川崎怎么骑方法

❶ 入手一辆川崎小忍者，没有骑过摩托车，该怎么磨合，第一次骑怕摔，要怎么骑，注意什么

川崎小忍虚运消者，我的最爱啊，恭喜楼主。
因为排量是250的而且功率悄枝较大，路上缓慢行驶60公里/时以内，待适应车感后再提速差知到80左右即可。
注意不要随便使用前刹车，不要猛加油门。

❷ 川崎400挡位怎么使用

川崎400齿轮是国际齿轮。空在1档和2档中间。空降档时挂1档，挂机时挂2档，然后连续挂机，一次加一档，直到挂5档(部分车型有6档)。要从5档变回空档，连续踩四次，不能直接答橘从5档变回空档。在变速器的档位中，数字小的档位称为低档。数字越小，速比越大，牵引力越大，车速越低。如果第一速度最低，但模蠢牵引力最大。大齿轮被称为高齿轮。数字越大，速比越小，牵引力越小，车速越高。比如五速变速器，五速最高，牵清码团引力最小。

❸ 入手一辆川崎小忍者，没有骑过摩托车，该怎么磨合，第一次骑怕摔，要怎么骑，注意什么

磨合期和普通的摩托也没什么特别的差异，可以增加骑车的频率，但是要注意不要一次骑太久，多换换机油，避免磨合下来的钢渣堵塞部件，经常清洗下火花塞、化油器、空气滤清器这些隐改关键部件；
骑的时候，悠着点来，找条人少的路试车就不说了，先研究清楚档位怎么挂、仪表上的每个指示灯是什么意思，怠速调没调好，转答碰向灯是不是好的；
看灶举判你这问法应该是之前都没骑过摩托也没开过4个轮子的吧，所以一定跟你强调一点，，挂好当之后放离合一定要慢。。猛丢离合你就该换车了

❹ 怎么骑川崎ZX-6R

...真心的告诉问主 这东西不安全 不好用 您的身高够 剩下就是看您腰力身体壮实不壮实了

第一这种车补适合市内低速行驶 发动机散热不好 档位配合不好坏机器
第二这种车不好修 国内不可能随便找到零件进行维修
第三车价岁睁败高 这车正规进口半百万都乎颤下不来 新车水货10多万（非法！！）旧早返车水货二手年份近无事故车况良好 5~6W（非法 不安全 容易买到次品）
第四 最重要就是不安全 在国内骑摩托真的是不安全 如果你去日本旅游可以看以下那里的交通 然后再国内看下十字路口 你就知道我为什么这样说了。

除非非常喜欢 要不还是买辆4轮的吧
另外新手不推荐直接骑6R这样的大排 难控制

剩下的祝问主看了我说的别不高兴 我说的都是实话没有其他意思

❺ 刚刚买了一辆川崎z1000， 怎么翘头 和原地画圈 人不下摩托车的那种

翘头油门轰高一点
迅速放离合器
车头就起来了
行驶中换握离合器换档油门高轰悄搜迟漏扰
放离合器
同样可以翘头
原地画圈
一二档
左脚点地
右脚踩启李刹车
左手半握离合器
右手轰油门
把车倾斜
用屁股的腰力顶住车不倒地就行了~~大排没有足够的把握不要去试
操作失败后果很严重的~

❻ 川崎z900rs几种骑行模式

3种骑行模式，第一种坐垫式，第二种赛车模式，第三种休闲模式喘气有着迷人的引擎声浪和极佳的骑乘感然现在很容易在网路上听到摩托车的排气声浪，但是最重要的声音还是得在戴上头盔跨上摩托车后才能听到。可是这个声音在骑上车之前是完全无法得知的，不是只靠YouTube上的影片就能准确传达出来。笔者第一次骑上Z900RS的感想是“非常棒！”在等红绿灯时的引擎怠速声能听到仿佛是肉食性动物“吼吼吼”叫声般的排气音，再加上引擎传来“咻噜咻噜”的机械噪音，“果然这就是KAWASAKI的声音啊！”令人觉得特别满足。笔者曾经骑乘过1977款Z1000和1985款GPZ750R，因此Z900RS的排气声不禁让笔者回想起当时那段也是发出“咻噜咻噜”声响的日子，说不定KAWASAKI就是看准了这一点才推出Z900RS?!发动后并列4汽缸引擎的怒吼随着速度一起渐渐增大并延伸出悔让肆去，即使隔着头盔也能很轻松的听到引擎声浪，让人忍不住跟着兴奋起来。引擎感觉上很轻碧轿巧，与其他KAWASAKI车款相比，应该和Zephyr 750比较接近；比起Z1车滑昌系引擎那种厚重的感觉，笔者反倒比较喜欢轻巧一点的，因此对笔者言，Z900RS在排气音和引擎上完全没有可以挑剔的地方。骑乘姿势也十分舒适，没有任何会让人感觉“狭窄、不舒服”的地方。双脚贴紧侧盖，从座垫到地面的距离足够把腿伸直大腿内侧完全不会有贴到东西的不舒服感，从这点可以看出KAWASAKI非常讲究双脚着地性。这和骑乘彻底强化了双脚着地性的2017款Z650和Ninja 650的感觉很像，这里头应该加进了KAWASAKI的独门诀窍。此外，在膝盖夹紧时，大腿内侧贴着油箱的感觉也是前所未有的舒服。虽然油箱看起来很宽，但是在骑上摩托车时，很容易有“人车一体”的感觉，不免让人觉得KAWASAKI的这个设计非常优异；虽然车重超过200㎏，但是车身轻巧且重心集中，骑乘起来非常轻快，与其说是950cc，不如说是在骑乘400cc级别的轻巧感觉，操控十分简单顺畅，悬挂系统也表现出优异性能。

❼ 新手上川崎小忍者有危险吗

新手如果骑川崎小忍者的话并没有危险，而且这款车比较适合新手。

三返纤、当我第一次骑小忍者的时候，感觉这款车动力很足，在等红灯的时候如果不碰到超级跑车和其他大排量摩托车的话，很容易在起步阶段就秒杀别的任何车辆，把油门拧到底也不会出现什么问题，加速的漏纳仿过程很平稳，当发动机转速达到8000转左右，就能够很明显感觉到摩托车在带着人跑，平时挂档比较轻松，保持在低转速的时候动力澎湃，总体来说小忍者对于新手还是比较友善的茄册。

❽ 川崎zx10r又把手start什么功能，怎么使用

2014 Ninja® ZX™-10R ABS 除了输出更高之外，也注入更多电子科技，帮助车手发挥人车极限。新车的前后轮上都装有速度感应器，配合专为跑车而设的KIBS防锁死刹车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统，除能提供不同动力模式外，也可以通过微调引擎点火和供油来抑压后轮临界极限边缘的打滑情况。
在浑然忘我的激烈竞赛中，骑士最需要的就是可以放胆一搏的机会；能更无顾虑的 催动油门、煞车、以及翻转车辆，便能达到更快的圈速！全新Ninja ZX-10R的开发紧扣这些目标，因此我们看到了大幅度轻量化、搭载赛车等级S-KTRC (Sport-Kawasaki TRaction Control)循迹系统、全新悬吊、以及适应车手需求的人体工学设定呈现在此款新锐跑车上。 换言之，Ninja ZX-10R的设计思维从过去的“车→骑士”大幅转向为“骑士→车”。尽管如此，充满强烈个性的车系特色依然非常鲜明，前卫刚强的车身线条搭配着从里到外 的细节进化展现出前所未有的高张战斗能量，更同时激励骑士的技术与胆气！
从竞赛中研发的顶尖OHLINS电子防甩头 :
与传统的机械式防甩头相比较，最新的电子式防甩头提供了更智慧的自我调整机制，从ECU读取车速、加速、减速的状况来做精密快速的动态微调，省去了骑士事先设定的手续也增进对应路况的能力。
兼顾性能、安全与节能渗亮枝的动力可调模式 :
Kawasaki为了扩展竞技车种的实用性，更于此代Ninja ZX-10R装设动力可调模式来造就更大的使用空间且提升了安全性与节能效率键搏，具备三种模式（Low、Middle、Full）可选择，其中“Middle”更可根丛敏据油门开度进行智慧型调整。

❾ 川崎ninja400没电了如何启动

川崎ninja400没电了可以用脚踏启动杆启动摩托车。如果摩托车没有启动杆，可以挂三档离合器。当大车达到最快速度时，松开离合器，抑制摩托车启颂晌动。如果是踏板摩托车，只能在启动前给电池充电或者换电池。

摩托车无法启动的原因

摩托车电池没电在日常骑行中相当常见，车主有必要及时检查电池是否正常。这种现象在冬季气温较低时相当普遍，摩托车电池老化也容易出现故障。燃油开关阀一般会有滤网，随着使用时间的延长，滤网可能会堵塞。如果摩托车因燃油开关阀无法启动，可以通过敲击外部或清洁内部来解决问题。

有带闹些摩托车还需要将离合器保持在空挡位才能起步，如果发现摩托车仪表盘上电了，但摩托车启动不了，骑手可以试着握几次离合器，每次都是把离合器握到底的关键。一些中量级的摩托车的车踢都配有顶杆开关，一蠢樱罩旦车踢处在停车状态，启动装置是拒绝点火的，主要是为了安全而设定的。

❿ 本人摩托车小白，请问川崎z250骑行中怎么换挡。

正常就是捏离合升档或降档，然后边松离合边加油这样就衔接住。可以从5档换到0挡，而非循环挡位是不能够从最高档换入空挡的。而国际挡位一般都是1挡向前踏其余挡位向后调。

一般升档后转速会下降需要加油把转速提上去，降档转速要先减速然后再变档，这样可以防止高速降档车速一下降的太快不好控制。摩托车骑行中换挡首先必须了解摩托车挡位，摩托车的常见挡位有循环挡，国际挡，非循环挡。

摩托车挡位的规律就很容易在骑行途中换档了，在骑行途中换挡油离配合非常重弯早要首先必须完全松掉油门然后拉完离合器迅速换挡迅速松开离合器把手加油门换挡动作完成；

这一动作必须一气呵成，干净利落绝不拖泥带水，不然会有打齿的危险。摩托车骑行途中换挡不同于车辆起步控制离合器的速度一定要快，然后适当的给油就会很平稳的实现车辆的换挡。

(10)川崎怎么骑方法扩展阅读

注意事项

1、低档起步，循序渐进从车辆性能和操作要求上来说，从从1档起步，再2档3档4档，循序渐进，进入状态，是正确的，最好不要高档位起步，因为这对变速齿轮、离合器危害大、磨损重，且极易熄火，不太安全。要养成空档打火，1档起步，按部就班，档档渐进的好习惯。这样既安全又省车。

2、复杂埋厅雀路况，超前退档对于在路况复杂时，摩托车的驾驶就更加要注意，要超前退档，适应有可能发生变化的路况。提前退伏液档有几个好处：减速后有利于强化刹车，应付复杂路面，低档通过能力强，安全性高。