吉普指南者自动挡起步正确方法

‘壹’ 新买的指南者1.3t起步有顿挫感

你好，车主排量小的话有顿挫感也是正常的动力小买车的话还是要买动力大一点的比较好。再加上这款车是双离合变速箱。所以，有一点的顿挫感是正常的，希望我的回答可以帮到你，谢谢！望采纳。

‘贰’ jeep指南者 手自一体车怎样切换

自动档模式切换为手动挡模式的方法：

先正常将档位拨至D档，档杆再向右侧拨靠（向右拨，D档位档格是相对较大的，档杆可以左右移动），停靠3秒，即可切换为手动模式。此时，在仪表盘显示屏那边会出现“1”（亮显），表示已进入手动模式（1档）。

如果要切换回自动模式，重复上述（同样）操作即可。仪表盘的数字灯“1”会关闭（暗掉），“AUTO”灯（自动）此时亮显，表示进入自动档模式。

以上操作，可以从车主使用手册上查询到。在手挡情况下，每次向+方向拨动就会加一个档，反之向-方向就降一个档。

详见下图：

‘叁’ 2017款吉普指南者自动挡怎么开省油

1、缓加速，车辆低速加速时的油耗可以高达2-30，缓加速不飙车可以有效降低提速的油耗代价。另外SUV本身自重大，就别追求推背感啦。
2、提前预判红灯及溜车（带档）距离。带档溜车油耗是0，千万不能空档溜车，变速箱就坏了。
3、指南者在60-100公里的时速最经济省油，可以低到6.5油耗。而超过110时速后，因为方正的外形风阻系数大，油耗反而增加很快。
4、减肥减少行车负担还有少拉大胖子:)

‘肆’ 吉普指南者手自一体排挡手动挡怎样操作

当处于D档位的时候，左右拨动排挡杆即可进入手动模式。向左拨动一下加一档，向右拨动一下减一档。

‘伍’ 吉普指南者2.0手自一体手动档可以使用吗

可以的，只是
指南者
是模拟手动，在
D档
后向右搬动一下，就变换成手动档，同时屏幕上显示当时的档位，向左或者向右搬动变换档位，如果想换回
自动挡
，向右搬动保持3秒以上，屏幕显示D档，换回自动挡。也可以变换成N档再变回D档，但高速行车中不太提倡，容易错到
倒档
损坏变速箱。

‘陆’ 指南者上7速双离合，7挡为什么要松脚油门才自动挂上去一直加油的话就只停留在6挡，不会上7挡！

汽车的变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两大类，也就是我们熟知的手动挡和自动挡的区别。而其中的自动变速箱，又可以细分为AT（自动变速箱）、AMT（办自动变速箱）、DTC（双离合变速箱）和CVT（无级变速箱）这四种。所以双离合其实也是属于自动挡的一种变速箱结构。

双离合变速器工作原理

双离合变速器的结构类似于手动变速器，只是双离合变速器的奇数挡在一根轴上，偶数挡则在另一根轴上，这两根轴各自都有一个离合器。换挡时通过切换离合器来实现，所以双离合变速器有非常快的换挡速度。

双离合车正确起步方法

启动的时候，注意踩住刹车，然后挂入N档启动，启动完成后挂入D档，松开刹车，加油门，这个时候车辆起步。

很多开双离合车型的车主经常反映，在挂入D挡起步的时候，踩下油门车子并不没有马上走，这是因为离合片在你挂挡之后，会有0.7秒的时间去接合到半离合状态，所以，之前踩下油门发动机就空转了，而最好的办法就是，挂上D挡后，等待怠速把车子带起来后才踩油门前进。

双离合车正确停车方法

停车的时候，注意先踩刹车，等车子停稳以后，再挂入N档，最后熄火挂入P档才能停车。

开惯了AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的就是，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松。而对于双离合来说，N挡就是给你短暂停车时使用的，如果双离合变速器的车辆在停车的时候一直踩刹车，无形之中你车辆的损耗就比别人大。

双离合起步顿挫怎么办

有不少车主反映说双离合变速器起步顿挫感很明显，这是变速器的结构以及换挡逻辑导致的。解决的方法是起步时切换到手动模式延迟升挡的时机，这样能够比较有效地缓解顿挫感。

‘柒’ jeep指南者2017款有没有斜坡起步

不太确定。
不用你操作，你每一次起步的时候，它都会自动的，如果要体验，在上坡的时候，你才有感受。2017款的吉普指南者这款车，它的通过性还是比较好的，2017款JEEP指南者全系搭载的是1.4T和2.4L的发动机。1.4T发动机，最大功率121千瓦，最大扭矩250牛米，综合工况油耗7.2到7.8L/百公里；2.4L发动机，最大功率128.5千瓦，最大扭矩228牛米，综合工况油耗8.6L/百公里，匹配6挡手动或7挡双离合或9挡手自一体变速箱。

‘捌’ 1.4t指南者早上打火起步为什么加油不走

自动挡汽车，在启动后，挂前进挡，松开刹车，在怠速的作用下就应该前行的，只是速度比较慢，加油门后，车就会快速前行，挂档后松开刹车，但车还是停止状态的，但加油门就前行，不加油门就不走，这个情况基本就是手刹没有放下，把手刹放下后车就会前行了。

‘玖’ jeep指南者者2.0进取版的磨合_

为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。

(一)起步先预热

电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等5－10秒，再启动。因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。

着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是：发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

(三)避免负荷过重

新车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％。另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。

(四)忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

(五)忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

(六)忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。

还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。

(七)及时换挡

换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内，大体上为：1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。

(八)尽量添加质量比较好的汽油

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。

(九)初驶保养

新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

‘拾’ 吉普指南者如何换挡

直接换挡啊！您是说四驱和两驱的交换吗？只需在踩住刹车时用换挡杆就行了