汽车阻挡风的正确方法

① 如何降低汽车的风阻

降低风阻系数的方法为：1.降低车身与空气的接触面积：因为空气阻力大小与物体运动的速度等有关。物体运董速度越快，所受空气阻力越大。2.减少紊流产生的升力：降低汽车地盘可做到。3.增加车身侧面更加平滑，减少了侧面凸出物：方案有车把手与车体的一体化隐藏。4.减少车尾涡流。5.降低速度：因为空气阻力大小与物体与空气的接触面积等有关。物体与空气接触的面积越大，所受空气阻力越大。

② 纯电动车有哪些降低风阻的方法

对于目前不断发展的纯电动汽车来说，很多消费者关注的都是续航里程。诚然，续航里程的高低确实影响用车的便捷性，但是风阻的高低同样相当重要。而且根据相关研究表明，对于纯电动汽车来说，在其他因素不变条件下风阻系数每降低10%，续航里程就能提升约3%。那么纯电动汽车都有哪些降低风阻的方法呢？

总?结

所以对纯电动汽车来说，降低风阻的最有效方式还是提高车辆的气动性能。而降低风阻，就可以在一定程度上延长续航里程。不过除此之外，也需要通过技术研发提升电池的能量密度，从而达到真正的延长续航目的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 如何减少汽车风的阻力

有平整的底盘充分利用地面效应都可以减少汽车风的阻力。以下是关于减少风的阻力的相关介绍：1、平整的底盘：平整的底盘不仅可以降低气流通过时的阻力还可以减少紊流产生的升力。理想的底盘是由一个完整的轻量底盘装甲构成但是一般从成本的角度去考虑这不合算。电动车并没有排气系统所以底盘设计本身就比较平整再通过合理的零件布局一般都可以获得比较好的气动性能。2、充分利用地面效应：地面效应就是利用车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两边并同时减少两侧气流进入车辆底部使得车与地面之间产生一个气压较低的区域最终使车身和车底形成压力差产生额外的下压力以增强轮胎的抓地力减少轮胎滚动摩擦提高能耗经济性。3、各种气流引导装置：在车体外型角度变化超过12度的地方（如车尾）使用尾翼、扩散器等导流装置可以提高车辆的气动性能。原理都是引导气流更流畅地通过车身防止车身周围产生紊流。

④ 如何减少汽车风的阻力

拥有平坦的底盘，充分利用地面效应，可以减少汽车风的阻力。下面是关于减小风阻的介绍:平板机箱:扁平的底盘不仅可以减少气流的阻力，还可以减少湍流带来的升力。理想的底盘由完整的轻型底盘装甲组成，但从成本角度来看，这通常是不经济的。电动车没有排气系统，所以底盘设计本身比较扁平化，通过合理的零件布局，一般可以获得更好的气动性能。充分利用地面效应:地面效应是利用车身周围的挡板将原本通过车底的气流分流到车身两侧，同时减少从两侧到车底的气流，从而在车身和地面之间创造一个气压较低的区域，最终使车身与车身底部产生压力差，产生额外的下压力，从而增强轮胎的抓地力，降低轮胎的滚动摩擦，提高能耗经济性。各种气流导向装置:在车身外角变化超过12度的地方(如车尾)，可以利用尾翼、扩压器等导流装置来改善汽车的空气动力学性能。原理是转向流更平稳地通过车身，防止车身周围产生紊流。

⑤ 汽车的阻风阀怎么使用呀

好像现在车已没有阻风阀，都是电喷技术了。在老款的夏利上（98年前）有这个，不知道现在还有没有了。一般在冬季的时候使用，主要是调节混合气体的浓度。温度低启动车辆时，关闭阻风阀，让空气进的少些，燃油进入发动机相对较多，容易点燃并启动发动机，当运作稳定些时，要逐渐打开阻风阀。（阻风阀平时是处于开启的状态，当拉起阀门开关时，就逐渐关小了。推下开关时，又打开了）

⑥ 如何降低汽车风噪

汽车风噪一般是汽车设计的时候就会考虑到的，后期并不能降低多少，就只能尽量避免开窗太大，毕竟开车到一定速度还开窗的话还会伴随着风阻，会产生更多油耗的。
空气噪音就是我们常说的“风噪”，它主要来自风阻噪音和风笛噪音两方面。
风阻噪音就是车辆行驶中，空气顺着车体流过的摩擦声。这里牵扯到流体力学的范畴，无需展开细说。但有一点值得关注，那就是现在的汽车车体造型越来越流线型，除了出于美观的考量，更重要的原因就是为了降低风阻系数。风噪的来源主要是各种门缝、玻璃缝隙和各类盖件之间的缝隙。由此可见，空气噪音也和汽车的设计息息相关，我们作为车主几乎无法对它进行有效的优化。
不过网上也有卖一种号称可以降噪的车身贴，原理是把门缝什么的贴起来，讲真那玩意挺无聊的，一是贴上去丑到哭，二是它只能改善高速行驶时的风笛噪音，对于整车的降噪来说可以说是杯水车薪，还不如把车内音乐声开大一格更有用。

⑦ 汽车冬季防止前脸进风的方法

将前脸进风口档上。汽车前脸主要作用在于水箱、发动机、空调等的进气通风，防止前脸进风的方法是将前脸进风口给档上。汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。