航海测定风流压差有哪些方法

㈠ 介绍一些古老的航海知识.在还没发明卫星,GPS科技时,航海家是怎麽航海的

一些老海狼经常讲的：“航海越来越高科技了，说白了三样就够了，磁罗经——指向，相当于指南针，不过刻度盘要精确些；六分仪——定位，无论是陆标定位，还是天文定位都可以通过六分仪测出高度角，（有专用的天体历书，太阳高度表，天体方位表等）进行位置推算，近岸用陆标定位，白天测太阳高度，晚上测星体；海图——这就不用说了，就跟地图的道理样，起码知道自己在哪，该往哪里走，用来拟定计划航线，确定航迹向。
潮汐，（现在有全球各个海岸的潮汐表）海流，气象 等都是后来才发展起来的，人类最初的航海者现在都叫冒险家，因为连海图都没有，就靠罗盘望远镜和勇气，纯粹是玩命…… 给点分吧，我写的也够玩命的

㈡ 粮食通风风网总阻力怎么计算

计算风管的沿程阻力根据沿程阻力计算公式：∆Py=∆pyl。

粮食通风风网总阻力测定：

测定通风阻力是为降低通风阻力、调节风量和改造通风系统提供基础资料。阻力测定的理论依据是风流运动能量方程式。测定方法有精密压差计——皮托管测定法和精密气压计测定法(见矿井通风检查)。

目前最常用最普遍的测定通风阻力的方法是基点法。采用至少两台设备，一台在井口基点处记录大气压的变化，其余的下巷道测试。目前市面上最流行的测试设备有东方测控生产的CZC5通风阻力测试仪。

粮食通风降低阻力的方法：

降低井巷通风阻力可减少通风电耗和降低采矿成本。

降低摩擦阻力的方法有：

(1)扩大主要通风井巷的断面面积，使之符合通风井巷经济断面的要求；

(2)将通风井巷断面做成圆形或拱形；

(3)尽量缩短风流路线，实行分区通风；

(4)保持井巷周壁光滑，支架排列整齐。

降低局部阻力的方法有：

(1)避免井巷断面突然扩大和突然缩小；

(2)将直角转弯处的内外两侧做成圆弧形；

(3)在风流方向急剧改变的地段设置导风板。

㈢ 航海 船舶所用的GPS 航向是怎么得到的

GPS 是英文Global Positioning System（全球定位系统）的简称，而其中文简称为“球位系”。
它主要针对船舶定位的，能够得到目前船位…航向…航速…
但是也有一定的误差，还得要自己推算船位才行…
风压差不能测…流速…也不能…
磁差要要根据真航向和磁航向得知…
记程仪是根据船底龙骨到海底得距离测得，也是对地速度！
风压差是根据风向标推算视风…

㈣ 航海学该怎么复习

我去年考过的可以帮你分析一下…我是山东的，不知道你在哪里上的学，各地市应该有差别的，我想想啊，过去十个月了都…第一章重点但重题很多，耽误时间所以要看例题要靠理解，第二章海图吧？在比例尺的地方可以多看看我们考试的时候有出题，像实景在海图上的比例等等，第三章风流压差吧，这章也不难你理解了就没什么问题，没办法这章大部分靠理解计算的，我们考试出题比较少，往后的潮汐要重点看这章必考

㈤ 航海学问题，什么是推算误差，风流压差误差

这个在航海学的书上都有解释的。

㈥ 航迹推算的算法

仅仅根据罗经和计程仪所提供的航向、航速和估计的风和流的影响，从 已知的起算点推算出有一定准确度的航迹和船位的航海作业。航迹推算从出航到目的地连续进行。在推算过程中应根据测定的船位适时更新起算点继续推算。航迹推算是航海者随时求取当前或未来的近似船位的基本方法，也是在无法得到观测船位时，确定船位的惟一方法。航迹推算是海图作业的基本内容，是天文定位（见天文航海）和无线电定位（见船舶无线电导航）的基础，也是预计接岸和到达目的地时间的依据。用机械方法或电子计算机方法记录航迹，可以不间断地显示出瞬时的推算船位。用惯性导航仪 求得的推算航迹已接近实际航迹。英、美等许多国家采用不计风和流的航迹推算作为海图作业的基础，所得船位称为积算船位；对风和流的影响加以修正后所得船位称为估算船位。航迹推算有求航迹和船位、求驾驶航向两类作业。 已知计划航迹向、航速、风和流，求驾驶航向。目的是使船舶能沿着计划航迹线航进。一般有三种情况。①风中航行。将风压差角向上风加于计划航迹向，即得驾驶航向。②流中航行。在计划航迹线上按流向、流速和航速作流压三角形，即可求得驾驶航向，以及实际航速和流压 差角 (β)(图5) 。③风流中航行。先作流压三角形，求出流中计划航迹线，再向上风加风压差角，即得风流中航行的驾驶航向。

㈦ 风流压差计算公式

计算公式有:Q=60VAQ (风量)=m3/minV (风速) =m/secA (截面积) =m2。 空气做定向流动时具有动能,用E表示(J/m3),其动能所呈现的压力称为动压(或速压)...

㈧ 甲船从A港驶往B港需8小时,乙船从B港驶往A港需9小时,甲乙两船同时从两港相..

因为相对开出，时间相同，所以只要算出两艘船哪个的速度快就行了
因为两港间距离不变
甲船从A港驶往B港需8小时,乙船从B港驶往A港需9小时,
甲船所用时间短，所以甲船快，因此
3小时后，甲船行的路程长

㈨ 怎么测自然风压

自然风压测定方法有直接测定和间接测定两种方法。

直接测定是在总风流通过的巷道中的适当地点，建立临时风墙遮断风流，用压差计测定风墙两侧的静压差即自然风压。如果矿井还有其他水平，则应同时将其他水平的自然风流用风墙遮断。利用主通风机通风的矿井，使主通风机停止运转，将风峒内的闸板放下，遮断自然风流，测定闸板前后的压差，即为全矿自然风压。

间接测定是在有主通风机工作的矿井，当主通风机正常运转时，测出其即测定自然风量Qn，按下式求算自然风压：

㈩ 什么是修正风流压差

船舶在实际航行中，由于受到风流的影响，往往造成实际航迹线偏离计划航线。为了确保船舶航行安全、经济，通常要求航海人员尽可能随时估算海洋的风流要素，确定船舶应采用的真航向和确定本船的船位(航向修正)。