① 汽车涂装喷漆废气处理可以采取哪些措施
在汽车的油漆车间内，由于目前仍在使用溶剂型涂料和相应的工艺，这样也就导致油漆车间生产过程中存在三大污染源，即废气、表面油漆预处理产生的废水和干燥过程中挥发的大量有机溶剂蒸汽问题。因此如何更好的处理需要以下几个方面。
1. 水帘柜喷淋+降解法
汽车在喷涂上漆的过程中由于涂料中含有挥发性有机物(VOCs)，就导致喷漆废气必须经过水帘柜清洗，因为它会在前期对漆雾起到很好的清洗降解作用。这种方法具有操作简单有效、安全稳定的效果。
2. 水喷淋塔+吸附法
喷漆废气在产生喷涂的过程中，液态的油漆在气压的作用下会形成雾化的粉尘颗粒物及挥发三苯等有机的危害物，一般浓度很高、粒径较小，如果未经预处理，废气问题就会很严重，因此水喷淋塔可以合理的将废气进行收集经负压收集后，进入到喷淋塔内，经过喷淋头来压制有害气体颗粒物，有效的去 除废气中的硫化氢、甲烷、甲硫醇、氨气等挥发性有机物，
使用以上两个方面的工艺，现也存在两个问题，通过废气的收集，使问题源投加至废水中，这也就导致废水也会存在发臭的同样问题，因此在这两步中就需要同时添加植物除臭剂至循环水内，因为植物除臭剂是针对硫化氢、氨气、二硫化氢等物质进行除臭净化的产品，针对臭气问题可以做到分解臭气而不是掩盖臭气的效果，同时在废水成本上，添加了植物除臭剂后不仅可以增加循环水的换水时长，快速去除臭味，同时还降低客户水量的运行成本，为客户减轻资金压力。
② 油漆厂污染废气处理方法有哪些
1、水喷淋法
一般用于对漆雾的过滤，对于三苯及其他VOCs气体无效。我国对漆雾的过滤80——90%采用湿式过滤，如水帘、水旋、油帘等方式。国外是80——90%采用干式过滤、发达国家根本不允许使用湿式过滤（因为油污对水的污染当今国际上还没有理想的解决方法。
2、冷凝回收法
将废气直接冷凝或吸附浓缩后冷凝，冷凝液经分离回收有价值的有机物。该法用于浓度高、温度低、风量小的废气处理。但此法投资大、能耗高、运行费用大，喷漆废气中的“三苯”及其它废气浓度一般低于300mg/m3，浓度低，风量大（汽车制造业喷漆车间的风量常在10万级以上），且由于汽车涂装废气中有机溶剂的成分复杂，回收的溶剂难以处理利用，并易产生二次污染，所以涂装废气处理中一般不采用此法。
3、废气吸附法
喷漆废气处理吸附可分为化学吸附和物理吸附，但“三苯”废气化学活性低，一般不采用化学吸收。物理吸收液吸收较少的挥发性，它吸收的成分具有较高的亲和力的加热，冷却和再利用分析饱和吸收。该方法用于排气量，低温度，低浓度。安装复杂，投资大，吸收液的选择更加困难，有两个污染
4、直接燃烧法
利用燃气或燃油等辅助燃料燃烧放出的热量将混合气体加热到一定温度（700——800℃），驻留一定的时间，使可燃的有害气体燃烧。该法工艺简单、设备投资少，但能耗大、运行成本高。对于汽车制造业来说，喷漆废气的排放往往达到几十万上百万风量，由于浓度不高，选择直接燃烧法太不经济，而且浪费能源。
5、催化燃烧法
喷漆废气处理废气加热到200℃——300℃催化燃烧，达到净化的目的。低能耗的方法，净化率高，无二次污染，工艺简单，操作方便。高温、高浓度有机废气处理有机废气的处理，不适用于低浓度，风量大。
6、活性碳吸附法
（1）：直接通过活性炭直接吸附有机气体，达到净化率95%，设备简单，投资小，操作方便，但需要经常更换活性碳，低浓度污染物，无恢复。（2）吸附法：有机气体在活性炭吸附，活性炭饱和空气解吸和再生。
7、离子法
离子法是利用等离子Plasma（ION等离子体）降解有机废气、祛除恶臭、杀灭细菌、病毒、净化空气是国际上比较尖端的高新技术，国内外专家称之为21世纪环境科学四大技术之一。该技术的关键是通过高压脉冲介质阻挡放电的形式产生大量活性离子氧（等离子体），将气体激活，产生各种活性自由基，如OH、HO2、O等，对苯、甲苯、二甲苯、氨气、烷烃类等有机废气发生降解、氧化等复杂的物理和化学反应，且副产物无毒，避免二次污染。该技术具有能耗极低，占地空间小，运行维护简单等特点，特别适用多种组分气体的处理。