Ⅰ 汽轮机找中心
现在有一种自动对中的设备，找中心非常好，可建议单位购买一台。
你是说转子中心还是下缸瓦窝找中心。
转子找中心可以在圆周处放一块百分表，在端面放两块百分表，两块表成180度，每转动90度记一次数，转一周后，将相应位置的数相减，即得出差值，然后根据差值算出调整量。
计算调整量的方法：
转子靠背轮偏斜状态有三种情况：
1．转子中心线不在一条直线上，但两靠背轮的中心恰好相合（图1）。
2．两转子的靠背轮的端面互相平行，但中心不重合（图2）。
3．两转子的靠背轮端面不平行，两靠背轮的中心也不吻合，这种情况比较普遍（图3）。
对于第一种情况：#3、#4轴承的上下移动量x3v、x4v：
x3v=bh1×L3/D23，x4v=bh1×（L3＋L4）/D23
对于第二种情况：#3、#4轴承的上下移动量x3v、x4v
x3v=－bv1，x4v=－bv1
第三种情况：#3、#4轴承的上下移动量x3v、x4v
x3v=bh1×L3/D23－bv1，x4v=bh1×（L3＋L4）/D23－bv1
可以看出第一、第二种情况都是第三种情况的特例。因此只对第三种情况进行研究，也就是考虑了以上的三种情况。同样，该方法在各类泵等单一靠背轮找中心中亦可应用，且行之有效。
瓦窝找中心一般用拉钢丝法。汽轮机检修的书籍上都由详细介绍，可以买一本仔细研究一下。
图传不上
Ⅱ 找一缸上止点步骤方法（图解）
找到一个气缸的上止点就是检查正时，也就是检查气门正时。不要弄乱时间。一旦正时搞乱，发动机就会损坏。找到一缸的上止点，即正时对齐。
如何看待发动机气缸压缩上止点？
1.曲轴皮带轮与0度刻度和正时齿轮指针齐平。
2.看摇臂就可以了，就是1缸上止点压缩的时候，4缸排气门还没关，进气门刚开的时候，{就是气门重叠}。4缸的进气门刚打开时，是上止点。
3.拆下高压油管，喷油后的就是压缩上止点。
4.在气缸1的上止点，调整气缸1的近排气门、气缸2的进气门和气缸3的排气门。将曲轴转动360，并调整4缸、3缸和2缸的进气门和排气门。
5.如果逐缸调整，找到1缸的压缩上止点，调整1缸，将曲轴转动180，调整3缸的进气门和排气门，将曲轴转动180，调整4缸的近排气门。旋转180调整2缸的进气门和排气门。
一种寻找气缸上止点的方法
以大众EA211发动机为例，求一缸上止点。拆卸前最好做好标记。
(1)将曲轴转到上止点。
操作图：
如下所示，将曲轴转到上止点位置(找到一个气缸的上止点):
拧下用于密封气缸体上止点孔的锁紧螺栓，顺时针转动曲轴，使曲轴绕第一个气缸的上止点转动约270。
用30Nm的扭矩将专用工具拧到气缸体上，并拧到底。顺时针转动曲轴至极限位置。
特别提示：
专用工具顶在曲轴侧壁上，只能在发动机旋转方向将曲轴锁止在上止点。
(2)凸轮轴的上止点位置
操作图：
对于排气凸轮轴，可以通过冷却液泵的齿形皮带轮上的孔进入凸轮轴上的两个不对称凹槽，如下图中的箭头所示。
如果凸轮轴的位置与上述不一致，那么继续转动曲轴一圈，然后再转到上止点。
轻松地将凸轮轴固定工具插入凸轮轴的不对称凹槽，直到它到达极限位置。不允许用敲击工具敲击凸轮轴固定工具(下图)。
如果无法插入凸轮轴固定工具，则有必要调整正时并从凸轮轴上拆下正时齿带。
如果可以插入凸轮轴固定工具，则正时正常。