骑行的正确方法

㈠ 骑自行车方法

骑自行车方法

骑自行车方法。大家都知道骑自行车是一项非常好的有氧运动，其实说到骑自行车，基本上所有人都会骑，但是也有许多人忽略了骑自行车的细节，导致造成身体的不适，下面我为大家分享正确的骑自行车方法。

骑自行车方法1

1、骑自行车方法

1.1、有氧骑法

连续骑行30分钟,保持足够快的踏频。什么样的踏频叫足够快呢?当你经过热身后,踏频逐渐转快,身体感到发热,再往后你会感到气喘,一分钟蹬踏约80下或更快,视各人情况而定。保持在此踏频上,时不时深呼吸。深呼吸有助于你的血液增加携氧量,有利于气血运行,而且还能锻炼到心肺,提升心肺机能。

1.2、心跳频率控制法

根据第一步的摸索,你找到了自己适合并能坚持的踏频,那么,在骑行过程中再参照一下心跳频率吧。每分钟120~130下的心跳区间是最能燃烧脂肪的。

如果刚开始骑,你的踏频还无法令心跳保持在燃脂区间,没关系,慢慢来,别着急,多骑几次之后就能做到了。

1.3、间歇骑法

决窍就是慢-快-慢-快。刚开始骑时不要求快,此时是热身时间,花10分钟慢骑热身。当感到身体发热,呼吸打开后,慢慢往上加踏频,保持你适合的踏频和燃脂的心跳频率区间。

保持2~3分钟后,将骑行速度减慢一点,让身体转换休息一下,过一会儿再将踏频提上来。如此交替循环,对心肺很好,骑行也会更有乐趣,没那么容易累,易于坚持下去。

2、骑自行车有什么技巧

2.1、黄金三点法

脚踏、车座、车把是是骑行单车最重要的“黄金三点”,因此调整好车座与车把高低、前后,并确立好标准的骑车姿势。这样踩踏起来才可以更省力气,并能发动黄金肌肉群,将力量直接传达到脚踏上,有效跨出轻松骑行第一步。

2.2、用体重踩踏,不仅仅是用脚力

骑车要省力,就要学习用自己体重助踩,利用体重的优势,在踩踏时,将体重下压的力道转化为骑车动力来源。至少要一半的重心在脚踏上。而且要记住车座是用来靠的而不是做的。

2.3、平行脚骑行,平均踩踏力量

在骑单车时如果两脚不能维持平行踩踏,不但力量无法充分发挥,而且长期姿势不正确,还会导致膝盖受损。平时可以通过学习踢正歩,跑步来体会双脚的平行运动。

3、骑自行车要注意什么

3.1、骑行时不能戴口罩

如果戴上口罩,因呼出的热气会在不知不觉中在口罩外面结成薄冰,造成面部冻伤。冬季最容易冻伤的部位是耳朵、鼻子和手脚,要特别注意这些部位的保温。

3.2、着装方面

冬季气温比较低,人体热量消耗大,在着装上应首先考虑防风、透气、保暖这三个原则,防风指的的有限降低外界冷空气直接接触身体,造成身体不适。

透气是指人体自然排汗,排热后,热气和水气不会滞留服装内,较快排出。保暖,顾名思义,就是保持身体温度。基于这三方面,选择正确的衣着还是很重要的。

骑自行车有什么禁忌

1、忌不当的转弯方式

在转弯时车身会倾斜,这时内侧的脚踏版应保持水平或置于上方,以免碰触地面。在进入弯道前就应先减速,在转弯过程中煞车是很危险的事。

2、忌错误的上下坡方式

有些人在骑乘上坡路段时,会站立起来踩踏板。但除非是特别陡的坡段或需要加速冲刺,否则此种姿势应该避免。除了较耗费体力之外,骑乘重心提高造成操控不佳,后轮也容易打滑。

3、忌佩戴耳机骑乘

佩戴耳机难以得知外界的讯息,如后方车辆的喇叭声或队友的提醒,耳机线过长也容易造成意外。若想聆听音乐或广播,可以使用扩音器等装置。骑乘时严禁佩戴耳机聆听音乐。

4、忌精神不济(身体不适)勉强上路

若身体不适或者精神不济,注意力无法集中,应规划以替代方式前进或延缓行程以免造成危险。

哪些人不宜骑自行车

1、男性群体

并不是说男性不适宜骑自行车,而是不能够长期以这一种运动做锻炼。因为大家都知道,现在几乎所有的自行车的车座都是比较狭窄的,如果长期的骑行,那么对于男性的睾丸以及前列腺是有一定的影响的。

2、患有心脑血管等疾病的病人

这一种群体常见于老年群体,虽然说国外有报告曾经指出,骑车能够帮助一些预防心脑血管疾病的出现,但是这种前提必须要建立在正确锻炼的前提下。有心脑血管疾病的人群必须要在医生的指导下进行相关的骑行活动,必须按照科学的方法来锻炼,否则的话很有可能会导致意外的'发生,最常见的后果就是血压升高,突然摔倒等等。

3、正在成长发育当中的青少年

因为青少年的身体正在发育当中,一般骨骼比较柔软,长期弯着腰来骑车,那么很容易对以后背部骨骼的生长发育起到不良的影响,很有可能会导致驼背的出现。所以青少年一定要谨慎,选择正确的骑行姿势。

骑自行车方法2

1、我们在我们骑车的时候我们需要注意我们的的动作是和我们骑马的时候的姿势差不多的， 我们应该吧我们的身体的重心分布于把手以及我们的脚上，而不是都放在屁股上。

2、我们在汽车的时候我们踩踏的技巧也是很重要的，我们在骑车的时候我们的脚应该把我们的脚底三分之一的部位放在脚踏上，这样子才是最省力的。也是最舒服的动作。

3、我们现在的自行车都多数是变速自行车的，所以我们在骑车的时候一定要注意我们对于变速器的掌握，我们在骑车的时候我们要免除我们因为我们力不足而产生的疲劳。

4、 我们对于坐垫的掌握也是很重要的， 我们应该根据我们的自身情况对于做点进行调整，我们的座位应该能让我们的双脚能够够到地面，同时我们还应该将我们脚掌放在45°左右。

5、我们在骑自行车的时候我们对于刹车的掌握也是很重要的，我们在汽车使用刹车的时候我们应该先使用后刹在使用前刹，但是在紧急的情况之下呢我们也应该前后一起刹。

6、如果我们的身体和前面的距离合适的话，我们可以适当的掌握与前面的距离，如果我们减速太快的话呢，我们整个人都会向前抛，为了防止这种这种的话，我们最好就是将我们的屁股向后。

7、我们在爬坡的时候应该握住车把的下方，我们的腰部就要向后移动，这样子我们就可以相当的省力，如果我们站起来骑行的时候呢，我们这时候很容易产生疲劳的感觉。

㈡ 骑行正确的姿势

注意事项
为预防骑自行车引起的下部不适，必须注意以下几点：
1.车座太硬的，可用泡沫塑料做一个柔软的座套套在车座上，以减少车座对下部的压迫。
2.调整车座的高度和角度。车座太高，骑车时臀部必然左右错动，容易造成会下部的擦伤；车座前部上翘，更容易造成会阴处的不适。
3.骑车时间较长时，要注意变换骑车姿势，使身体的重心有所移动，以防会阴处某一点长时间着力。
4.初骑变速车时，速度不要太快，时间也不要太长，待身体适应后再加速和加时。
5.在骑车时，若发觉会阴处有不适症状，要及时查明原因，若因车座有问题，要及时排除或改进，并要注意休息，症状消除后再骑车；若不能消除症状者，应到医院请医生检查治疗。
技术要点
有自行车旅游特别是长途旅游，掌握好自行车技术是很重要的，目的是为了节省体力，保证安全。自行车车座的调整，是自行车技术的一个重要方面。自行车车座应调整到什么高度为最佳呢？一般说来，以车座较低并有5-10度的后倾最便于长途旅游。因为低车座好处很多：一是低车座蹬车灵活，可用脚的不同部位轮流用力，这样可使脚的各种肌肉轮流休息，延长耐久长；二是车座低，人的位置相对降低，可减少空气阻力，也便于伏在车把上，改进空气流张；三是车座低，微后倾，可使身体挺直，臀部受力均匀，减少疲劳感，同时又可减轻双臂的负担，保护手腕；四是车座低于有利于安全，在遇到紧急情况时，双腿伸直便可着地，这样可避免造成危险。因此，旅游时对车座的调整，应以低车座为最佳，这对保持体力、速度、耐力都有很大的好处。此外，自行车旅游选择好适当的速度也是非常重要的。一般来讲，普通自行车，在体力正常、道路平坦等条件下的长途旅游，速度应保持在每小时15公里左右，体力好的可加快到每小时20公里。自行车旅游贵在保持速度，选择适当的速度，切忌忽快忽慢，有劲拼命骑，没劲步步停的现象。无论是山间小路，还是又长又陡的下坡道，车速度既不可太快，也不可太慢，应因地制宜选择速度。
手脚双动力自行车骑行方法：
1、加力和转向一体化技术，实现了车把同时用于加力和控制方向两项功能。
2、无间隙双超越离合器动力整合技术，实现了将前推和后拉的动力都整合成自行车的驱动力，且推、拉的幅度随心所欲。
3、无间隙联轴器技术，实现了车把对前轮的无间隙操控。
4、手脚动力分离技术，实现了手、脚动力即互不干扰，又相互配合。
5、车把锁定技术，实现了手、脚并用自行车与普通自行车的随意转换。
6、齿轮传动技术，实现了动力传动的高效、稳定。
7、车把和鞍座同步后移方案，脚踏成为后拉时的发力支撑点，后拉发力充分。
8、鞍座靠背方案，靠背成为前推时的发力支撑点，前推发力充分。
9、减速箱传动比方案，实现了手、脚活动频率合理、配合和谐。
10、独特的车架结构，实现了车把高度、长度合理，有足够的幅度，推拉的轨迹更接近直线，既有利于全身力量的参与，又便于操控。

㈢ 新手正确的骑行姿势

新手正确的骑行姿势

注意!本篇骑行姿势讲解仅针对初入门、偶尔玩儿休闲骑的新手，旨在告诉大家怎样用快捷的方法迅速判断自己的骑行姿势有没有问题。骑行姿势如果不正确，不仅会让你骑得不舒服，更会给你的身体带来伤害，严重的甚至危及性命。所以对于新手来说，必须要学习、了解正确的骑行姿势。大体来说，重点在于以下六个方面。

1.坐垫角度

首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测，这样就容易多了。

不过坐垫的角度绝不是死板板的。比如说，有些人骑完车后常常会抱怨胯下痛，这或许是坐垫前端的压力过大所致，这时可以将坐垫的鼻端稍稍向下调整一点，这样做可以减轻胯下部位的压力，特别是在上坡的时候。相反地，有些人不是很经常骑上坡，反而喜爱冲下坡的乐趣，而冲下坡时因为要控制重心，骑乘者常常会在坐垫与坐垫后方移来移去的，这时最好将坐垫鼻端稍微往上仰个几度，同时将坐管高度放低，这样做有助于下坡时提高身体在坐垫上的灵活度。

2.坐垫高度

坐垫的高度是单车设定中最重要的一环，尤其与膝盖伤害、踏踩出力息息相关。坐垫太高的话膝盖容易受伤，而且重心太高也容易产生意外;太低的话脚踏踩不出力量，长期用不正确的姿势踩踏也会对膝盖与腿部产生不好的影响。唯有正确的坐垫高度才能真正发挥出应有的踩踏效率，而且还能修饰腿型喔!

膝关节是单车运动时使用最频繁的身体部位，但也是最脆弱、最容易受伤的部位。当我们的腿每踩踏一圈，膝关节就会活动一次，这样频繁的动作，如果施力的方法、方向或位置不正确的话，很容易就会让膝关节受伤、甚至一辈子都不能骑车(很多膝关节的伤害是很难康复回来的)，所以一定要小心才行!

怎么设定坐垫高度?常常听一些专家说“胯下长*0.883”(注：此说法来自环法三冠王Greg Lemond格雷格·雷蒙德：首先需要背靠墙，身穿骑行裤，站直测量胯高Inseam，然后乘以0.883，作为车座到五通轴心正中央的距离)，这该如何测量呢?其实如果你只是偶尔骑骑车休闲运动，不打算当一个专业车手的话，真的不需要将一件简单的事情搞得那样复杂。初学者只要先将“脚跟”放在踏板上，然后踩几下，慢慢地调整坐垫高度，等踏到最低点时膝盖正好打直，这时候的坐垫高度就已经八九不离十了!依照这样的标准调整好坐垫高度，再将“脚掌”放回原来的标准踩踏位置，如此一来，膝盖在踩踏的.最低点时自然就会有一点点弯曲，这样的伸展姿势既可以兼顾踩踏时的出力，也不会让膝关节在踩踏时受伤。

当然，如果新手一下子无法习惯这样的高骑乘位置，也可以将这个“标准坐垫高度”再降低2-3cm，也还是在可以接受的范围。

设定坐垫高度时最忌讳将坐垫拉得太高(路上有很多中学生喜欢耍酷，刻意将坐垫拉得很高，假装自己脚很长的样子)，这样的坐垫高度在踩踏时会让膝盖打直，很危险!像单车运动这样需要双腿频繁踩踏回转的动作，这时如果还让膝盖打直，不仅会让踩踏有“顿点”发生，影响踩踏的连续性，而且很伤膝关节及腿部韧带。虽然拉高坐垫后会有一种将踩踏力量“直直打出”的错觉，好像要这种姿势才能踏出去，但其实不然，不管是肌肉还是膝关节都很容易在这时(膝盖打直)磨损受伤。所以一定要记住!骑车踩踏时切记不能让膝盖打直。

坐垫高度也不能太低，一般初学者由于不习惯高重心的骑车姿势，所以往往会把坐垫调的很低，这样“蹲骑”的姿势会让腿部发不了力，虽然骑车时安心了些(因为重心低、而且脚掌可以踏到地面的缘故)，但大腿、小腿与膝盖舒展不开，不但会让你骑不快，长时间下来也容易造成肌肉与关节的磨损。

因此，建议还是先找到自己的“标准坐垫高度”，之后可以稍微降低几厘米，慢慢习惯重心的变化，然后再一点一点地向上调整，一直到找到那个既可以让你安心自信、又可以兼顾踩踏出力、并且能避免身体受伤的好位置。

3.车把的高度

调整车把的高度、长度，主要是为了调整体重压在单车上时的配重，同时也会影响操控的灵活度。正常骑行时，我们应该将身体的重量均匀分配在骑车的“金三角”——把手、坐垫与脚踏。不常骑车或没有骑车运动习惯的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不经常运动到，所以会不自觉地将车把把手的位置弄得又高又近(接近身体)，让骑车的姿势好像平常坐着的姿势那样……但这样看起来既舒服又自然的姿势其实会让身体的重量过于集中在坐垫上，而把手所分到的重量却只是点到为止。这样的设定一开始虽然可以感觉到很自然舒服，但将太多的身体重量压在臀部(坐垫)上，骑乘久了之后臀部会因为压力过大而不适，胯下部位也容易有麻木感。

另外，像这样太过于“正直”的骑姿将使得骑乘者的脊椎直接面对地面所传来的冲击，久了后就会腰酸背痛，长期下来对身体其实是很不好的。(所以你在大街上见到的那些骑共享单车的，至少一半以上骑行姿势都不对)所以设定车把的高度与长度时，千万不要一味地想将车把加高、缩短;相反地，要将车把设定在适合的位置，让身体的重量能够分一些到把手上面去(也就是上半身与手臂的肌肉上)。

虽然一开始时会因为这边的肌肉群平时很少用到的关系，而感觉无力且容易疲惫，但骑过一两次车、等肌肉群习惯这样的使用方式与强度后，酸痛不适的感觉自然就会消失。所以设定车把的长度与高度时一定要记住“骑车黄金三角333配重原则”。

车把的长度则会随着车子上管长度的不同而有所变化。由于每台车子的上管长度不尽相同，所以车把长度也不是个固定的数字。车把过短的话体重不容易压在前轮上，骑车时操控容易有轻飘飘的感觉，上坡时前轮也比较容易仰起，造成危险或打乱骑行节奏，而且上半身也会有施展不开力量的感觉;相反地，车把过长则会导致体重过于倾向前轮，除了控车碍手碍脚之外，下坡时重心太前，可能使得后轮载重不够、容易抬起或抓地力不足，让骑乘安全大打折扣，上半身过于拉伸也会增加疲累感。

4.刹把的角度

骑车前一定要先学会停下车，也就是刹车。这是安全骑乘的第一步。刹车把手的角度当然也就扮演关键性的角色。

刹车把手一般可以先设定在35-45°之间，让骑乘时，手背与前臂可以打平为准。如果手背与前臂间的角度上弯或下弯太多，都表示把手的角度不对，得重新调整。

正确的刹车把手角度可以让手臂、手掌的肌肉最舒服，而且能最快速地施力与反应。记住，学会刹车，是安全骑车的第一步。一定要将刹车把手放在最好、最对、最自然的位置，这样遇到意外时才能将受伤几率降到最低。

5.刹车把手位置

刹车把手的角度对了还不够，手指是否能正确地控制手把也是关键。现在的自行车零件多以欧美人的体型作标准，因此对东方人来说，尺寸上往往大了一号，让人“指长莫及”。还好，经过多年的演化，现在的刹车把手大多有很宽广的调整空间。所以只要请店家老板将刹把的位置依照你的手掌大小、手指长度作调整，基本上食指与中指的第二节要可以稳稳地放在刹把上才算及格，这样真正遇到危险时，刹车才够快够有力。

尤其是手掌小的女性朋友一定要特别注意这点!千万不要拿你小小的手掌手指去屈就那个设计给西方大男人用的大刹把，其实只要一丁点的调整，就能够产生宛如“人车合一”的感受。

6.车把宽度

车把的宽度大概要比肩膀再宽一些些，至少要与肩膀同宽，这样操控时才会灵巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很顺畅。太窄的车把宽度会让转弯时碍手碍脚，既影响操控也危险，而且也没法大口呼吸。

但过宽的车把宽度也不好，操作起来会像在开“拖拉机”(卡车)，上半身也容易太前倾，徒增气力，还增加腰部的负担。

㈣ 骑自行车的方法和技巧

骑自行车的方法和技巧：

蹬踏时，注意脚用力的方向，尽量与踏板运转方向一致，这样才更省力。蹬踏时，不要一开始就猛用力，应逐渐增加力度，并且尽量在踏板向下时，让力度变小，同时在曲柄与地面平行时，让力度变大。到达最低点，脚腕和脚都要放松，而到达最高点，要使劲用力。

整个过程，脚不要频繁晃动，尽量保持在踏板正中间。若长时间骑车，可以尝试在脚部疲劳时更换别的部位蹬踏，掌握好节奏，使肌肉放松。当承受不了高齿轮骑行时，就要考虑更换，千万不要勉强自身，不然会感到很累。

骑自行车的正确的姿势：

骑自行车首先姿势要正确，这才不至于骑车后手脚酸软、腰背酸痛。一般，骑车时，保持上身挺直，躯干向上躬起，头前伸，双手握住车把，两臂稍弯，臀部坐在车座上，两脚放在踏板上。保持身体放松，眼看前方，随时准备出发。

㈤ 新手骑行该如何骑

骑行可不仅仅是“双手扶把手，两脚来踩踏”这么简单，要想成为骑行大拿，不了解其中技巧可不行啊！关于“提升骑行技巧的诀窍”，小迪已经分享过不少，感兴趣的同学可以去以前的更新中翻看啦~

本文由公众号迪动网络：didongcn供稿，更多内容可关注公众号进行查看，还可以下载我们的APP哦。

当然，肯定还有不少朋友会这样疑惑：骑行该怎么入门？新手又需要做些什么？今天，小迪（didong）就来重点介绍一下新手需要了解的骑行知识点，以助大家都能成功进阶摆脱“骑行菜鸟”的称号！

首先，你得买一辆适合自己的车子！

正所谓“工欲善其事必先利其器”，要想成为骑行大神，怎能没有一辆适合自己的车子呢！一般来说，山地车和公路车是骑行者最常选择的类型，大家根据自己计划的骑行环境来选择即可。关于山地车与公路车的明细，小迪也在前文介绍过，可以点这里进行查看哦~>>>选山地车还是公路车？这是一个问题！

此外，大家还应该根据车架材质、身体数据来挑选自行车，适合自己的才是最好的嘛~关于这一点，小迪在以往的更新中也提到过，感兴趣的朋友动动手指搜索一下就能看到了！

下面，最重要的一点来了！买好车子后，不会调节也是白搭啊！你要知道，车子的固有设定不一定适合你的身体啊，所以一定要根据自己的实际情况来调整，譬如说：坐垫高度、把手高度、前拨后拨、齿比档位等，一定要让自己骑得舒服！

接下来，骑行前期一定要打好基础！

买好车子以后，就要勤快练习了，“骑行大神”的名号可不会从天而降啊！当然，前期的骑行主要是为了打好基础，这样才能逐步锻炼来提高腿部力量、背部力量、心肺功能等，不要妄想一口吃成大胖子！下面，小迪就来说说骑行基础可以从哪些地方着手来练习~

控车

对于新手来说，不管选择的是什么车子，最重要的一定是学会控车！要知道，车子既能让你获得锻炼效果，也能危及性命，尤其是在高速骑行、转弯时，一不小心没掌握好就容易发生意外。

要想控好车，就必须对自己的车子足够了解，能够熟练操控！大家可以通过不断骑行练习，逐步练到人车合一，练到车子像自己的腿一样。当然，这个说起来容易做起来难，大家可以在骑行中慢慢体会。

力量

骑行需要的力量可能与其他运动的侧重点不一样，此外，山地车与公路车骑行所要求的身体力量侧重点也不一样。所以，大家在进行力量练习时，一定要根据自己的车子和日长期性环境来定，循序渐进地进行联系。

小迪提醒：力量练习是一个漫长的过程，无法一步到位，需要长期坚持。关于这一点，大家可以看看右边这篇文章骑行中力量训练的技巧，你都了解吗？

踏频

踏频就是1分钟脚踏转动一圈的次数，合理正确的踏频可以有效防止膝盖损伤。一般来说，大家在进行非专业性质的长距离骑行中，可以将踏频保持在85－95，体能不容易下降。

要知道，踏频高低是决定你最终能骑多快多远的重要因素，踏频快慢也跟你的心跳快慢密切相关，所以刚开始时尽量不要只看速度表，而更应关注踏频表。当然，你在骑行前期最应该做的就是找到自己的最优踏频！

切记：骑行新手一定要做到这几点！

对于骑行新手来说，看一百篇技能帖都不如踏踏实实外出骑几次。接下来，小迪就来科普一下：新手外出骑行时需要注意的几大事项！

骑行前做好检查工作

这一点对于所有车友都很重要，尤其是刚接触骑行的车友，需要对所携带的物品进行很好的清点。当骑行一条并不熟悉的路线时，一些应急的工具则很有必要，要时刻坚持“不怕一万就怕万一”的原则。

掌握基础的修车技巧

对于日常的骑行，我们需要懂得一些基础的单车调试和保养方法，比如刹车的调节、下雨天后单车的保养等，只有自己掌握了一些技能，才能更安心的出去骑行。

参与不同的团体骑行

骑行能够令你的社交面更广，所以，没必要一直跟着一个团队活动。参与不同的团体骑行，你才能拓展自己的社交，还能获得不一样的骑行技巧，何乐而不为呢！

坚持不懈地练习骑行

对于新手而言，一段时间不骑车后他们可能就不想再骑行了。无论你抱着怎样的目的参与骑行，这始终是一项需要坚持不懈的运动，三天打鱼两天晒网可是没办法提高骑技的哦~

㈥ 正确学骑自行车的方法我分享给大家

你好啊朋友！很高兴能来和你分享有关学习自行车的方法。练习自行车，其实没有太多的技巧。你现在这个年纪应该是可以练习了，就不知道你身高多少，不过你的体重确实远远超标了。多上路练吧，没有更多办法。要自行车不倒必须满足以下条件：
一、车要正，特别是起步时
二、车要有一定的速度，汽车是越慢越稳，但对两轮的车，慢了就要倒，这就要求自行车要有一定的速度
三、方向一定要把稳，身子要正，这点一定要做到，眼睛看好前方远一点
四、一定要有耐心，倒了再来，有些人学得很快，有些则很慢，但总能学会的，身子轻，有身高的人要好学些，但一旦你不倒了就快学会了。
开始学自行车要有一个人会的人教你，因为要把握平衡度，所以之前要有人在后面帮你推自行车，你学习平衡度；先把一只脚放在脚踏板上，另外一只脚放在地上，慢慢的找找平衡，等速度快了，就迅速的把另外一只脚踏上去。刚刚开始学的时候避免不了摔倒的，要在失败中找灵感。

平衡度会了，那就是自己独立的时候了，很多学自行车的人都喜欢踩搅拌的时候，往后踩就是不听话，那我介绍一个方法，后面就找一个下坡，一遍一遍的放下坡，这样可以在其中学习脚踩技术，踩的时候要目视前方。放下坡的时候胆子一定要大，不要想着会摔倒，要想着成功。这样自我鼓励，会事半功倍的。

当你感觉自己可以的时候，就尝试着在平坦的路试试，还要宽敞的地方，这样不管你怎么骑都不会撞到东西；刚开始的时候慢慢的踩，不要太急了，不然就会控制不住的。

接下来转弯是难把握的，这个是要学习很久的，不要以为自己能骑自行车了，就可以转弯了，转弯是很难的，只要自己尝试一下就知道了，因为两个轮不像四个轮的；先尝试这转弧度大的弯，慢慢的尝试弧度小的弯。注意，还不是很熟练的时候，千万不要急转弯。

㈦ 自行车怎么骑

㈧ 骑车的正确姿势是什么

1.首先应该注意座垫高度：
以在骑行中腿能伸直，而蹬到底脚踝处为 90 度为限；
2.日常骑行过程中的变速器档位：
一般为前 2 后 5（6），以自己踩踏不费力为标准。菜鸟们 常以为前 3 后 7（8）骑行最快，实际上这是不正确的。前 3 后 7（8）只适合下坡时加速。长途 骑行是非常耗力的，我们宁愿不费力多踩几圈，也不能为少踩几圈经常费力。长时间的以前 3 后 7（8）用力骑行，你的膝盖会受不了的。如果膝盖会痛、在路上应携带“云南白药气雾剂” 是正确的选择。
3、自行车运动的踏蹬方法：
自行车运动的踏蹬有自由式、脚尖朝下和脚跟朝下式三种。
①自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。自由式踏蹬，符合力学原理，用力的方向与脚蹬旋转时所形成的圆周切线相一致，减少了膝关节和大腿动作幅度，有利于提高踏蹬频率，自然地通过临界区，减少死点。大腿肌肉也能得到相对的放松。但这种踏蹬方法较难掌握。
②脚尖朝下踏蹬法：其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。 （这种方法加速效果很好，不过长途很容易肌肉疲劳，新手还容易肌肉疲劳而拉伤）
③脚跟朝下式踏蹬法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8~15度，这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中作过度性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。

用自锁可以很好的提高蹬踏效率，不过刚开始需要联系来适应上锁和解锁。我们经常去爬一座6km的山路，新手一般30-40分钟，锻炼以后可以到30分钟以内。自锁由于蹬踏运动的时候，两只腿都提供了持续的动力，所以很好的提高了效率，可以到达20分钟。
希望对你能有帮助！

㈨ 骑公路车的正确姿势和要领是什么

正确的骑行姿势：上体前倾，头部稍倾斜前伸，目视前方，两臂自然弯曲，双手轻而有力地握住车把，腰部弓屈，双脚做垂直的园周蹬踏动作，避免两腿左右摇摆，将体重比较均匀的分配在臀部、两脚和双手上。

一般而言，以车座较低并有5~10度的后倾为最佳角度。运动量的安排要合理，并保持一定的速度，切忌忽快忽慢。每2~3小时休息一次，别想停就停。

特殊道路条件下行车，车速的把握尤为重要，快车速反而易顺利通过。行车在泥泞的路面，不妨拆下前后挡泥板，以免泥堵死挡泥板和车轮间的缝隙；下坡时，前后闸都要捏。夏天遇到柏油融化的路面，千万避开，如别无选择，先上土路让车轮沾些黄土，以防被粘住。

(9)骑行的正确方法扩展阅读

骑行手语：

在骑行的过程中，队友之间如果用语言进行联系，很难听清楚对方在说什么，或者根本听不见。所以学会使用骑行手语是很必要的。它可以在骑行的过程中加强队友之间的联系，也是提醒、警告、通知及相互联系的重要手段。

1、地面有障碍物（石子、玻璃、坑等）。手向地面斜伸出。左手表示左边地面，右手表示右边地面。

2、减速。手向上方高举数次。

3、停车。手向上方高举不放。

4、转弯。左臂向左水平伸出表示向左转弯，右臂向右伸出表示向右转弯。

5、示意后车超过自己。小臂上举，前后晃动。