汽车怠速高怎么处理方法

通过咨询这个朋友也能够了解的，如果带这个开关不闭合的话，那么就可能会导致触点断开。然后使ECU判定发动机处于部分的复合状态，这个时候就可以根据中期的流量传感器就判断它的喷油时间。那么发动机在怠速情况下，工作就会使近期量较少，这个时候就需要去咨询专业的人员。

2. 冷车启动怠速高如何解决

如果在冷车状态下怠速在1500转左右，而且转速随发动机水温升高而降低，最终保持在600—800（怠速转速因车而异）转之间，属于正常现象。
冷车怠速高的原因，冷车是指发动机已近凉了 的状态，冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，电喷发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度。随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少。等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个14.7的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调整喷油量，以达到完全燃烧，排放最好的状态。当然闭环也是有条件的，在一定条件下发动机退出闭环运行，依据其他传感器数据来调整喷油量，以满足驾驶要求。

3. 汽车怠速高怎么办

1、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。
2、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。
3、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。
4、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。
5、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

4. 汽车怠速过高时，该怎么解决

随着社会经济不断的发展，在现实生活中，我们会遇到各种各样的情况，尤其是当我们在开车的时候遇到的情况，更是令我们很多车友对此表示非常疑惑的，很多车友在开车的时候，应该遇到过这样的情况，那就是自己汽车的怠速过高，当出现这种情况的时候，我们只有两个选择，要么就开到维修店请相应的师傅帮助我们维修，要么就自己找到原因，进行相关的维修检查就可以。

综上所述，我们可以明显的知道，当汽车出现怠速过高的时候，我们可以通过以上这些办法来去解决这个问题，如果解决不了的，那么就开到汽修店进行相关的维修就可以了。

5. 汽车怠速高怎么回事

汽车怠速高原因如下：
1、节气门卡滞，关闭不严。
2、附加空气阀故障。
3、怠速控制阀故障。
4、水温传感器故障。
5、曲轴箱强制通风阀故障。
6、进气系统漏气。
7、发电机充电电压过低。
相关资料，解决方法：
1、将节气门摇臂朝关闭的方向扳动，发动机怠速能下降至正常转速，则节气门卡滞、关闭不严，需要更换拉索、滞应拆卸、清洗节气门体。
2、更换附加空气阀。
3、检查怠速控制阀的动作声音，没有动作声音，则控制阀有故障，需要更换控制阀。
4、向电脑输入过低的水温信号。
5、曲轴箱强制通风阀。
6、查找泄漏处，重新进行密封或者更换相关部件。
7、检修发动机。

6. 求助：长安悦翔怠速高如何解决

一、汽车发动机怠速太高原因

1、进气系统、燃油系统、点火系统。。等都可以引起怠速过高的可能。此外还有水温、碳缸净化、接触催化。。。。均可引起。。

2、进气漏气，燃油系统控制异常，节气门体脏污或是阀门卡滞回位不良等。或有油 门踏板回位不良(拉线式老款)。

3、点火系统漏电或是线路老化，引起电路的波动，火花塞点火不良，点火线圈导通不良等一些微小的“事件”都可引发怠速过高。

4、水温不正常，ECU接收采集信息错误：传感器故障，喷油量加大。。。等。也是引发怠速过高的可能表现。

5、建议进维修站检测，用检测仪检测出具体故障 部位，再“对症下药”，及时且准确修复

二、汽车发动机怠速太高解决方法

1、更换机油

当车辆怠速出现问题时，我们首先要看看是否到了更换机油的时候了，该换机油就要及时更换，否则时间过长了，发动机就会出现异常。

机油选择要注意，汽车机油要选择标号高的，比如SJ级别以上的，这样的机油质量比较好一些，各方面性能都好。

2、看水箱防冻液

水箱里的防冻液也要多查看，不能少了或者过多，否则都会影响其效果的，不能起到很好的冷却发动机的作用。

防冻液要注意，一般新车2-3年需要更换一次，或者每跑40000公里左右更换防冻液。要根据地区的温度选择合适冰点的防冻液，比如周围环境温度最低-10°，那就选择-25°的防冻液。

3、检查发动机

如果车辆怠速不是机油和防冻液的问题，那就要检查发动机了，看看是不是发动机出现问题。

4、检查油路

有时候车辆怠速过高，很可能是油路有问题，比如节气门堵塞等等。

7. 汽车怠速高的解决办法

怠速控制阀故障：电喷发动机的正常怠速都是通过怠速控制阀来决定，电控单元根据发动机转速、温度、节气门开关已经空调开关等信号，经过运算后对怠速控制阀开大进气旁通道或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速转速。
解决办法：检查怠速控制阀的动作声音，没有动作声音，说明怠速控制阀有故障。
进气系统漏气：正常情况下，进气量必须严格限定，如果进气管漏气，空气流量传感器测不出真实的进气量，那么电控单元对进气量控制不准确，造成汽车怠速不稳。解决办法：查找泄露处，重新进行密封或者更换相关部件。

8. 冷车怠速高怎么回事

如果冷启动之后，发动机怠速在1500转/分钟，而随着水温逐步升高进入工作温度后，转速便能回到600-800转之间，这是正常现象，发动机如此设计是为了解决冷启动后的一些问题：
一、冷车时，发动机各个零部件之间配合度并没有进入最佳状态，发动机使用时间长的工况温度就是80-110摄氏度之间，所以发动机在设计和制造时，每个零部件都是在这个温度下达到最佳的配合度。为了让发动机尽快的进入工作温度，所以这是提高冷车怠速要解决的问题之一。
二、冷车时，进气温度偏低，燃油雾化效果不好，部分燃油从燃油嘴喷射出来以后没有雾化，而是粘连在进气道中，容易形成积碳，同时使得进入发动机混合气浓度不易控制，为了解决这个问题，当然也就尽快提升发动机冷却液温度了，所以提升冷车时怠速是最好的方法。
三、三元催化的工作温度一般在400-800度，在这个温度下，三元催化器才能将燃烧不完全的废气进行净化，所以发动机不仅要通过推迟点火时间，再配合冷车的高转速，可使尾气温度迅速提升进入三元催化的工作温度。
所以说，冷车怠速高，起到使发动机各个零部件快速进入工作温度，达到最佳的工作状态的作用。