蓄电池技术状况的检测方法有哪些

‘壹’ 如何使用汽车蓄电池密度计和温度计检测汽车蓄电池性能的好坏

蓄电池检测的方法：①：测量单体电压方法将万用表的量程放在DC 100V档（或接近100V的档位），将表棒的两端分别放在单体的正负极，图一中颜色相同的两个点就是同一个单体的正负极。如果此时蓄电池不在使用，测得的电压就是蓄电池的开路电压，如果蓄电池在使用，测得的电压就是工作电压。工作电压与测量时的工作情况有关，工作电流越大，工作电压越小。
②：比重读取①使用温度计测量电解液温度。②将吸液管式密度计的吸管垂直插入电解液中，用手指挤压橡皮管，电解液被吸到玻璃管中，密度计浮子浮起。③读出密度计读数。
如何通过蓄电池检测判断蓄电池的好坏？判断一个蓄电池是否完好，可通过测开路电压，量比重等方法。一组完好的刚充足电的蓄电池每一个单体应该在2.08V左右，比重应在1.28左右。一组完好的蓄电池，剩于电量20%时（此时就是仪表报警，提示电量不足应该充电时的状态），开路电压应在1.93V左右，比重应在1.14左右。

‘贰’ 如何检测蓄电池的好坏

第一步、检查蓄电池外表状态

检查蓄电池外形是否完好。检查蓄电池外壳是否凸出、漏夜、断隔、电瓶接线端子腐蚀等，如果有这种现象，说明电瓶已经坏死。需要更换了

蓄电池如何检查——简介

第二步、检查蓄电池电压是否正常

1、在充电进行时(二个小时后)，分三次检测每节单体电瓶的电压，每次间隔20分钟，如果有单体电池的电压超过15V的或单体蓄电池电压始终达不到13V以上的，说明这节电池有些问题;

2、放电进行时，用万用表分三次测量每节单体电瓶的电压，每次间隔10分钟，如果某单体电瓶的电压下降的比其他几节电瓶快，并且低于10V，加上这节电池放电时间最短，那么这节电池就是问题电池。

3、检测单体电瓶的静态电压(浮电)。当电压为零时，有两种可能：一种是电瓶完全断路，电路不通，电压为零;另一种就是电瓶放置时间过长，电压低至1-2V，甚至为零。

蓄电池如何检查——简介

第三步、检查蓄电池电解液是否“失水”、发黑

电解液是否变质或“失水”。对蓄电池充电3-6个小时后，用手触触摸每节电瓶外壳侧面，如果电瓶发热烫手，这节电池已经坏死;如果只是发热，温度在40度左右，同时充电时充电器一直亮着红灯，说明电池严重“失水”;另外也可以打开电瓶的盖子，检查“失水”状态。

电解液是否发黑可以直接判断电池极板的好坏。打开蓄电池上面的盖子，可以看见有六个园孔，检查每个孔内电解液的颜色，如果呈黑色，说明极板铅粉已经脱落，这节电池坏死。

‘叁’ 蓄电池容量检测方法

蓄电池性能检测方法：外观检测、低温启动检测、蓄电池容量检测、耐温变性能检测。

检查产品的标志和标识，其内容包括生产厂家、规格型号、商标、正负极。

如果上述内容缺漏，这项检测即为不合格。外观检查中应特别小心所标内容与实际不符的情况。外观检查还应该考核蓄电池外壳质量。确保外壳硬度、注液孔等指标。

低温起动能力检测是将蓄电池完全充电后1h到5h内放入温度负18℃至少持续20个小时以上。蓄电池在低温室内或者低温箱内取出后1min内，以大电流放电，检测放电时间是否符合标准。标准要求使用4.5到5倍后C20的电流放电。

可通过外观尺寸测量，储备容量检测法国家标准简易，当蓄电池容量小于120Ah时，应当优先选用储备容量检测法。在检测过程中，这种方法放电电流大、时间短、电化学极化快且储备容量值明确。一般情况须要进行三次放电试验才能确定是否合格。

‘肆’ 蓄电池的检测项目有哪些如何检测

为了及时发现蓄电池使用中的内在故障，汽车每行驶 1000km. 或冬季行驶 10 天~15
天，夏季行驶 5 天~6 天时，都应对蓄电池做以下检查:
(1)电解液液面高度的检查
(2)电解液密度的检查
(3)用高率放电计测量放电电压
(4) 蓄电池开路电压的检查。
(5) 检测启动性能。蓄电池充足电，在温度为(25±5) 条件下，以启动电流连续放电
5s 后，端电压应大于或等于 9.6V 。