动平衡方法有哪些

❶ 动平衡 试重 固定 有几种方法

1，动平衡 试重 固定最好是雁尾槽式的，为了平衡预先在工件上设计一圈雁尾槽口，并设计相应大小试块，平衡块可在雁尾槽口内移动，有进出口，平衡块中央有螺孔，可固定。这种在大型转子或平衡要求较高的工件上广泛使用。2，为了动平衡，工件在设计时预先在要平衡的做6或8个螺孔，以便加重，在不允许预先加设螺孔时，也可挷扎的方式加重，但这方式仅用在转速不高，加重不大时。3，对转速高，动平衡要求高的的精细工件，因其加工精度高，实际加减量比较少，可采用带铣刀的小电动工具进行减重或用特种胶水调合加重，也有用加小片平衡的，如空调风扇。4，有的大批量工件用专用动力头去重，其自动化程较高。

❷ 转子动平衡校正的方法有哪些

动平衡机是测量旋转物体(转子)的不平衡大小和位置的仪器仪表。由于转子在绕其中心轴旋转时，质量相对于中心轴的分布不均匀，因此产生了离心力。 这种不平衡离心力会引起转子轴承的振动，产生噪音，加速轴承损耗，严重影响产品的质量和使用寿命，因此有必要使用动平衡机进行检测。

那么校正转子动平衡的方式有哪些呢？？

1）去重

在实际应用中，为了使剩余不平衡量达到要求，往往需要进行多次检测和修正，才能使残余不平衡量达到标准平衡等级之内。从钻削去重工艺要求，通常是不钻一个孔的方法，而是在多个已分配的位置多个孔位中,选择若干个位置钻孔去重，通过矢量合成达到平衡校正的效果。

2）配重分量

为了便于安装，可先在平衡转子上钻几个均匀分布的螺孔。根据平衡转子上钻的螺孔数，一般有三点配重法和四点配重法。

一般来说，位置是任意的，但是我们的校正工作是在动平衡测试之后进行的，所以我们通常在动平衡测试中选择鉴相传感器的位置。

配重分量法多应用于单面和低速的动平衡，该方法起停机次数较多但测量时可不用鉴相传感器，测试系统成本低。

3）附加动平衡盘

对于需要经常对其进行不平衡量校正的转子，如磨床砂轮转子，平衡前推荐在转子上安装一只平衡盘。平衡盘上加工出梯形槽，用于放入附加平衡块。

平衡盘的尺寸，应针对不同的转子的构造进行设计。针对不同的转子，平衡盘的结构大同小异。

应用平衡盘法对转子进行平衡时，只需知道平衡盘上平衡块的起始位置，在拾得不平衡量后，通过计算得到使得转子被平衡时平衡块所在的位置，移动平衡块到相应的位置，就可以对转子精准地进行平衡。

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❸ 汽车动平衡怎么做

动平衡是做汽车轮毂和轮胎一起的平衡值，需要去轮胎店做的，将车轮拆卸，用专门做动平衡的设备做动平衡。平衡机有个显示屏，车轮转上几圈后显示屏会出现数值，两边数值越小越好，一般理想状态是将数值归零，采用的方式是加平衡块。车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法。
有帮助请采纳，谢谢

❹ 动平衡的方法有哪些它们的准确性和方便性各怎样

用现场动平衡吧,我们电厂就买了2套,用起来很方便,不象以前设备有问题了,还要把转子拆下来,送到厂里做平衡,再大卡车运回来,再吊车把转子装上去,又费时间,主要是人累的. 现在用了现场动平衡仪后,直接在设备上改善,根本不用去拆什么转子,设备开关机2次就好了,以前一台设备要花1-2天才改善好,现在最多1个小时就全做好了,省心,哈哈! 去昆山祺迈测控设备有限公司看看吧,瑞典动平衡仪专业制造商. 在网络里也可以搜索 KMPDM

❺ 动平衡的教程

动平衡的原理高速旋转部件，材质不均或不完美，高速旋转重力的作用下产生振动。

现在常用动平衡仪是通过转速分析，振动检查找出高速旋转体不平衡位置（重心位置）

通过多种方法把重心分解掉。使其降低振动，保障主轴精度。

例如台湾动平衡仪PY-2700动平衡仪的动平衡方法如下

磨床砂轮动平衡功能：

通过振动分析、转速监测，告知平衡块调整角度，携带对车间的多台磨床随时校正，能保障磨床轴承与主轴的精度和寿命外，还能实时监测磨床磨削振动状态。

加减配重功能：

仪器精确告知在多少度的地方，增加配重或是减少配重，一般风机、叶轮等转子，会在上面焊接配重块，马达、电机转子等会用电转去重的方式减重。

矢量分解功能：

转子在某个角度需要配重，但在那个角度位置，不方便配重。

矢量分解功能可以分解到其他角度位置。

动平衡孔位分配功能：

精密主轴、CNC机床等高精度转子，不适合加重或是减重（焊配重块或是打孔去重，容易把主轴精度损伤）。动平衡孔位分配是非常重要的功能，预留在3-36个任意孔位。把孔位输入到仪器，仪器会精确的告知在第几个孔位增加多重的配重螺丝，把相关重量螺丝锁到动平衡孔中，振动明显降低，达到振动等级要求。

FFT频谱分析功能：

主要是让使用者在使用动平衡校正前，分析振动源是否为转子主体不平衡所引起的振动。熟练的操作者透过频谱可以看出是否由于联轴器不对中一般在二倍频凸起，轴承故障、共振、轴弯曲、轴承座松动、齿轮磨损、转子偏心、基座松动等故障频率。

ISO1940平衡等级功能：

转子平衡等级国际标准化组织(ISO)于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级，它将转子平衡等级分为11个级别，每个级别间以2.5倍为增量，从要求最高的G0.4到要求最低的G4000。

看主要是需要那个方面动平衡教程。北京宏富信提供动平衡方案-因为不同机械动平衡教程方法不一样。

磨床、机床、主轴、电机、马达、叶轮等部件动平衡方法都不一样

❻ 动平衡是怎么做的

常用机械中包含着大量的作旋转运动的零部件，例如各种传动轴、主轴、电动机和汽轮机的转子等，统称为回转体。在理想的情况下回转体旋转时与不旋转时，对轴承产生的压力是一样的，这样的回转体是平衡的回转体。但工程中的各种回转体，由于材质不均匀或毛坯缺陷、加工及装配中产生的误差，甚至设计时就具有非对称的几何形状等多种因素，使得回转体在旋转时，其上每个微小质点产生的离心惯性力不能相互抵消，离心惯性力通过轴承作用到机械及其基础上，引起振动，产生了噪音，加速轴承磨损，缩短了机械寿命，严重时能造成破坏性事故。为此，必须对转子进行平衡，使其达到允许的平衡精度等级，或使因此产生的机械振动幅度降在允许的范围内。
现代，各类机器所使用的平衡方法较多，例如单面平衡(亦称静平衡[1])常使用平衡架，双面平衡(亦称动平衡)使用各类动平衡试验机。静平衡精度太低，平衡时间长；动平衡试验机虽能较好地对转子本身进行平衡，但是对于转子尺寸相差较大时，往往需要不同规格尺寸的动平衡机，而且试验时仍需将转子从机器上拆下来，这样明显是既不经济，也十分费工(如大修后的汽轮机转子)。特别是动平衡机无法消除由于装配或其它随动元件引发的系统振动。使转子在正常安装与运转条件下进行平衡通常称为“现场平衡”。现场平衡不但可以减少拆装转子的劳动量，不再需要动平衡机；同时由于试验的状态与实际工作状态二致，有利于提高测算不平衡量的精度，降低系统振动。国际标准ISOl940一1973(E)“刚体旋转体的平衡精度”中规定，要求平衡精度为G0.4的精密转子，必须使用现场平衡，否则平衡毫无意义。
现代的动平衡技术是在本世纪初随着蒸汽透平的出现而发展起来的。随着工业生产的飞速发展，旋转机械逐步向精密化、大型化、高速化方向发展，使机械振动问题越来越突出。机械的剧烈振动对机器本身及其周围环境都会带来一系列危害。虽然产生振动的原因多种多样，但普遍认为“不平衡力”是主要原因。据统计，有50%左右的机械振动是由不平衡力引起的。因此，有必要改变旋转机械运动部分的质量，减小不平衡力，即对转子进行平衡。

❼ 电机的动平衡，终于明白了怎么回事了

电机动平衡方法：

首选选定测试单位：切换振动单位（G、mm/s、um）

开机检测电机初始振动：

试重电机：

在电机法兰任意处钻头打一小孔，或是按一小块胶泥或是加一个配重螺丝。

后开启电机，此时测量振动值可能增大也可能变小。

测量完成后，停止电机停止。

定义0度

估计钻孔处铁屑的质量，或加胶泥质量或锁螺丝质量克数，可用电子称测量。

角度：打孔处、放动平衡胶泥处、加螺丝处定义为0度。

可选动平衡几种方法

方法一：加重，去重功能（电机常用减试重方法）。

方法二：ISO-1940 国际等级参考

方法三：钻孔计算精确告知钻孔角度和深度

方法四：分量计算（某角度不适合配重，把配重分配到其他角度）

方法五：孔位分配

不同仪器测试方法也不一样，以上宏富信动平衡仪PY2700为例。

参考国际ISO-1940动平衡等级

G0.4精密磨床的主轴；电机转子；精密主轴允许有0.4克不平衡残余量。

❽ 做动平衡有什么小技巧

做动平衡时候，首先将轮胎固定好后，将动平衡机的标尺拉出，测量车轮到动平衡机的距离。将标尺对准轮毂边缘，再测量轮胎的宽度。需要找出车轮动不平衡的地方并将它修正。车轮测试后的数据，如果数据是0，那么就是动平衡状态，如果不是，就代表那一部分有问题，需要找出问题所在，将上面的旧动平衡块除掉，粘上新的动平衡块，再次测量动平衡状态。直到达到动平衡。

当你在行车过程中发现车辆告诉行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是不过轮胎后、车轮受过大的撞击，由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。别小看了车轮的动平衡，也别小瞧了那一块块不起眼的动平衡块，如果车轮动平衡不好会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定。特别是前轮，震动会通过专项系统传到方向盘，不但影响司机朋友的驾驶，严重的还会导致转向系统的松旷。

汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。

轮胎应当定期做动平衡检查,用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。

❾ 车轮动平衡怎么调

首先把LOGO拆掉，把轮胎装上动平衡机器上，选择适应大小的固定器。用卡扣固定好，如果轮胎上有旧的平衡块，要先把旧的平衡块拆掉。测量机器到轮胎钢圈的距离，在机器上输入对应数值。用卡尺测量钢圈的宽度，得出数值后，在机器上输入数据。

需要做动平衡的几种情况

1、更换新胎或发生碰撞事故维修后；

2、前后轮胎单侧偏磨；

3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖；

4、直行时汽车向左或向右跑偏；

5、虽无以上状况，但出于维护目的，建议新车在驾驶3个月后，以后半年或一万公里一次。

❿ 车床动平衡怎么调用动平衡仪怎么操作

车床动平衡主要有两个部分，一部分为车床车削面卡盘和卡盘另一端驱动电机部分。

卡盘部分动平衡主要有三种方法，可以参考台湾宏富信PY2700动平衡仪器

1、有的卡盘设计了如磨床砂轮法兰处的三个滑块，仪器通过振动检测和转速分析可以精确告知三个滑块放置的角度，使其达到平衡。

2、通过去试重的方式车床卡盘动平衡，仪器精确告知去重角度，用电转把试重去掉，从而达到动平衡。

3、通过孔位分配方式卡盘动平衡。卡盘上一般都有几个均匀螺丝孔位，PY2700动平衡精确告知，在第几个孔位处，加多少克配重螺丝或螺丝垫片。这种方法比较常用。

4、另端电机动平衡，一般是去试重方法操作。