高速路基改良方法有哪些

‘壹’ 广东修高速软土路基一般怎么处理

2高速公路软路基真空处理法
2.1高密度真空挤压法。高密度真空挤压法最先在机场和港口等地基加固工程上被使用，近些年由于它的优势和好评，逐渐被应用在公路铺设等领域。其工作原理是运用压强，在土层中制造可以排水的压强差，用高强的真空压力，把空隙中的水分消散开，而且，被这种方法处理过的软路基非常的固结，特别耐用，从全方位、多角度提高地面的硬度、强度、承载能力和抗压能力，增强高速公路的使用寿命。以南方地区为例，南方地区常年处于热带季风和亚热带季风气候下，炎热多雨，气候潮湿，就因为它独特的地理条件，在沿海公路建设方面，多利用高密度真空挤压法进行施工。
2.2利用真空堆载和预压。这种方法将真空预压法和真空堆载法结合在一起进行施工,可以在减小难度的同时,取利而避害，在施工效果方面上达到双重功效。将两种方法结合，可以利用真空挤压所形成的力，完全的施加给粘重的土壤，使土壤收缩在一起，排除多于的气体和水分，提高土壤的紧实度，从而有效控制因真空堆载而形成的地壳变形。两种方法的结合与单纯地使用一种方法相比,不仅提高了工作效率，减少了工作难度，降低建筑成本，还极大程度的避免了单独使用一种方法而造成的弊端，使整个高速公路建设方案近乎完美，从而使高速公路软路基问题得到缓解，达到路基硬度强、质量高的效果。
3废弃物再利用法
这种方法通过在天然含水量介于塑限含水量之间的地基中添加建筑物拆除废弃下的砖渣、混凝土块等材料，达到增强地表强度的目的。砖渣必须从建筑废弃物中清理出来，例如剔出木块、塑料条块及金属废料等杂质，砖渣层不宜过高，最好分两层进行填筑，以免厚度把握不当，且每次填筑都要用压实机来回多次碾压，不可使用震动压路机进行碾压，以避免震动过大，破坏土层结构。如果效果不佳，可以在第二层砖渣填筑时加入适量低剂量的石灰，这样不但可以填充砖渣间的缝隙，还可以用化学反应使土壤变得少水坚固。但是由于砖渣杂质多、比例不固定，不能用常规的方法进行计算，因此，为了工程的准确度，相关人员可以采用一些间接的方法控制砖渣质量和混合比例。例如，砖渣铺平后通过多次碾压至无法碾压的程度，通过测量地面的下降高度计算；或通过压实机得工作，统计压实机压实得变数进行计算。这两种方法都是操作难度最低，且无副作用，简单易懂，测量方式多为施工工程，所以不浪费多余的人力、物力、财力。
4添加化学添加剂法
对于材质为粘性土的软路基,可以采取在粘土上掺入化学添加剂的方法，来巩固地基，改善公路的抗压性和强韧度。添加的化学材料大多为工业中常见的生石灰、熟石灰和水泥，一般运用简单的化学反应就可以达到理想的效果。运用石灰类的材料来自作业，必须通过现场搅拌或者厂伴，这样不但可以在降低软路基土壤含水量和化学废渣的同时加快化学反应使土壤整体变得越来越稳固。在施工过程中要多加注意生石灰降温的时间和化学添加剂配比设计，因为生石灰等化学材料在经历化学反应的时候，会散发热量同时伴随着体积膨胀，这个时期千万不可用大型机械进行碾压，这样会严重影响施工效果，因此要时刻关注施工进程，准确掌握石灰发热的程度和降温结束所需要的时间；在施工前期，要根据高速公路应存在的地理环境，掌握所需处理的软路基的土质、确立施工方法和化学实验物品的比例调配。软路基土壤一般分为改良土、石灰土、水泥稳定土这三种土质。改良土要和含量6%的石灰现场进行混合，混合完成后，再大面积使用，这种土质节约原料和劳动力，施工方便，工程造价低。石灰土质需要黄土掺10%-12%的石灰混合后使用。水泥稳定土是用黄土掺和含有3-5%水泥后使用,处理这种土壤一般工程造价比较高,适合在秋、冬两季雨期湿润时期使用，这种最大的优势就是耗时短。如果添加效果不够明显，最好采用二次添加的方法，以达到最佳效果。

‘贰’ 路基地基处理方法有哪些

地基基础加固，就是因为天然地基软弱无法满足地基强度、变形等要求，那么就需要事先对地基进行处理，利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法改良

‘叁’ 铁路路基有哪些常见问题，解决的方法有哪些

1、铁路路基施工中常见的问题 ：
（1）填方路堤填筑后沉降迅速，出现表面及边坡的缴横裂缝，最终发展成破裂面导致路堤及 基底滑坡；
（2）填方路堤填筑后不均匀沉降，基床表面凸凹不平；
（3）填方路堤地段边坡松散，路肩容易出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝处呈现错台，形 成滑裂面；
（4）挖方地段，基床表面碾压后凸凹不平；
（5）路桥及路函分界处出现横向通裂，裂缝处出现错台。
2、常见原因主要有以下几方面
（1）施工过程中软土地基路段路堤填士速度过快；
（2）地表湿地及坑塘地段处理措施不当；
（3）使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位；
（4）填料短缺地区，对填料的调查欠周到，施工中不同性质土类混填或分段填筑，形成不均 匀沉降；
（5）施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
（6）路堤填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求；
（7）分层填土辗压时压实层厚度偏厚，压实质量差；
（8）填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成的沉降差；
（9）巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大难以压实均匀。
3、应对措施
施工前对线路经过的地形、地貌、水文地质条件应进行进一步的详细探索，尤其是对软土及 古老的坑塘地段应进一步进行施工前复查，及时作好施工前的技术准备。 对于地下水位高、地表湿软（地表湿地、水稻田）地段应完善降、排水设施，还宜设置隔水层 （如换填砂砾、碎石等渗水材料）。 作好施工前的路基填料调查工作，对拟定取土场沿深度方向的土层分布、土性、含水量进行 调查。 在填料短缺地区确有困难时，必须提出改良措施及技术质量指标，但不能用易产生稳定问题和下沉等敏感的部位。 路基施工应针对不同性质的填料选用不同的辗压工具。如轻型钢轮压路机适用于各种填 料的预压整乎，重型钢轮压路机适用于细粒土、砂类土和砾石土，重型轮胎压路机适用于各类 土，尤其是细粒土；羊足碾则需与钢轮压路机配合使用，对细粒土的压实效果较佳；振动压路机 则宜于用作砂类土、砾（碎）石土和巨粒土，若用于细粒土的碾压则效果相对较差。

‘肆’ 不良路基改良，究竟该如何进行

问题有点广阔，如果是工程中，可以适当改换路基材料，以适当的配比调合不良路基！例如：干性土调合粘性土，土质调合沙粒，粗粒调合细粒！

‘伍’ 公路路基处理有什么办法

公路软基处理的有：换填、强夯、水泥搅拌桩、CFG桩、砂袋井等,普通路基主要是达到设计要求的压实度即可。不良土质路基的处理方法特别是土路基、土石基，使用土壤固化剂是非常不错的选择，使用土壤固化剂做路基施工材料时可以不必挖除、运弃设计路面的现有土壤不需要铺设大量的砂石料，表层不受霜冻、湿热等自然条件的影响，使用道路现场的土壤就可以处理成坚实耐久的公路路基，其抗压强度等各项性能指标是用传统施工材料施工的数倍，大大的超过了国家标准。更重要的是延长了公路的使用寿命，缩短了大量工程，节省了将近一半左右的 建设成本，保护了环境，减少了以后的重复建设。
国内已使用土壤固化剂作为路基处理的新材料有数十年的历史，但是目前市场上的固化剂均是呈酸性的，施工不是很安全，碱性的土壤固化剂仅仅只有土固精牌土壤固化剂，其安全性、板结效果都比酸性强很多，同时具有万能兼容、高斥水性、五册限抗压等指标远超国标等独有的优势。

‘陆’ 地基的固层土质改良方法是什么

强夯。

强夯法是利用大型履带式强夯机将8-30吨的重锤从6-30米高度自由落下，对土进行强力夯实，迅速提高地基的承载力及压缩模量，形成比较均匀的、密实的地基，在地基一定深度内改变了地基土的孔隙分布。

强夯法施工已广泛运用到高速公路铁路，机场、核电站、大工业区、港口填海等基础加固工程。优点工期短、效果好、造价低。

(6)高速路基改良方法有哪些扩展阅读

其特点是：

可使用工地常备简单设备；施工工艺、操作简单；适用土质范围广，加固效果显着，可取得较高的承载力，一般地基强度可提高2～5倍。

压缩性可降低2～10倍，加固影响深度可达6～10m；工效高，施工速度快（一般设备每月可加固5000～10000m地基），较换上回填和桩基可缩短工期一半；节省加固原材料；施工费用低，节省投资，比换土回填节省50%费用，与预制桩加固地基相比，可节省投资 50%～70%等。

‘柒’ 路基软基处理的常用方法有哪几种

深层软基处理：1、袋装砂井法；2、挤密砂桩法；3、振冲碎石桩法；4、粉喷桩。浅层软基处理：1、加固路基法；2、换填垫层法；3、排水固结法；4、表层排水法；5、化学加固法。除了上述软土路基处理方法外，比较常用的还有桩基、沉井、侧向约束法、反压护道法。

方法介绍
1、排水固结法：在软土地基上加压并配合内部排水，加速软土地基的排水，加快软土固结的处理方法称为排水固结法。适用于处理各类淤泥、淤泥质黏土及冲填等饱和黏性土地基。

2、换填垫层法：当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

3、加固路基法：通过在路基中埋入高强度、大韧性的土工聚合物、拉筋、受力杆件或柴(木)梢排等方法加强路基的自身强度，增加抵抗地基变形沉降的能力。适用于软弱岩体、土体中的路堤与路堑。

‘捌’ 地基处理的方法有哪些

地基处理常用方法：

孔内深层超强夯法、换填垫层法、强夯法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法、高压喷射注浆法、预压法、夯实水泥土桩法、水泥粉煤灰碎石桩法、石灰桩法、灰土挤密桩法和土挤密桩法、柱锤冲扩桩法、单液硅化法和碱液法等。

1、孔内深层超强夯法：

孔内深层超强夯法(SDDC)地基处理新技术，是先在地基内成孔，将强夯重锤放入孔内，边加料边强夯或分层填料后强夯。孔内深层超强夯法（SDDC）技术在第52届尤里卡世界发明博览会上获得了最高奖--尤里卡金奖，这也是中国地基处理技术到目前为止在国际上获得的唯一金奖。

孔内深层超强夯法(SDDC)技术与其它技术不同之处：是通过孔道将强夯引入到地基深处，用异型重锤对孔内填料自下而上分层进行高动能、超压强、强挤密的孔内深层超强夯作业，使孔内的填料沿竖向深层压密固结的同时对桩周土进行横向的强力挤密加固，针对不同的土质，采用不同的工艺，使桩体获得串珠状、扩大头和托盘状，有利于桩与桩间土的紧密咬合，增大相互之间的摩阻力，地基处理后整体刚度均匀，承载力可提高2～9倍；变形模量高，沉降变形小，不受地下水影响，地基处理深度可达50米以上。

孔内深层超强夯法(SDDC)技术适用范围广，可适用于大厚度杂填土、湿陷性黄土、软弱土、液化土、风化岩、膨胀土、红粘土以及具有地下人防工事、古墓、岩溶土洞、硬夹层软硬不均等各种复杂疑难的地基处理。该技术可根据不同的地质情况和设计要求，就地取材，如：建筑碴土、工业无毒废料、素土、砂、毛石、砂卵石、粉煤灰、土夹石、灰土和混凝土等材料均可做成各种SDDC桩。大幅度降低工程造价，施工质量容易控制、地面振动小、施工噪音低、施工速度快；成桩直径0.6～3.0m，单桩处理面积1.0～14.0㎡，不受季节限制，同时能消纳大量建筑垃圾，可在城区或危房改造居民区施工等特点。

2、换填垫层法：

适用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理。其主要作用是提高地基承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀和消除膨胀土的胀缩。

3、强夯法：

强夯是地基处理众多方法中的一朵奇葩，它具有设计简便，方法可靠，施工直观，效果明显等多项优点。对改善不宜直接作为地基的软弱土、湿陷性黄土等土质更有着不可替代的作用。我们在近30年的工程实践中，对它更有着一种不可名状的感情。无论是高速路路基的高填方，还是几十万平米的工业厂房，甚至是1200立方米的高炉地基处理，强夯都立下了不可抿灭的功劳。它的效果直观，造价低廉，施工便捷等等优点，也是其它方法不可比拟的。在采取挖防震沟或加固等措施后，能确保安全的情况下，我们一般的还是建议设计采用强夯法，因为它毕竟还是一顶比较成熟的地基处理工艺。

4、强夯置换法：

强夯置换是强夯用于加固饱和软粘土地基的方法。强夯置换法的加固机理与强夯法不同，它是利用重锤高落差产生的高冲击能将碎石、片石、矿渣等性能较好的材料强力挤入地基中，在地基中形成一个一个的粒料墩，墩与墩间土形成复合地基，以提高地基承载力，减小沉降。在强夯置换过程中，土体结构破坏，地基土体产生超孔隙水压力，但随着时间的增加，土体结构强度会得到恢复。粒料墩一般都有较好的透水性，利于土体中超孔隙水压力消散产生固结。

5、砂石桩法：

适用于挤密松散砂土、粉土、粘性土、素填土、杂填土等地基，提高地基的承载力和降低压缩性，也可用于处理可液化地基。对饱和粘土地基上变形控制不严的工程也可采用砂石桩置换处理，使砂石桩与软粘土构成复合地基，加速软土的排水固结，提高地基承载力。

6、振冲法：

分加填料和不加填料两种。加填料的通常称为振冲碎石桩法。振冲法适用于处理砂土、粉土、粉质粘土、素填土和杂填土等地基。对于处理不排水抗剪强度不小于20kPa的粘性土和饱和黄土地基，应在施工前通过现场试验确定其适用性。不加填料振冲加密适用于处理粘粒含量不大于10%的中、粗砂地基。振冲碎石桩主要用来提高地基承载力，减少地基沉降量，还可用来提高土坡的抗滑稳定性或提高土体的抗剪强度。

7、水泥土搅拌法：

分为浆液深层搅拌法（简称湿法）和粉体喷搅法（简称干法）。水泥土搅拌法适用于处理正常固结的淤泥与淤泥质土、粘性土、粉土、饱和黄土、素填土以及无流动地下水的饱和松散砂土等地基。不宜用于处理泥炭土、塑性指数大于25的粘土、地下水具有腐蚀性以及有机质含量较高的地基。若需采用时必须通过试验确定其适用性。当地基的天然含水量小于30%（黄土含水量小于25%）、大于70%或地下水的pH值小于4时不宜采用干法。连续搭接的水泥搅拌桩可作为基坑的止水帷幕，受其搅拌能力的限制，该法在地基承载力大于140kPa的粘性土和粉土地基中的应用有一定难度。

8、高压喷射注浆法：

适用于处理淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、人工填土和碎石土地基。当地基中含有较多的大粒径块石、大量植物根茎或较高的有机质时，应根据现场试验结果确定其适用性。对地下水流速度过大、喷射浆液无法在注浆套管周围凝固等情况不宜采用。高压旋喷桩的处理深度较大，除地基加固外，也可作为深基坑或大坝的止水帷幕，目前最大处理深度已超过30m。

9、预压法：

适用于处理淤泥、淤泥质土、冲填土等饱和粘性土地基。按预压方法分为堆载预压法及真空预压法。堆载预压分塑料排水带或砂井地基堆载预压和天然地基堆载预压。当软土层厚度小于4m时，可采用天然地基堆载预压法处理，当软土层厚度超过4m时，应采用塑料排水带、砂井等竖向排水预压法处理。对真空预压工程，必须在地基内设置排水竖井。预压法主要用来解决地基的沉降及稳定问题。

‘玖’ 高速铁路路基地基处理方法及其适用范围有哪些

路基地基处理方法可分为置换、排水固结、注浆加固、振密或挤密、刚性桩等方法。
置换法是用物理力学性质较好的材料置换天然地基中部分或全部软弱不良土质，主要有换土法、挤淤置换法、振冲置换法、强夯置换法、砂石桩（置换）法和石灰桩法等；排水固结法是通过在软土地基中设置袋装砂井或塑料排水板，在土层上部预加荷载，加快软土地基排水固结，主要有加载预压法、超载预压法、真空预压法、真空预压与堆载联合作用法等；灌入固化物是通过外力作用向土中灌入或拌入水泥、石灰或其它化学固化材料，使地基土层密实，提高其承载力，主要有深层搅拌法、高压喷射注浆法、渗入性灌浆法和劈裂灌浆法等；振密挤密是通过振密或挤密的方法使地基土密实，提高其承载力，主要有表层原位压实法、强夯法、振冲密实法、挤密砂石桩法、爆破挤密法、灰土桩法、夯实水泥土桩法和孔内夯扩桩法等；刚性桩是深厚软土地基处理采用的方法，主要有钢筋混凝土桩和钢筋混凝土管桩。