高空固定圆管简便方法

‘壹’ PE管的抢修方法有哪些

1、锯断管材，断水后抢修，是PE管道实现永久性修复的好方法。PE管道漏水后，关掉阀门，锯掉损坏的管材，但由于阀门关不严，或特殊情况限制，水有时不易断干净，不能使连接处干燥，此种带水只能用如下的机械连接和法兰连接来修复，如果能够使管材损坏处不带水保持干燥，则可用以下机械连接、法兰连接和电熔连接等三种方式来修复。
第一种机械连接：
管材内部放上不锈钢支撑套管，用建投宝塑自主开发的断水专用PE抢修管件连接。这种方法为永久性修复。内支撑套管有固定支撑套管和可调式支撑套管两种。在PE断水专用抢修管件内部接近密封处加一节带沟槽的回圆管，它的主要作用是回圆恢复管材圆度，还可起到防止管材部分轴向移动的作用。如果管材的不圆度不大，完全可用内支撑套管和建投宝塑现有的PVC-U管的抢修管件来完成抢修。
第二种法兰连接
dn110mm以下(包括dn110mm)小口径PE管材的抢修可用一组PE法兰(PE法兰接头和钢制法兰盘)连接。对于dn110mm以上的管材也可用法兰形式连接，但连接过程与小口径不太一样。切下坏了的管段，但要保证该长度足以满足法兰接头安装的要求。法兰接头和现有管材料熔接到一起后，测量两个法兰接头内部的距离，参照我公司提供的对熔接步骤，连接另两个带背兰的法兰接头与一段和现有管材同样外径、SDR和性能的管材，从而在与现有管材相连的两个法兰接头之间形成一个相匹配的装配件。对中后，拧紧螺栓，把装配件与现有管材连接在一起。这可形成一个完全的约束连接，不再需要插入内支撑和另外的约束力。
第三种：电熔连接：
这种修复方法与法兰连接修复非常相似，但不同的是利用不同的熔接技术形成永久的无渗漏连接，不是用对接方法焊接管材和法兰接头两端，而是用电熔套筒连接替代管和未破坏的管材两端。水断干净后，可用电熔套筒通电熔接。电熔套筒目前生产规格可达dn800mm，价格较高。这种连接在燃气管道抢修中较常使用。
2、 不锯断管材，断水后抢修
在实际工程中，要求管材不锯断的情况越来越多，但是对于PE给水管材，不锯断抢修较为困难，属于临时性抢修，不能保证它的长期性能。
第一种机械连接
惠州中塑自主研发的PE专用抢修管件类似于PVC-U管道的哈夫抢修节，但带有自锁功能。管材如为压力管道，并且压力较恒定，或破坏的是一个窟，抢修的效果会好一些。

具体使用方法如下：
1、将漏水管段挖开。
2、检查破损长度和面积不要超过抢修管件的密封长度和面积。
3、用抢修管件将漏水部位抱住，随后拧紧连接螺栓。
4、连接好后，再堵上管件上部的溢流孔。
5、按正确方法填埋好即可。
第二种：抱箍连接
这种连接方式多应用于dn110mm以下，整圈抱箍夹只能修复结构还具有完整性的管道。只能针对断面较清楚的圆洞、较深的划痕或者凿出的较大尺寸的孔，但要小于管材直径的三分之一。当管材有裂隙、锯齿状的刺孔、长缝或太深的划痕和较大尺寸的孔时不能用该抱箍夹，这些缺陷可能在正常的工作下延伸到抱箍夹的外面。在通常情况下，抱箍维修夹的使用，都证明了这是一种临时性抢修的好办法。为了防止裂纹的增长，应在裂纹的末端分别打两个小孔。
第三种：电熔连接
断水后，并一定要使破损处周围没有水迹，保证干燥，并且破损面积不能大于鞍型封堵的电熔面积。可用电熔鞍型封堵管件，通电熔接封堵。但因目前市场上封堵鞍型的规格在直径250mm以下，因而也只在此规格下有所应用。

‘贰’ 爬架网翻新需要注意哪些事项

爬架网翻新需要注意以下几个方面：
1、在使用爬架网片的过程中，应当提前对升降机的整个设备进行全面检修。
2、重点检查安全锁是否正常。
3、使用温水或者弱清洁剂定期清理爬架上的污垢，并用抹布擦拭干净。
爬架网翻新的一些步骤：
1、刷漆。为了避免爬架网在露天气候的条件下风吹雨淋出现生锈、损坏等现象，一般都会在爬架网外面进行刷漆的工序。通过在爬架网的外表面进行粉刷燃料油漆，防止外表面的原材料与空气和水分接触，达到一种和外界自然环境隔绝的作用，这种方法可以防止爬架网的生锈与耗损。
2、浸塑
这种方法是将金属加热，然后将塑料粉均匀的喷涂在爬架网的金属上，由此可以形成一个塑料保护膜，除此之外，还可以将浸塑液放入金属件中进行冷却。经过冷却后将塑料包在爬架网金属的外表面上，利用这种方法也可以对爬架网起到防止损害的效果。
3、镀锌
在爬架网上镀锌也是一种重要的保护措施。这种方法适用于挂镀锌和滚镀锌生产中，能够达到减少环境污染的效果，并且这种工艺运用范围广，还可以使得爬架网的表面达到坚固的效果。
4、安全性检查
在对爬架网进行翻新保养的过程中，安全性维护必不可少。主要检查爬架网的结构牢固程度，如焊点是否有开焊、漏焊的现象发生，零部件部位是否存在变形现象、网片结构有没有变形等等。如有安全纰漏，一定要及时维修更换。
5、连接结构的检查
爬架网整体主要由连接结构支撑起来的，所以连接部件的检查非常重要。爬架网的结构是一端用扣件或者螺丝固定到架体上，一端卡在爬架网的网片上，如此方能完成爬架网的连接。对于连接部分出现损坏、松散的现象，一定要进行严格的检查和维护，当支撑爬架网的圆管出现变形、走形的现象，也要一定进行定期的检查与修复。

‘叁’ 涵洞施工工艺

涵洞具体的施工工艺如下：

一、施工准备

根据招投标文件、施工合同，设计文件及公路桥涵施工技术规范，编制施工组织设计。做好测量资料的复核及导线点、水准点位的复测，将施工组织设计、测量资料的复核及砼的施工配合比设计报监理工程师审批。审批通过后，架设全站仪精确放出箱涵基础的四个角，测出原地面的标高。

二、施工方法

1、基坑开挖。

基坑开挖采用人工配合挖掘机作业，当挖至高于设计0.3～0.4m时，用人工配合继续开挖修整成型。基底的平面尺寸要比基础的平面尺寸宽出1m多，基坑挖的不深且土质良好，基坑坑壁不用支护加固。

基底经监理工程师检验地基承载力符合设计要求并签订隐蔽检查证书后，且按照图纸设计回填20cm砂砾垫层并夯实检测后，才能进行基础砼浇筑 。

2、浇筑基础砼。

砼用料采用符合设计要求的砂、卵石和水泥，卵石粒径不得超过结构物最小尺寸的1/4和钢筋最小净距的3/4。水泥采用普通硅酸盐水泥32.5R，砼采用SF60型水泥砼拌和楼出料，以确保砼的标号和质量。

每隔4m在板接缝处设一道沉降缝，缝宽1～2cm，沉降缝平行路中线布设，在浇筑时用符合设计要求的泡沫材料填塞。基础砼一次浇筑，不留施工缝[1]。

3、箱底浇筑。箱底采用60cm厚的C30的钢筋砼。在基础上清刷干净后绑扎钢筋，支立定型钢模板，自检合格后报监理工程师，检验合格签字确认后浇筑砼。图纸设计整个涵洞分两次浇筑，先浇筑地板及腹板内壁以上30cm。为了保证两次浇筑有良好的接触面，第一次浇筑完成后应刷毛处理。

4、涵身浇筑。

涵洞墙身砼用料和第一次浇筑板底的砼相同。涵洞墙身采用搭支架、支立定型钢模板现浇施工。支架的立柱应保持稳定，并用斜撑拉杆固定；安装侧模板时，应防止模板位移和凸出。模板安装完毕后，必须严格检查其各个平面位置尺寸的准确性和垂直度、顶面标高、节点联系及纵横向稳定性。

经自检无误后，报监理工程师验收签字确认后，方可浇筑砼。每隔4m在板接缝处设一道沉降缝，缝宽2cm，沉降缝平行路中线布设，在每浇筑一次之后用符合设计要求的泡沫材料填塞。砼浇筑时按顺序和方向分层、分班浇筑，每层不超过30cm，上下两班同时浇筑，上层和下层的前后浇筑距离要大于1.5以上。

使用插入式振动器，振捣时振动棒移动间距不能超过振动棒作业半径的1.5倍；与侧模要保持50～100mm的距离；插入下层砼50～100mm；对每一振动部位，必须振动到该部位砼停止下沉，不在有气泡冒出，表面呈现平坦、泛浆为止，但也不可过振。

每一处振动完毕后，要边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他锚栓等预埋件。拆模时要避免大的震动，遵循先支后拆、后支先拆的顺序，拆时严禁乱抛乱扔。养护采用土工布覆盖洒水养生，并常保持砼表面湿润 。

5、盖板现浇。

支立满堂式钢管支架并保证其稳定性、强度及刚度。在支架上铺设底模，模板应保持其表面平整，接缝密实不漏浆，测量模板面标高并保证与设计标高一致。

在模板上绑扎钢筋，钢筋应用铁丝绑扎结实，间距匀称，接头布置在内力较小处并错开布置。钢筋与底模间设置垫块，垫块要与钢筋绑扎结实。侧模板安装要设立支撑固定、拉杆，力求牢稳。经自检合格后报监理工程师，验收签字确认后方可浇筑砼。养护同样采用土工布覆盖洒水养生，并常保持砼表面湿润 。

6、涵背两侧的填筑。

在涵洞防水层作好且顶板砼强度达到100%后，方可安排涵洞台背回填，涵洞两侧应对称均匀分层同步进行填筑施工。

在涵洞两侧不少于2倍孔径范围内对称进行，涵台背后1m范围内采用轻型夯实机械施工，当顶部填筑厚度大于1m后允许使用重型施工机械。涵洞台背回填必须分层填筑压实，并检测每一层压实度，符合规范要求则报监理，确认后再进行下一层填筑，分层填筑厚度为20cm 。

(3)高空固定圆管简便方法扩展阅读：

涵洞的作用是迅速排除公路沿线的地表水，保证路基安全。作为公路工程中的重要组成部分之一，涵洞在公路工程中占较大比例，是公路工程的重要组成部分，主要表现在工程数量和工程造价上。

据有关资料介绍：涵洞工程数量约占桥涵总数的60% 一70%，平原地区，每公里约有1～3座；山岭重丘区，每公里平均约有4～6座。涵洞工程造价约占到桥涵总额的40%左右 。