宝马定价最佳方法

‘壹’ 一般的宝马要多少钱

最便宜的宝马 新3系320i只有白色一台新3系指导价320i 典雅型 30.8万元，320i 时尚型 33.9万元。

宝马一直致力于制造完美操控性能的好车，可以说追求的就是性能。由于售价高昂，国人曾一度将其归为豪华车范畴。如今新3系的登场，一改高傲的定价，价格也更加平易近人。号称最便宜的宝马，售价为30.8万元的320i典雅型目前武汉仅有1台，而稍微贵一点时尚型暂无现车。订车也只需要一个月的等待时间。

新3系指导价320i 典雅型 30.8万元320i 时尚型 33.9万元宝马320i车型动力方面采用了可变进气歧管及电子气门系统的2.0升发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩转速3600转。配合6挡Steptronic手自一体变速箱，能更好发挥宝马3系车型强劲的动力性能。

安全方面，宝马320i配备有ABS EBD防抱死制动以及制范定顿剐塥溉舵税罚粳动力分配，CBC弯道控制，DSC车身动态稳定控制，DBC牵引力控制系统，以及ITS头部安全气囊等5个安全气囊配备，安全防护方面还是很到位的。胎压监测装置以及零胎压继续行驶等其他同级车少有的安全功能也一应俱全。

‘贰’ 宝马X3的价格

宝马X3价格在39.98万到58.58万，共6款车型，动力选择也有3个档来选，选择性非常丰富。在价格上跟同级之间比较价格有优势。

宝马X3独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。目前，宝马X3为其所属系列下的最新车系。

从宝马X3的价格在空间实用性来说，宝马X3可以装放东西的地方真是不少，比如说后排空调出风口下储物、大灯调节下方储物、中控储物及盖板等，打开底板还有遮物帘存储专属空间设计，是在这一档价位里的最佳选择。

其次，内部空间也不小，后排空间大到可以并排放置3个儿童座椅，后备箱550L~1600L，即便是带着孩子儿童的车也是没有问题的，而且座椅后备箱还能一键放倒。

宝马X3轿车基本配置：

1、xDrive

宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速的分配驱动力。无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，BMWX3都能够保障最强劲的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。

2、全景天窗

BMWX3可选的大尺寸(0.65平方米)两段式全景玻璃顶棚可以让您坐拥充足的阳光，享受敞篷驾驶的乐趣。天窗前部装有附加的滑动功能，当顶棚打开时，挡风装置可根据车辆速度调整角度，以降低风噪。

3、自由多变空间

可容纳5个人、大量行李或运动装备，BMWX3可调内部空间克服了其他车辆的局限，为您提供更多选择。由于拥有可折叠后排座椅和可选自行车架，您有足够的空间存放山地车和竞速车。另外，无论工作还是娱乐，可选的存储箱、行李网和包裹架都将为您提供更多便利。

4、新款6缸发动机

X33.0si发动机从静止到100公里/小时加速仅需7.5秒，为您的速度追求带来新的强劲冲击。

‘叁’ 以宝马mini《进藏》纪录片为一个案例，分析其运用了哪些营销的手段

宝马MINI《进藏》就是以进藏为主题的，从年轻人对西藏的渴望和感动中展开故事。《进藏》记录10个人、8台宝马MINI、7万公里，从川藏线、青藏线、新藏线、滇藏线、喜马拉雅5条线路出发进藏的故事，酝酿几代人的西藏情节，讲述最纯粹、最简单、神秘的西藏文化。将年轻、时尚的品牌理念通过进藏之旅的纪录片传达给热爱生活的年轻人，创造纪录片营销的新高度。

《进藏》采用了内容营销的手段，即把企业品牌的营销信息，融入到内容里，然后一起传递给目标消费者，希望增加他们的接受程度。首先，宝马mini选择了与薯仔合作，薯仔网是文艺的、年轻的和有创造力的，MINI是年轻的、品牌的和有创造力的，两者的结合把“内容营销”玩得很有情调；这是一场和商业广告有很大区隔的内容渠道品牌传播的案例。两个品牌都是以青春、活力、个性、自由为主题，相似的品牌特性，使两者的合作更有默契；运用大数据，了解到当下年轻人勇于冒险、敢于探索的精神，“西藏”在人们心中的影响力，于是选取了这个大热的主题参与制作；影片中，五条进藏线路的汇合更是既打动了网友的内心，又全方位对mini产品性能进行了充分的展示，针对不同的消费群体做出了合理的方案。

接着，不仅有两大品牌的高层参与讨论与交流，还有明星参与宣传造势，《进藏》纪录片还与国家级纪录片平台合作，有了这一保障，相当于有了品牌、口碑的双标准，口碑的营销是最好的营销方式了，接下来适当提高话题热度，成功的一次内容营销，成功的抓住了大众的眼球，达到了最初营销的目的。

宝马（中国）MINI品牌管理总监马啸天（一个老外）的发言对于这个案例有很好的总结：他说凭借相似的品牌基因和价值观，非凡之旅《进藏》让MINI和薯仔成为了很好的内容合伙人，并进入到品牌合作的高级阶段，MINI希望在未来的合作中可以走的更远，与薯仔打造更好、更深度的内容。薯仔总裁杨伟东在现场也表示非常希望以品牌联合的方式一起做年轻人喜欢的内容，从节目的概念、传播到机制都一起合伙，为年轻用户呈现更多他们热爱的内容，一同实现梦想。

‘肆’ 宝马三款旗舰车型发布，这三款车型的定价如何

当我们购买汽车时，除了是家庭当中的必备品，包括一家人出门游玩，或者是买菜购物等等，如果有一辆私家车，对生活来说都是极大的改善。而宝马车系在众多人心中，已经不仅仅是汽车使用这个卖点，更多的是一种身份的象征和实力的象征，如果哪个年轻人能够凭靠自己的实力，购买一辆宝马汽车，那则证明他的努力程度和技术能力。

宝马I7虽然属于轿车类型，但采用的材质以及绿色能源标志，给这辆车带来了足够的高级感。包括车内的音响配置，已经与我们常见的家庭影院的音质可以相比拟。而电动车，大家常常关注的电池问题，在这辆车上，也给予了大家充足的保证，保证了车辆的续航功能和电池更换的后续维护成本。

宝马新推出的这几辆车，其定价也是在40万到100万之间不等。购买这个级别车辆的人群，更重要的是看车辆的配置，以及自己的喜欢程度。

‘伍’ 宝马尊选二手车的估价方式

通过100项检查最终将车根据车况划定出等级，车况是二手车价格的决定性因素，一般来说，宝马的尊选二手车收购价格是比较高的，而且也比较省心。

‘陆’ 谁详细介绍下宝马的所有车型

宝马总共有这个机关系列
首先是1系列
1系列是宝马在2004年推出的豪华掀背轿车，打破了市场中唯一无后驱设定的掀背跑车现状，也就是我们通常所说的两厢轿车。现在1系还没有进入中国，但是这个呼声一直很高，相信进来也是迟早的事。
3系列
BMW 3系列在世界范围内都是BMW各个等级产品中最成功的车型。也是世界上同类型车中，遥遥领先的车型。在中国，即使奥迪的整体销量上领先，但是在3系和A4的较量中，3系列还是笑傲群豪。这一点，在北京的街头应该已经能看到了。3系列的定价在30万到60万，她的身上，运动的风格随处可见，光从驾驶来说，3系列已经达到了相当的高度。国内华晨生产的有320和325。现在，采用进口的还有330i，3系Coupe（双门），3系Convertible（敞蓬）以及采用双涡轮增压发动机的335I（未引进）。
5系列
5系列可以说是最体现宝马豪华运动风格的一个产品。在保证其卓越的驾驶性能的同时，还满足了商务的要求。未喜欢运动的企业领袖提供了非常合适的选择。国产后，针对中国市场，宝马量身定制了加长款，现在中国市场销售的就是，包括523Li，525Li和530Li。推出市场以来一直受到消费者的追捧。
7系列
7系列是宝马的旗舰产品，也是宝马产品线中最昂贵的产品。豪华的配置和非凡的驾驶体验，满足了您自己驾驶或者乘坐要求。中国市场一直对7系列钟爱有嘉，在全球，中国是7系列的除美国之外，最大的市场。而且在中国销售的7系列也都是加长款的，说明中国人对车辆空间的要求还是很高的。
6系列
除了日常使用的3，5，7 系列之外，宝马还提供了6系列，双门轿跑车。跑车精神与大型豪华轿车的结合，让无限魅力与尊贵之感得以绝佳融合。是您彰显个性的最佳选择。
x系列
宝马的x5开辟的城市多功能轿车（SAV）的先河，他所崇尚的是在城市驾驶的舒适，和野外驾驶的乐趣。bmw特有的x-driver系统和DSC稳定程序为他带来了无与伦比的驱动特性和稳定性能。一度成为高尔夫球场外停车场上的风景。
x3则是在x5的基础上发展起来的一个系列。他满足了合乎时宜的休闲、商务、家庭出游、朋友聚会。同时，更加强调了越野性能和驾驶感受。
z系列
包括z3,z4,z8
相信很多人都会对007系列里面邦德宝马座架记忆尤新。那就是z8轿车，他是豪华跑车的代表，也一度被众多明星珍藏，其中包括先效力拜仁慕尼黑的德国国家队门将卡恩。
现在市场上销售的主要是我们的z4跑车，他是最纯粹的双座敞蓬跑车，最近，宝马又公布了最新的z4Coupe硬顶轿车，也吸引的众多车迷的目光。
M系列
M系列在宝马家族中属于比较特殊的一个群体，他由宝马的子公司M公司研究并推出，属于宝马的原厂改装车款，满足了性能狂热者的要求。最新推出的M5和M6款，是在5系列和6系列的基础上，运用宝马技术强化性能的版本，他们所使用的507匹马力，V10发动机采用了F1的技术，一度为业内人士津津乐道，成为美谈。更在2006年得奖无数，表现了宝马在发动机领域那的领先。
最近宝马即将推出M3，相信也会成为大家的焦点

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宝马M6的详细资料
BMW M GmbH荣誉发布的全新M6是6系列豪华双门轿车中最具动感和运动性能的代表。全新M6不仅令BMW大型双门轿车跻身于世界最靓车款之列，同时也成为了有史以来最完美、最强劲的6系列轿车：5升的发动机排量，10个气缸，507马力（373千瓦），520牛顿米的最大扭矩，最高发动机转速超过8,000转/分钟的极限。

卓越的动力单元匹配专为运动性能而设计和制造的完美悬架，使BMW M6具备了纯正跑车的所有品质。不仅如此，与其通常只有两个座位的竞争对手不同，BMW M6还具有2+2座车型典型的空间和舒适，以及豪华BMW典型的高级装备。

成功的法则：在内敛的造型下拥有真正的动力

BMW M6与BMW M5共用一款高性能发动机。自从在M5上推出以来，这款发动机就被公认为绝对的基准，就像M5被看作是运动轿车的基准一样。

而现在，凭借更为优越的性能数据，BMW M6在高性能2+2座豪华运动轿车细分市场中设立了新的标准。在设计这种独特车型的时候，BMW M GmbH的工程师们不仅非常重视发动机的纯粹动力，还十分关注车身的重量，也就是在行驶中需要尽快加速的质量。把重量降到最低限度的M6具备赛车所需的全部驾驶动力特性，同时，就驾乘舒适性和装备而言，它又非常适于世界各地的所有道路。此外，在BMW M6的车身设计方面，仅对BMW双门轿车的优雅外观进行了谨慎的改动，在其含蓄内敛的风格中注入了所有M车型所共同的基本特征。

搭配7档顺序换档手动变速箱、上乘的底盘和悬架、采用创新轻质技术的优雅车身、内容丰富的豪华设备以及10气缸高转速发动机，这些装备将引领驾驶者进入一个驾驶性能的全新境界。的确很难找到M6真正的竞争对手，因为其它所有性能相当的汽车要么是纯粹的超级跑车，要么就是灵活性相差很多的运动型轿车。

所以，凭借创新的驱动概念、比M5更好的单位质量功率、独特的操纵性能、以及大型双门轿车所有的日常驾驶品质，BMW M GmbH的工程师们相信：BMW全新M6绝对是当之无愧的冠军。

以比赛速度运转的V10动力单元

M5和M6均采用BMW V10动力单元，这种高转速发动机在普通轿车和双门轿车中是很少见的。在整个BMW发动机家族中，V10的确是在技术方面要求最为严格的，而且无疑也是在各个方面表现最为出色的。

然而，动力和性能并不是全部。真正重要的，是车辆在行驶中的加速和驾驶动态。而这首先取决于车辆的重量，其次是实际传输到驱动轮的推力和动力，后者又取决于发动机扭矩和总传动比。BMW的高转速发动机概念在各种情况下都可以实现最佳的变速箱和主减速器传动比，从而确保在车辆行驶中始终可以提供令人印象深刻的推力和动量。

完美的选择：高转速概念

一款紧凑的高转速自然进气发动机是获得最大输出功率的最好策略：V10的最高转速达到了8,250 转/分钟，这种转速级别此前一直都是纯正赛车的专利。这种高速概念所带来的结果是：此款发动机轻松地突破了每升100马力的神奇极限，其比输出功率完全达到了真正的赛车标准。

为了优化振动控制标准和曲轴驱动全质量补偿所提供的驾乘舒适性，V10发动机中的两排气缸列呈90°角排列。考虑到适应燃烧过程产生的高负荷、高转速并抑制振动，曲轴箱采用了台板式结构。而刚性极好的曲轴采用六道轴承支承。

双VANOS可变凸轮轴控制确保了最佳的气缸充气周期，从而可以确保极快的气门正时调整。在行驶中，这意味着更强的动力性能、更好的扭矩曲线、最佳的响应、更低的油耗以及最佳的排放值。每个气缸都带有自己的独立节气门，而且完全由电子系统控制，这又是一项来自赛车领域的典型特点。

不锈钢双腔排气系统

采用无接缝不锈钢制成的这个排气系统在消音器之前采用双腔结构，随后通过BMW M车款所特有的4排气管排出废气。毫无疑问，排放标准达到欧洲的EU4标准，而且M6的声音也比M5更为强劲、更具动感。

由于更高的发动机转速和更多的控制和管理功能对发动机管理系统提出了更高的要求，为确保这种出色的性能和排放管理，发动机管理核心装置采用了目前最先进的车用处理器。

这种发动机控制单元的一大亮点就是离子电流技术，这种技术可以及时发现发动机爆震、缺火和燃烧不良的趋势。该智能控制单元可以通过每个气缸中的火花塞发现可能的爆震趋势，检查正确的点火设置并识别点火不良的趋势，从而可以让发动机的运转更接近其理论极限，产生最佳的动力和性能。火花塞既是点火启动器，也是监视燃烧过程的传感器。

把M动力传输到道路之上的7档SMG变速箱

为了充分发挥其出色品质和强大动力，高转速发动机必须搭配适合的变速箱。这也是传动系统凭借合适的传动比，把发动机的全部功率和扭矩转化成为最佳的推力并以最佳方式驱动车辆前行的唯一方法。

BMW的7档SMG变速箱是将V10发动机的动力出色地传输到车辆后轮的合适之选。这款来自BMW M的变速箱是世界上唯一一款带有Drivelogic（驾驶逻辑功能）的7档顺序换档变速箱。这款变速箱的品质甚至比6档SMG变速箱还要优越，不仅可以在极短的时间内完成手动换档操作，而且驾驶者还

可以通过自动选档功能享受舒适的巡航品质。同时，档位个数的增加进一步缩小了发动机转速和扭矩之间的递增量，确保了换档操作的绝对平稳。

驾驶者可通过选档杆换档，也可利用方向盘上的键柄换档。与传统的SMG变速箱相比，新一代SMG技术使整个换档过程快了20%，档位之间可以直接切换。

而结果是，换档操作时无法避免的动力中断现在变得微乎其微，BMW M6从静止加速到最高车速的过程中几乎没有一丝摇震或动力中断。

驾驶逻辑功能：驾驶者决定SMG如何换档

利用特殊的驾驶逻辑功能，BMW M6的SMG变速箱为驾驶者一共提供了11种换档程序选择，驾驶者可以根据自己的驾驶风格调整SMG变速箱的换档方式。

其中6种换档程序属于连续手动换档功能（S模式），从平稳动感型一直到超级运动型。使用S模式驾驶，所有换档操作都是手动的。但是由于采用了起步控制功能，SMG驾驶逻辑功能可以在发动机即将达到其最大转速前自动换档，确保最佳的换档过程和最佳的打滑控制，一直到BMW M6达到最高车速。

在自动换档模式（D模式）中，变速箱根据当前选取的行驶程序、行驶状态、车速和油门踏板的位置自动换档。

更安全、更舒适的SMG

7档SMG变速箱不仅为驾驶者带来了可与赛车运动相媲美的最高标准的动力性能，而且还有可以在紧急情况下瞬间化解危机（如在易滑路面上换低档）的众多安全装备，以保持车辆稳定并防止过多的发动机扭矩作用在驱动轮上。另一个特殊功能是可以在上坡和下坡时调节换档点的坡度探测功能。上坡时可以避免档位不断反复升降的常见问题（“钟摆换档”），下坡时坡度探测功能会使低档啮合时间更长，以利用发动机的制动效果。

最后但也同样重要的是，SMG还提高了V10发动机特别的声音效果：在换低档时，发动机电控单元会短时提供中间供油，从而生产一种极具魅力的声音效果。对此，一位专家曾经贴切地评价为“简洁有力的咆哮般轰鸣”。

最大的驾驶乐趣

V10发动机与7档SMG的互动为BMW M6双门轿车的驾驶者带来了最高水平的驾驶乐趣：从0加速到100公里/小时只需4.6秒钟，而从静止加速到200公里/小时也只需约14秒钟。当速度达到250公里/小时后，疾风暴雨般的澎湃动力才会在BMW M5和BMW M6电子限速装置的干涉下隐忍不发；而车速表却透露了这款发动机在没有约束的情况下会迸发出怎样的惊人动力：车速表显示最高可达330公里/小时。

用8分钟跑完Nürburgring的北环赛道

世界闻名的Nordschleife，Nürburgring传奇般的北环赛道，是测量驾驶动力特性的最佳基准。因为正是在这个世界上最艰苦的赛道上，才能让最出色的

汽车在驾驶动力特性方面脱颖而出。再没有任何地方能像这里一样，在通往绝对极限的驾驶中清晰地体现出车辆所有零部件的互动性能。只用约8分的时间跑完北环赛道，BMW M6轻松地达到了纯正跑车的水平，明显好于其竞争车型。

M悬架：BMW 6系车型的点睛之笔

北环赛道上的单圈时间清楚地证明了M6卓越的驾驶品质。考虑到BMW 6车型系列上本已非常出色的底盘和悬架，以及为适应无与伦比的M性能而专门配备的最新辅助系统，取得如此骄人的成绩也就不足为奇了。而与M5相比，M6的轴距更短、重心更低，因此在行驶中也更为灵活。就底盘装备和设置而言，可以说M6的确是一款在各个方面都非常独特的汽车。

可无级调节的M差速锁

可根据速度无级调节的M差速锁赋予M6优越的行车稳定性和最佳的牵引性能，尤其是在加速驶出弯道的时候。即使在非常困难的行驶状态下，如两个驱动轮所在路面的摩擦系数有很大差别时，差速器仍然能提供至关重要的出色牵引力。另一个优点是锁止动作可以在需要的时候迅速执行，以补偿驱动轮之间的速度差，从而始终确保提供平稳而强劲的驱动力。

按需提供的动态稳定控制具有两套动态驾驶程序

BMW M6采用了最新一代的DSC动态稳定控制。DSC的第一种模式旨在为驾驶者提高最高的安全性，而第二种模式（与M5上的动态模式一样）则是专门为运动型驾驶者特制的。另外，只需按下选档杆上的一个按钮，驾驶者还可以根据需要随时关闭DSC。

电控减震系统（EDC）：从坚硬、紧绷一直到舒适、平顺

BMW M6的EDC电控减震系统为驾驶者提供了三种程序以供选择：舒适、标准和运动，可以按需选择车辆的底盘和悬架，从坚硬的运动型一直到相对平顺的舒适型。驾驶者可以通过方向盘上的MDrive按钮或SMG选档杆旁的按钮操作EDC。

动力按钮令强大动力“按需而至”

在很多情况下，驾驶者并不需要发挥BMW M6的全部动力和灵活性（比如在城市交通中）。所以在驾驶者起动发动机的时候，BMW M6会自动按照舒适型的P400性能程序开始运行，发动机最大输出功率为400马力。如果需要支配这款超级10缸发动机的全部动力性能，驾驶者只需按下选档杆上的动力按钮即可。这样做还会改变发动机的响应特性，使之变得更直接和更灵敏，无论P400模式，还是更具动感的P500运动模式，都可以让驾驶者自由操控BMW M6强大无比的赛车性能。

像赛车一样的高性能制动系统

为了匹配出色的动力与性能，BMW M6特别装备了超大尺寸的高性能制动系统。此系统采用了带有钻孔式的超低重量复合制动盘。系统内的铝制双缸制动钳优化了重量和强度，确保了更短的制动距离：从100公里/小时的速度开始制动，BMW M6只需36米就可以停住，而从200公里/小时开始制动，制动距离也不到140米。

身材健美的高水平运动家

BMW 6系列已经被公认为一款非常漂亮的汽车，M6则把这种印象提高到了更高的水平，特殊的造型设计使这款独特的双门轿车看上去更具动感和力度，同时仍保持着自然和审慎的特点。

其中最引人注目的特征是令人印象深刻的前导流板。和BMW M车款的所有设计特征一样，这一特别的设计元素也是基于这款车型与众不同的强大功能：V10发动机所需的冷却空气几乎是BMW 645Ci的V8发动机的两倍。前导流板上左右两侧的第二进气口不仅为M6的发动机提供了更多的空气，同时也可以对制动系统进行冷却。最后，就其造型设计而言，这两个进气口还进一步强化了本款车的运动特征。
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各种版本的宝马车请看下面的参考资料

‘柒’ 宝马mini cooper...与定价

理论上mini不可以都叫做mini cooper。虽然目前在中国大陆只有mini cooper一个车型，但是由这个车型衍生出来很多车型如：cooper cheer,cooper fun ,cooper 敞篷，clubman cheer ,clubman fun ,clubman Excitement,cooper S clubman,cooper S敞篷。在国外迷你有很多车型，所以你不能那么叫。迷你的策略就是和甲壳虫那类的车来竞争小众市场，但定价肯定要高一些，毕竟是宝马牌子嘛。价格应该不会有太大波动，因为它是一款小众车，如果调整的话也是看市场

‘捌’ 影响宝马定价的主要因素

主要在于对手，其实车成本很低的。比如同级同档次车，如果与对手价格差一半，那怎么卖掉

‘玖’ 如何对新车定价呢作为一名生产商而言。

支持上面的老兄!!!
还有多了,以后市场要是出现了降价竞争,还需要考虑次品保护等费用.消费者投诉请律师费用等等

呵呵，上面的是开玩笑
其实一辆车的价格定位并不是随便说的，也不是哪一个人或者哪一个方面的决定的，要综合考虑，从车的开始研发之前，就在决策层（就那几个设计师和市场专家）有了底了，车的开发有的是想分享以有市场或者是想开发空白市场，价格的针对性当然有所不同了，打个比方，象1984年的时候，桑塔纳刚进入中国市场，价格是20多万，相当于现在也有30多万吧，因为那是空白市场，到了现在，傻子也可以判断，不值，价格很黑！
到了现在，不说现在，就说在中国汽车市场起步了之后，2000年，桑塔纳才不到10万块。。
还有许多典型的东西，象奔驰和宝马的关系，奔驰的车价总是高于宝马5%。。。。要是奔驰先出车，宝马调整；要是宝马先出同级车，奔驰提价，。。。这也就是所谓的品牌效应了
在价格控制方面做得最出色的，要数北京现代了。。。
伊兰特的成功能说明这一点，
还听说，在汽车市场的价格领域有一个定理，谁在自己竞争领域，有眼光的提前降价，必胜！我有点不懂！！！
最根本的还是要考虑一些必备因素了，象成本和费用的等等，就是最根本的 。。决不能少的