x3启停正确使用方法

① 宝马X3发动机自动启停在车辆行驶中可以设置吗

可以。宝马x3自动启停功能 宝马x3的自动启停按钮在一键启动按钮的下边,按住按钮就可以关闭自动启停。

② 17年远景X3起停键在哪关

位于换档手柄的左下位置或靠近点关开关。17年远景X3自动启停的关闭方法是按下周围有箭头环的a字按钮即可关闭。

发动机启停系统的关闭方法

按一下自动启停OFF按钮，就可关闭发动机自动启停功能。发动机自动启停就是在车辆停车时自动熄火，当继续前进时，系统自动重启发动机的一套系统。

发动机启停系统的工作原理是，当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时StartStop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡。

防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。

发动机启停介绍

发动机自动启停的设计初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但是堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给启动机增加负担。

使用条件很重要，如果路上红绿灯较多，且路况不太拥堵的情况下，使用自动启停肯定是既能节油又能简化操作步骤。但要是堵车特别严重的，那最好还是将它关闭，因为这时候不仅会增加积碳，还会增加油耗。

③ 启停怎么用的

汽车自动启停使用，先以只要汽车发动，自动启停系统就处于正常工作的状态，当开车遇到红绿灯或者其它原因停车的时候，踩下刹车，一般两秒后发动机就会自动熄火；当要重新起步时，只需松开刹车踩油门，或者轻轻转动方向盘，这时候发动机就会再次启动。

发动机自动启停技术：在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。简单的说就是一套可以自动控制发动机熄火和点火的系统，简称STT。
自动启停停车的正确方法：踩刹车—停稳后挂空挡—拉手刹，如果车辆有主动驻车功能，那就不能挂空挡和拉手刹了，直接踩住刹车进行停车即可，等需要重新起步时直接放开脚刹加点油门上去就可以走了。
自动启停使用注意事项：首先，如果车辆行驶到比较徒的坡道上时，就尽量不要打开自动启停，因为自动启停时间虽然很短暂，但在坡道上发动机的启停可能会造成车辆制动辅助不足。其次，在南方天气酷热空调开足马力运转时，最好也将关闭自动启停功能关闭，因为空调需要比较大的功率消耗，而发动机停机的情况下车身电力可能不足以带动空调运转，会让车上的乘客感觉不舒适。最后一点是，车辆在在涉水行驶时，最好关闭启停系统，这是为了防止需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。

④ 自动启停到底该不该关掉正确的使用方法是什么

随着社会的不断发展，我们的生活水平越来越高。在过去，交通不是很发达，很多人都不愿意出远门，毕竟出行一次需要耗费大量的时间；但是现在，因为改革开放，大家的收入呈稳定上升的趋势，生活幸福指数急剧提高，出行方式也变得多样化，比如公交、地铁等，连汽车也走进了千家万户。相信对车有一定了解的朋友都知道，现在每个品牌的车上都有自动启动启停功能，那么这个功能我们需不要关掉呢？它的正确使用方法是什么？接下来我给大家分析一下：

最后，我本人在开车的时候是不打开自动启停的，毕竟发动机频繁启动会加快磨损，同时还会增加后期维修成本。当然了这只是我个人的看法，大家还是要根据自身的情况来决定，毕竟车是要开很长时间的。

⑤ 汽车自动启停功能，如何正确使用

任何一项技术的诞生，都是源于市场需求，或者源于某些方面的极致追求。自动启停就是这样一种汽车技术。近年来，随着环保节油概念的盛行，很多车型都配备了此功能。但实际上，这项技术早在 1970 年代就已经出现。它是由丰田发明的，是第一个在皇冠车型上进行实用性测试的。只要车辆停止1.5秒，发动机就会自动断油并熄火。台湾皇冠在东京的城市交通中进行了长期测试，证明该技术可带来约10%的节油效果。此后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌开始涉足这项技术，但基本都是小规矩。 2006年，在全球重视节能减排的背景下，欧盟出台了一系列严格的规定。为限制汽车的能源消耗和尾气排放，发动机启停技术的实际意义得到提升，车企也开始大规模应用。 2013年，欧盟上市的新车中有一半以上配备了自动启停技术。

但是，在以下情况下使用时，最好关闭自动启动和停止。避免在斜坡上使用自动启停。如果在斜坡上松开刹车，发动机不启动可能会导致打滑，记得关闭它。同时，如果空调温度开得太低，熄火时空调本身不会冷却，但车内温度太低时，电脑会强制发动机工作。远离设定值。此时，自动启动不起作用。另外，在过涉水道路时一定要关闭自动启停功能。如果只是每天在城市中散步，您可以随时开车。

⑥ 自动启停怎么使用

首先，我们来了解一下汽车的自动启停功能是什么? 自动启停功能就是在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。给大家介绍几款具备此功能的自主品牌车型。
近一年来，有越来越多的车型都出现了自动启停功能，这其中有价格高昂的进口车也有十万元以内的国产车。但是很多消费者并不了解这项功能，有的人更是觉得发动机频繁的启动不仅烦人还可能影响车辆的使用寿命，于是上车后还特意先把它关闭避免自己充当“小白鼠”，可其实自动启停功能远没有大家想象的那样不称职，而且它也并不是刚刚才有的新技术。
在堵车和等红灯时，发动机可以自动熄火，起步时再点火，减少不必要的燃油消耗，降低排放。自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。
自动启停是什么?
自动启停的核心就在于--自动控制熄火和启动，同时实现减少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油经济性。这项功能主要适应于城市交通中等待信号灯或是堵车时，能够尽量降低发动机怠速空转时间，并且在发动机熄火后其电源能取代皮带轮对发动机冷却风扇及车内空调提供运转动力。这就是自动启停，当然一开始我们只能这样做一个简单说明，请接着关注后面的内容。
有些人是从Smart开始知道自动启停功能;有些人是从雪铁龙C2(国外版)上知道这项技术;有些人或许还不知道有这项技术，认为这是新生事物。但其实这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。
什么时候用，怎么用?
自动启停功能在X3上是默认开启的，开关就在发动机启动按键的左边，要注意的是亮灯表示关闭这项功能。我的意思可不是让大家上来就关闭，目的是让大家正确的区别开启和关闭的状态。
怎么用?这个问题可以回答得非常简单，也可以回答得相当复杂。简单的答案是:全自动。复杂的答案是:行车电脑会通过监控全车的数据，来搜集有用的信息做出尽量正确的判断，比如，发动机未达到正常工作温度、自动空调未达到预设温度、电瓶储电量不够、停车后转动方向、启停间隔太频繁、车辆紧急刹停、倒车时……这些情况下都不会启动该功能。
实际使用感受
在实际使用中，这套系统的确是按照预先设定的程序在工作，但由于接触这套系统的时间还不长，所以多少还有点不习惯。值得肯定的是，通过两天的测试，我们想尽办法也没有让它出现一次不应该出现的熄火;但有时在我们非常想让它熄火的时候它却并没有熄火。
直到后来我们才明白，是因为测试时北京的天气刚好转冷，外部温度过低，是系统自动关闭了启停功能。我们仔细想了想这个结果，最后还是肯定了宝马工程师的设定，因为，天气冷，电瓶的电容量会降低，如果在熄火后仍旧听着音乐开着空调，电瓶很有可能会没有足够的电量完成一次发动机启动，所以，不熄火是最稳定可靠的选择。
在天气未转冷之前，从操作角度说，自动启停还是很好用的，遇见红灯正常停下两秒之后，发动机就会自动熄火，如果未开启自动电子手刹(AUTO HOLD)，只需松开刹车或是转动方向，发动机就会重新工作。需要注意的是，如果再次启动后车辆又缓慢前行，只要速度不高于9公里/小时，发动机不会再次熄火;挡位在S或M挡，该功能也不会启动;准备掉头转弯时也不会启动。
在使用中，我们一般都开启了自动电子手刹(AUTO HOLD)，只要停车右脚就可以完全放松休息，需要起步时，轻点油门发动机就会重新平稳起步，深踩油门车辆也会同迅速蹿出，不同的是，会比怠速情况下增加一个发动机启动的时间，大约2秒左右。
自动启停功能在一定程度上还能规范驾驶，不系好安全带自动启停不能启动，相反停车后解开安全带，即便松开刹车或是踩到油门发动机也不会重新启动。而宝马的换挡杆早已是是Drive By Wire电控操作，这也免去了将挡位退至P挡的步骤，整个过程会显得更加从容优雅。
因此，自动启停功能是将安全和可靠放在首要位置，省油的优先级要相对靠后一些，它得在各项条件都符合最低标准的情况下才会发挥节能减排的功效。根据宝马提供的数据，自动启停装置能减少5%的燃油消耗，可能与否，我们来做一个计算。
技术分析
频繁启动对发动机是否会产生不必要的损耗、增加更多的油耗。从理论上说，假设在1分钟内不断的启动、熄火，油耗一定会高于正常怠速，但是在一分钟内熄火启动一次，油耗一定是高于怠速的油耗。
发动机热启动的燃油消耗量是正常怠速消耗量的1.5倍，发动机冷启动比热启动的消耗量要再高出0.5倍。以此得出理论数据为:怠速油耗2升/小时，折算下来怠速10秒钟消耗5.5毫升，启动一次(5秒)的油耗为4.125毫升，也就是说哪怕之熄火10秒钟你就赚了。按一个红绿灯平均等候60秒算，刨去启动的燃油消耗，12个红灯就能节省一听可乐(355ml)的燃油。
有人说，频繁的启动会加剧发动机的磨损，这的确没错，汽车发动机的磨损有70%以上来自冷启动时的瞬间磨损，正常运行磨损占30%左右。这也是为什么自动启停功能在冷车时会自动关闭，采用这项功能的车辆，起动电机和蓄电池等相关元件都已进行了优化，另外由于减少了停车时间，发动机的怠速磨损，所以可以使发动机的使用寿命变得更长。同时，发动机本身允许进行230,000次节能自动启停式起步和50,000次常规起步，也与普通车辆相比没有任何使用上的区别。但从用户的角度也需要注意及时保养和更换高品质的机油来尽量减小启动带来的不必要磨损。

⑦ 汽车的自动启停功能，该如何正确的使用

很多车企为了节能减排，都纷纷采用了各种新技术，而自动启停正渐渐普及到各个档次的车型，甚至成为了很多车型的标配，那么自动启停真的能起到环保效果吗？频繁启动是否伤害爱车？什么情况下需要关闭？

先通俗的说一下什么是自动启停系统

这里需要说明一下，在正常路况下，自动启停系统确实是节能减排的利器，而发动机的这种热启动时发动机的各个部件还出于润滑状态，所以并不会造成过多的损耗，很多车企为了消除消费者的顾虑，也做了很多严苛的测试，这点是可以放心的。

自动启停用好了确实能成为省钱小帮手，而用不好还真有可能让人很受伤！

下面我们说一下有哪一些情况最好手动关闭自动启停系统。

1、走走停停的拥堵路面，应该关闭自动启停。

就目前国内的交通路况来说，在城市，内尤其是早晚高峰的情况，通常都会出现走走停停的情况，这种情况下自动启停系统工作过于频繁，几百米的路段可能就会启动几十次，这样反而会增加发动机和蓄电池负担，并且也不利于节油。

2、停车入位的情况下

尤其在车位比较狭小或者不好停入的情况下，如果停车入位的时候，每一次刹车观测情况时都反复的自动启停，心情肯定会更加急躁，尤其是新手司机，更容易分心出现意外。

3、通过涉水路面的时候

这种情况下一定要关闭自动启停系统，因为如果在涉水较深的情况下停车，而此时发动机熄火后自动启动，则可能造成发动机进水等严重故障。

4、开空调的时候

由于自动启停状态下“熄火”，这时候制冷压缩机会停止工作，如果车内温度升高，车子又会再次启动，这种频繁的带空调启动会对电瓶产生额外负担。

小结：其实任何事物都不是完美的，自动启停系统也一样，只要我们学会合理的运用，就能发挥他最大的用处。

⑧ 汽车的自动启停功能，到底怎么正确使用

现在的汽车都是高智能的，所以它有自动启停功能，很多人不知道怎样正确使用，我们应该学习一下，这样开车更方便，安全性能也会更高。

也可以发现在大城市路段特别是拥挤路段自动起停是不好的，因为可能会出现堵车情况，然后后面的人就会比较烦，而且车启动之后还会抖动，影响驾驶体验感。也会发现在一些积水路面车如果自动起停油耗会增多，也可能会熄火，当发动机里面有水进入就会损坏，这个时候也是不方便的地方。自动启停对于汽车来说有节能减排的意义，现在都提倡环保生活，用这样的方法开车经济性非常高，也要注意正确使用，将它合理的使用起来会更好，如果使用不合理对车子的伤害比较大，我们在开车之前首先要了解一些车的系统问题，这样才能更好的掌握车辆才能提升驾驶体验感。

⑨ 怎么关闭BMW的X3的发动机节能启停

怎么关闭BMW的X3的发动机节能启停：启动键挨着的那个按键！