金属覆盖在磨损零件的表面上，以形成连续均匀的覆盖层。优点是连接强度高，不需专门设备，一般焊接工具即可。缺点是容易引起热应力、裂缝、变形和金相组织的变化。覆焊法可用于修理用普通碳素钢、优质碳素钢、低合金钢、铸铁和有色金属及其合金制造的零件，对于高合金钢零件的覆焊，其焊接工艺仍未完全掌握，一般不要采用。覆焊用的焊接材料通常是结构钢焊条（优质碳素钢和低合金钢）。覆焊时可采用电弧焊或气焊。如一层不够厚，可以覆焊多层。对于重要的零件，为了便于覆盖层的加工、消除残余应力和改善金相组织，覆焊后应将覆焊层进行热处理（高温回火、退火或正火）。

Ⅱ 汽车常用的故障修复方法有哪些

汽车故障诊断方法之望问法：
汽车发生故障需要诊断，修理人员第一眼看到汽车时，就应做出汽车行驶和使用年限的初步判断，从外观上即可了解汽车的形式，这是非常重要的；从外观或翻转驾驶室暴露发动机，即可做出使用年限的判断，有经验的维修人员，甚至一下子就能做出汽车故障的判断。
1.汽车故障诊断方法之经验法：
顾名思义，经验法诊断故障，是凭驾驶员和维修人员的基本素质和丰富经验，快速准确地对汽车故障做出诊断。
2.汽车故障诊断方法之观察法：
观察法就是汽车修理 工按照汽车使用者指出的故障发生的部位仔细观察故障现象，而后对故障做出判断，这是一种应用最多的最基本的也是最有效的故障诊断法。
3.汽车故障诊断方法之听觉法：
用听觉诊断汽车和发动机故障是常用和简便的方法。当汽车运行时，发动机以不同的工况运转，汽车和发动机这个整体发出一种嘈杂的担忧是有规律的声音。当某一个部位发生故障时就会出现异常响声，有经验者可以根据发出的异常响声，立即判断汽车故障。
4.汽车故障诊断方法之试验法：
用试验法诊断汽车和发动机故障是常用方法之一，可用试验法在汽车不解体或少解体的情况下检查汽车和发动机的功能，以达到诊断故障的目的。

Ⅲ 汽车修理的基本方法有哪些

汽车维修有大修和小修两种方法。大修是修理或更换汽车任何零部件的方法，小修是更换或修理个别零件的方法。
汽车维修是汽车维护和修理的统称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障，并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车常见的故障，如ABS系统故障，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，需要及时停车处理或修复。常见的ABS系统的故障检修方法有，ABS系统的泄压、ABS系统电脑的更换、车轮速度传感器的调整等。
在维修时，要正确使用工具。拆装总成、零部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或机体。

Ⅳ 摩托车零部件的修理方法有哪些

摩托车零部件的修理就是在较短的时间内、以较小的经济代价恢复其技术性能。摩托车零部件的常用修理方法主要有调整换位法、附加零件法、修理尺寸法、恢复尺寸法、更换零件法等几种。

（1）调整、换位法

调整法是某些配合部位因零件磨损而间隙增大时，可以用调整螺钉或增减调整垫片等补偿办法，来恢复正常配合关系。例如，发动机气门间隙的调整。换位法是配合件磨损后，把偏磨的零件调换位置或转动一个方向，利用未磨损部位继续工作，以恢复正常的配合关系。

（2）附加零件法

附加零件法是用一特制零件镶配在磨损零件的磨损部位上，以补偿磨损零件的磨损量，恢复其配合关系。例如，处理气门座磨损，可把气门座孔镗大，镶上一特制气门座圈，来恢复与气门的配合。

（3）修理尺寸法

修理尺寸法是对于磨损后影响正常工作的配合件，将其中一个零件进行机加工，使其达到规定尺寸、几何形状和表面精度，而将与其配合的零件更换，以恢复正确的配合关系。一般是对比较贵重、复杂的零件进行加工，加工后零件的实际尺寸称为修理尺寸。为了使修理后的零件具有互换性，国家规定了统一的修理尺寸。例如，磨削曲轴后更换修理尺寸的轴瓦；镗削汽缸后更换加大尺寸的活塞等。

（4）恢复尺寸法

恢复尺寸法是采用某种恢复工艺来恢复磨损零件的原始尺寸、形状和使用性能的方法。常用的恢复工艺有焊修、电镀、喷涂、粘接等。例如，曲轴轴颈磨损后，通过金属喷涂加大尺寸后，再利用机加工恢复其尺寸、形状和精度。

（5）更换零件法

更换零件法是用新零件或修复的零件（总成），代替出现故障的零件（总成）的方法。

Ⅳ 常用的维修方法有哪些

数控机床是由nc系统、伺服系统、位置检测、强电部分及机床本体组成，比一般机床要复杂得多，故障的表现形式也就比较复杂。这就相应地要求维修人员多掌握几种维修方法，遇到不同的故障才能灵活地使用不同的方法，力求在最短的时间内排除故障，保证机床正常运转。
（1）诊断法
利用nc系统自带的诊断功能可以检查输入[mt（机床）→nc或pc（可编程序控制器）]信号、输出（nc或pc→mt）信号、pc→nc信号、nc→pc信号及中间继电器的状态等。利用诊断可迅速确定故障点的产生部位，然后集中力量在该部位范围内找出故障原因。
（2）观察法
观察法在维修数控机床过程中是常用的。有时，有的故障用观察法可很容易解决。观察法一是用眼看，观察电缆外皮有无破损，元器件有无冒烟、烧坏现象，插头、接线有无脱落，按钮、开关有无撞坏，指示灯是否完整，元器件表面有无大量尘埃等；二是用手摸，停电检查时可用手轻轻摇拨变压器的接线是否有松动、烧坏现象，端子和导线之间结合是否紧固，旋转电动机轴是否过紧，电气元器件是否发热及焊接点是否牢固等；三是用耳听，听电动机旋转时有无噪声和异常声响，变压器有无蜂鸣声。加工中机床振动异常及振动声音过大等应引起注意，这些都会成为故障的因素。
（3）测量法
测量法是查找数控机床故障的基本方法。当机床发生故障时，利用手中的仪器、仪表（示波器、万用表等）参照电气原理图和控制系统的逻辑图等资料，沿着发生故障的通道，一步一步地测量，直到找到故障点为止。
用测量法找故障不一定要从起点一直测量到终点，可采用优选法进行，并要求维修人员不但要较好地掌握电路图和逻辑图，而且要较熟悉地了解电气元器件的实际位置，才能迅速地排除故障。
（4）代换法
代换法能够迅速地把故障由大范围缩小到小范围，进而缩小到更小的范围之内。电气系统越是复杂用该方法越好。
用代换法时有个问题必须注意：在调换电路板之前一定要保证该电路板的损坏不是因为电路板外原因(外部高压窜人板内，或是板外负载短路等）造成的。在这种情况下，要首先排除相应故障后再代换，以免烧坏新更换上的好电路板。
（5）经验法
经验法是对数控机床经常重复性发生的故障，凭借长期积累的经验，针对故障的表现形式，便立即想到故障可能发生在哪一部位中。
（6）综合法
综合法就是全面掌握以上各方法的技巧，综合使用、融会贯通、灵活运用。

Ⅵ 手机维修基本方法

手机维修基本方法

手机是高科技的电子产品,随身携带,实用方便,已成为大众消费的产品,虽型号较多,结构不同,出现故障的现象多种多样,但检修方法大致相同,下面浅谈一些常用的检修技巧,供初学者及手机爱好者参考:

一、询问法:

当拿到一部故障手机时,首先询问用户,在什么样的情况下出现了故障,是否被修过等,针对用户反应的情况以及故障的现象,判断故障发生的部位,如被摔过的手机,应考虑手机芯片虚焊、断点、元件脱落、线路板断裂等;进水机,考虑电源模块损坏,铜箔及管脚生锈、腐蚀、断线;被人修过的手机注意芯片是否动过或调换,元件有无装错等。

二、直观法:

通过询问后再进行直观检查,可发现一些故障。如摔过的机器外壳有裂痕,重点检查线路板上对应被摔处的元件,有无脱落、断线;进水机主板上有水渍,甚至生绣,引脚间有杂物等;按键不正常,看按键点上有无氧化引起接触不良;用吹气法判送话和话筒是否正常。

三、电阻法:

平时注意收集一些手机某些部位的对地电阻值。如电源簧片、供电滤波电容、SIM卡座、芯片焊盘、集成电路引脚等对地电阻值。在检修手机时,可根据某点对地电阻值的大小来判断故障。如某一点到地的正常电阻是十千欧,故障机此点的电阻远大于十千欧或无穷大,说明此点已断路,如电阻为零说明此点已到地短路;电阻法还用于判断线路之间有无断线以及元件质量的好坏。

四、电压法:

正常的手机,相应点电压是一个固定的数值,一旦手机手机损坏,故障处的电压值必然发生变化,通过检测电压值是否正常,很快找到故障发生部位,如某处电压为零,说明供电电路有断路;某处电压比正常值低,只要供电正常,说明负载有问题;在测量电压时,还要注意是连续的直流供电,还是脉动直流供电。

五、电流法:

维修电源上电流表显示的数值,是手机工作时各单元电路电流总和,不同工作状态下的电流基本上是有规律的,如手机出现故障,电流必然发生变化,有经验的维修人员,通过不同的电流值,可以大致判断出故障的部位,如加电即有几十毫安的电流,说明与电源正极连接的元件漏电;若加电电流大于500毫安,说明CPU或电源、功放、电源滤波电容等元器件有击穿短路。

六、比较法:

有比较才能鉴别。检修手机时,对某些元件的型号、位置、电压值、电流值和波形认为不正常时,可用同型号的正常机板相对应的部位进行比较。如双三极管的位置、某电阻、电容是否装错、阻值是否正常、某两点是否连接等,通过比较很快可查出故障。

七、代替法:

当怀疑某个元件有问题时,可以从正常手机上拆下相同的元件装机实验,效果立竿见影。如果代替后故障排除,说明原元件已损坏,如代替后故障仍然存在,说明问题不在此元器件,应继续查找,代替法适用于手机中所有的元器件。在某情况下可以用单频元件代替双频元件,如常用14系列单频功放代替日立公司的双频功放,但只能在只有GSM频段的地区使用。

八、温感法:

常用于小电流漏电或元件击穿引起的大电流。如手机加电即有几十毫安漏电,虽不影响使用,但电池待机时间大大缩短,在检修时可提高供电电压,使漏电电流增大,用手或脸、唇人体对热敏感部位去查找发热元件,哪个元件发热即为损坏;也可用松香烟熏线路板,使元件上涂上一层白雾,加电后观察,哪个元件雾层先消失,即为发热件;如手机加电即有500毫安以上大电流,可调低电源电压,使电流不超过200毫安(不扩大故障),通电后用上方法查找出发热元件,予以更换。

九、按压法:

用于元件接触不良或虚焊引起的各种故障。如手机时开机时不开机,怀疑字库或CPU虚焊,可用大拇指和食指对应芯片两面适当用力按压,若按压某个芯片时可以开机,即为虚焊,补焊即可。

十、短路法:

常用于缺少某些元件损坏时的应急修理,如天线开关、高放前后的滤波器、合路器、功放等元件损坏时,手边暂时没有,可直接把输入端和输出端短路(天线开关短路后手机只能工作在一个频段),若短路后手机恢复正常,说明该元件损坏。

十一、断路法:

是对怀疑的电路或元件进行断开分离,若断开后故障消失,说明问题就在断开的电路上。如加电大电流时,功放是直接采用电源供电的,可取下供电支路电感或电阻,不再出现大电流,说明功放已击穿损坏;再如不装SIM卡手机有信号,装卡后无信号,怀疑功放有问题,同样可断开功放供电或功放的输入通路,若有信号证明功放已损坏。

十二、悬空法:

主要用于检修手机的供电电路有无断路,简单实用,方便快捷。方法是:维修电源的正端接到手机的地端(负极),维修电源的负极和手机的正电端悬空不用,电源的正极加到电路中所有能通过直流的`电路上,此时,用示波器(或万用表,地均与维修电源的地连接)测你所怀疑断路的部位,若有电压说明没有断路;如测不到电压就是断路(或空点)。

十三、清洗法:

手机进水或长时间使用进入灰尘,使元件之间绝缘电阻减小而造成一些故障。可用超声波清洗仪进新清洗解决。如三星手机大多数出现“系统失败请于系统服务商联系”的故障,大多是尾插与外部设备连接的时钟、数据传输线上的元件漏电或短路引起,可先清洗尾插部分,若能排除即可;如不能排除可去去掉这些元件。若因氧化引起的按键失灵,可用天拿水或酒精擦洗即可。

十四、波形法:

手机在正常工作时,电路在不同的工作状态下的信号波形也不同。在检修故障时,用示波器测信号波形是否正常,很快可判断出故障所发生的部位。如检修无信号时,先测有无正常的接收基带信号,来判断是射频电路还是逻辑电路的问题,若有正常的接收基带信号,说明射频电路正常,问题在逻辑电路;在检修不发射时,同样可以测有无正常的发射基带信号,来判断故障是逻辑电路还是射频电路引起。

十五、信号法:

常用于检修手机射频电路,用信号发生器输入固定的频率,检测在信号通路上有无正常的波形数据,判断故障部位。如用导线在电源线上绕几圈,利用感应信号去碰触手机的天线,检测接收通道上有无杂波去判断故障。对于摩托罗拉手机,也可用测试卡或用检修仪载入测试功能,检测手机的接收、发射等功能是否正常,也可以进入发射状态进行发射电路的检修。

十六、软件法:

供电电压不稳定,吹焊存储器时温度不当或软件程序本身问题、存储器本身性能不良易造成软件资料丢失或错乱,导致不开机、无网络或其他软件故障,通常用免拆机维修仪重写软件资料解决,若不联机可拆下字库或码片用48编程器编程,如出现写不进或显示字库损坏,说明存储器本身损坏。

十七、补焊法:

手机在使用过程中,经常按键、翻盖、被摔,容易出现虚焊或接触不良引起多种故障,通过放大镜观察或用按压法判断出故障部位,进行补焊解决问题。

十八、飞线法:

由于手机被摔或拆卸带有封胶的芯片时,焊盘掉点是经常的事,除空点外,有用的掉点要飞线来解决,通常是在该点相连的引线上或元件上用细漆包线连接后,在焊盘的掉点处用镊子把去掉绝缘的引线头弯成焊点大小的圆圈,用绿油把引线固定,在紫光灯下(常用紫光灯验钞器)烤30分钟左右即可。芯片以外的断线,同样可以用飞线的方法解决。

十九、天线法:

简单实用,在检修射频电路故障时,用10厘米左右长导线或锡丝、镊子、示波器探头作为假天线,分别连接在信号通路的输入端和输出端,如在某元件的输入端接上假天线手机正常工作,说明假天线以后的电路正常,然后把假天线移到此元件的输出端,如不能正常工作,问题就在此元件。

二十、调整法:

由于发射信号过强引起的发射关机、过弱引起的发射复位、重拨等故障时,检修或更换功放、功控电路无效果的,可适当调整相关电路中元件数值达到修复目的。如摩托罗拉V998和诺基亚手机,由于发射功率过大引起发射关机,均可增大功控电路中的电阻去解决;如属发射功率小引起的发射重拨可减少预放管基极供电电阻,增大预放的放大量,使手机正常工作。

二十一、区分法:

在检修因控制信号或供电电路不正常时,可根据控制信号或供电电压的数值,把电路中相同的直流电压引过来,进行故障区域的区分。若加电后电路可以工作,说明受控电路正常,问题在控制或供电电路,如加电后电路仍不正常,问题在受控电路。如摩托罗拉V998的RX-EN、TXEN、DM-EN、-5V-EN和T2688射频供电管的控制信号,均为2.8V的信号;如不正常时,可把电源输出的2.8V加到相对应的控制端上(要断开原来的控制线),如该电路正常说明受控制电路正常,重点检修控制信号的产生电路;否则,故障在受控电路。

二十二、分析法:

只有了解手机的结构和工作原理,才能根据发生的故障的现象进行分析、判断,很快找到故障部位。如果不懂手机的工作原理,全靠记忆和经验去维修手机,对故障不会分析和判断,跳不出“一吹、二洗、三搬家”的圈子,必然会走不少弯路。

二十三、综合法:

任何事情都是熟能生巧,维修手机也不例外。手机的故障不外乎硬件和软件两大部分,只要了解手机的结构和工作原理,会分析和判断,综合运用多种维修技巧,配合相应的维修仪器,修复手机的故障也不是一件非常艰难的事.

Ⅶ 一般汽车零件的修理方法有哪些

一般“以修为主、以换为辅”的原则，汽车零件的修复常用机械加工、压力加工、焊接、喷涂、
电镀、胶粘等工艺，以此重新恢复其使用性能。一般零件的修复方法较多，除了机械加工(如
车、镜、刨、磨、铣等工艺)这个最基本方法之外，还有广泛采用的辅助修理工艺，即“焊、补、喷、镀、铆、镶、配、改、校、胀、缩、粘”等。
焊:即焊修。它是零件修复中应用最为J泛的加工方法。是靠电弧或气体火焰的热量，将焊丝和零件的金属熔化，利用分子的内聚力，使金属零件连接起来，以达到填补零件磨损和恢复其完全的目的。
补:较人的铸件发生裂纹，可在裂纹的尽头钻卸荷孔，以防裂纹继续发展，用补强板加固修理，使之封闭。如在其破损处四周钻孔攻丝，加装补钉，修补较大的裂纹及破孔。
喷:把熔化的金属，利用高速气流，喷敷在已经准备好的粗糙零件表面。用电弧熔化金属的喷涂法，叫电喷涂:用乙炔火焰熔化金属的喷涂法，叫气喷涂，用高频感应电流熔化金属的喷涂法，叫高频电喷涂。喷涂法设备简单，使用方便，生产成本低，应用比较广泛。
镀:一些加工精度较高的重要汽车零件，如齿轮、轴颈等，在使用中磨损超限，这种情况采取电镀修复最适宜。如在零件表面上镀二·层铭或其它金属，恢复其原有尺寸后可继续使用。
铆:相关的零部件松脱之后，采用铆接工艺修复，恢复其正常的工作状态。
镶:在零件的磨损部位(如轴颈、内孔等)采用静配合方式镶上新的金属套，使其恢复到原来尺寸继续使用。
配:当零件部分或某方面磨损时，在结构允许的范围内，可采取翻面、转向等方法(如飞轮齿环)，将零件翻转或转动一定角度，使其完好的一面替换损坏的部分而继续工作。
改:零部件磨损之后，通过锉削、v切、锯割、扩铰、刮研等工艺，使其通过尺寸的改变，恢复正常的几何形状或配合性质。
校:利用金属材料的塑性特点，利用外力的作用，如压力校正、敲击校正和火焰校正，使零件消除变形，恢复正确的几何形状。
胀:许多形状简单的空心零件，只要材料的塑性好，可以用冷胀法扩胀修复。
缩:用压力嫩粗法使塑性零件缩小或变形。如用挤压工艺，将空心件内径缩小，得到所需尺寸。
枯:利用化工材料，即采用人工合成高分子化合物的胶枯工艺，使之与零件表面形成化学键的结合，产生较大粘结力修复零件。

Ⅷ 汽车修理的基本方法有()

B。汽车维修有大修和小修两种方法。大修是修理或更换汽车任何零部件的方法，小修是更换或修理个别零件的方法。
汽车维修是汽车维护和修理的统称，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障，并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车常见的故障，如ABS系统故障，若ABS系统出现故障，警告灯就会点亮，需要及时停车处理或修复。常见的ABS系统的故障检修方法有，ABS系统的泄压、ABS系统电脑的更换、车轮速度传感器的调整等。
在维修时，要正确使用工具。拆装总成、零部件连接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或机体。