汽车价值计算包括哪些方法

Ⅰ 怎样评估二手车价值如何评估

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：
重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法

重置成本法
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。
（一）基本计算公式：
1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率
影响车辆价值量变化的因素：
1．机动车辆的实体性贬值
实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。（2）机动车辆的功能性贬值
功能性贬值是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。
3．机动车辆的经济性贬值
经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。
外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。
外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。（二）重置成本法的估价计算

估价模型
模型1：
被评估车辆的评估值=更新重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值
模型2：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率
模型3：被评估车辆的评估值=更新重置成本×成新率×（1－折扣率）
模型1中，除了要准确了解旧机动车的更新重置成本和实体性贬值外，还必须计算其功能性贬值和经济性贬值，而这二者贬值因素要求估价人员对未来影响旧机动车的运营成本、收益乃至经济寿命有较为准确的把握，否则难以评估旧机动车的市场价值。
因此，模型1让估价人员很难操作。
模型3是在模型2的基础上再减去一定的折扣，从而估算出被估价机动车的价值。
模型3较模型1而言，较充分地考虑了影响汽车价值的各种因素，可操作性强。

合分析法
综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调整成新率的一种方法。
成新率=（规定使用年限—已使用年限）÷规定使用年限×综调系数×100%综合调整系数可参考表5.2中推荐的数据，用加权平均的方法确定。
使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素有：车辆的实际运行时间、实际技术状况；车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况；车辆的原始创造质量；车辆的大修、重大事故经历；车辆外观质量等。
综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。

行驶里程法
车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里程。（老标准中规定为45万公里。此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时，一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造成的误差。
由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采用此方法。

部件鉴定法
部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最后确定成新率的一种方法。基本步骤为：
将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%；若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新率。
在实际评估时，应根据车辆各部分价值量占整车价值的比重，调整各部分的权重。
部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆价值发生的变化。这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。

整车观测法
整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测，对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新率的一种方法。
运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包括：
车辆的现时技术状态；
车辆的使用时间及行驶里程；
车辆的主要故障经历及大修情况；
车辆的外观和完整性等。

综合成新率法
前面介绍的使用年限法、行驶里程法和部件鉴定法（也称技术鉴定法）三种方法计算的成新率分别称为使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率。这三个成新率的计算只考虑了旧机动车的一个因素。因而就它们各自所反映的机动车的新旧程度而言，是不完全也是不完整的。
为了全面的反映旧机动车的新旧状态，我们在对旧机动车进行鉴定评估时，可以采用综合成新率来反映旧机动车的新旧程度，即将使用年限成新率、行驶里程成新率和现场查勘成新率分别赋以不同的权重，计算三者的加权平均成新率。这样，就可以尽量减小使用单一因素计算成新率给评估结果所带来的误差。因而是一种较为科学的方法。
其数学计算公式如下：
综合成新率N=N1×40%+N2×60%
其中：
N1为机动车理论成新率；
N2为机动车现场查勘成新率；
N1=η1×50%+η2×50%
η1为机动车使用年限成新率
η1=（机动车规定使用年限-已使用年限）÷机动车规定使用年限×100%
η2为机动车行驶里程成新率
η2=（机动车规定行驶里程-已行驶里程）÷机动车规定行驶里程×100%
N2由评估人员根据现场查勘情况确定。
可见，综合成新率的确定，必须以现场技术查勘、核实为基础。实际操作时，把被评估车辆的基本情况、技术状况的主要内容和查勘鉴定结论编制成《车辆状况调查表》，由评估人员查勘后填写。
有了《车辆成新率评定表》，就可以根据车辆成新率评定表，确定综合成新率。例：使用综合成新率法评估车辆
综合成新率N的确定：
N=N1×40%+N2×60%
=91%×40%+83%×60%
=36.4%+49.8%
=86.2%

Ⅱ 二手车估价公式

1、车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数

2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。

3、二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。

4、“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

(2)汽车价值计算包括哪些方法扩展阅读

评估方法

我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：

重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法。

重置成本法

重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。

（一）基本计算公式：

1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值。

2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率。

影响车辆价值量变化的因素：

1．机动车辆的实体性贬值

实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。

2．机动车辆的经济性贬值

（1）经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。

（2）外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。

（3）外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视。

Ⅲ 二手车基本评估方法有哪些

1。外形，车的基本外形，前后左右，在阳光下侧看汽车，漆面是否平整，是否有色差，若有，就是有可能碰撞过。表面是否有漆掉现象。
2。细看车缝，车上表面所有的缝隙，宽度大小深度是否一致，不一致的话就是有可能钣金过，有碰撞过。
3。内饰，观察方向盘，手挡杆，操作键，安全带等处的磨损。注意门皮，底板的紧度，若有松动，有可能拆过坏过。拉出安全带，拉到头，尾部出现黄渍或者泥沙就是车辆浸过水，还有底下垫子是否有沙子。4。观察前舱，仔细观察内部部件上是否有漆，若有则车辆进行过再涂装，观察位置，左侧就有可能是左侧翼子板，大灯处钣金喷漆过。同理右侧，再着有灯照，里面是否有玻璃碎渣，若有，发生过玻璃破碎，而且事故玻璃损伤严重。观察是否有螺栓锈蚀，若有比较其他螺栓，有可能这里拆过，损坏过。
5。后舱，里面打开底板，观察制砧板，是否完整，是否破碎，底面胶层是否完整
6。底盘，用手机拍照，四个角，前后左轮右轮，后舱底部，前舱底部。底盘主要看主要螺栓是否锈蚀，有可能拆过，胶层是否完整，地板是否一致，色泽纹理是否一致。若是发动机支架螺栓锈蚀，可能发动机移出过，可能撞车严重伤到发动机。轮胎，观察四轮是否一致，型号生产日期，若不一致，更换过，要不出过事，或者里程太高正常更换，起码7，8万公里。轮胎磨损程度是否一致，有无左右侧磨损不一致，不一致汽车悬架参数发生了改变，四轮定位出现问题，发生过事故。
7。最后自己体验一下，加速，挂挡，起步平稳与否，发动机是否异响。

Ⅳ 二手车价格评估的基本方法

1、车辆评估价值=该上牌年代该车型的市场均价×同型号下不同款新车价的比例系数×里程车况系数2、二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。3、二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。4、“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。(4)汽车价值计算包括哪些方法扩展阅读评估方法我国对二手车评估还没有统一的标准，二手车估价方法主要参照资产评估的方法，主要按照以下五种方法进行：重置成本法、收益现值法、现行市价法、清算价格法、快速折旧法。重置成本法重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本。简称重置全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的 一种评估方法。（一）基本计算公式：1．被评估车辆的评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济性贬值。2．被评估车辆的评估值=重置成本×成新率。影响车辆价值量变化的因素：1．机动车辆的实体性贬值实体性贬值也叫有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。2．机动车辆的经济性贬值（1）经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。（2）外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。（3）外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大，所以在旧机动车的评估中不可忽视

Ⅳ 二手车的价格有哪些评估方法

1、行驶里程法
汽车行驶里程法是二手车估值法最基本的，同时用心算也能计算出来大概价钱的一种方法，5种二手估值法中最简单的一种。优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。国家报废标准为60万km，折旧率为剩余里程除以总里程。
2、使用年限法
使用年限法也是和行驶里程法相差不大的计算二手车折旧率的方法，计算简单，虽然国内没有规定的报废时间，能通过年审检测都能开，但是基本上也能预估私家车的使用年限为15年至18年为期，去大概计算二手车的剩余使用时间或者估值二手车的价值。
3、综合分析法
综合分析法相比里程、年限估值法更加精准，但是考虑的因素相比更多，综合以上加入一个影响二手车的系数K，K包含汽车品牌，是否合资品牌，汽车制造工艺；汽车是否出过事故以及严重程度；汽车使用性质，是否商用或者常用在非铺装路面行驶。综合得出的二手车评估价值更加接近汽车的实际价格。
4、综合成新率法
综合成新率法相比以上三种更加客观，客观之中同进也存在相当大的异议，因为实际二手车的使用状况需要人为去定义成新率，而作为买卖双方，当然由于利润，都会作出偏向己方的评估，因为国内目前还没有真正的第三方二手评估机构。因此综合成新率法计算相对客观。
5、部件签定法
部件签定法计算汽车各总成的加权评估，化整为零，计算方式过于复杂，但是相比其它估算方法更加精确一些。能过汽车发动机、变速箱总成、制动系统、车身车架等一系列分配的加权系数比重，通过评估师的经验得出成新率，最后计算整车的成新率的一种方式

Ⅵ 简述汽车价值分析的基本方法

汽车价值分析的基本方法有三种，一是收益法，二是成本法，3市价法。

Ⅶ 汽车折旧是怎么计算的

税法在固定资产折旧年限上有规定如下（最低折旧年限）：

1、房屋、建筑物为20年；火车、轮船、机器、机械和其他生产设备为10年；电子设备和火车、轮船以外的运输工具以及与生产经营有关的器具、工具、家俱等为5年，残值比例统一规定为原价的5%。

2、因此，小汽车按税法规定：折旧年限5年，残值率5%。

3、即使是二手车，其折旧年限也是从购之日算起5年。

汽车折旧流程：

1、确定车辆预计残值

一般按5%的残值率计算。假如新购的一台运输车辆入账金额是200000元，预计残值为200000*5%=10000(元)。预计净值为200000-10000=190000(元)。

2、确定折旧方法

建议采用直线法，一是简便易行，二是符合《中华人民共和国企业所得税法实施条例》的有关规定，该条例第59条明确规定 固定资产按照直线法计算的折旧，准予扣除。

第60条还规定了固定资产计算折旧的最低年限：飞机、火车、轮船以外的运输工具，为4年。

以上内容参考网络-车辆折扣费

Ⅷ 车辆价值评估怎么算

被评估车辆的现行价格=重置价格(1-使用寿命/规定使用寿命) 100% 调整系数。
其中，(1-使用寿命/规定使用寿命)*100%，结果称为“新比率”。“重置价格”是指购买新车的最低成本，该新车与当年评估的车辆相同。
例如，伊兰特1.6GL已经使用了两年。目前，新车的指导价为10.48万元，优惠价约为9万元，重置价为9万元。经济寿命为15年(30万公里)，
根据公式：9万(1-2/15)100%=7.8万元。
调整系数可计算如下：调整系数为75%。那么，这辆车的最终评估价格是：78000 75%=58500元。
以上只是根据四个主要组件对汽车进行的简单分类，以及对每个部件的评估。评估结果的权重为75%。

拓展资料：
里程的计算方法如下：此时，新车是9万元除以15年=每年6000元。平均每年20，000公里。每行驶5000公里扣除1500元。
如果车辆行驶约40，000公里，则没有碰撞和事故，并且原车的油漆得到适当维护。目前，应该是58500元。如果你行驶80，000公里。只剩下46500公里了。多次里程扣除。较少的里程不计算在内。三年了，内加半残值不是三年后。汽车估值怎么算就根据公式计算就好了。
二手车估价方法
1、平均寿命法：年折旧额=原值/预计使用寿命。例如，如果一辆价格为100，000元的汽车预计使用10年，二手车评估方法是计算每年10，000元的折旧。也就是说，第一年年底，这辆车的价值是9万元；第二年末，这辆车的价值为8万元；等等。
2、工作量法：这种二手车评估方法专门根据行驶里程计算折旧，折旧额=原值(行驶里程/估计使用里程)。空说，这种二手车评估方法很难理解。例如，如果一辆价格为100，000元的汽车预计行驶里程为100，000公里，每行驶一公里将提取1元的折旧。
3、双倍余额递减法：计算公式为：折旧率=2/预计使用寿命。年折旧额=年初价值(折旧百分比)，剩余价值在估计使用寿命的最后两年平均分配。例如，一辆10万元的汽车预计使用10年，折旧率为20%。
以上就是汽车估值怎么算，二手车股价方法的全部内容。
大部分评估师都是根据车辆的年份进行折旧计算，业内认为，二手车前5年分别折旧15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年大概折损5%。根据这个折旧规律，消费者可以轻易的算出二手车的大致价位区间。
算出车辆的大致价位后，还需要根据其他因素进行调整。首先要看当前的市场行情如何，如果价位普遍偏低，消费者最好也不要抱有多大期望。如果市场里该款车供不应求，就可以适当提高些价钱，反之同理。另外，还要看选购的二手车颜色是否合自己心意，如果不喜欢，也可以适当降些价钱。

Ⅸ 汽车折旧计算方法

汽车折旧计算方法如下：
1、平均寿命法：
计算公式：平均年限法年折旧=原值/预计使用年限；
比如10万元的车，预计使用10年，每年要计算1万元的折旧。也就是说，第一年年底，车的价值是9万元；第二年末，该车价值8万元；等等。
2、工作量方法：
计算公式：按行驶里程计算折旧，折旧金额=原值(已行驶里程/预计使用里程)；
例如，10万元的汽车预计行驶里程为10万公里，每行驶1公里就要提取1元的折旧。也就是说，行驶1万公里后，车的价值是9万元；行驶2万公里后，汽车价值8万元等。