f1换挡最佳方法

❶ F1发动机转速与换挡时机

极品飞车毕竟是游戏``

并且那个灯不是提示换档 是超转灯 就是告诉你马上就要超过转速范围了``

真车的话 每一台发动机的输出范围不一样`

有的是高转速的 有的是低转高扭的``

F1发动机的马力全部都是靠高转速发挥出来的``

并且FIA最近在限制F1发动机的转速``

各车队也做了相应的调教``

其实理论上讲 就F1的发动机来言 转速越高 马力越大

扭力并不是太重要 毕竟车身很轻 马力太大``

1吨左右的车 被700匹左右的马力推着是什么感觉?

并且F1的车不太用担心转速回落问题``因为他们的变速箱

换一个档的时间大概是100毫秒`` 转速落不了多少``

❷ F1赛车是怎样换档的

序列波箱，手动变档有离合器。离合器一般在左右手无名指小指位置，变档一升一降分别在左右手食指中指位置。离合器可以单独拨动，变档拨杆联动同方向离合器拨杆。变档时离合器同时联动完成离合动作。

在方向盘后面的拨片式换挡，也可以叫手自一体，其实就是自动挡，因为没有离合器嘛。再说的白一点其实是电子控制的，不是老式的那种纯机械了（各种齿轮省力杠杆啥的组合起来的那种，很沉甚至需要液压助力），其实很多车都是电子的了通过ECU（electric control unit）就是咱们常说的车载电脑，一般不单独安装，会随着你的第一个应用程序安装，99%的车的第一个应用程序是ABS，防抱死系统，所以一般装ABS的时候也就包含一个ECU，而ECU还可以实现EBD，TCS等应用。厂家有博世（BOSCH）等。你的动作，比如踩刹车，会通知ECU，而ECU再控制汽车做动作，比如刹车片刹住的动作。听起来很慢，其实用不了零点几秒你设想一个70度的大坡，一位女司机在车里，要掉下去了，纯机械的刹车，即便是省力杠杆，她能坚持多久？如果是电子的，你踩下100%的行程，ECU就通知刹车片用100%的全力去刹住，你只需克服弹簧的那点力就行了，不用和车重较劲了。所以所有的拨片式换挡都是电子的，地排的话不一定，也有电子的，其实拨片式也就是相当于手自一体呗，手自一体其实也就相当于能主动控制升降的自动挡呗，原理上都差不多，和手排相比都算近亲。

❸ F1赛车空间小如何换挡!

楼上的都不全对!

F1现行使用的是半自动变速箱, 通过在方向盘后的两个拨片实现换档操作. 在换档时只要轻轻地拨动拨片,就能实现换档, 不用踩离合器. 同时需要指出,F1是有离合器的, 在从空档挂入一档或倒档时, 是需要踩离合器的. 决不是无级变速.

这种换档形式最早是法拉利在90年代初期发明的, 随后迅速被其他车队所采用. 在此之前的F1都是通过传统的拉杆式换档, 需要松油门踩离合.(想象一下,在那么狭窄的空间里拉排挡是多么痛苦的事)

至于档位数, 有的是六档, 有的是七档, 规格不统一的. 目前大多数车手都习惯右手升挡,左手减档. 当然也有个别例外, 像威伦纽夫就是左加右减.

❹ F1赛车是怎么样开的

F1赛车共有七档，属半自动变速，换档全部在方向盘下面，用右手操作，不像普通家用车换档用脚。 F1赛车的油门和刹车有双脚控制，一般右脚油门，左脚刹车，当然也有“左撇子”。 F1赛车是非常难操控的，对于我们普通人来说就是一个怪物，瞬间加速到时速100公里（一般低于3秒），5秒内即可提升到时速200公里。一般人想开个直线都很难，更不要说拐弯了。 F1赛车拐弯要遵守一个原则，就是能走直线就走直线，遇到急弯时唯一的方法就是走切线。所谓的漂移在F1中叫侧滑，赛车出现侧滑即有可能失控，甚至倒置事故发生。所以漂移对F1并不实用。

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❺ F1赛车上档位如何要求

错了，F1有7个前进档，一个倒档，但是倒档是不是在赛道上使用的！至于F1的变速形式，是半自动变速箱，在方向盘上2个换挡拨片，一升一降，还有一个离合器拨片，不过离合器仅仅在发车和进维修站的时候用，半自动变速箱除了发车和进维修站，其他的时候换挡只需要拨动拨片即可，不需要拨离合器拨片，在F1中，是禁止使用自动变速箱的！

❻ 谁能讲解一下F1是如何换挡的

F1换档的精髓在于它在换档时几乎没有动力损失，如果使用普通的半自动变速箱在换档时会有较长时间的动力损失，当在四档以上时由于快速带来的阻力会使速度降低4KM/H。所以F1在换档时是在不摘档的前提下挂入下档，在千分之秒内变速箱同时有两个档位，以此来减少动力损失，但风险也随之增大，一旦时间过长，则会引起变速箱故障，这是像麦凯伦等大部分车队所使用的。而不是CVT。

❼ F1车手是怎么换挡的

F1使用的是半自动离合器，换挡时不需要按离合器。F1车手是用方向盘背后的拨片来换挡的，方向上一共有3个拨片，一个加档，一个减档，一个离合离合一般只用在发车时的。

❽ F1赛车怎么起步

F1赛车起步方法：

给赛车在外部点火，起步时，先挂1挡，然后右脚踩油门，用手慢慢放离合器（F1的离合器用手操控）。

F1赛车它的离合器的释放还有转速控制都与量产的手动挡汽车是完全不同的，V10年代的发动机它的转速最高可以超过18000转，就算干地起步的话，那么也要达到6000转的转速才行，特别是离合器的释放开关是在方向盘上，只要稍微控制不好的话，F1赛车就会熄火的。

(8)f1换挡最佳方法扩展阅读：

F1赛车的性能参数：

1、F1赛车可以在2．5秒内从0加速到100公里／小时，在5秒钟内达到200公里／小时；

2、F1赛车有很强的制动特性，可以在1．9秒钟内从200公里／小时减速到0，刹车距离为55米；

3、使一辆赛车从315公里／小时减到185公里／小时所需要的能量，相当于让一头大象往上跳10米的能量；

4、F1车手在比赛期间大约要换档2600次，宝马车队曾经统计过在大奖赛期间一台引擎大约要点火8百万次；

5、比赛中，F1排气管处的温度可以达到800℃；

6、一台3升10缸的引擎，重量低于100公斤；2008年开始用8缸的引擎，正常比赛阶段，百公里耗油量约在60升左右。

❾ F1赛车如何换挡

F1使用的是“双离合器式7档变速器”
参考：http://ke..com/view/1299898.htm

其基本原理和普通的手动变速器一样
发动机输出的动力，分别由两个离合器输出到变速器内
两个离合器，分别单独地控制 1.3.5.7档，和2.4.6档

当车手使用“离合器1”挂上1档起步后，另一个“离合器2”已经将2档挂好，只需要车手拨动方向盘后面的加档拨边，“离合器2”就自动闭合；而原先的“离合器1”自动脱开，并准备好3档，等待闭合
当车手再次加档到3档时，“离合器1”自动闭合；“离合器2”自动脱开，并准备好4档，等待闭合
...依次类推

这种变速器形式，相对自动变速器，不仅保留了原有手动变速器的驾驶乐趣，简化了换档的步骤，而且避免了自动变速器浪费动力的缺点
但制造成本高，所以没有大面积普及

❿ F1赛车是怎样换档的

确定1个宗旨，F1赛车所有的设定都是为了操控和速度，因此传统的自动变速箱定然无法超越现在顶级车手的意识和复杂路况的操作要求，因此必然是用手动挡无疑，但是那么小的空间绝对无法让车手伸出手来拉拍档，也不方便踩离合器，所以导致现在的形态就是，手动挡，使用方向盘后面的拨片换挡，中途换挡无需离合器和松油门（起步、紧急情况、特殊车况会使用），与汽车的手自一体变速箱的加档和减档相似，现在一般使用7速以上变速箱和双离合无缝切换，是最方便的手动挡形态，附一张来源于网络的图片。