铁路沿线绿化种植方法

1. 铁路两边的绿化有什么标准

按照因地制宜、内灌外乔、一次成林、全线贯通的原则,制定好工作计划。按照绿色通道的标准,对铁路沿线绿化现状进行全面普查,重点调查铁路沿线区段绿化“断带”、树木干枯等情况,解决沿线林木的补种和更新工作；对已形成绿化带的按照绿色通道建设标准加以完善,力争提速和繁忙干线的绿化全部达到绿色通道的标准。此外,线路改造、车站撤并后闲置的土地,全部纳入绿化范围,适地种植林木。

2. 山西省保护铁路林木暂行办法

第一条根据国务院1963年5月27日发布的森林保护条例，为更好的保护山西省境内铁路沿线两侧路界内的国有林木，特制定本方法。第二条铁路两侧所有绿化林、防护林均由铁路自行栽植、养护和管理，除由铁路主管林业单位可以根据林木的生长情况进行有计划的抚育管理和合理的采伐外，其他任何单位团体和个人，均不许以任何理由为借口进行砍伐。
铁路的站、段、院、校、厂等单位，其所使用地界内的国有树木，均须认真地积极进行抚育、管理和保护，不准滥砍乱伐。第三条遇有病株、枯死或枯老不能生长和树冠过大妨碍信号显示，影响行车，妨碍建筑、交通和施工树木确需砍伐或移植者，由铁路有关单位根据砍伐审批手续经路局批准后始可砍伐移植。但对严重影响行车的危险树木或已倒伏树木，可先行砍伐处理，事后报路局备案。第四条严禁在铁路沿线已经营造的绿化林和防护林内毁林种地、盗伐树木、割取枝条、放牧牲畜、采花、捋叶等毁坏林木行为。
凡有违犯上列行为之一者，要给以处分，对毁坏盗伐林木除追回赃物外，并责令按被毁树木价格以三倍赔偿损失，对情节严重或蓄意破坏林木者，送交司法机关从严惩处。第五条铁路两侧林木如有林权、地权纠纷不清时，需要澄清后再行砍伐。第六条凡爱护铁路林木和揭发检举毁坏铁路林木者，由铁路有关部门分别情况给予表扬和奖励。第七条本办法自公布之日起施行。

3. 兰青铁路的沿线绿化

2006年4月的青藏高原，植树造林高潮迭起。为了把青藏铁路全线建成环保示范线，成为一条名副其实的“绿色长龙”，青藏铁路公司从今年起开展为期3年的义务植树活动，把兰青铁路、青藏铁路建设成为绿色通道。青藏公司干部职工共1600多人，专程来到距西宁163公里外的青藏铁路西格段哈尔盖至刚察间开展义务植树活动，共种植黑刺51万株，掀起了建设青藏铁路绿色通道的高潮。
青藏铁路西宁至格尔木段地质环境复杂，沿线有大约200公里的戈壁沙漠、89.7公里的沼泽和32公里的盐桥，自然环境恶劣，生态脆弱。为了改善青藏铁路沿线旅游形象和生态环境，青藏公司计划每年完成西格段20至50公里线路绿化任务，其中结合退耕还林政策委托铁路沿线州县林业局协议完成一部分，青藏公司管内各单位义务植树完成一部分，公司辅业中心组织专业队伍完成一部分，力争3年的时间完成青藏铁路西宁至格尔木段二线绿色通道建设。
为了确保绿化造林工作取得实效，树木的成活率达到国家造林要求规定的不低于80%，青藏公司专门制定了《青藏铁路公司2007年线路绿化实施方案》，从造林任务分配到整地换土、树种选择、苗木来源及灌溉养护等方面都作出明确规定。

4. 种植草皮的方法是什么

1、处理种子

为了保证所有的种子发芽的速度相同，播种之前需要对种子处理一下，例如结缕草，需要提前用0.5%的氢氧化钠溶液浸泡，洗干净之后才能播种。而野牛草这种表皮坚硬的种子，要去除外壳才能播种。

2、播种

播种草籽采用撒播法，在地上做出三米宽的畔，然后灌溉一遍土壤。土壤吸收掉水分微微干掉之后再用细耙耙出浅沟，草籽掺入沙土里播撒在浅沟当中。

3、浇水

播散完成后应该及时浇水，但是浇水所使用的水流不能太猛，否则草籽很容易被水流给冲出田地，需要使用向上喷洒的水雾。第1次喷水的量不宜太多且要由上而下，水分渗透地面即可，第2次喷水的量适当加大，浸透土层的8~10厘米，在种子生长期间需要不断的喷水来保持土壤的湿润。

注意事项：

草坪对土壤条件要求高，铺设前要求土地非常平整。为了保证草坪的后续长势，也可适当撒些复合肥，整地的同时要施足底肥，有条件的地区可施用腐熟的有机肥，也可用化肥。铺种前将不平整土层拍平，铺种时，应采用拉线、保持草坪的平、整、齐。

种植草坪所用的草籽不同决定着播种的时间，正常来讲除了冬天以外，其他三个季节皆可播种草籽。南方地区冬季气温较高可以在早秋播种，而北方地区冬季寒冷只能选择在春天播种。

5. 铁路两边种植什么树

铁路两边种植常绿较小的灌木或小乔木，最常见的是夹竹桃或桧柏，非常野极易活。

6. 一般铁路（非高铁）两侧绿化带是多宽

截至2019年11月，铁路相关法规中并没有规定铁路（非高铁）两侧绿化带的宽度，但规定了铁路线路安全保护区的范围，具体如下：

根据《铁路安全管理条例》：

第二十七条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：

（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；

（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；

（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；

（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。

(6)铁路沿线绿化种植方法扩展阅读

《铁路安全管理条例》中规定：

第五十二条禁止实施下列危及铁路通信、信号设施安全的行为：

（一）在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻探，堆放重物、垃圾，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质；

（二）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内建造、搭建建筑物、构筑物等设施；

（三）在地下光（电）缆两侧各1米的范围内挖砂、取土；

（四）在过河光（电）缆两侧各100米的范围内挖砂、抛锚或者进行其他危及光（电）缆安全的作业。

《公路安全保护条例》中规定：

第十五条新建、改建公路与既有城市道路、铁路、通信等线路交叉或者新建、改建城市道路、铁路、通信等线路与既有公路交叉的，建设费用由新建、改建单位承担；城市道路、铁路、通信等线路的管理部门、单位或者公路管理机构要求提高既有建设标准而增加的费用，由提出要求的部门或者单位承担。

7. 道路两边边坡绿化的种植方式有哪些哪种最好

个人觉得喷播绿化的方式相对较好、但是不对的环境适用不同的法式。
根据施工方法不同，有以下几种方式:
（1）种子撒播法：适用于边坡土质较软，厚度在25mm以下的沙性土，23mm以下的粘性土，以及边坡缓于1：1的情况。
（2）喷播法：适用于砾间有砂的砾质土，或厚度在25mm以下的砂质土，厚度在23mm以下的粘性土、亚粘土土坡，或当厚度在25mm以上的硬质土时，在常降暴雨地区，则与铺席工程并用。
（3）客土喷播法[5]：客土喷播技术是一种改善边坡植生环境，促进植物生长，从而在普通条件下无法绿化或绿化效果差的边坡上实现立体绿化、恢复自然植被的新技术。客土喷播法具有广泛的适应性，土质或岩质边坡都适用。
（4）点穴、挖沟法
方法：点穴法是在边坡上用钻具挖掘直径5～8cm、深10～15cm的洞，每平方米约8～12个，将固体肥料等防入，用土、砂等将洞埋住后，再种种子。挖沟法是在边坡大致按水平间隔50cm左右，挖掘10～15cm深的沟，放入肥料后，撒播种子。
适用于：公路两侧的绿化用地立地条件较差的情况，如硬质土或花岗岩风化砂土挖方边坡。

8. 行道树种植方法有哪些应注意哪些问题

行道树种植方式有多种，常用的有树带式、树池式两种。
1．树池式
在人行道狭窄或行人过多的街道上经常采用树池种植行道树，形状可方可圆，其边长或直径不得小于1.5m，长方形树池的短边不得小于1.2m，长短边之比不超过1:2，方形和长方形树池易于和道路及其两侧建筑物取得协调，故应用较多，圆形常用于道路圆弧转弯处。
行道树的栽植位置应位于树池的几何中心，对于圆形树池更为重要，方形或长形树池虽然允许偏于一侧，但也要符合技术规定，从树干到靠近车行道一侧的树池边缘不小于0.5m，距车行道缘石不小于1m。
为了防止行人踩踏池土，影响水分渗透和土壤空气流通，可以把树池周边做得高出人行道6-10cm，但因有影响雨水流入池内这一缺点，因此在不能保证按时浇水或缺雨地区，常把树池做得和人行道相平，池土应稍低于路面，一方面便于雨水流人，另一方面避免池土流出污染路面，如能在树池上铺设透空的保护池盖则更为理想。如北京天安门广场一带即为如此。
池盖一般由金属或水泥预制板做成，经久耐用，式样美观，为了便于清除池内杂草、屑物和翻松土壤时拿取方便，常用两扇或三扇合成，放在搁架上，既有利于保护池土不被池盖压实，又可避免土壤受热灼炙树木根系。
池盖属于人行道路面铺装材料的一部分，可以增加人行道的有效宽度，减少裸露土壤，有利于环境卫生和管理，同时可以美化街景。
树池营养面积有限，影响树木生长，增加了铺装面积，提高了造价，利用效率不高，而且要经常翻松土壤，增加管理费用，卫生防护效果也差，故在可能条件下应尽量采用种植带式。
2．树带式
种植带是在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带。种植带在人行横道处或人流比较集中的公共建筑前面中断。
近年来一些城市除在车行道两侧种植行道树外，还在人行道的纵向轴线上设置种植带。把人行道一分为二，一条供附近居民和进出商店的顾客使用，一条为过往行人和上下车的乘客服务。种植带可以种植草皮、花卉、灌木、防护绿篱，还可以种植乔木与行道树共同形成林荫小径，但行距不能小于5m。这种处理形式从卫生防护和保证安全方面都有一定优点。
种植带的宽度视具体情况而定，如朝鲜平壤市在主干道两侧的种植带宽度达lOm左右。我国常见种植带宽度的最低限度为1.5m，除种一行乔木用来遮荫外，在行道树株距之间还可种绿篱，以增强防护效果；宽度为2.5m的种植带可种一行乔木，并在靠近车行道的一侧再种一行绿篱；5m宽的种植带就可交错种植两行乔木，或一行乔木两排绿篱，靠车行道一侧以防护为主，近人行道的一侧以观赏为主，中间空地还可种些开花灌木，花卉或草皮。
很显然，种植带式对树木的生长发育比树池式有利，而且艺术造型和防护效果上也远比树池式优越。

9. 绿化用草坪如何种植

绿化用草坪种植方法：

1、选种

我国各地区之间的气候差异是比较大的，所以要种植绿化草坪的话，选择品种很重要，必须根据种植地的气候环境来选择合适的草种，因地制宜的进行种植，才能有更好的效果。比如南方地区气候温暖适宜种植暖季型草坪，像狗牙根、百慕大、结缕草等；北方寒冷干旱要种植冷季型草坪，如早熟禾、高羊茅等。还有就是对于种子的挑选也很重要，一定要严格选种，以成熟优质的新种为最佳。

10. 铁路两边都有排防护林,那是什么树啊还有,在铁路旁栽种那种树对树苗有什么要求吗该怎么种疏密度呢

铁路两边种植的树木以抗有害气体性强的为主，常绿的以桧柏为主；落叶的以乡土树种为主。
种植树木，乔木应在10米以外，灌木应在6米以外，边坡上不宜植乔木和高灌木，应植草皮或矮灌木防水土流失，在通过市区和居民区时，应尽可能绿化带宽些，并以防声噪的树木为主。公路和铁路交叉时，应留有50米的视距，距公路中心400米以内，不可植遮挡视线的乔灌木。转弯处内径在150米以内，不得种乔木，可种草或小灌木，机车信号灯处1200米之内，不得种乔木，可种草卉。火车站绿化可布置花坛，水池边等以遮荫树为主。