排除三缸车的最佳方法

‘壹’ 为什么有些人不喜欢三缸车

三缸机没有一个有说服力的存在，稳定性不如四缸，排放也没达到国6，油耗也不见得比四缸少，动力就更不用说了，后期三缸维修也麻烦，价钱还和四缸车差不多，三缸代步足以要是比较一下的话赤裸裸的减配。

‘贰’ 三缸发动机为什么抖动 克服方法有哪些

因为无法平衡物理特性...好比四个人平摊的重量压三个人身上能不累的抖么...没有克服办法 反正又抖不坏 开开吧

‘叁’ 三缸十大不建议购买的车都有什么

1、本田思域

思域出了这么长时间，三缸版我在街上看到过的次数屈指可数。像思域这样的“神车”如果你还买三缸，就相当于你拿刀威胁你女神做你女朋友，由始至终都无法得到她的灵魂。也就是说，有时候三缸其实会与整款车的气质不搭调。

2、奔驰A级

奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而采用。

3、宝马X1

宝马X1作为一款紧凑型车还用三缸机，其实是有点说不过去的，正常来说三缸机都是那些小型、微型车才用的动力。而宝马X1用三缸，其实也是为了压低车辆的入门价格，毕竟X1是宝马的入门车型，让消费者觉得其实宝马也不是离我们太遥远而已。

4、福特福克斯

在七八年前，大众高尔夫在市场上最强有力的对手就是福克斯，销量一直都是你追我赶的状态。但自从福克斯换上三缸机之后，销量就开始下跌，但刚开始时福克斯还是有四缸版的，直到全系上三缸之后直接就跌落擂台，再也无法和高尔夫PK。福克斯作为一款具有这么高可玩性的车，换上三缸机不亚于将男人阉掉，再也没法玩了。

5、别克英朗

一直在轿车销量榜前十待着可能有点无聊了，所以别克英朗全系换上了三缸机，销量下跌如同腰斩。最终英朗还是得乖乖换回四缸机，只是换回了四缸机就如同大病初愈，销量不复当年。而且英朗也并没有放弃三缸，给它加了个48V电机用轻混的概念企图蒙混过关，但众所周知这个电机如同鸡肋，根本没啥太大作用，反而还增加了后期维护成本。

6、本田凌派

和英朗情况完全相反，本田凌派全系换上三缸机之后销量仍然火爆，月均1万加，显然这与本田这个品牌以及本田出名的发动机技术有很大关系。所以如果你的品牌不是以发动机技术见长，还真的不要随意换三缸机。但三缸的凌派不建议买，因为现在已经出了凌派混动，四缸机、动力更好、油耗更低，简直完美。

7、吉利博瑞

上面宝马X1作为紧凑型车却用三缸机是过分的行为，那博瑞一款中型车还用三缸机简直就是越位。而且吉利也很鸡贼，给它配了个48V电机，可以以混合动力的头衔蒙混过去，而且纸面数据也好看。不过好在还有一个1.8T纯汽油的四缸版可以选择，这个版本才比较符合一款中型车的地位。

8、宝马X2

宝马X2只给最低配车型用了X1上的1.5T三缸发动机，售价与次低配相差了两万多，那么目的也就很明显，也是为了压低车辆的入门价格。但是入门即使算上终端的优惠还是要22万，这样的价格买个RAV4荣放或者CR-V会更香。

9、吉利ICON

吉利ICON这一款车长相确实非常个性，但是就没怎么在路上见过它。不是说吉利的三大件不行，只是大家听到国产的三缸机加双离合肯定是闻风丧胆的，谁还敢买。再加上这样的外观用在一款小型SUV上，实在有点小家子气，如果它是中型SUV，或许会更加合适。

10、雪佛兰科鲁泽

科鲁泽除了顶配车型之外，其他车型都是三缸机，而且个别还是48V轻混的三缸，让三缸轻混比四缸自吸还低配，真是第一次见。不推荐购买的理由还是那样，三缸加轻混没有太明显的动力提升，而且油耗也不见得有明显降低，将来维护成本还比较高。

‘肆’ 买车需要避开三缸机吗

“3月31日，上汽通用官方宣布别克英朗典范正式上市，新款英朗最大的看点莫过于放弃了原先大力推广的三缸发动机，回归了四缸机阵营。
不仅如此，从工信部的申报信息中可以看到，雪佛兰科鲁泽、吉利缤越都重新换回了老款四缸发动机，与三缸机一起销售，为消费者提供更多的选择空间。那么有人不禁要问，为何在历经几年的“三缸机热潮”之后，车企对三缸机的热情反而减退，这是向市场认怂了吗？”
自2016年开始，市场上搭载三缸发动机的车型逐渐增多，其中上汽通用更是最早在中国市场尝试三缸机的车企，并且采取了主销车型全系搭载三缸机的布局战略，车型涉及英朗、昂科拉、迈锐宝、克鲁泽、沃兰多等主销版本，其推广三缸机决心之坚定，大厂之风范让人佩服。
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“三缸机表现平平，或成市场弃婴？”
然而，三缸机在中国市场的表现却一度差到令厂家崩溃，其中与日产轩逸，大众朗逸并称为三大神车的别克英朗，自搭载1.0和1.3T的三缸发动机之后，销量一度断崖式下跌，销量榜也从前三跌出前十；2019年上汽通用更是再次败给了南北大众（均超200万辆），以年销量146万辆屈居第三，近几年通用在中国市场节节败退，一方面是历经20年一遇的车市寒冬，另一方面，三缸机的低迷市场表现也是导致其销量不尽人意的关键原因。
三缸机之所以不为消费者所接受，主要还是它的物理结构属性所导致的。我们知道一般发动机气缸数量都是偶数，4缸6缸8缸，这样能使缸体在做功时很好地平衡机械振动，但是三缸发动机由于缺少一个气缸，因此活塞转动方向无法保持左右平衡，从而导致左右的力不能抵消，产生抖动。
“三缸机哀鸿遍野，车企为何前赴后继”
1.?降低成本
三缸机比四缸机少了一组气缸，连杆，排气系统和曲轴等零部件也相应减少，相对于主销版本的车型而言，为车企降低了很大的硬件成本。此外三缸发动机体积更小，减少了机舱内相当一部分空间，也方便了混动车型电动机的安装。
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2.?政策驱动
2018年月1日，双积分政策正式实施。（双积分：任何年产销量大于3万辆的乘用车企，油耗指标必须达标来获取响应积分，才能被列入工信部车型公告，也才有资格对外销售汽车）；2019年7月1日，国六B开始正式实施。（国六B：规定2020年企业平均油耗需降低到5L/100km）。
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为了满足步步紧逼的油耗标准，各大车企更是勒紧裤腰带，除了疯狂促销国五车型以减轻库存压力外，更是加速对低排量低油耗发动机的研发进程。在新能源技术还不够成熟的情况下，在主销车型上搭载三缸机无疑是最行之有效的办法。
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这几年三缸机的再次兴起（三缸机早年在一汽夏利的车型上就已使用并取得成功）并非是市场驱动，而是全球政策的驱动。国家发改委，工信部及科技部联合发布的《汽车产业中长期发展规划》明确要求：到2020年，乘用车油耗降到5L/100km，如果不达标，则会被限制扩大产能，这对任何一家车企而言都是致命的。纯电油混和48V轻混自不用说，但为了降低整体平均油耗，销量占比最大的A级轿车和B级SUV才是车企切入的重点。
“三缸机车型优惠力度大，消费者为何不买帐？”
如今三缸机的抖动问题由于技术的进步已得到很大程度的缓解，三缸机车型的折扣也屡创新低，拿英朗举例，售价14万的互联旗舰型顶配别克英朗，成交价只有9万出头，加上合资品牌的背书，理应取得不错的销售成绩单。
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可事实是，该款车型的销量一蹶不振，其实从消费者的角度也不难理解，毕竟同价位同级别的四缸车型很多，没有必要去冒三缸机的风险。消费者的不买账，不仅体现在低迷的销量，就连同系别车型的保值率也受到牵连，进一步影响了消费者对三缸机的认知，产生恶性循环。
“三缸机未来几何？”
如今，四缸机及新能源电池技术日益成熟，黑科技层出不穷，比如日产的镜面熔孔喷射技术，比亚迪的刀片电池等，靠三缸机来达到排放标准的时代正悄然离去，在消费市场和法规政策的双重考验下，车企面临着巨大的挑战。
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风驰君认为，四缸机重回公众视野并不是取代三缸机，而是车企为了迎合市场，对销量及时止血的一种防守型举措。如今的三缸机其实并非很多人想象的那么差，很多用户对它的既定认知还停留在口口相传，实际上目前不少三缸车型对抖动问题都处理的比较到位，甚至做到了你根本无法感受到它是三缸机的地步。
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对于预算有限且追求经济实用的消费者而言，如果使用场景多为市区，且仅仅作为代步工具，那么三缸机油耗相对较低，车型优惠力度大，不失为考虑的选项之一。当然，任何一款产品都不可能面面俱到，大幅度优惠力度之下，必然就要放弃一些东西，就像我们不能用优衣库的价格去要求得到巴宝莉的水准一样。

如果是你，你会选择三缸机吗？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

‘伍’ 三缸车的缺点有什么

1.缺点：由于3缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中容易出现抖动，发动机声音也更大，虽然采用的平衡轴技术解决了震动强度过大的问题，但其还要比4缸、6缸等发动机的振动水平高。

2.优点：三缸发动机由于本身的结构优势，在油耗控制方面出色。发动机小型化使其体积更小、功率密度更大，发动机热效率更高。三缸发动机因为结构原因泵气损失会更低，并且由于缸体更小，其运转时摩擦损失也会更小，相应的散热损失也会降低。

(5)排除三缸车的最佳方法扩展阅读

三缸发动机和四缸发动机区别

1、三缸体积小重量轻，在很多车型上面不必担心摆放空间问题，对整车空间布局比较有利，而且符合轻量化车身的设计理念，而四缸稍微笨重一点。

2、三缸发动机排量小油耗低，燃油经济性比较明显，而四缸无论排量大小终归是多一个汽缸，或多或少会增加油耗。

3、三缸发动机设计更为简单，直接导致车商成本降低的同时后续维修保养相对于四缸来说更加便宜一些。

‘陆’ 三缸车 一个缸不工作 又不想大修 最好的解决方法有吗

这是发动机缺缸，不光动力不足，还抖动，请检查点火线圈，喷油器，火花塞，缸压，小问题，无需大修发动机什么的，

‘柒’ 怎么汽车修理工都拒绝三缸发动机

正时皮带对应标记正确； 2、面对发动机时，左面是第一缸，三缸发动机的点火顺序是132； 3、分电器分火头对着中间的个缸不对，应对第一缸，重装就OK； 4、熄火4秒车才灭如果是偶然的，就没太大问题；如果每次都发生应检查积碳情况；