气缸找洼窝有哪些方法

‘壹’ 如何查找气缸

你这个问题问得太宽了，最好是给定一个品牌范围，

‘贰’ 汽轮机汽封洼窝处具体位置是哪里有图片说明吗

汽封洼窝在大轴伸出气缸的位置，里面安装有汽封体。拿掉汽封体后的部位就叫汽封洼窝

汽轮机的转子必须穿过汽缸，支撑于轴承上，在转子穿出汽缸处需要有间隙，正常运行时，对于高、中压汽缸的两端，汽缸内蒸汽压力大于外界的环境压力，部分蒸汽由此处的间隙漏出，造成工质和能量的损失，而且漏出的蒸汽可能进入汽机轴承箱，影响润滑油的质量和轴承的正常工作。

(2)气缸找洼窝有哪些方法扩展阅读：

集中常见的汽轮机汽封

1、梳齿汽封

优点：安全性能稳定，适用范围很广。

缺点：密封间隙大，易磨损。

适用位置：适用任何位置。

2、蜂窝汽封

优点：可与轴颈保持较小的配合间隙，即使被磨损也依然保持蜂窝形式，用在低压部分除湿效果好。

缺点：易磨损，间隙无法恢复，若间隙过小或膨胀不均会造成蜂窝带与转子（或围带）面接触。

适用位置：低压叶顶或隔板汽封。中压叶顶汽封。

投资情况：按300MW机组为例，投资600万左右

节能情况：煤耗可下降4~6g/kW.h。

改造机组不多，安全可靠性待考验。

‘叁’ 气门间隙的调整方法有哪些，分别该如何调整

常见气门间隙检查和调整的方法有两种：

一、是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二、是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)。

然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。

调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。

气门形式

根据气门位置的不同，有侧置气门（SV）、底置气门（OHV）和顶置凸轮轴式气门（OHC）三种。从结构上来讲，侧置气门最为简单。但由于采用这种气门形式后，发动机的抗爆性能和高速性能差，只能用于低压缩比和转速不高的发动机，因此国外已不再采用。

从性能上来讲，顶置凸轮轴式气门最为理想，它能适当前高转速、高压缩比重大功率车型的要求，同时具有良好的经济性，因此得到了广泛的应用。

底置气门结构较为复杂，目前仅在美国、原西德（BMW厂生产的R系列摩托车）的意大利等国家由于生产习惯尚继续采用。

以上内容参考：网络-气门间隙

以上内容参考：网络-四缸发动机

‘肆’ 检查气门与气门座密封性的常用方法有哪些

渗油方法：将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。

划线方法：用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。

拍打方法：将气门在相配气门座上轻拍数次，然后观察气门与气门座工作面，如有明亮又完整的光环，表明已达到要求。

(4)气缸找洼窝有哪些方法扩展阅读：

注意事项：

为改善气门与气门座圈的磨合性能，磨削气门的工作锥面时，其锥面角度比座圈小0.5°~1°，气门与座圈的密封带位置在中部靠内侧。过于靠外，使气门的强度降低，过于靠内，会造成与座圈接触不良。

气门与座圈的密封带宽度应符合原设计规定，一般为1.2~2.5mm。 排气门大于进气门]的宽度。密封带宽度过小，将使气门磨损加剧，宽度过大，容易烧蚀气门。气门工作锥面与杆部的同轴度误差应不大于0.05mm，气门杆与导管的配合间隙应符合原厂规定。

‘伍’ 气缸不动作有哪些原因如何解决

一、漏气（泄露）

内泄漏：产生在气缸体内部前腔与后腔之间的泄漏，称为内漏，也称“串气”

主要原因：

1、活塞密封圈位置泄漏，有破损或划伤。

2、缸筒内壁有磨损、划伤损坏。

3、轴心密封圈损伤，或装配不良。

4、活塞密封圈损伤，磁铁座与活塞装配前有划伤损坏或缺陷。

二、外泄漏：工作空气由气缸体内部向外部泄漏，出现的漏气，称为外漏。

主要原因：

1、防尘密封圈位置泄漏，密封圈有破损或划伤。

2、轴心表面附有杂质或划伤。

3、管壁密封圈有划伤或装配不良。

4、密封圈型号不符，装配错误。

5、缸筒或端盖密封位置变形。

应对措施

重新调整活塞杆中心，以保证活塞杆与缸筒同轴度。

检查油雾器工作是否正常，以保证元件润滑良好。

检查密封圈和密封环是否有磨损损坏，如有磨损损坏，请及时更换。

检查气缸内是否有杂质，如有杂质，请及时清除。

检查活塞杆上是否有伤痕，如有伤痕，请及时换新。

其它检查：

1、电磁阀电压够不够，如果是220或者24v电压，用万用表量一量电压够不够，线接的紧固不，有没有虚接，有没有拉弧。

2、量一量电磁阀线圈有没有电阻，如果电磁阀线圈坏，无电阻，通电肯定不能运行。

3、查看电磁阀阀体有没有紧固好，螺丝有没有松，螺丝松，电磁无法控制阀体，阀体不动作，无法切换供气

4、查看有没有压缩空气。压缩空气气压够不够，气压达不到，不能推动气缸。

5、检查气缸有没有供气，气缸是否有漏气。

6、检查气缸机械有没有问题，有没有卡死，无法运行。

7、查看气缸有没有串气，气缸活塞密封圈好不好。

8、查看气缸气管位置有没有插错，导致气缸不能正常运行。

‘陆’ 汽轮机大修项目有哪些

具体为本体：根据缸温情况，拆车衣、、支架、保温。拆气缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盘车、测推力动静间隙。拆1-4#瓦，测间隙，测量转子各项标准。

‘柒’ 汽轮机大修包含哪些项目

具体为本体：根据缸温情况，拆车衣、、支架、保温。拆气缸螺栓、吊缸及隔板；拆前箱、盘车、测推力动静间隙。拆1-4#瓦，测间隙，测量转子各项标准。
辅机：放油。清理主油箱、滤网、注油器、排烟风机、清理滤油器；抽气逆止门油动机解体检查、消缺；（接合面漏油、门杆漏油）
检查清理凝汽器，对铜管内的污垢进行全面清理。
检查循环水系统，清理循环水入口滤网及二次滤网；
根据所统计的缺陷进行逐步消除；
热工：汽轮机I段所有压力表校验。
本体:拆靠背轮螺栓；吊转子及下隔板；清扫检查隔板套、隔板、叶片有无裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷。必要时进行处理；检查滑销，测量隔板弯曲，检查气室连接螺栓必要时更换；
转子方面：检查主轴、叶轮、平衡盘、轴封套、轴颈推力盘;清扫检查叶片、铆钉结垢、腐蚀损伤等缺陷;
检查主轴承、推力轴承及油档有无磨损、乌金脱胎、裂纹等缺陷；检查轴瓦球面、垫铁的接触情况；测量轴承及油档间隙，必要时进行修刮、调整；
盘车装置：检查和测量齿轮，螺母轮轴承导向滑套部件的磨损情况，必要时修理；汽封洼窝找中心，1-2瓦修刮、调整；
调速系统：清洗检查调速系统的所有部件；自动主气门、危机保安器及实验装置；
辅机：检查高压油泵、润滑油泵；检查清理冷油器，对冷油器铜管进行清理。检查真空系统和水侧的严密性；消除泄漏缺陷，堵塞和更换少量损坏的铜管。检查凝汽器水位计及喉部伸缩节或支部弹簧；
热工：汽机后轴承振动变送器的安装；后轴瓦测温热电阻的安装；对汽轮机I段电动执行机构检查、校验；8000系列盘装表及现场传表器的检查。其中，油动机行程、转速、轴振动、轴向位移传表器本体：组装下缸；
吊转子；
测修后间隙；
组装上隔板、汽封，测间隙；
扣缸；
辅机：对凝结水泵出后管道进行加固；检拆射汽抽汽器；轴加抽气器。抽气逆止门门杆加盘根；对油系统及循环水系统进行全面的检查验收工作；
热工：对汽轮机I段所有压力控制器、压力变送器校验；
本体：装导气管螺栓、汽缸螺栓；
找中心；
调整3-4#瓦间隙；
辅机：对辅助设备系统的验收；
调速系统的验收；
各阀门验收及校验；
对所有缺陷进行验收；
热工：热水井水位计检修；
汽机I段所有测温点的检查；
本体：修补气缸保温层，安装车衣、支架及其他首尾工作；
对汽轮机总体试运；危机保安器跳闸试验、自动主气门和调节门的严密性试验、超速试验，视情况作甩负荷试验。一切正常后试运机组12小时，检查各轴承温度及轴向位移。
热工：汽轮机I段所有连锁，保护试验