站务员有哪些方法打开安全门

⑴ 以下属于科学教育心里环境的什么

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【多选题】
学前儿童和科学教育环境的心理环境包括()
A.
科学学习氛围
B.
宽松、开放的科学探究环境
C.
科学活动室
D.
自然角

参考答案：
A B C D
参咐大考解析：
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举一反三
发车手信号的显示方式为：（ ）。
A.
右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机做逆时针圆形转动
B.
右手持黄色信号灯/展开的黄色信号旗面对司机做顺时针圆形转动
C.
右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机做顺时针圆形转动
D.
右手持黄色信号灯/展开的黄色信号旗面对司机做逆时针圆形转动
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发车手信号的收回时机为：（ ）。
A.
列车整列出清站台
B.
列车启动
C.
列车头部越过显示地点
D.
列车司机鸣笛示意
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停车手信号的显示时机为：（ ）。
A.
接到值班员命令
B.
列车进站
C.
看见列车头部灯光
D.
列车在信号机前方停车后
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停车手信号的显示地点是：（ ）。
A.
有拍简塌站台的，在进站方向的站台发车端端头；无站台的，在接车线路停车位置安全位置处。
B.
首架信号机处安全位置
C.
迎来车方向安全位置
D.
停车牌位置
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停车手信号的显示方式为：（ ）。
A.
面向来车方向，手（轨道侧）持黄色信号灯/展开的黄红色信号旗平举
B.
面向来车方向，手（轨道侧）持红色信号灯/展开的红色信号旗平举
C.
两臂高举头顶左右交叉急剧摇动
D.
手持红色信号灯/展开的红色信号旗高举头顶左右急剧摇动
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停车手信号的收回时机为：（ ）。
A.
列车整列出清站台
B.
列车停稳
C.
列车头部越过显示地点
D.
列车至规定位置停稳
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调车手信号的显示时机为：（ ）。
A.
全进路办理完毕
B.
全进路办理完毕，动车条件具备
C.
列车在信号机前方停稳，调车进路准备完毕
D.
列车在道岔前方停稳，调车进路准备完毕
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调车手信号的显示地点是：（ ）。
A.
调车进路首架信号机处安全位置
B.
调车进路首副道岔处安全位置
C.
列车停车位置司机室旁安全位置
D.
列车正前方实现良好处
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调车手信号的显示方式，下列不正确的是：（ ）。
A.
面向来车方向，右手持黄信号灯高举头上左右摇动
B.
面向来车方向，右手持白色信号灯高举头上左右摇动
C.
面向来车方向，右手持展开的黄色信号旗高举头上左右摇动
D.
面向来车方向，右手持展开的白色信号旗高举头上左右摇动
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调车手信号的收回时机为：（ ）。
A.
列车尾部越过显示地点
B.
列车头部越过显示地点
C.
列车至规定位置处停稳
D.
列车停稳于站台
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紧急停车手信号的显示时机为:( )。
A.
发生列车关门动车乘客未上车时
B.
发生末班车乘客未赶上袭圆时
C.
发生车厢内有乘客打架时
D.
发生危及行车安全及人身安全的紧急情况时
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紧急停车手信号的显示地点为：（ ）。
A.
危及行车安全及人身安全事发点处迎来车方向正前方
B.
危及行车安全及人身安全事发点处
C.
危及行车安全及人身安全事发点处迎来车方向安全位置
D.
危及行车安全及人身安全事发点处迎来车方向正后方
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紧急停车手信号的收回时机为：（ ）。
A.
列车整列出清站台
B.
列车停稳
C.
列车头部越过显示地点
D.
列车至规定位置停稳
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紧急停车手信号的显示方式，下列正确的是：（ ）。
A.
手持展开的红色信号旗高举头顶左右急剧摇动
B.
手持红色信号灯高举头顶左右急剧摇动
C.
无信号灯/旗时两臂高举头顶左右交叉 急剧摇动
D.
无信号灯/旗时使用手机闪光灯高举头顶左右交叉急剧摇动
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显示信号时必须确保（ ）。
A.
动作规范
B.
显示准确
C.
显示时机正确及时
D.
动作美观
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信号旗的颜色主要包含（ ）？
A.
红色
B.
黄色
C.
绿色
D.
白色
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信号灯的颜色主要包含（ ）？
A.
红色
B.
黄色
C.
绿色
D.
白色
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地面车站、高架车站及停车场手信号显示：行车人员及道岔作业人员可根据当日天气情况选择使用信号灯或信号旗。
A.
正确
B.
错误
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地面站高架站手信号显示人员在白天可以使用信号旗显示手信号，在阴雨天气视线不良的情况下可采用信号灯显示，无需向运营调度报备。
A.
正确
B.
错误
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在手摇道岔接发列车时，司机凭调车手信号动车并至站台停稳列车，车站无需派人在站台停车位置显示停车手信号。
A.
正确
B.
错误
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两臂高举头顶左右交叉急剧摇动是紧急停车手信号的一种显示方式，该信号只适用于信号设备故障情况下的接发列车使用，在日常情况下，该手信号不具备效用。
A.
正确
B.
错误
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紧急停车手信号属于非常规模式下截停列车的最终手段之一。站务员在站台紧急关闭按钮功能良好的情况下，可以优先使用紧急关闭按钮截停列车，该功能失效或不具备使用该功能时采用紧急停车手信号截停列车
A.
正确
B.
错误
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在每日运营开始前20分钟。站务员需完成对站台门的测试、并完成对站台门的检查，发现异常现象 应立即报修。
A.
正确
B.
错误
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每日运营前设备测试，站务员需要确保在设备测试完毕后，站台门PSL钥匙处于自动位置，电动栏杆“就地开关”处于自动位置。
A.
正确
B.
错误
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运营前行车设备测试（站务员）：站务员对站台门系统进行检查,运营所需的通讯器材、工器具、各类钥匙等不属于该检查范围。
A.
正确
B.
错误
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列车清客作业，站务员清客时间不得超过5分钟。
A.
正确
B.
错误
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站务员遇列车清客，在清客完毕后应当立即按压站台门灯信号遥控器“发车”键3s以上显示发车信号。
A.
正确
B.
错误
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站务员遇列车清客，在清客完毕后应当立即按压站台门灯信号遥控器“复位”键3s以上显示清客完毕信号。
A.
正确
B.
错误
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站务员清客未完成，应当将滞留乘客人数汇报值班员，车站派员跟车并引导乘客至第一节车厢，在列车退出运营前车站再次组织清客，跟车站务员负责配合该车站清客。
A.
正确
B.
错误
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站务员清客未完成，应当将滞留乘客人数汇报值班员，车站派员跟车并引导乘客至最后一节车厢，在列车退出运营前车站再次组织清客，跟车站务员负责配合该车站清客。
A.
正确
B.
错误
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站务员清客未完成，应当将滞留乘客人数汇报值班员，车站派员跟车并引导乘客至第一节车厢，在下一车站再次组织清客，跟车站务员负责配合该车站清客。
A.
正确
B.
错误
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站前折返车站，正常情况下列车到站以后不进行清客作业。
A.
正确
B.
错误
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站后折返车站，站务员清客完毕后应当显示站台门信号灯清客完毕信号，在司机关闭车门站台门后，确认具备条件，方可显示站台门信号灯发车信号。
A.
正确
B.
错误
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站台门信号灯清客完毕信号（站台门信号灯遥控器“复位”按钮3秒以上，站台门信号灯显示绿灯闪烁）仅可作为车站清客后关闭车门、站台门的条件，不可作为发车条件。
A.
正确
B.
错误
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折返进路变更：站务员在接到值班员更换接车站台的命令后，应当将对讲机调整至相应频道，并带好该侧站台的站台门信号灯遥控器。
A.
正确
B.
错误
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折返进路变更：站务员在接到值班员更换接车站台的命令后至相应站台接发车，在发车时发现错拿站台门信号灯遥控器，此时站务员可以使用关门良好旗信号接发列车。
A.
正确
B.
错误
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列车退行对位时，站务员应当站立于站台尾端紧急关闭按钮处监护。
A.
正确
B.
错误
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末班车办理停站作业时越出规定停车位置，后续即使有空车跟随，也需办理退行作业。
A.
正确
B.
错误
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站务员发现列车冲出站台超过2节车厢，则该列车应当办理退行对位作业。
A.
正确
B.
错误
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只有在1扇站台门故障的时候，站务员需要对站台门进行“隔置”作业。
A.
正确
B.
错误
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站台门“隔置”作业就是把站台门LCB钥匙打至“隔离”档。
A.
正确
B.
错误
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站台门“隔置”作业就是把站台门LCB钥匙打至“开门”或“关门”档。
A.
正确
B.
错误
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发生站台门故障电动无法打开，站务员可以使用三角钥匙手动打开站台门。
A.
正确
B.
错误
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站台门PSL操作箱上面的“全部关门且锁闭”灯亮，则表示该侧站台门不会影响列车速度码。
A.
正确
B.
错误
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站台门单门故障，站务员现场无法将故障排除，则需站务员站立于此进行监护，直至站台门修复。
A.
正确
B.
错误
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站台门辅助装置（红外故障）时，会影响列车速度码，导致列车无法以信号方式进、出站。
A.
正确
B.
错误
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整侧站台门弃用会导致站台与隧道无分隔保护，是一种比较危险的状况，此时站务员应加强对站台的监护。
A.
正确
B.
错误
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整侧站台门弃用时，站务员必须使用三角钥匙逐扇打开活动门，执行站台门弃用。
A.
正确
B.
错误
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整侧站台门弃用时，站务员可以优先操作PSL操作箱打开整侧站台门，执行站台门弃用。
A.
正确
B.
错误
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站务员在发生门夹人夹物的紧急情况时首先应当按压站台紧急关闭按钮，然后执行相关的其它操作。
A.
正确
B.
错误
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在列车切除ATP运行时，发生门夹人夹物的紧急情况，站务员应当立即按钮站台紧急关闭按钮截停列车。
A.
正确
B.
错误
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列车切除ATP运行时，站台紧急关闭按钮无效，站务员可通过对讲机通知值班员截停列车，情况危急时可使用紧急停车手信号截停列车。
A.
正确
B.
错误
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电话闭塞法运行时，站台紧急关闭按钮无效，站务员可通过对讲机通知值班员截停列车，情况危急时可使用紧急停车手信号截停列车。
A.
正确
B.
错误
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列车切除关门旁路运行时，站台紧急关闭按钮无效，站务员可通过对讲机通知值班员截停列车，情况危急时可使用紧急停车手信号截停列车。
A.
正确
B.
错误
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列车救援连挂运行时，限速30km/h运行。
A.
正确
B.
错误
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列车救援连挂时，车站需派人登乘故障车司机室。
A.
正确
B.
错误
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列车救援连挂运行时，限速30km/h运行，如遇线路限速要求低于30km/h，则按照30km/h限速要求执行。
A.
正确
B.
错误
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列车切除ATP运行时限速40KM/H运行。
A.
正确
B.
错误
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站务员清客作业时间为2min，登乘司机室时间为3min。
A.
正确
B.
错误
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列车救援连挂运行，在牵引救援作业时，进出站时故障车必须与救援车司机进行联控，如未进行联控，站务员应当提醒司机立即停车。
A.
正确
B.
错误
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列车反向运行时，不使用关门良好显示器，由站务员（站台监护）向司机显示“关门良好”手信号。
A.
正确
B.
错误
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站台门信号显示方式分为站台门信号灯（又称为“关门良好指示灯”）和“关门良好”手信号。
A.
正确
B.
错误
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正常运营条件下，站务员（站

⑵ 当发生多对或一侧所有安全门无法开启时,站务员应该怎么做

先要向你的上级领导说明，并记录下来啥时候跟他说的。
最好有录音。

⑶ 站务员可通过什么来操作滑动门

滑动门具有三级控制模式：及系统级、站台级控制（PSL/IBP盘）和手动操作。手动级控制模式最高，其次是站台级控制，最后为系统级控制。知识拓展：系统级控制由信号系统对站台门的开关进行控制，站台级控制有司机或乘务人员在站台就地控制盘PSL上进行开关门操作，或由车站行车值班员在车站控制室IBP盘歼洞上进行操作；手动操作是由站台人员在站台侧使用钥匙，或乘客在轨道侧使用门把手进行开门，站汪蚂台发生火灾时，工作人员可在IBP盘上对站台门上进行紧急开门操作。
地铁的屏蔽门站台部分由滑动门、固定门、应急门组成。
滑动门的检测障碍装置厚度为5mm，由障碍物的时候会自动弹开关闭三次，三次后依然困改埋存在会进入常开状态等待人工处理。滑动门旁边有个应急门，这个应急门也是可以利用钥匙打开的，打开应急门后系统会出现警报，暂停列车的运行。

⑷ 地铁屏蔽门故障怎么办

正常情况下屏蔽门由系统控制自动开关，万一发生列车到站后屏蔽门不能自动打开的情况，可通过屏蔽门紧急开关人工推开屏蔽门。
位置：屏蔽门中部靠列车的一侧。
外观：有的为绿色长形按岩冲钮，也有的为绿色扳手。
方法：扳起手柄或按下按钮即可往两边拉开屏蔽门。
注：当地铁站的屏蔽门无法与列车门进行联动时，就容易导致车站屏蔽门无法禅尺打开。即使屏蔽门无法及时打开，地铁工作人员也可以贺枣高从车头处用钥匙统一打开站台屏蔽门。乘客如果赶时间，也可自行手动打开屏蔽门下车。

⑸ 如果被地铁门夹住了怎么办你知道吗

悲剧的发生往往就是一瞬间，比如，被夹在地铁的安全门和车门之间，这种小概率事件发生时，无论当事人还是车内外的围观者，都有一种绝望的感觉。

⑹ 地铁多个安全门不能自动打开应该怎么办 解决方法

1、橡皮地铁安全门一扇门打不开的话有安全员到现场用钥匙开打，这个是不成问题的，车里的乘客也可以从里面手动开关屏蔽门，一排都打不开的话没冲，安全员就得在列车车头手动开关屏蔽门了，有两个按钮，一个是开，一个是关，操作很简单！

2、行车值班员也就是综控员了，这个时候得上报行调，听调度指示，严重的话也可以报告行车值班室，还要报告站区领导等等。站务员主要任务就是疏导乘客，千万不梁察差要发生秩序混乱甚至踩踏事故！！