升降档位的正确方法

⑴ 摩托车如何正确升档和降档

1、加档

起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些步骤学过车的都知道，那到底什么时候该加档，什么时候保持档位，这个需要根据发动机特性和路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候选择高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。

堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注意到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不要升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。

2、降档

提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，马上松离合。发动机转速下来后再重复。这个动作跟汽车跟趾一个道理。需要通过练习掌握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。如果感到有拉扯感说明补油不够，往前冲是补多了油。

降档补油这个动作在激烈驾驶和压弯时时必备的，特别是骑大排，后轮抓地力大，不正确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了容易损坏。而在路面湿滑时很容易造成后轮打滑。

(1)升降档位的正确方法扩展阅读：

摩托车行驶注意事项：

摩托车行驶中，发动机动力不足(如上坡)或道路有障碍时，应及时换挂低速档。由高档换挂低档的动作要领是：先关小油门，降低车速，迅速握紧离合器手把，换至所需档位，然后逐渐放松离合器手把，同时加大油门。由高档换挂低档时，必须让车速降到与换挂档位车速相近时才能进行。否则，由于车速过高，挂档后发动机会产生很大的牵制力，造成有关传动零件的损伤。

⑵ 正确的降档方法

自动变速器的车辆可以通过行车电脑自行完成降档过程。手动变速箱的车辆可以根据车速和车速降档，必要时需要补油。手动变速器车辆降档的具体步骤如下。

1、高速降档停车:

比如车速80公里/小时，需要减速停车。在这种情况下，降档有两种方式:一种是踩离合器到底，然后挂挡/另一种方式是踩离合器到底，然后连续踩刹车，使车辆减速。如果减速时需要加速，可以根据车速和发动机转速选择合适的档位。当车辆完全停止时，将档位挂在空档，然后提起离合器并拉手刹。

2.城市地区降档:

如果在市区行驶，可以根据当前车速和车速降档。如果车速太低，降档时降到1200rpm左侧，可以踩油门，直到车速达到1800rpm左右，防止车辆因发动机转速太低而产生强烈的顿挫感或失速感。

⑶ 自动挡升档和降档规则是什么

自动通过加油门和踩刹车，根据车速，变速箱会自动进行升降档。升档：先踩油门提车速，随后踩死离合松油门换高档位。降档：踩死离合，不踩油门，换低档位。

一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。
P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。
R——Reverse，倒车挡。倒车时用。
N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。
D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。
L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。
S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会，会造成油耗加大。
OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。

（图/文/摄： 史丽丽） @2019

⑷ 正确的降档方法，降档怎么操作

汽车技术不断革新，而汽车作为一个代步工具，是一个非常复杂的结合体，手动挡以出色的驾驶乐趣赢得不少老司机的青睐，但对部分人来说操作繁琐，自然出现了自动挡汽车。在我们日常驾驶过程中，需要不断地切换档位，不少人会发现在换挡时车辆发生明显的顿挫感，特别是在降档时尤为明显，这到底是怎么回事？而正确的降档方法是什么？

有句话说的好“降档先降速”，只有做到合适的档位需要匹配合适的车速和转速才能平顺。还有些老司机使用降档补油方法是汽车运行更加平顺，具体步骤为离合器没有抬起前，根据当前车速进行补油(车速越快，补油深度越大)，但这一技巧需要一个熟悉过程，驾驶车辆多了自然会有经验。
手动挡汽车可以靠离合器弥补车速过快还要降档带来的顿挫，但是不能长时间使用这种操作，容易损坏离合器。

例如，你使用5档当前的速度为80公里每小时，在不采取制动情况下直接挂入1档，由于车速和档位不匹配，车辆产生极大的顿挫感，转速被瞬间拉高，这种情况就像是抵挡猛踩油门一样，转速过高容易损坏发动机和变速箱的。

利用降档减速也是不可取的，当然出现特殊情况，可以使用发动机制动(也是一种降档减速的方法)，毫无疑问短时间使用这种方法应急还是可取的，但使用次数多了使用时间长了会对发动机、变速箱产生冲击，日久会致其损坏。

实际驾驶过程中，正确的换挡方法是在转速达到2000-2500rpm时就应该升档了，而不是去踩油门加速，不仅油耗升高而且容易加剧发动机的磨损，而转速低于1500rpm左右就应该减档了，否则发动机转速过低负荷过大容易死火。

⑸ 开车如何正确挂挡切换档位

驾驶过程中如何正确切换档位？

⑴通常档位的位置分配都会清晰地印在换档手柄的捏手上，当你坐进自己不熟悉的新车时，熟悉不同的档位是第一步。

⑵起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。

⑶汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，切入相应档位。

⑷轻松驾驶，即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放松一下，从离合器的位置挪开。

⑸通常当转速提高到一定程度，发动机会有异常声响，此时就必须进档。

⑹轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可以在空挡处停留片刻，再切入其它档位。

⑺在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到快--慢--快。

⑻减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换档。

驾驶过程的最佳换档时机

根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在3000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。

3000转/分时的对应速度如下：

1档时为15公里时速（2000转换）2档时为30公里时速、3档时为60公里时速、4档时为80公里时速、5档时为110公里时速。可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。

说明：

⑴以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档。需要增加动力的可以适当滞后换档。

⑵1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般2000转即可换入2档。

⑶换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。

⑷避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。

⑸摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。

⑹加档时，先预压油门再松离合，尤其高速行驶中的换档。

⑺新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板。

⑻由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。

考驾驶学开车挂挡技巧

1、车辆行驶过程中，在制动和转弯时，及时控制车速并挂入低速档，避免车辆抖动和熄火。

2、起步时，在松离合踏板时，油门配合给油提高发动机转速。

3、坡道起步走熄火的原因通常有三点：

⑴放开手刹时制动未完全复位。

⑵放开手刹时油门加得不够大。

⑶到达半联动点，手刹松慢了，车子憋熄火了。

应该怎么办呢：

⑴挂上一档后首先给油，把油门踩到1500～2000转/分（看转速表），右脚稳到不动（一定不可以再抬油门踏板了！）。

⑵慢抬分离到半联动点时，再往回踩一点儿（即快到半联动点，实际缺席半联动点的部位）左脚就稳住不动，同时迅速放开手刹。记住放开手刹必须要快。放开手刹完成的同时，假如发觉车子有要后溜的迹象，再把左脚的分离轻轻松一点儿，扼制油门维持在1500-2000转/分，车子通常便会开始走了，也不会导致熄火。

一般驾校教练要我们到达分离的半联动点就左脚稳住不动，再去放开手刹，不过作为刚开始的学员，手刹常松得过慢、油门没扼制好，这些都很容易造成熄火。

分离快到半联动点，而实际缺席半联动点的部位，纵然油门儿没有扼制好掉了一点儿下来，可以趁早给油跟上，也不会由于油门儿没扼制好而熄火。同时防止了由于放开手刹过慢而引起熄火。

另外，因为分离快到半联动点，而实际缺席半联动点的部位，纵然放开手刹动作完成的刹那车子有些后溜，我们也可以通过轻抬离合踏板、轻踏油门顺利解决。

4、原地不着车练习换档动作

车不发动，左脚一直将离合踩到底不放，先练手的动作。先将档位放在空挡，一般车都是H型或者卅字型，挂档一定要横平竖直。

举例来说，一档在左上角，你一定不要斜着向左上角推，要先横向扳到最左，然后竖直向前推到最底。从1到2，可以竖直拉下来。2到3，麻烦一点。先将档把向上推，到了H一横的地方，档把自己会回复到空档位置。从空挡直接向上推，就是3档。这个过程要借助档把自己回复到空档的弹力，但是驾驶员的手不要离开档把。3到4，4到5依此类推。先练12345的顺序。熟练以后练习5到4，5到3，5到2，5到1。4到3，4到2，原则都是横平竖直，能借力就借力。最后的要求是，熟练顺次加档，不能低头看档。行车任何时候都不能看档（注：车在不动的情况下，有的档位可能挂得不顺畅，属正常现象。活动活动就进去了）。

在驾校学车时，有教练说：平坦的路面停车时，应该挂1挡。上坡停车挂前进挡。下坡停车挂倒挡。启动的时候，先踩下离合器，换至空挡，车子发动后，再换启动挡。空档是可以左右摇晃的，你能左右摇晃档杆了，就说明已经回到空档了。当档杆挂在其他档位时，是不能左右晃的。无论你从什么档换到什么档，都应先把挡杆复位到中间那个点。你可以把换档分解成2个动作：退档和入档。退档的话，135往下拨一下，24往上拨一下，很轻松的，不用你自己左右推，档杆是有弹簧的，会自己复原到中点。入档的话也不需要用猛力，向左或向右拨过去然后往上或下推就是了。

5、减档呼空油两脚离合法。

⑴踩下离合踏板，并摘档。

⑵放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）。

⑶踩下离合踏板，并挂入新减档位。

⑹ 手动档降档和升档的原则是什么

1、根据车子转速升降档位，大多数情况下，车子的转速要维持在2000转~3000转，是正常的。如果在市区开车的话，维持在2000转左右，如果低于1500转就要降档，如果高速2000转的话，可以考虑升挡了。

2、车子保持一个良好的动力输出和经济省油的速度，都是有一个良好的转速区间的，在这个转速区间内车子最省油，低于和高于这个转速区间，要么会熄火，要么就是大力加油门，增加油耗。

3、长时间的“高档低转速”状态下开车的话，发动机几乎是在临界转速边缘工作，也就是说发动机转速低，输出的动力刚刚能够拉动这部车，如果这个时候要上个斜坡，车子动力达不到，那发动机就直接憋灭火了。

4、发动机的低转速下，很难发挥引擎自我清洁的作用，从而产生积碳。那这个时候如果你想提速，会使劲踩油门，但你会发现，即使使劲踩油门，车子还是没有力气，结果，油没少加，车子速度还是没提起来，所以还费油。

(6)升降档位的正确方法扩展阅读：

手动挡的车比自动挡的车的优势：

1、购车价格上

在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜不少。

2、在维修费用上

手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，我国目前自动挡车研制不够成熟，在维修费用上要比手动挡的多。

3、在驾驶安全上：

手动挡的车有离合器，离合器往往决定着司机的生死。许多人在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩，如果是手动挡的车就会没问题。在驾驶安全上，手动挡的车可完爆自动挡的车。

⑺ 手动档降档和升档的原则是什么

1、根据车子转速升降档位，大多数情况下，车子的转速要维持在2000转~3000转，是正常的。如果在市区开车的话，维持在2000转左右，如果低于1500转就要降档，如果高速2000转的话，可以考虑升挡了。

2、车子保持一个良好的动力输出和经济省油的速度，都是有一个良好的转速区间的，在这个转速区间内车子最省油，低于和高于这个转速区间，要么会熄火，要么就是大力加油门，增加油耗。

3、长时间的“高档低转速”状态下开车的话，发动机几乎是在临界转速边缘工作，也就是说发动机转速低，输出的动力刚刚能够拉动这部车，如果这个时候要上个斜坡，车子动力达不到，那发动机就直接憋灭火了。

4、发动机的低转速下，很难发挥引擎自我清洁的作用，从而产生积碳。那这个时候如果你想提速，会使劲踩油门，但你会发现，即使使劲踩油门，车子还是没有力气，结果，油没少加，车子速度还是没提起来，所以还费油。

(7)升降档位的正确方法扩展阅读：

手动挡的车比自动挡的车的优势：

1、购车价格上

在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜不少。

2、在维修费用上

手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，我国目前自动挡车研制不够成熟，在维修费用上要比手动挡的多。

3、在驾驶安全上：

手动挡的车有离合器，离合器往往决定着司机的生死。许多人在遇到紧急情况时都会手忙脚乱，往往都是错将油门当做刹车踩，如果是手动挡的车就会没问题。在驾驶安全上，手动挡的车可完爆自动挡的车。

⑻ 汽车的加档和减档的正确 操作方法

汽车的加档和减档的正确操作方法：换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。
换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。换挡要注意找准时机，加挡前，必须先进行加速（冲车），当车速升高到高一档位适合的速度时，及时挂入高速挡；减挡时，当车速降到一定值时，方可挂入低速挡。
(8)升降档位的正确方法扩展阅读：
加减档主要考察油离配合。左脚不离开离合器，右手不离开档杆，起步后就加油加档，到50米处再加5档，然后（70米之前）就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。
换档：二增三（两推：推两下），三增四（两拉），四增五（推－靠－推），五减四（两拉），四减三（两推）。其中只有四增五需要中间轻轻向右靠一下，其它的只是往前推两下或向后拉两下。千万注意别较上劲，大家可以停车，踩下离合，换档感觉一下，最小的力道是小到什么样子。
抬到触点就踩
推
推
（二增三）
抬到触点就踩
拉
拉（三增四）
抬到触点就踩
推靠推（四增五）
抬到触点就踩
拉
拉（五减四）
抬到触点就踩
推
推（四减三）。刹车，踩离合，三减二，缓抬离合。缓抬离合，车才不会像火车一样咣荡咣荡的。
参考资料：
百米加减档网络

⑼ 手动车正确的降档方法

车到了一定转速后（平时开建议在2000～3000转换档）踩
下离合器，要踩到低（不然对离合器和变速箱非常伤），
踩到低以后把排挡推入下一个挡位，不要跳档挂档，对发
动机不好，也容易熄火。
手动降档正确操作方法是：
1、起步阶段将档位放入空挡，踩下离合器，开启点火开
关，切入一档，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车；
2、加速过程汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不
同车速，切入相应档位；
3、轻松驾驶即便你是新手，此时也可让自己的左脚暂时放
松一下，从离合器的位置挪开；
4、注意事项通常，当转速提高到一定程度，发动机会有异
常声响，此时就必须进档；
5、轻松操作换档时并不用费很大力气，如果车型较老，可
以在空挡处停留片刻，再切入其它档位；
6、控制离合器在汽车行驶中换挡时，操纵离合器踏板应迅
速踩下并抬起，不要出现半接合现象，做到“快—慢-快”；
7、减速换档原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速
降低到相应范围内，然后再进行换档。