㈠ 散热器损伤怎么办
散热器损坏后,修理散热器的方法有:应急补漏法:行车途中,散热器突然开裂漏水,破洞不大,可用下述方法应急补漏:先放尽散热器内的水,将其拆下,擦净开裂漏水处。用随车携带的打火机点燃一小段白色或透明的塑料管,以熔焊的方法,便可将散热器开裂漏水处立刻熔焊堵住。焊补法:①对于芯子与上下支承板连接处脱焊开裂和芯子个别部位的破漏,可进行锡焊。将渗漏处的散热片撬出,在渗漏处清除污物后,涂上氯化锌溶液或膏,再用300W电烙铁加热,焊上一层焊锡即可。②对于管壁有较大破损而施焊困难时,可剪取一块比破洞稍大、厚0.2mm的铜皮进行补焊。用尖嘴钳将破曰附近的散热片折断后取出,用稀盐酸分别对破漏处和铜皮的表面除锈,再用焊枪加热,并涂上氯化锌溶液,然后放上焊锡涂匀。把铜皮对折后包住破洞,用焊枪加热,再涂氯化锌溶液,看情况适当补充焊锡,直至焊接紧贴可靠。接管法 : 对于散热管破损长度达100px的,应拆除破损处的散热片,剪下破损的管芯,从报废的散热器上选一段比破管长5~10mm的接管,然后将剪断的管口稍加扩张,扩口尺寸与接管外径相配合,最后将两管套接在一起,用锡焊焊牢。堵管法: 对于个别的芯子破损较长无法修复或是缺乏修理条件的,应采用此法。将漏水芯子的上下两端堵死,使其不参加工作。但堵管的数目不应超过芯子总数的10%,以防散热面积减少,冷却效果降低。抽管-换管法 对于损坏严重的芯管用上述方法都不能修复,则用更换散热芯子的方法进行修理。
㈡ 汽车散热器漏水怎么办
1、汽车散热器漏水只有两个办法:要么修,焊接;要么换。但是,这可能只是应急措施,并非对症之药。
2、要想真正解决汽车散热器漏水问题要找到漏水的根本原因,否则起不到决定作用。比如,如果是水箱堵塞造成压力过大水箱才漏水,你换了散热器也没用,还是会继续漏水的,根本方法是解决散热器堵塞。
3、驿力科技专做发动机冷却系统的,拥有全铝水箱散热器,曾经讲过汽车散热器漏水的问题,你可以看看。
㈢ 机油散热器漏油怎样解决
机油散热器漏油一般都是密封垫老化了,更换密封垫就可以彻底解决。机油散热器的功用就是对机油进行强制冷却,防止油温过高而使机油消耗量增加,同时还防止机油氧化变质等。
机油散热器又称油冷器,是一种加速润滑机油散热使其保持较低温度的装置。在高性能、大功率的强化发动机上,由于热负荷大,必须装设机油散热器。机油散热器布置在润滑油路中,其工作原理与冷却器相同。
机油散热器漏油的后果
机油温度过高:机油散热器损坏,最显而易见的症状就是机油温度过高。要知道机油散热器的作用,主要是为了对机油进行强制冷却。如果油温过高的话,不仅还加速机油的消耗量,而且还可能出现氧化变质的情况。
水箱进机油:如果机油散热器导管出现破损的话,就会造成水箱进机油的情况,以致于降低冷却液原有的性能,对发动机的冷却效果是有很大影响的。
㈣ 散热器漏水怎么办
冬季开始供暖,万一散热器渗漏,会影响室温。北京派捷散热器专家20多年经验,教您3步,及时、有效、从容地处理散热器漏水事故,将潜在的损失降到最低。
第一步:记下漏水部位并迅速关闭该组暖气阀门
通常,每组散热器进回水管与散热器联接处各有一个锁闭阀,用于维修或检修时关断该组散热器。如果某组散热器漏水量较大,应找到漏水散热器的控制阀门,阀门顺时针旋转,直到拧不到为止,这样就关断了该组散热器。
需要注意的是,现在新建建筑散热器供暖系统设计通常是双管并联式,这种供暖系统的优点是,关断某组散热器不会影响其它房间的散热器正常供暖。但如果是串联式供暖系统,要注意第一组散热器关断后,有可能影响其它房间散热器供暖。
还有更老式的供暖系统,整个楼每一层共用一个总阀门,每组散热器没有锁闭阀,要关断漏水的散热器,需要及时联系物业或供暖公司要求其关闭总阀门,不要私自关断,否则会影响本层楼其用用户正常供暖。不过,这种供暖系统数量很少了。
对于少量的垫片、联接处、砂眼小的渗漏,可以先行应急采用较大的容器接水,免得浸泡地面,散热器依然可以正常供暖。但要立即采取本文所说的第三步措施,绝对不能将就,以防漏水量越来越大造成更大的损失。
第二步:应急采暖
关断了漏水散热器,房间温度会很快降低,很快会低于国家标准的16-18度最低温度要求。如果仍要居住在此房间,就要采取应急采暖措施,如电暖气,空调,增加衣服或被褥,以免冻感冒。
第三步:分析漏水原因并及时维修或更换
查看散热器漏水的具体部位和位置,采取不同的维修措施,以保证安全又可靠的采暖
1、如果散热器接口处漏水,可考虑更换散热器活接,或增加细麻绳重新缠绕,增加密封性,如果是散热器堵头爆裂,则需要更换堵头或补芯。
2、对于铸铁散热器,如果是对丝联接处漏水,请厂家或专业水暖工更换对丝或垫片即可,不需要更换整组散热器。
3、对于铸铁散热器,如果是散热器有砂眼导致的漏水,只需要更换该片散热器即可,别的片还可以用。
4、对于钢制、铝制或铜制散热器漏水,通常是因为年久或腐蚀,只要有一个漏水点,就要更换一组新加工的散热器,最好不要去补焊。
5、重新维修后安装的散热器,一定要重新进行打压试水,确保不渗不漏。
第三步的操作均应由专业的水暖工或有实际经验的人来进行。
散热器漏水怎么办?按照以上步骤就比较容易解决了。
㈤ 散热器的检修
散热器的主要组成部分分为上水室、下水室和由散热器管与散热片组成的散热器芯。散热器芯为管带式,其特点是结构紧凑,冷却效率高,散热性能好。
(1)散热器漏水故障
常见故障是破漏,主要由腐蚀穿孔和机械损伤造成。散热器渗透检验,可采用密封试验器进行。检查漏水部位时,先拆下散热器盖,并往冷却系统中注入冷却液。安装散热器盖试验器,用散热器盖试验器对冷却系统施加117.6kPa的压力。然后,依次检查散热器上、下水室和散热器芯、水泵和软管连接处是否有泄漏现象。如查到有泄漏之处,用锡焊进行修补。如破漏在上、下水室,可用薄铜皮盖补在破处焊复,如破漏在散热器芯子外侧的水管,可用尖烙铁焊修或薄铜皮包焊。内部水管破漏,常采用乙炔气焊的方法修复。
(2)散热器温度控制开关检查
散热器温度控制开关为蜡封式,颜色标记为黑色。该开关的检查方法有两种:
①车上检查:将点火开关转至ON位置,拆下温度控制开关的接头,若将其接地,风扇电动机应转动,若不转动,应检查有关熔丝和风扇电动机
②元件检查:将万用表选为电阻档,把两个表笔分别接到散热器温度控制开关接线端和外壳上,然后改变水温,观察万用表指针的动态,当冷却水温达到(92±0.5)℃时,散热器温度控制开关开始导通,万用表指针表示接通;当冷却水温度开始下降时,散热器温度控制开关仍然导通,直到冷却水温度降至( 87±2)℃时,散热器温度控制开关切断,万用表指针指示切断。
(3)散热器和相关部件的检修要点
①拆装时应特别注意散热器芯管磕碰变形破损而漏水。安装位置要符合原厂要求,使之与风扇叶片之间保持一定距离,避免在运行中相碰
②要特别注意检查散热器芯子的正面是否有杂草、污物等堵塞,必要时清理并清洗干净,以免影响散热性能及避免运行中碰刮芯管。
③注意检查和保证带轮和锥套的锥面配合精度。带轮锥孔与锥套的锥度应一致,将锥套用拇指压入锥孔后,要求锥套小端低于带轮锥孔端面2-3mm,而且锥面接触良好。
④检查带轮在轴端紧固螺母拧紧后是否被真正压紧。必要时予以调整。
⑤泵轴轴端螺母应特别拧紧,紧固力矩符合技术要求。
⑥使用中散热器支脚螺母松动应及时拧紧。风扇叶片裂损变形应及时修复或换用新件。发动机支脚螺钉松动而整机前移时,应予修复。
㈥ 暖气换热器底部漏水怎么办如何修理
暖气片故障,建议用户更换暖气片即可。
将换热器串联到暖气管道上,在不影响供暖的前提下,暖气片当中的高温热水与自来水(绝对不混合)就会在设备内部进行热量交换。自来水吸收暖气片热水当中的热量,水温迅速变高,利用暖气的热量把自来水加热成 30℃—65℃ 的生活用水。
供暖期间,换热器中储存的水与暖气水温度相同。换热器容积越大,存储的热水越多。换热器安装在暖气前两组内水温高,同时不会影响其他暖气片的供暖温度;如果安装在末端,水温要比进水温度低10~20℃,这样达不到使用效果。
(6)散热器渗漏常用的修理方法是扩展阅读:
暖气换热器使用注意事项:
1、由于管内聚气而造成水循环滞流,影响采暖,故除在顶楼设置排气阀外,每组暖气片尾部均安装手动放气阀,放气时动作要小,以防拧断,放到气水混合时应及时拧紧气阀。
2、不要私放供暖水:暖气片的热水其实是不能用来使用的,为防止暖气系统中凝结水垢,暖气水中会添加化学剂,是根本不能用来洗衣、擦地等,被孩子误饮还会造成健康威胁。此外私放取暖水还会影响到供暖系统的稳定,增加维修的难度。
3、采暖期管件连接处如出现漏水,无论大小均不可自行解决,应及时通知专业维修人员,对漏点进行减压后再维修,绝对不能带压维修,这样会使漏点扩大,管件损坏。
㈦ 汽车发动机冷却风扇怎么检修
把风扇冷却调到最低风。
扇位于散热器与机体之间,与水泵安装在同一根轴上,并由曲轴上的皮带轮驱动。风扇与皮带轮轮毂用螺栓联接,由发动机曲轴皮带轮直接或间接带动风扇旋转。
与普通风扇相比,离合器风扇在皮带轮和扇叶轮毂间加装了风扇离合器,通过离合器的分离、接合来调整风扇的工作状态。这样不但保证了发动机的正常工作温度,而且减少了发动机的功率损失,降低了燃油消耗。常见的离合器风扇有电磁离合器风扇和硅油离合器风扇两种。
㈧ 汽车散热器漏水怎么办
1、汽车散热器漏水只有两个办法:要么修,焊接;要么换。但是,这可能只是应急措施,并非对症之药。
2、要想真正解决汽车散热器漏水问题要找到漏水的根本原因,否则起不到决定作用。比如,如果是水箱堵塞造成压力过大水箱才漏水,你换了散热器也没用,还是会继续漏水的,根本方法是解决散热器堵塞。
3、驿力科技专做发动机冷却系统的,拥有全铝水箱散热器,曾经讲过汽车散热器漏水的问题,你可以看看。