路基沉降方法有哪些

❶ 填方路基沉降形式有哪几种

填方路基沉降形式有哪几种？
1）路基强度、压缩沉降量发生变化。
2）不同的路基填方高度所发生的沉降不同，特别是在填挖交界处填筑土和原地面土具有不同密实度和不同的沉降量，将导致不均匀沉降现象的发生，使路基纵向呈马鞍形。在横坡较大的路段，出现半填半挖断面，填筑土和原地面土密度不同，受施工作业面的限制导致填筑土和原地面土结合不良而使路基两侧发生不均匀沉降，表现为一侧高一侧低。
3）在地表水、地下水的影响下，黄土、粉土、湿陷性土等在干燥情况下土体结构性强，承载力大，路基稳定不变形。在受到水浸泡后，土体结构性迅速破坏，承载力大大降低，导致路基变形破坏。
4）由于桥涵结构物台背回填受到施工作业面的影响，该段路基压实往往不如整段路基压实好，工后沉降大。且在台背处，台背一侧为刚性体，路基一侧为柔性体，结构差异性大，导致不均匀沉降，发生跳车。

❷ 地基最终沉降计算方法有哪些 各自特点是什么

（1）分层总和法与应力面积法的分层原则不同。分层总和法采用尽可能小的薄层而应力面积法则一般采用土层的天然分层（地下水位处也有分层）。
（2）使用的变形参数（压缩模量或压缩系数）有区别。分层总和法一般取对应薄层的荷载下的变形参数，而应力面积法采用的则是平均压力下的计算参数（工程中通常使用E1－2）。
（3）地基沉降计算压缩层深度的确定不同。分层总和法采用附加应力与自重应力比值确定，而应力面积法则采用试算方法确定。

❸ 如何避免公路路基不均匀沉降

1公路路基产生不均匀沉降的原因1.1路堤填料不均匀在公路施工过程中,对填料、级配很难得到有效的控制,填料常常是路堑的挖方、隧道掘进产生的废方。这些填料差异大、级配也相差很远。一方面,在施工过程中,如果分层碾压厚度过大,小颗粒填料和软弱物质很难得到有效压实,在荷载的长期作用下,回填料会产生不协调沉降变形,路面会产生局部沉陷,刚性路面还可能产生裂纹或缝隙。另一方面,由于回填料的性质不一样,特别是有的回填料具有膨胀性,在路基排水系统局部失效后,水的渗入会使路面局部隆起,影响行车舒适度,严重的会使路面破坏。1.2路基填土压实度不足由于压实度不足,往往导致填方路基的不均匀沉降变形,路基两侧出现纵向裂缝。路基土体压实度不足的主要原因有以下几点:(1)施工受实际条件的限制。路基施工时,天气太干燥,局部路堤填料粘土土块粉碎不足,致使路基压实度不均匀;暗埋式构造物处因构造物长度限制使路基边缘不能超宽碾压,致使路基边缘压实不好,其拼接处也会产生压实度不足的情况。

❹ 地基基础沉降观测方法有哪些

注浆加固法，注浆加固法适用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。一般用于防渗堵漏、提高地基土的强度和变形模量以及控制地层沉降等。还有树根桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、碎石土及人工填土等地基土上既有建筑的修复和增层、古建筑的整修、地下铁道的穿越等加固工程。

❺ 道路路基沉降板观测沉降的方法

道路路基沉降板观测沉降主要达到两个目的：第一沉降速率；第二沉降总量。做到第一点，就必须有观察频率，即在每天相同的时刻或者每天不同的时间都有观测数据记录。然后根据这些数据，统计计算沉降速率。如果24小时的沉降速率小于2毫米，就证明沉降开始稳定，可以减少观测频率。随着填筑的增加和时间的累积，沉降最后趋于稳定，用回归分析方法计算出沉降曲线，向设计和施工提供理论依据。第二点，根据总的沉降量（在观测时间内的）和推算若干时间后的沉降量，预测使用期的路基状况，调整设计参数和施工手段。

❻ 地基沉降有什么处理方法

常用注浆处理

❼ 地基沉降处理方法

常用的地基沉降处理方法有：换填垫层法、强夯法、强夯置换法、砂石桩法、振冲法、水泥土搅拌法。但这些方法或多或少都有一定的缺陷：工期长、成本高、对环境污染大等。一般来说

❽ 地基回填土沉降的处理方法有哪些

地基回填土一般具有粒径大小不均、孔隙比大、压实度低等特点，不能直接用作地基持力层，否则容易产生较大程度的地基沉降，不利于建筑物、构筑物及市政管网的安全。

在建筑物、构筑物、市政道路等工程中，一般需要先对回填土进行加固处理，常用的处理方法主要有以下几种：

1、强夯

即强力夯实法，又称动力固结法，是利用大型履带式起重机将8~40吨的重锤从6~40米高度自由落下，对土进行强力夯实。适用于人工填土、湿陷土、黄土。

2、振动碾压

振动碾压法是在振动压路机的自重和振动力作用下，对地基土体进行反复压实的一种地基处理工艺，一般要求分层回填、分层压实。

3、复合地基

复合地基包含的工艺较多，常用的有水泥土搅拌桩、高压旋喷桩、灰土挤密桩、碎石桩等形式，是在松散、软弱的土层中加入水泥或灰土、碎石等建筑材料，使软土得到加固、松散土得到密实，从而达到加固目的。

❾ 软土路基沉降观测的具体办法是什么

所谓原位观测，就是在软基处理之前，预埋好沉降观测标志，测量好起始标高，通过施工阶段的时间段不断地观测这个点的标高变化，这就是原位观测。