雨水冲沙的正确方法

‘壹’ 汽车涉水时怎么操作 汽车涉水正确操作方法

首先，汽车过水只要水深不超过进气口，就不会熄火。就没有问题。
如果过水的时候没有熄火，那么对发动机是没有影响的，只有自动熄火抛锚才有影响。过深水后一般会造成电线短路，接触不良，发动机进水，车体生锈，布料，隔音层等等，发霉等。所以涉水后把前机器盖、4个门和后备箱打开，晾晒一下，避免潮气侵蚀，仔细检查一下。
当然涉水也要一次性通过，要是把车泡在水里也不行。时间长了水也就进来了。
即使是专业的顶尖越野车，也要尽量避免涉水，不到万不得已的时候，赛车手是不会涉水的。
涉水风险太大。万一水超过了极限，车就飘起来了，失去抓地力，无法脱困，就等着大修吧。
下次遇到必须要涉水的时候先看看水的大约高度，水深约半个轮胎高度时发动机应未进水。可待水退之后，再发动开到维修厂，进行底盘或排气管清理。水深超过半个轮胎高度时发动机室和乘员舱可能都已经进水，电气系统会浸水短路。此时不可贸然起动发动机，须等积水退去后，请拖车拖至维修厂进行维修。如贸然发动车子，可能造成严重的损害。
涉水后措施：
检查电路系统
立刻拆除电器部分的包扎物，擦干水湿部分，并装好风扇皮带。检查各齿轮箱有无浸水，水箱散热器片之间有无漂流物堵塞，轮胎有无损坏，底盘下面有无水草缠绕等；
及时将车辆清理干净，恢复制动效果。在尚未确定电路系统、引擎组件等部件未进水之前，不要试图启动以免造成更大损失。

‘贰’ 束水冲沙法原理、过程、成功率！

由于大禹治水成功，所以其疏导之法被后世奉为圭臬，古代的治河都是以排泄洪水为最基本的方法，没有对泥沙作任何的关注。王莽时期，征召治河能臣讨论治水之法。当时的水利专家大司马史长安人张戎说："水性就下，行疾则自刮除成空而稍深。河水重浊，号为一石水而六斗泥。今西方诸郡，以至京师东行，民皆引河、渭山川水溉田。春夏干燥，少水时也，故使河流迟，贮淤而稍浅。雨多水暴至，则溢决。而国家数堤塞之，稍益高于平地，犹筑垣而居水也。可各顺从其性，毋复灌溉，则百川流行，水道自利，无溢决之害矣。"(1)张戎的意见是说下游之所以淤塞，是由于上游开渠灌溉，使河槽水少，流速减缓而致。如果高筑数堤以居水，再停止上游的灌溉，就能使"百川流行，水道自利，无溢决之害"。这和潘季驯的主张简直如出一辙，可看作是束水攻沙理论的最早的提出者。可惜王莽新朝是一个短命的朝代，所以张戎的理论没有来得及付诸实施。张戎以后直到明初，这一理论再没有引起任何人的关注。

到了明代中后期，即潘季驯二次治河时，通过细致的观察目睹水冲沙走的情况，萌生了以水攻沙的想法，二次治河时的许多奏疏都反映了他这种思想，如《议筑长堤疏》云："照得自去岁海口至黄河之水壅不得下，积沙伏地。徐邳一带河身渐浅，已非昔日。水一泛滥，即漫堤上。是以复有睢宁之决。即使邳州上下仅复故道，安能使徐、吕之河尽去伏淤?为今之计，当自徐至邳，自邳至淮，查照两崖堤岸，如法高厚。两崖之外，仍筑遥堤，以防不测。庶几水由地中行，淤沙亦随之而去。数年之间，深广如旧，冲决之变亦自免矣。看得黄河淤塞多由堤岸单薄，水从中决，故下流自壅，河身忽高。访得二洪以南，堤岸十分单薄，诚恐五月水发，水从旁决，则白洋诸浅之淤方通，而二洪以南之患随之。"要防止这种情况出现，就"必须预筑长堤坚固，水无泄漏，则沙随水去，无复停蓄壅遏之患"。还有徐州以南的河道，自从隆庆三年(1569)海啸以后，河沙淤积，河身垫高，河道容受甚少，略有雨水，河道就会溢决泛滥。面对这种情况，"欲图久远之计，必须筑近堤以束河流，筑遥堤以防溃决"，并且应把这种方法作为不可变易之治河方略加以实施。可惜潘季驯尚未对之进行大规模的实践，就被罢免回家，成为他第二次治河中的遗憾。虽然潘季驯没有来得及对治理泥沙做进一步的实践，但接替他担任河道大臣治理河道的万恭却使他的这一想法变成了现实。隆庆六年(1572)万恭在河南虞城一带视察河道时，采纳了当地一位秀才的意见，在徐州和宿迁之间修了370里的黄河大堤，初步收到了以水冲沙的效果。但当时为了束水，两堤之间距离较近，遇到特大洪水，仍不免有决溢之患。由此潘季驯又想到缕堤、遥堤并筑的方法，缕堤用以束水，遥堤用以防洪，使以堤束水、以水攻沙的理论在实践中不断完善。

潘季驯在第三次主持治河时，面对"黄决崔镇而北，淮决高堰而东，清、桃塞，海口湮"的局面，有人提出用人力疏浚海口，潘季驯对这种方法坚决反对，他说："河底深者六七丈，浅者三四丈，阔者一二里，隘者一百七八十丈。沙饱其中，不知其几千万斛?即以十里计之，不知用夫若干万名?为工若干月日?所挑之沙，不知安顿何处?纵使其能挑而尽也，堤之不筑，水复旁溢，则沙复停塞，可胜挑乎?"相反，"以水冲沙，如汤沃雪"。为什么我们不用现有河道的自然之水去冲沙，却要用人力去做徒劳无益的事情呢?他认为束水攻沙是解决黄河泥沙淤积问题的最有效措施，只有解决黄河泥沙的淤积问题，才能保证黄河的长治久安。所以在对黄河的治理上，他坚决反对分流，认为"水分则势缓，势缓则沙停，沙停则河饱，尺寸之水皆由沙面，止见其高。水合则势猛，势猛则沙刷，沙刷则河深，寻丈之水皆由河底，止见其卑。筑堤束水，以水攻沙，水不奔溢于两旁，则必直刷乎河底"，这是治理河道的"一定之理，必然之势"，除此之外，别无他法。蓄清刷黄是潘季驯对束水攻沙理论的又一个发展和创造。潘季驯第三次治河时，黄、淮、运交汇之处的清口因"黄决崔镇而北，淮决高堰而东"而成为一片积沙，清口的黄河尾闾也被积沙所淤。当时有不少人提出疏浚清口、疏浚黄河人海河道及疏浚海口的主张，潘季驯经过勘察，对上述意见全部予以否定，而是主张堵塞崔镇决口，迫使黄河回归故道，修筑高家堰使淮水全部从清口流出，以全淮之力以敌黄，以淮河的清水稀释黄河的泥沙，然后两河合力，冲刷河道和海口积沙，最后终于取得成功。所以说，潘季驯是以堤束水、以水攻沙理论的集大成者。

‘叁’ 下面那个小组测量降雨量的方法正确

第三种

‘肆’ 车辆涉水如何正确行驶和浸水后处理方法

涉水行驶技巧：

一看：当城市遇到暴雨而道路积水时，多数由于水质肮脏混浊的关系，我们往往不知道水面的深浅，尤其是在一些坑洼不平的路段。这时把车靠边停下来，观察其他车辆通过的情况就很有必要了。

二探：如果没有其他车辆提供参照，那么你就只能自己去探水面深浅了。探水时，你可以借助雨伞、路边的树枝、或者参照路边树木绿化带来对比估算水面深浅。没有绝对把握切忌莽撞下水。

三通过：

开车第一要点是要慢，切忌大脚轰油门，以免因水位推高而导致水灌进发动机的后果。在行进过程中，要保持低挡位高转速、缓慢进水匀速通过。这样做的目的是通过使用车辆的最低挡，得到最慢的车速和最大的扭力。慢速行驶当然是为了防止水进入进气管；如果遇到障碍，低挡输出的最大扭力能使车辆越过障碍。

处理方法;

1、检查刹车是否正常

在涉水成功后，不要着急提速，继续保持一段时间的低速行驶，并且在没有水的路段上空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故。这种做法，不仅能够检查刹车是否正常，还能使刹车盘和刹车片充分摩擦，让残留的水分尽早挥发，使车辆更快的恢复制动力。

2、到4S店检查空气滤清器等重要零部件

除了自行检查刹车片外，车辆涉水后建议司机将车辆送到4S店进行检查，特别是空气滤清器、发动机舱线束接口等重点部位。

3、洗车时也给底盘“洗个澡”

下雨天道路上的积水比较脏，会有落叶等各种杂物。在车辆涉水时，这些杂物很容易附着在底盘缝隙等地方，久而久之会使底盘生锈。所以，洗车时也给底盘“洗个澡”，做一次彻底的清理是十分必要的。

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车辆涉水误区：

1、涉水时要大脚轰油

当车辆涉水时要大脚给油，的目的是为了依靠排气压力阻止水进入排气管。这个做法完全没有必要，只需用怠速涉水足以。

2、涉水高度取决于电气设备高度

通常认为车辆电器、电控系统如果浸泡在水中也会损坏甚至短路。实际上在市区遇到的涉水路段都比较短，用不了半分钟就可以通过。在这种情况下车辆电器以及电控系统短时间与水接触并无大碍，因为ISO9001国际质量管理体系中规定，车载电控部件都要求有防水保护措施。

‘伍’ 在野外突遇泥石流来袭正确的做法

1、遇到泥石流正确方法是千万不要上树躲避。也不要停留在陡坡土层较厚的低凹处，或躲在滚石或乱石堆后，更不能顺着沟谷往上或往下跑。泥石流不像滑坡，树木会被连根卷起，土石块也会被挟裹着往沟谷里倾泻，所以要向与泥石流方向垂直的两边山坡上爬。

2、遇到泥石流的时候千万不要选择在陡峻的山坡下面或者是爬树上面躲避可以选择到平整安全的高地进行躲避，以免泥石流压塌冲倒山坡和树木受到伤害。如果在遇到强降雨出现泥石流的时候不要往土层较厚的地带逃生，要往地质坚硬，不易被雨水冲毁的没有碎石的岩石地带逃生。

(5)雨水冲沙的正确方法扩展阅读：

泥石流是暴雨、洪水将含有沙石且松软的土质山体经饱和稀释后形成的洪流，它的面积、体积和流量都较大，而滑坡是经稀释土质山体小面积的区域，典型的泥石流由悬浮着粗大固体碎屑物并富含粉砂及粘土的粘稠泥浆组成。

在适当的地形条件下，大量的水体浸透流水 山坡或沟床中的固体堆积物质，使其稳定性降低，饱含水分的固体堆积物质在自身重力作用下发生运动，就形成了泥石流。泥石流是一种灾害性的地质现象。通常泥石流爆发突然、来势凶猛，可携带巨大的石块。

因其高速前进，具有强大的能量，因而破坏性极大。

‘陆’ 泥石流来袭的时候正确的做法是

泥石流来袭的时候，要沿山谷徒步行走时，一旦遭遇大雨，发现山谷有异常的声音或听到警报时，一定要设法从房屋里跑出来，到开阔地带，尽可能防止被埋压。要立即向坚固的高地或泥石流的旁侧山坡跑去，不要在谷地停留。

要马上与泥石流成垂直方向一边的山坡上面爬，爬得越高越好，跑得越快越好，绝对不能向泥石流的流动方向走。发生山体滑坡时，同样要向垂直于滑坡的方向逃生。

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泥石流的预防措施

1、房屋不要建在沟口和沟道上

受自然条件限制，很多村庄建在山麓扇形地上。山麓扇形地是历史泥石流活动的见证，从长远的观点看，绝大多数沟谷都有发生泥石流的可能。

因此，在村庄选址和规划建设过程中，房屋不能占据泄水沟道，也不宜离沟岸过近；已经占据沟道的房屋应迁移到安全地带。在沟道两侧修筑防护堤和营造防护林，可以避免或减轻因泥石流溢出沟槽而对两岸居民造成的伤害。

2、不能把冲沟当作垃圾排放场

在冲沟中随意弃土、弃渣、堆放垃圾，将给泥石流的发生提供固体物源、促进泥石流的活动；当弃土、弃渣量很大时，可能在沟谷中形成堆积坝，堆积坝溃决时必然发生泥石流。因此，在雨季到来之前，最好能主动清除沟道中的障碍物，保证沟道有良好的泄洪能力。

3、保护和改善山区生态环境

泥石流的产生和活动程度与生态环境质量有密切关系。一般来说，生态环境好的区域，泥石流发生的频度低、影响范围小；生态环境差的区域，泥石流发生频度高、危害范围大。

提高小流域植被覆盖率，在村庄附近营造一定规模的防护林，不仅可以抑制泥石流形成、降低泥石流发生频率，而且即使发生泥石流，也多了一道保护生命财产安全的屏障。

‘柒’ 车被水淹时正确做法是

首先是判断，如果因为路面积水严重无法判断积水的深浅，可以先看看同类的车是否有涉水通过的，根据前车的路线行驶。如果看到已经有车辆被“泡”了，而且自己的底盘没有比它高多少的话，建议就放弃吧。

其次，如果可以涉水通过，一定要注意低档位高转速的操作，手动挡就比较简单了挂在2挡，转速踩上去，这样可以避免水花太大从而导致波动的水花淹没排气口。而自动挡建议使用M挡，控制在2挡操作就可以了。

如果万一不小心车辆在水中熄火，千万不能重新点火，这样会让雨水进入发动机，导致发动机的报废。正确处理方法是呼叫救援拖车，从而保证车辆不被损坏。

最后车辆涉水以后要检查一下外观，因为很有可能你的车牌会被水冲掉，这个时候最好立刻到相关部门备案，并且补办车牌。另外涉水以后要检查一下底盘，看看有没有被水底的异物剐蹭，如果有就稍微维修一下就好。