① 物流配送企业如何进行配送路线的规划
配送路线合理与否对配送速度、车辆的合理利用和配送费用都有直接影响，因此配送线路的优化问题是配送工作的主要问题之一。采用科学合理的方法来确定配送路线是配送活动中非常重要的一项工作。
1、确定目标
目标的选择是根据配送的具体要求、配送中心的实力及客观条件来确定的。配送线路规划的目标可以有多种选择。
(1)以效益最高为目标，指计算时以利润最大化为目标。
(2)以成本最低为目标，实际上也是选择了以效益为目标。
(3)以路程最短为目标，如果成本与路程相关性较强，可以选它作为目标。
(4)以吨公里数最小为目标，在“节约里程法”的计算中，采用这一目标。
(5)以准确性最高为目标，它是配送中心中重要的服务指标。当然还可以选择运力利用最合理、劳动消耗最低作为目标。
2、确定配送路线的约束条件
一般配送的约束条件有以下几项。
(1)满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求。
(2)满足收货人对货物送达时间范围的要求。
(3)在允许通行的时问段内进行配送。
(4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制。
(5)在配送中心现有运力允许的范围内。
确定配送路线的方法选择配送路线的方法有许多种，以下是几种常见的选择方法。
1．经验判断法
经验判断法是指利用行车人员的经验来选择配送路线的一种主观判断方法。一般是以司机习惯行驶路线和道路行驶规定等为基本标准，拟定出几个不同的方案，通过倾听有经验的司机和送货人员的意见，或者直接由配送管理人员凭经验做出判断。这种方法的质量取决于决策者对运输车辆、用户的地理位置和交通线路情况掌握的程度，以及决策者的分析判断能力与经验。这种方法尽管缺乏科学性，易受掌握信息详尽程度的限制，但运作方式简单、快速、方便。这种方法通常在配送路线的影响因素较多，难以用某种确定的数学关系表达时，或难以以某种单项依据评定时采用。
2．综合评价法
综合评价法即能够拟定出多种配送路线方案，并且评价指标明确，只是部分指标难以量化，或对某一项指标有突出的强调与要求，而采用加权评分的方式来确定配送路线。
综合评价法的步骤如下。
(1)拟定配送路线方案。
(2)确定评价指标。
(3)对方案进行综合评分。
② 物流配送中心规划方法有哪些
配送中心布局规划理论方法虽然很多，但归纳起来主要有两种思路：一种是应用数学模型以其某一种或几种运营指标达到最优为目标进行配送中心的布局规划，例如，重心法、CELP法、HAMBURGERKuehn(奎汉·哈姆勃兹)模型、混合整数规划法、遗传算法等；另一种是明确配送中心布局的原则，并根据此原则结合实际情况定性选取，显然，这种方法存在说服力不强的问题。
③ 哪位知道配送管理的基本方法有哪些谢谢
按配送商品的种类和数量分类
①少品种或单品种、大批量配送。
②多品种、少批量、多批次配送。
③设备成套、配套配送。
接配送时间和数量分类
①定量配送是指每次按固定的数量（包括商品的品种）在指定的时间范围内进行配送。
②定时配送是指按规定的间隔时间进行配送。
定时配送有以下两种具体形式：A．当日配送。B．准时方式。
③定时定量配送是指按规定时间和规定的商品品种及数量进行配送。
④定时定量定点配送是指按照确定的周期、确定的商品品种和数量、确定的客户进行配送。
⑤定时定线配送是指在规定的运行路线上制定到达时间表，按运行时间表进行配送，客户可按规定路线及规定时间接货。
⑥即时配送即随要随送，按照客户提出的时间和商品品种、数量的要求，随即进行配送。
按配送组织者分类
①商店配送是指配送组织者是商业零售网点的配送。
商店配送有如下两种形式。A．兼营配送形式。B．专营配送形式。
②配送中心配送是指配送组织者是专职从事配送的配送中心。
③仓库配送仓库配送是以一般仓库为结点进行配送的形式。
④生产企业配送这种配送的组织者是生产企业，尤其是进行多品种生产的生产企业，直接由本企业开始进行配送而无需将产品发运到配送中心再进行配送。
按经营形式分类
①销售配送
是指配送企业是销售性企业，或销售企业进行的促销型配送。
②供应配送
是指企业为了自己的供应需要所采取的配送形式，往往由企业或企业集团组建配送结点，集中组织大批量进货，然后向本企业配送或向本企业集团若干企业配送。
③销售——供应一体化配送
销售企业对于基本固定的客户和基本确定的配送产品在自己销售的同时承担对客户执行有计划供应的职能，它既是销售者又是客户的供应代理人。
④代存代供配送
是指客户将属于自己的货物委托配送企业代存、代供，有时还委托代订，然后组织对本身的配送。
按配送专业化程度分类
①综合配送
是指配送商品种类较多，不同专业领域的产品在一个配送结点中组织对客户的配送。
②专业配送
是指按产品性状不同适当划分专业领域的配送方式。
③共同配送（Jointdistribution）
由多个企业联合组织实施的配送活动。
共同配送可以分为以货主为主体的共同配送和以物流业者为主体的共同配送两种。
①发货货主主体型共同配送。包括：a.与客户的共同配送。b.不同行业货主的共同配送。c.集团系统内部的共同配送。d.同行业货主的共同配送。
②以物流业者为主体的共同配送。
④ 配送线路设计的原则和主要方法分别有哪些
要起动仓库作业、管理部门必须要储备商品、雇用人员、展开工作程序、建立结帐方法和存货控制以及启动当地送系统等。
(一)仓库储备
当对仓库进行产品储备时，要遵循的理想程序是要在启动储存作业之前，首先要获得完整的储备。在制订仓库计划时，应该要确定通过仓库配送的个别产品以及每一个基本存货单位的储存数量；而储备要计划储存商品到达的时间表，以实现有序的内向流动。最初对仓库进行储备所需要的时间取决于储存产品的数日和数量、在大多数情况厂需要花费30天以上的时间才能完成。
在储存区内。全托盘装载的产品被分配到预定的托盘位置上。对此，有两种常用的货位分配方法，分别为可变的货位和固定的货位。可变的货位安排系统，也称作动态定位(dynamic slotting)，是在每次有新的装运到达时允许产品改变位置，以便于有效地利用仓库空间。而固定的货位安排系统，则在选择区内为每种产品分配一个永久性的位置。只要产品的移动流量保持相同水平，储存产品就始终保持这种位置。如果产品的流量一旦发生增减，就有可能对储存产品进行重新分配位置。一般说来，固定货位安排优越于可变货位，因为它以对某种产品提供及时定位。不过，自从有了计算机控制的仓库定位系统后，这已经不成为—个问题了。然而，无论使用哪—种定位系统，每一种内向的储存产品都应该给它分配一个起始位置。 (二)人员培训
雇用和培训仓库作业人员历来是“个值得认真考虑的问题"。不管在理论上所建议的系统如何有效、在实践中它的好否取决于操作人员的水平。因此，对仓库作业人员进行适当的培训，是确保仓储系统实现期望效果的重要条件。
人员培训并不是一项困难的任务。通常在储存商品还没有到达仓库以前，全体员工就已经开始到位。被安排承担具体任务的人员应该充分了解其工作的要求，及其在整个系统中所发挥的作用。通过考察仓库的比例模型和参观仓库的实际结构，可以使雇员们熟悉仓库系统。 在经过了上述的介绍后，每—组雇员都应该接受具体的培训。被雇用来操作仓库系统的人员中可以划分为以下几类：行政人员、管理人员、拣选人员、设备操作人员、工人、材料搬运工以及杂务工(如维修、抢救)等。
在实际操作前，可以模拟各种活动，让各组人员都参加演习。这类培训可以在接近实际的工作条件下，手把手地传输经验。当最初的储备开始时，工作人员就可以在通常的条件厂，在商品的搬运过程中取经验。供应搬运设备的制造商，通常都会向仓库赠送一台教练机。于是，在模拟的条件下、该教练机就可以协助培训相应的设备
操作人员。一旦存货到位，就可以花些时间在整个仓库中运转几个订贷样本、这将是—种好的实践。订货模拟既可以进行选拣培训和在递送卡车上进行装载培训，然后还可以把它看作是一票新到的货，转回到存货中进行培训的。
(三)展开工作程序
工作程序的开展可以与仓库人员的培训同步进行。材料搬运系统的设计通常包括工作程序，则管理部门有责任检查一下全体员工是否了解和会使用这些程序。
在机械化的仓库里，大约有65％的地勤人员在某个阶段被用于进行订货拣选，为 此要修正两个在配送仓库中常使用的订货提取方法，即个人拣选和地区拣选。在个人系统下、通常由一个拣选人员完成全部的订贷处理，但这种系统并不被广泛使用，往往是在有大量小型订货需要拣选后重新包装或需要在一辆卡车上进行整合时，才采
用这种系统。使用比较广泛的是地区拣选系统．在该系统下，每一位拣选人员都被分配负责—定比例的仓库作业，因此有可能会有许多拣选人员处理相同部分的订货。由于每一位拣选人员都充分了解各自的选择区，所以不会在定位产品项目时浪费时间。
收取订货和装运订货同样也必须建立具体的程序。对收取的商品必须进行检查，以确保其进入存货会计系统。如果使用的是托盘的话，商品必须要按照一定的模式进行堆放，以确保最大限度的装载能力。担任装运工作的人员必须了解装载程序，并在具体的作业类型中、特别是当商品已转移了物权时，在装载过程中进行严格的 检查。