摩托车磨合期正确方法

‘壹’ 弯梁摩托车磨合期正确方法

首先时速不超60，启动后热车一会再走。300公里第一次换机油，600公里第二次、900公里第三次，1500第四次。之后磨合期就过了，就可以2000-4000公里换一次了。磨合期可以使用矿物机油，磨合期过了推荐使用半合成或者全合成机油

‘贰’ 新摩托车怎么磨合,谢谢。详细点…

磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。 磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。 磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的再造过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。

(2)摩托车磨合期正确方法扩展阅读：

1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一般不要超过3000转以上，如果自动档不要超过3500转。

2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的（自动档就不用考虑了）。

4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。

5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。

6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处（换句话说，各种路况都跑跑）。

7.不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。

8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。

‘叁’ 新买的摩托车怎么磨合

当心爱的摩托车到手以后，正确的使用也是磨合的一部分，所以我们从车辆的前期使用到正常磨合简要的都做一下介绍。

1.正常启动，现阶段的新车基本上都是电喷系统，所以车辆启动之前一定要让其完成自检，而启动之时最好捏住离合器把手，然后就可以正常启动了，车辆启动后一定要进行预热，不过预热的时间不需要太长，根据环境温度保持在三分钟左右就可以。


2.正确磨合，不管是档车还是踏板车，磨合期中最重要的就是控制发动机转速，简单有效的操作方法就是始终保持中油门，不要去触碰发动机的红线。

因为磨合期它归根结底就是为了保证相关零件的正常“咬合”，如果在这个期间转速过高，对于零件正常的接触就会造成压力，毕竟装配精度再高，零件它达到正常的工作间隙或者接触面都是需要一个循序渐进的过程，如果操之过急就会适得其反。

‘肆’ 电喷摩托车磨合期正确方法

1、预热发动机：无论在汽车使用还是电喷摩托车的使用过程中，预热对发动机很重要，特别是新车，让发动机达到最佳工作温度，让润滑油充分的覆盖零件表面，所以在骑行前请把发动机预热2分钟左右，对正处于磨合期的电喷摩托来讲非常必要。

2、速度控制：合理的驾驶时速应该在60公里以下，速度太快，会让不平整的零部件加速磨损，严重的会产生发动机震动或者咆哮，但是现在的CNC和模具制造业对于加工的机械零件都很精准，所以对于一些高价位的摩托车，基本上不用去磨合的，因为出场已经测试过了。

电喷摩托车驾驶注意事项

电喷摩托车启动前不能开大灯：很多用户晚上用车时，喜欢开着大灯的状态下启动车辆，这样极易使车辆电池的电量消耗掉。

电喷摩托车不要一开锁就启动发车：很多用户脾气较急，用车时一开锁就启动车，这样是不对的，因为电喷车辆开锁时一般都有自检，等3~5秒自检完成后才能启动。因为电源刚开通时，油泵就开始工作增压。

如果此时就启动车辆，油泵的压力还不是很强，容易导致发动机喷油嘴雾化不良，从而产生积碳。另外只有等自检完成后，才能说明电喷系统是正常，此时启动才能保证发动机正常工作。

以上内容参考网络-电喷摩托车

‘伍’ 摩托车怎么磨合

摩托车磨合期注意磨合的就是发动机 。

一般现在生产的车出厂的时候都已经经过一次冷磨合了，到消费者手里只要注意不要闷车，也就是上坡的时候尽量用低俗档，转速不要太高，正常车也就是4000转到5500转之间，属于是最经济转速了，速度没有必要控制，只要转速控制好了，其他的不用那么费事。

‘陆’ 摩托车磨合期正确方法

摩托车整车性能的好坏主要取决于厂家的生产设计工艺以及匹配的零部件质量。新车磨合的好坏也会对以后整车性能产生极大影响。那么摩托车磨合期正确方法是什么呢？

1、严格控制在磨合阶段的车速和转速。在最初的800公里内我们要把转速控制在4500转一下，不能超过45公里/小时；800-1600公里我们要把转速控制在每分钟5500转以下，不能超过55公里/小时；1600公里以上每分钟转速我们要控制在8500转以下，不能超过85公里/小时。

2、要经常改变发动机转速。在磨合阶段我们要磨合每一个档位，不能只运行一个档位或者几个档位，要充分磨合各个档位和零部件的均衡运转，但是不能超过规定的最高转速。

3、 动车之前要预热。在车子磨合阶段我们要让发动机预热3-5分钟，让机油循环到需要润焕的每个部位。

4、 注意车辆行驶时间，让发动机散热。在磨合阶段，我们要注意车辆行驶的时间，正常情况下行驶30分钟我们应该熄火让发动机散热。

5、注重车辆的第一次保养。车辆在行驶1000公里以前必须完成所有的必检项目的首次保养。

6、注意第一次机油的更换。要在500公里之前完成第一次机油的更换，第二次更换为1000公里，后面就可以每隔2000-3000公里才换一次，不过要注意的是换的机油要是摩托车专用机油要到正规网点购买，避免劣质机油损坏发动机。

‘柒’ 摩托车磨合期注意事项

1、在磨合期内应控制最高速度。一般行驶速度应在60公里/小时以下变速行驶。

2、避免长时间内在同一速度下行驶，应在不同速度段都适当行驶。

3、磨合期内尽量不要载人载货。

4、变档车辆行驶时应经常换档。

5、行驶1000公里以后，应在安全的条件下适当跑一下高速。

(7)摩托车磨合期正确方法扩展阅读：

因新车发动机各零件表面之间的配合正处于调整、相互研磨阶段，其磨损量较大，磨合质量的好坏影响摩托车使用寿命的关键。在磨合期内请您严格执行限速、限载、定期保养的规定，以减少发动机及传动零件的磨损量，同时也能充分发挥您的新车性能，延长车辆的使用寿命。

发动机转速改变在磨合期内，发动机转速要时常改变，各档位都要磨合，油门不要固定在某一转速持续运转，其目的是使各零部件均衡承载。但不可超过规定的最高转速。

避免在长期低速下运转发动机在长期低速(轻负荷)运转时，润滑油压较低，易使零件磨损而配合不良。磨合期内可挂入各档位（踏板车可适当加入油门开度）使发动机加速，只要不超过规定的最高转速。但起初的16OO公里内，不可使用最大油门。

‘捌’ 新买的摩托车的磨合期应该怎么开啊

1、速度不要太快，莫高于70公里。
2、不要突然加速，慢慢加油门。
3、松离合要柔和。切勿突然松开。
4、到期更换原厂机油。
5、切不要载荷过重。
6、冬天要预热1分钟。

新车在买后的300公里内，时速不得超过40公里。第一次的机油到300公里就必须换新的。机油最好到买车的车行换原厂机油。第二次机油到1000公里必须换，之后一年内就是1000换一次，再就是一年后机油就是每1500公里换一次。
新车期间在操作上必须平稳给油，最好避免猛上油和猛丢有的现象。这样对齿轮和链条有损害。
再者就是每个档位都必须很好的去磨合。例如：一档起步后不要马上进到二档，而是稳油门让它慢慢把速度提到可以进二档的速度再进到二档，依此类推到高速档。
最后就是磨合高速档了，当里程表到了1000公里时就必须跑跑高速齿了，找平直的路段来跑高速度，操作的方法和之前的操作法像同，不过不能一下子就超过70以上，必须是跑过二次以上后才能超出70公里。
这是我个人的经验可以参考使用

答案补充
没事的，新车都会有问题的。过了磨合期就好了

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，发动机内各零件接触面间还不完全良好,发动机内部各零件表面加工比较粗糙，接触面之间的间隙也比较小，需要通过一段时间的运动摩擦将各部件表面“挫”得圆滑，同时使它们之间的配合达到最佳状态，这段时间就叫作磨合期。磨合有利于各金属表面间配合间隙的良好生成，对发动机寿命影响极大。 车磨合的优劣，还会对车安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。
影响摩托车使用寿命的因素，除去产品的制造质量外，还有与使用有关的影响因素，首先是磨合质量的好坏，其次是日常的使用保养。虽然新车磨合期时间短，磨合里程在车子整个使用期所占的比例很小，但磨合质量的好坏对日后的使用寿命有至关重要的影响。为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

答案补充
一、起步先预热
一定要使发动机充分预热后再起步行驶；开始行驶时，要用低速档行驶1-2千米后再转入高速档行驶。
二、控制车速、及时换档
磨合期的行驶速度 由于车速越高，发动机和传动机件的负荷越大，所以新车或大修车在磨合期内必须严格控制行驶速度。 我们以125系列摩托车为列，其新车磨合期限速规定为： 在磨合期的第一阶段各档位车速分别应控制在20km/h、25km/h、35km/h、40km/h、45km/h内； 在磨合期的第二阶段各档位车速分别应控制在25km/h、30km/h、40km/h、45km/h、50km/h
换挡要及时恰当，当发动机负荷增加时，如勉强行驶，就会产生异常磨损或损坏机件现象，所以要及时换入较低档位，使发动机不在大负荷下工作。避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，
磨合期忌长时间定速行驶（高低速定速行驶都不可），请常常变换速度。

答案补充
三、避免负荷过重
新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。
四、忌紧急制动
紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。