❶ 仓库O型圈怎么摆放啊
一、码放：
（1）、经验收合格的材料,由仓管员负责进行标识,材料标识卡片应注明材料编号、品名及滑友规格、单位、单价、进货日期、单据号。仓管员每月对标识情况进行一次检查,发现标识不清时,及时核实或修改。材料进库,按不同类别、不同规格、不同物理、化学性质和存放期长短,分别存放在密闭半封闭或露天仓库内,存入货架的材料要按类别、顺序排序。
（2）、对不同品种的物资按物资性能合理码放。
（3）、库内物资要按标准,“五五”化要求码放整齐,做到见物知数,便于检查和盘点。
（4）、库外物资要做到上有盖下有垫。
（5）、物资的码放要牢固做到不斜、信绝槐不倒。
（6）、物资的码放要严格按包装箱注明要求进行码放。
二、物资的保管与保养：
（1）、物资进库,按不同属性,不同规格分类储存,定量包装,分层码放。保管员做到“四懂”（懂物资名称、规格,懂基本性能、用途、懂业务流程,懂保安规程）、“五会”（会识货、会换算、会保管保养、会使用计量器具、会使用消防器材）。
（2）、库内设置货架，作到货位固定、实行“四号定位”。“四号定位”的编号规则为：
a)、按“库、架、层、位”顺序排列，每个号位均采用两位数字。如物资在第2库13货架的2层4货位上，则“四号定位”表示为02.13.02.04 。
b）、物资未放在货架上，储存在某一个具体位置上的，则“四号定位”以库号和位号表示。如7号库11号地托的物资，“四号定位”表示为07.11 。
c)、库内另有小库的，“四号定位”表示顺序为“库号—小库号---货架号---层号”，货位号不显示。如12号化工库的2号小库，第3号货架第4层的6号货位的物资，其“四号定位”表示为12.02.03.04 。
（3）、库存物资必须达到材质不混、名称不错、数量准确、规崐格不串,做到无差错,无丢失,无损坏,无腐烂变质。帐、卡、物相崐符。
（4）、贵重物资要专库专柜加锁,剧毒品要双人保管、收发。
（5）、库内器材,必须经常进行维护保养,做到不锈、不潮、不冻、不腐、不变、不坏、不漏、不霉、不爆。怕雨、怕晒物资不准露天存放。
（6）、库房物资要经常进行清点,并做到永续盘存,做到帐卡物相符。
（7）、要经常打扫库区卫生,做到货架干净,物见本色,保持库容库貌的整洁。
（8）、氧气瓶、乙炔瓶必须存放在固定库房内，不允许存放在库房外，更不能遭受日光暴晒、雨淋、水浸。空瓶、实瓶应分开贮存。禁止敲击、碰撞气瓶。经常保持气瓶及附件的清洁、干燥，禁止沾染油脂和腐蚀性介质。
（9）、保管员应了解气瓶、气体的安全知识。应经常检查气瓶的状况，发现下列情况之一时严禁发放：
①、 工作压力、宏唯瓶壁温度达到额定值并有上升趋势；
②、 瓶壁有裂纹、渗透或明显变形；
③、 瓶阀、瓶帽、防震圈等安全附件失灵、损坏；
④、 火灾或其他事故危及的气瓶。
（10）、库内实瓶应立放储存，并有防倾倒措施，且应戴好瓶帽，最好戴固定瓶帽。
三、物资的盘点:
（1）、建立永续盘存和定期盘点制度,使仓库器材经常保持帐卡物相符。
永续盘存:仓库每发生一次收支,保管员要核对一次物卡是否相符,不经常动用的材料每月盘点一次,保证物卡的完全相符。
（2）、盘点时必须对易坏、易变质物资进行质量检查,对保管不良、存放不整、分类不清现象应进行整顿。
（3）、对建材大堆料等无法过磅的物资盘点时，采取求积法,盘盈的当月做退库处理;盘亏的分析原因,核对进货量无误后,下月进行调整。
（4）、仓库内发生错收、错付、规格混淆及自然耗损等原因而产生的盈亏,需有盈亏调整报告,详细说明原因,经主管科长批准后做帐务处理。
（5）、确属变质、损坏而需要报废的物资,须有报废报告,经批准后做帐务处理。
（6）、由于不负责任或失职造成盈亏或损失的,应追查原因,按情节轻重给予批评教育,直至行政处分。属于贪污盗窃造成的损失,按情节轻重给予行政处分或依法处理,本人调离库房。
简单地说，验收合格的入库，不合格的放在“专区”。码放按类别、按品种、按规格有序码放。出库按有效单据。只要有空间、有人就好办。
❷ 制动盘模压强度如何检测
影响制动盘强度特性的因素是制动盘的结构、闸片的形状及它们的材质等。结构因素包括刚知判度、热容量及散热方式等，这些因素互相关联并影响制动盘的强度特性。
1、刚度
轴装式制动盘的刚度影响其强度。这种形式广泛用于铁缺猛衫路拖车轴上。1974年2月，在冈山—下关之间的山阳线用583系电动车辆装的老式（筋式）制动盘做过一次运行实验。在实验中，当车辆以超过50km/h的速度通过曲线时，盘毂出现了自由振动。制动盘出现热裂纹的原因在于车辆左右振动对自由振动的影响所致。在运行实验中测得的振动频率约为220Hz，发生裂纹时的应力约为120MPa。www.panshidongqi.com
利用在运行实验中测得的制动盘振动频率和应力的关系，可以使用振动频率增至超过 300Hz的加强制动盘毂来防止自由振动。
一种用于传统窄轨电动车辆的新型制动盘，已做过振动实验，实验目的在于研究其刚度。
2、热容量
闸片压在制动盘摩擦面上产生的热量传给制动盘和闸片，使它们的温度升高。制动盘的温升与轴重成正比，与制动初速（VO）的平方成正比，与制动盘的质量成反比。
在试验台上或在运行实验中，测量了制动盘摩擦面以下5mm处一点的温度（称为TA)。传统窄轨线车辆的制动盘。当VO=120km/h时，TA约为200~240℃，新干线车辆的制动盘，VO=210km/h时，TA约为300~400℃，而VO=2400km/h时，TA约为380~520℃.制动盘的热容量随着VO的提高而降低，因为簧下质量限制减少了。
3、散热
在制动盘摩擦面背面设有散热筋，利用车辆运行或制动盘旋转时引起的空气流通，由散热筋的热辐射来控制温升，因而这种散热作用很快。
1984年11月，测量了东北新干线电动车及925型轨道检查车辆车轴附近的空气流速。当运行速度为210km/h时，流速约为5~30m/s，与运行速度成正比。但空气流动的方向变化复杂，而且受车下装置引起的空气流动的影响很大。
4、温度梯度
在带散热筋的制动盘上，在摩擦面及其背面之间产生温差，特别是在散热筋区域会产生很大的温度梯度。
5、热应变
制动盘因存在温度梯度而产生热应变。例如，铸铁的热膨胀系数约为12~13.5×10-6℃ ，因此，当摩擦面及其背面的温差为100℃时，在制动盘的圆周上大约产生2.5mm的热膨胀。热应变使散热筋的外侧产生压应力，在散热筋的根部产生弯曲应力。最近研制了一种在制动盘与安装座之间用径向铺连接的径向销式制动盘，以便用消除热膨胀所引起的限制来减少热应变。
6、热应力
制动盘的应力几乎总是随着温度的上升而发生的。盘式制动器，电磁制动器，行车制动器，鼓式制动器，这种应力叫做热应力。这种由离心力或压力引起的应力约为20~30MPa，而它对制动盘强度的影响是很小的。
1979年9月，在秋田——庭坂之间的大釜线上做过一次运行试验，使用485系电动车辆，车上装了三种制动盘：传统式、4块式和新加强式。试验结果表明，传统式制动盘的应力约为-310~+110MPa，4块式制动盘的应力约为-110～+ll0MPa，而新加强式制动盘的应力约为-150~+100MPa。在传统式制动盘中测得的应力最大。从热应力观点来看，强度从高到低的顺序是：4块式、新加强式和传统式。持续制动时产生的热应力比紧急制动时的大，考虑到冬天使用防雪制动的影响，传统式制动盘的热应力可能达到允许极限。
1983年5月，在高藏寺——坂下之间的中央线上用381系电动车做过一次运行试验，车上装了径向销式制动盘(FC28，Φ580×Φ340×110-20，担负80%制动力)。试验结果表明，当初速度为130km/h时，热应力约为-150～+70MPa，温度TA约为130℃。根据这次试验结果，看来以150km/h的速度运行是可能的。
7、材质
作为制动盘材质，通常使用铸铁。它具有摩擦性能好、耐磨、耐热、抗裂纹、抗变形及可铸性好等优良特点。在传统窄轨线的车辆伏腔上使用了FC28FONT>NCM铸铁(相当于FC25)。最近研制并试
用了FCV50(致密石墨铸铁)，金属包层式和SNCM(-种特殊锻钢)作为高级制动盘材质。
FCV50的特性介于灰铸铁和珠墨铸铁之间，至于机械特性，它具有抗拉强度高、延伸率大和传热性能好的优点。在制动盘承担80%制动力、车辆从l30km/h初速到停止的情况下，约进行了1170次的疲劳试验台试验。试验结果表明，强度特性与抗拉强度成正比。
使用台适的材质作为摩擦面和高强度零件的包层式制动盘，以在表面用SCC60增强的FC20为代表。在疲劳试验台上从初速YO=260km/h做了164次和从VO=210km/h做了约300次停车试验。最大裂纹长度约为88mm。因此，证明金属包层式的强度特性优于NCM铸铁。
SNCM的强度高、强抗裂纹性能好。在疲劳试验台上从初速Vo=260km/h做了220次、从Vo=210km/h做了约470次停车试验。最大裂纹长度约为86mm。因此，证实SNCM的强度特性优于NCM铸铁。
另一种可用材质是为飞机、赛车或摩托车研制的碳纤维。它的优点是比铸铁的比热大、密度小，它的缺点是强度和韧性低。因此，需要作成用增强材料的复杂结构。
❸ 模压料制备的方法有哪些
模压料制备：
以玻璃纤维（或玻璃布）浸渍树脂制成的模压料为例，其生产工艺可分为预混法和预浸法两种。
（1）预混法：先将玻璃纤维切割成30～50mm的短切纤维，经蓬松后在捏合机中与树脂胶液充分捏合至树脂完全浸润玻璃纤维，再经烘干（晾干）至适当粘度即可。其特点是纤维松散无定向，生产量大，用此法生产的模压料比容大，流动性好，但在制备过程中纤维强度损失较大。
（2）预浸法：纤维预浸法是将整束连续玻璃纤维（或布）经过浸胶、烘干、切短而成。其特点是纤维成束状，比较紧密，制备模压料的过程中纤维强度损失较小，但模压料的流动性及料束之间的相容性稍差。
SMC、BMC、HMC、XMC、TMC及ZMC生产技术
片状模压料（SheetMoldingCompound,SMC）是由树脂糊浸渍纤维或短切纤维毡，两边覆盖聚乙烯薄膜而制成的一类片状模压料，属于预浸毡料范围。是目前国际上应用最广泛的成型材料之一。
SMC是用不饱和聚酯树脂、增稠剂、引发剂、交联剂、低收缩添加剂、填料、内脱模剂和着色剂等混合成树脂糊浸渍短切纤维粗纱或玻璃纤维毡，并在两面用聚乙烯或聚丙烯薄膜包覆起来形成的片状模压料。SMC作为一种发展迅猛的新型模压料，具有许多特点：①重现性好，不受操作者和外界条件的影响；②操作处理方便；③操作环境清洁、卫生，改善了劳动条件；④流动性好，可成型异形制品；⑤模压工艺对温度和压力要求不高，可变范围大，可大幅度降低设备和模具费用；⑥纤维长度40～50mm，质量均匀性好，适宜于压制截面变化不大的大型薄壁制品；⑦所得制品表面光洁度高，采用低收缩添加剂后，表面质量更为理想；⑧生产效率高，成型周期短，易于实现全自动机械化操作，生产成本相对较低。
SMC作为一种新型材料，根据具体用途和要求的不同又发展出一系列新品种，如BMC、TMC、HNC、XMC等。
①团状模压料（BulkMoldingCompound,BMC）其组成与SMC极为相似，是一种改进型的预混团状模压料，可用于模压和挤出成型。两者的区别仅在于材料形态和制作工艺上。BMC中纤维含量较低，纤维长度较短，约6～18mm，填料含料较大，因而BMC制品的强度比SMC制品的强度低，BMC比较适合于压制小型制品，而SMC适合于大型薄壁制品。
②厚片状模压料（ThickMoldingCompound,TMC）其组成和颤唯虚制作与SMC相似，厚达50mm。由于TMC厚度山虚大，茄燃玻璃纤维能随机分布，改善了树脂对玻璃纤维的浸润性。此外，该材料还可以采用注射和传递成型。
③高强度模压料（HightMoldingCompound,HMC）和高强度片状模压料XMC主要用于制造汽车部件。HMC中不加或少加填料，采用短切玻璃纤维，纤维含量为65%左右，玻璃纤维定向分布，具有极好的流动性和成型表面，其制品强度约是SMC制品强度的3倍。XMC用定向连续纤维，纤维含量达70%～80%，不含填料。
④ZMC。ZMC是一种模塑成型技术，ZMC三个字母并无实际含义，而是包含模塑料、注射模塑机械和模具三种含义。ZMC制品既保持了较高的强度指标，又具有优良的外观和很高的生产效率，综合了SMC和BMC的优点，获得了较快的发展。
❹ 模压成型的工艺方法及流程是什么
模压成型工艺按增强材料物态和模压料品种可分为如下几种：
（1）纤维料模压法：将经预混或预浸的纤维状模压料，投入到金属模具内，在一定的温度和压力下成型复合材料制品。
（2）碎布料模压法：将浸过树脂胶液的玻璃纤维布或其它织物，如麻布、有机纤维布、石棉布或棉手肢拍布等的边角料切成碎块，然后在模具中加温加压成型复合材料制品。此法适于成型形状简单性能要求一般的制品。
（3）织物模压法：将预先织成所需形状的两维或三维织物浸渍树脂胶液，然后放入金属模具中加热加压成型为复合材料制品。
（4）层压模压法：将预浸过树脂胶液的玻璃纤维布或其它织物，裁剪成所需的形状，然后在金属模具中经加温或加压成型复合材料制品。
（5）缠绕模压法：将预浸过树脂胶液的连续纤维或布（带），通过专用缠绕机提供一定的张力和温度，缠在芯模上，再放入模具中进行加温加压成型复合材料制品。
（6）片状塑料（SMC）模压法：将SMC片材按制品尺寸、形状、厚度等要求裁剪下料，然后将多层片材叠合后放入金属模具中加热加压成型制品。
（7）预成型坯料模压法：先将短切纤维制成品形状和尺寸相似的预成型坯料，将其放入金属模具中，然后向模具中注入配制好的粘结剂（树脂混合物），在一定的温度和压力下成型。
（8）定向辅设模压：将单向预浸料制品主应力方向取向铺设，然后模压成型，制品中纤维含量可达70%，适用于成型单向强度要求高的制品。
（9）模塑粉模压法：模塑粉主要由树脂、填料、固化剂、着色剂和脱模剂等构成。其中的树脂主要是热固性树脂（如酚醛树脂、环氧树脂、氨基树脂等），分子量高、流动性差、熔融温度很高的难于注射和挤出成型的热塑性树脂也可制成模塑粉。模塑粉和其他模压料的成型工艺基本相同，两者的主要差别在于前者不含增强材料，故其制品强度较低，主要用于次受力件。
（10）吸附预成型坯模压法：采用吸附法（空气吸附或湿浆吸附）预先将玻璃纤维制成与模压成型制品结构相似的预成型坯，然后把其置于模具内，并在其上倒入树脂糊，在一定的温度与压力下成型。此法采用的材料成本较低，可采用较长的短切纤维，适于成型形状较复杂的制品，可以实现自动化，但设备费用较高。
（11）团状模塑料模压法：团状模塑料（BMC）是一种纤维增强的热固性塑料，且通常是一种由不饱和聚酯树脂、短切纤维、填料以及各种添加剂构成的、经充分混合而成的团状预浸料。BMC中加入有低收缩添加剂，从而大大改善了制品的外观性能BMC。
（12）毡料模压法：此法采用树脂（多数为酚醛树脂）浸渍玻璃纤维毡，然后烘干为预浸毡，并把其裁剪成所需形状后置于模具内，加热加压成型为制品。此法适于成型形状较简、单厚度变化不大的薄壁大型制品。
模压成型的工艺流程：
(1)加料：按照需要往模具内加入规定量的材料，而加料的多少直接影响着制品的密度与尺寸等。加料量多则制品毛边厚，尺寸准确度差，难以脱模，并可能损坏模具；加料量少则制品不紧密，光泽性差，甚至造成缺料而产生废品。
(2)闭模：加料完后即使阳模和阴模相闭合。合模时先用快速，待阴，阳模快接触时改为慢速。先快后慢的操作方法有利于缩短非生产时间，防止模具擦伤，避免模槽中原料因合模过快而被空气带出，甚至使嵌件位移，成型杆遭到破坏。待模具闭合即可增大压力对原料加热加压。
(3)排气：模压热固性塑料时，常有水分和低分子物放出饥喊，为了排除这些低分子物、挥发物及模内空气等，在塑料模的模腔内塑料反应进行至适当时间后，可卸压松模排气一很短的时间。排气操作能缩短固化时间和提高制品的物理机械性能，避免制品内部出现分层和气泡；但排气过早、迟早都不行，过早达不到排气目的；过迟则因物料表面已固化气体排不出。
(4)固化：热固性塑料的固化是在模压温度下保持一段时间，使树脂的缩聚反应达到要求的交联程度，使制品具有所要求的物理机械性能为准。固化速率不高的塑料也可在制品能够完整地脱模时固化毕羡就暂告结束，然后再用后处理来完成全部固化过程；以提高设备的利用率。模压固化时间通常为保压保温时间，一般30秒至数分钟不等，多数不超过30分钟。过长或过短的固化时间对制品的性能都有影响。
(5)脱模：脱模通常是靠顶出杆来完成的。带有成型杆或者某些嵌件的制品应先用专门工具将成型杆等宁脱，然后进行脱模。
(6)模具吹洗：脱模后，通常用压缩空气吹洗模腔和模具的模面，如果模具上的固着物较紧，还可用铜刀或铜刷清理，甚至需要用抛光剂刷等。
(7)后处理：为了进一步提高制品的质量，热固性塑料制品脱模后也常在较高温度下进行后处理。后处理能使塑料固化更加的完全；同时减少或消除制品的内应力，减少制品中的水分及挥发物等，有利于提高制品的电性能及强度。