‘壹’ 海口经济学院空乘怎么怎么给分配
我是海经的,开学大三,但不是空乘专业的,不过略有耳闻
我知道的合作单位是海航(海南航空)
每年都会来应聘
特别出色的也许会推荐去国航,但几率不大
总体来说这个学校不是很好
大多数同学都后悔来这里
建议还是多考虑其他学校
祝你选择到一个好的 适合自己 的大学!
‘贰’ 空乘的民航基地是按什么来分的
1、面试时视基地而定，例如贵州公司招聘时应聘的乘务员一般工作岗位也在贵州。
2、统一招聘的公司会综合考虑乘务员情况，按照一定比例进行基地分配。
招聘基地通常会在招聘启事中注明。
已分配基地的乘务员如果有意更换基地，需要向公司提出申请，例如：南方航空的北京籍乘务员在新疆工作，可以申请调回北京，但要等，不是提出就能转基地的。
‘叁’ 空乘乘务专业毕业后学校给分配工作吗
现在各大专院校的毕业生均不分配工作，都是毕业生自寻出路，找单位应聘。
‘肆’ 哪个学校学空乘做好能分配
除了中国民航大学还有中国民航飞行学院 航大要求最低163飞院164外航的话会比较低 你可以上大学以后参加社招 这个身高只要肯努力还是会长的嘛 我也是最近才长起来的 加油！
‘伍’ 空乘的标准和要求有哪些
1、空中乘务专业不是什么人都可以考的，它对很多方面都有条件限制，尤其是体检等方面比较严格，只有符合条件才可以报考，而且男生和女生都有不同的身高限制。
2、报考空中乘务专业要在20周岁以内，超龄的不能报考，女生身高要求在160-170厘米之间，男生身高要求在174-182厘米之间，当然不同学校对这个身高限制会略有差异，具体应以当年招生简章为准。
3、色弱、色盲斜视都是不允许考空中乘务专业的，而近视可以，但要求矫正视力在0.4及以上。空中乘务和高考体检有很多重复的内容，比如不能有各种不宜得的疾病，而且还需要口齿伶俐，这个便于在飞机上用普通话和乘客沟通以及处理各类问题。当然，乘务员形象必须是过关的。
4、空中乘务专业一般都需要经过严格的培训和训练，有很多项培训，都是经过反复练习才能够达到标准的，我们看电视上飞机乘务员的服务就能体会到她们的辛苦付出。乘务员赚钱很多，花费也很大，我们看到的大多数是年轻的乘务员，干几年以后她们会被分配到其他岗位上。
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‘陆’ 中国民航大学真的能分配吗我是学空乘的，能上飞机当空姐吗
天津民航大学毕业后还算是有优势的，不过想毕业后就被学校安排工作成为空姐几率真的非常小，让他们安排的话会收关系费，就是要想让民航大学安排必须要拿钱，其它地方也一样。一般都是靠自己毕业后应聘。建议如果航空公司有点关系就拿些钱直接去，因为不管你大学学了几年，最后都是跟社招什么都没学的一样的待遇，就是去航空公司再培训几个月，人家才不管你以前学没学过
‘柒’ 空中乘务专业好就业吗
1就业前景
空乘这个专业是进十年来兴起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入学走这个就业方位，都属于模糊状态。几年来随着国家基础建设的发展，一带一路的提倡，不只是高铁发展很快，各地区的机场也在紧罗密布的建设中，一个大型机场服务人员基本在5万-10万人之前，所以就业的岗位是非常之多。
对于空乘专业毕业的学生来说，就业后工资水平相对其他行业比是较高的，平均月薪都在五千以上，相对优秀的空乘人员年薪人均甚至超过10万。而且因为专业性，和市场供应不足的原因，职业的稳定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有学习空乘专业的同学都会安排在飞机上成为空姐或空少。对于绝大部分学生来说，会分布在各个企业或是公司里，从事商务礼仪，企业公关等工作。
还有一部分学生会被分配到银行，因为工作环境好，工作也比较稳定，也比较符合大多女生的需求。甚至有一部分学生会去做与专业无关的工作。但总体来说，空乘专业的就业前景还是非常不错的。
2就业方向
1、空中乘务
空中乘务并不是吃青春饭的职业，它有很大的职业发展和晋升空间。毕业生入职以后，经过奋斗，可以从国内航线的普通舱晋升到头等舱，再进入国际航线，从短途到长途;从职务角度看，从乘务员入手，逐步晋升到乘务长、主任乘务长等，直到48岁退休。空乘人员大概分为普通舱乘务员、两舱乘务员、区域乘务长、主任乘务长四个阶段，其中收入和地位也随之提升。
2、机场、航空公司地勤
地勤类岗位在航空公司地面工作的人员，具体有值机(国际值机和国内值机)、安检、VIP客服、调配、售票、易登机等岗位。把乘客的机票换成登机牌的岗位叫值机，安全检查包括查验登机牌、身份证、检查安全物品等。
3关于薪资待遇问题
空姐实习期间人民币3000-4000左右，转正后一般是在6000以上，飞的时间越多收入越多。
就业航空公司
有国内的航空公司：比如中国国际航空公司、海南航空公司、东方航空公司、南方航空公司、山东航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。
也有国外的航空公司：如加拿大航空、美国达美航空、阿联酋航空、卡塔尔航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韩航空等航空公司。
‘捌’ 大专空乘专业好就业吗 就业前景怎么样
从国际国内现有薪资水平看，国内主流航空公司空乘人员平均年薪在10万元人民币以上，同时因其专业性和供应不足，其职业稳定性得到保证。我国正处于从民航大国向民航强国的转变过程中。由此预测到2010年中国至少需要新增加40000多名空乘服务人员工作岗位，民航空乘服务人员队伍将超过25万，规模将是目前的5倍。整个航空业自身也将演变成一个集民航管理、机场物流、机械机服、航空气象、地面服务、流程签派、航空营销以及票务销售等多元化的复式行业。
空乘的薪酬包括三个部分：基础工资、飞行小时费以及驻外补贴。
目前，普通岗位的空姐月薪大致为5000元，根据多飞多得的机制，国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
国内航空公司的空乘按照级别由低高大体上分办：见习乘务员、普通乘务员、国际航班乘务员和乘务长。普通乘务员一般要在国内航班飞行2年左右时间，基本月薪2000元至3000元人民币之间，此后才能飞国际航班的普通舱，然后飞两舱(公务舱和头等舱)，基本月薪在5000元人民币左右，之后再升为乘务长(分区域乘务长和带班乘务长)，基本月薪9000元人民币左右。飞行小时费用按每小时20-30元计算，每月飞行120小时左右。驻外补贴按照国内航空公司标准支付。
国外航空公司目前外航的基本月薪一般在1.3万元至1.5万元，每月飞行小时在50-70小时，每小时10-12美元飞行补贴，每月收入多能达到两万元以上。驻外补贴则按照停留国家的货币标准由公司支付用餐津贴、宾馆与机场的往返交通费、住宿费。应、往届高中毕业生，男女不限，需面试、政审合格。
除此之外，还可进入宣传部、专业文艺团体、旅游行政管理等单位；可进入文化宫、青少年宫等成为高等教育教师。
‘玖’ 北航继续教育学院里面的空乘专业毕业后分配好吗急求
目前所有空乘专业都不包分配 会有航空公司来学校校招 优秀的能通过 剩下的就自谋出路了 可以说白读了 但是还可以参加社招 但是竞争就会很大 没关系的很难能通过
‘拾’ 深圳航空公司空乘分配方向工资待遇
哪里缺人去哪。一般新培训出来的都在深圳和广州。有的时候也会给你几个基地让你选。都是要看你培训完后的各基地的情况。飞起来以后也有机会调到别的分公司。至于待遇嘛~~ 我就不说啥了。