控雪方法有哪些

Ⅰ 什么拍照软件可以控雪

可以的，很多黑客就是这么做，所以不用摄像头时要把摄像头转向，本人就是做软件这一行的

Ⅱ 冬天一场大雪过后，您的爱车如何除雪，是不是为此很头疼，详细描述。

当前风挡玻璃积雪较厚时，车主切不能用雨刮器直接刮除，最好用市场上可以买到的车用除雪铲将雪铲除，这类除雪铲的价格一般在20元左右。如果玻璃表面已经结冰，那么可以先启动发动机，打开车中的暖风，待冰逐渐融化后，再进行擦拭。

如果没有除雪铲，则可以先用车用掸子将车顶、车门等处的大面积的积雪初步清除，然后再用柔软的塑胶片或者抹布小心地将车窗、后视镜以及门把手等处的雪铲掉。清除的时候要轻轻地刮和擦，而且只可沿同一方向移动，千万不要来回刮擦，以防止残留在玻璃上的坚硬物划伤玻璃。为防止车用掸子在沾水后结冰，使用后应该将掸子放在干燥通风的地方先晾干，再放回车内。

车主们也可以考虑使用抹布蘸温水，将雪轻轻擦去。擦的时候，最好不要来回擦，以免雪中的残留硬物划伤玻璃。同时，切忌往积雪上泼洒热水融雪，以免冰冷的玻璃经热水一激产生开裂现象。另外，温度的骤然变化也会伤害车漆，使它逐渐失去光泽，这是得不偿失的事情。

总之，车主在雪后一定要尽快将雪清理干净，否则积雪容易结冰，冻住窗户、喷水孔、钥匙孔等处。

雪后行驶注意事项：

据交通台报道，一场小雪就使北京的交通事故数量上升许多，这一切都是由于地滑所导致的。那么，车主用什么技巧可以避免对车辆失去控制降低交通事故发生的几率呢？以下9点供车主参考。当然，最重要的其实还是慢、慢、慢。

1、精确地使用油门和制动。这对雪地行车是至关重要的。无论发现前方有什么危险情况，都不要猛踩制动。在冰雪路面上，通过发动机制动来维持车轮与路之间附着力要比使用脚制动好得多。如果要低速行驶，那么就要考虑用较低挡行驶，并使发动机保持稍大的转速。如果逐渐地抬起油门，立刻就能获得发动机制动。

2、切记逐渐地换入低挡。当车速达到60km／h,从三挡换到一挡将会使轮胎打滑。而过分的加速会导致由于差速器的作用使重量从汽车一端移向另一端，所以，此时轮胎的附着力本来已经处于边缘状态，再减少轮胎负荷肯定使汽车产生侧滑。

3、轮胎可以适当的放出一些气，减小胎压，因为这会增强汽车在雪上的附着力和增大汽车与路面（冰面）的接触面积。

4、控制速度与方向。在下雪天拐弯时，一旦操纵不正确常常会造成转向不足或转向过度：当前轮失去与地面的附着力时就会产生转向力不足，当后轮失去与地面的附着力时就会出现转向过度，继而出现甩尾并失去控制。在冰雪上，方向盘打得太大会导致车轮失去与地面的附着力；适当回正方向盘和减速能够有利于重新获得足够的附着力并转过弯口。

5、切勿跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干燥沥青路面的1／4，因而制动的非安全区大大增加。若跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应根据地形、车速、装载等情况，与前车拉开足够远的距离。

6、保持车灯清洁。在降雪的时候必然是阴天，能见度较差，这时要根据情况使用示宽灯、雾灯，甚至前照灯，以便别的驾驶员能容易看到你的车子，保障安全，所以要保持前、后车灯的清洁，注意不要被泥污覆盖。

7、小心易结冰路段。阴暗的地方、桥梁上、高架道路及小路口都是比较容易结冰的地方，开车经过这些地方时，必须加倍小心。遇有状况需尽量减速，并保持镇定不要猛踩猛抬。需要特别提醒的是：虽然来往的车辆使主路上的冰雪融化了，但是驶出主路前一定要降低车速，因为，很多出口或与支路的交叉口都易结冰。

8、雪地操控要领。比较通用的技巧是慢抬离合缓给油，换挡后转速降低，不要大油门加速，否则轮胎会因打滑空转。

9、掌握要领轻松上下坡。上坡时，必须与前车保持加倍的距离，争取一气完成爬坡，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。万一爬坡时轮子因地上结冰而打滑，则可在车轮前后撒些沙子或铺上毛毡，增大摩擦力。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条条横沟，以避免车轮打滑。下坡时，须平稳地换至一挡，利用低速挡降低车速行驶。

雪后养护：

雪后及时洗车

车身上的洁白的雪看上去很温柔，但是实际上却含有大量的酸性、碱性或盐类等腐蚀性物质，特别是空气质量较差的地区雪中含有的有害物质更多。若不及时清除，就会侵蚀车漆，使外部亮釉失去光泽。因此，车主最好能在雪停后立刻洗车，即使天气预报显示未来的几天内还会下雪，也不要拖着不洗车。为减少腐蚀物质对车漆的伤害，如果后几天没有降雪天气，车主可以在洗车后给车辆打蜡或封釉保护漆面。

雪后洗车也不能用冷水直接冲洗，尤其是发动机升温后，车前部温度较高，用冷水清洗会造成急速降温，对表面油漆很不利。此时正确的洗车方法是，发动车子打开车上的暖风系统，然后再用温水擦车。

当然，如果选择自己用桶水在家洗车，就需要特别注意了。如果每次洗车时只用一桶水，水桶里反复夹带的泥沙就可能会划伤车漆。另外，只用清水是无法洗净雪水里的盐分和碱性物质的。编辑在此建议，雪后洗车最好到专业的电脑洗车店，通过洗车机大量的流动清水及水中添加的中性清洁剂，温水冲洗车身，洗车机专门清洗车轮的轮刷会把轮毂缝隙里的污泥刷洗得非常干净。一般情况下，电脑洗车机还会带有底盘冲洗设备，强力的水柱向上喷射冲洗底盘，可将附着在底盘表面的泥水彻底冲净。

为什么清洗底盘也很重要呢？因为雪后环卫部门为尽快化雪，往往会在路面上撒融雪剂，这个时候，行驶在路面上的汽车轮胎会把含盐分很高的雪水甩到汽车底盘上，天晴后，汽车底盘便会因此生锈。同时，如果底盘上黏附的泥污太多，而车主却不能及时使用能够清除油污的清洁剂为底盘进行仔细的清洗，底盘往往也会因此生锈而加快其老化速度。所以专业的洗车机此时是最能保护爱车雪后的健康的，虽然它们的价钱要比普通洗车贵很多。

在洗车后最好能要求洗车店把车烘干，如果无法做到烘干，那也要打开车门和车窗，及时擦干水迹，以防止门缝、窗缝和后视镜等处的残水结冰。如果冻住了，也不要着急，可以把车开到地下室、车库等温度稍高的地方停放，十几分钟后就自然化开了。另外，如果用水枪冲洗，清水很容易灌进锁眼冻住。因此洗车前，最好能用胶布把锁眼贴住，防止进水。如果冻住了也不要用力拧钥匙，这样可能会把钥匙拧断。可以用打火机把钥匙烧一下，这样就容易把冻住的车锁打开。

热车不要原地很长时间

大雪过后由于气温比较低，原地怠速热车需要七八分钟水温才会上来。那么是否需要在原地等水温上来才能走呢？实在是没有必要，它的效果有限，反而还浪费汽油和时间。当发动机怠速空转时，汽油还可能因燃烧不完全产生积碳，更伤害发动机。有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门，此举更容易令发动机快速磨损，严重损坏它的部件。

正确的热车方法应该是在车辆发动后，等高怠速降下来之后，就上路行驶。但是，此时千万不能以高转速行驶，应保持低车速并均匀提速，车辆以每小时三四十公里左右的速度行驶，将挡位控制在2~3挡，发动机转速保持在2000转以内，待水温上升至正常工作温度后，再恢复“个人习惯”的开车方法即可。如果此时逞一时之快，则会令引擎及变速箱受到剧烈磨损，从而会影响发动机的使用寿命。

启动不了怎么办？

大雪过后，由于气温骤然下降，不少车主发现自己的爱车突然变得不听使唤，需要反复多次才能启动，有时甚至无法启动。为降低这种故障的发生几率，车主应在寒冬来临之前，对车辆及时做好冬季保养及检测，如取暖系统、电瓶电解液的检测等。电瓶的寿命一般在2年，寿命将尽的时候需要进行更换。

在启动爱车时，有的司机比较急躁，第一次启动不了，又紧接着第二次、第三次……这样只会加速电能的消耗；而一旦电能消耗干净，就连推车也无济于事。因此，在第一次无法启动时，最好等30秒，再进行第二次启动尝试。

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【总结】以上总结了车主在一场雪过后需要为爱车所做的事情及一些雪后行车的注意事项，希望车主能够记住其中的重点之处并付诸于实际行动，这样我们的爱车才会一直陪伴在我们身边健健康康的跟我们一起走南闯北。

Ⅲ 国外如何除冰雪

撒盐

1. 撒盐和撒砂

撒盐和撒砂在国外也是常用的除冰雪方法，由于撒盐和撒砂比较方便，在冬季来临之前，储备一定量的盐，下雪后用机械或人工撒布，使用方便，除下雪量大的地区外均可使用。盐撒后到雪的溶化需有一个过程,盐溶化成盐水后才能使雪溶化,一般均为过量撒布，而且必须要有专用的撒布设备。据资料介绍，美国2008年消耗22.6×106吨。

图1是撒盐和撒砂的撒布车。撒盐和撒砂的撒布机都是以卡车底盘为动力，由料箱和撒布装置等组成。

撒盐的副作用是盐对路面、公路设施、土壤、农作物、地表水、水生物等产生腐蚀污染。

图一除雪撒布车：



2．撒湿盐

由于撒盐时易引起盐的反弹，为了减少盐的反弹，撒盐前先将盐预湿，湿的盐减少了盐的反弹，但盐预湿后流动性差，盐预湿后加快了雪的溶化，但湿盐易堵塞，对设备提出了更高的要求。

3．洒盐水

盐化成盐水后除冰雪更快速，盐水不反弹，盐水更易于均匀地流淌于路面，一般用盐水除雪可减少30％的用盐量。但是喷盐水前需要增加化盐设备，由于盐水的腐蚀性大，储存和扰动设备等必须要有防腐措施。

二．扫雪

对下雪量小的地区可采用清扫的方法，刚下的雪或雪层较薄可用清扫车直接清扫，雪层较厚时普通的路面清扫车就难以清扫干净，此时需用专用的清扫滚清扫除雪。

三．除雪犁

除雪犁也称为推雪板，除雪犁是一种较常用的除雪工具，除雪犁可安装在汽车、装载机、平地机等多种动力机械上，用户只需配备推雪板和悬挂装置等部件，犁刀一般安装在车辆前部、中部或侧面，推雪板有单向犁、v型犁、变向犁、刮雪刀及复合犁，工作装置的提升和降落靠主车提供的液压动力来控制，这种除雪方式的设备结构简单、换装容易、机动灵活、效率高，适宜于清除有一定厚度的新雪（如图2所示）。按动力的大小配备推雪板的宽度，前推雪板加侧推雪板的组合除雪可达到较大的除雪宽度，只要有可能下雪的地区均可装备除雪犁。在不经常下雪的地区，作为储备设备装备除雪犁，一旦下雪后动力机械安装上除雪犁既可进行除雪作业，经常下雪的地区，可采用除雪犁随下雪随时清除，因此除雪犁的装备范围较广，而且装备成本低。

图2 除雪犁


除雪犁在国外也是普遍使用的除雪工具，通过悬挂装置悬挂于汽车、装载机、平地机等动力机械既可完成除雪作业，因此相应的资料、产品、专利等报道较多。

四．旋转除雪机（抛雪机）

旋转除雪机主要由工作装置及底盘车辆组成。工作装置由集雪螺旋、抛雪风扇、抛雪筒及其连接装置组成。集雪螺旋主要完成积雪的切削、输送，其叶片一般布置为左右旋向，便于雪从两边向中间运动至抛雪风扇处，抛雪风扇叶片为幅射状，进入风扇的雪在高速旋转叶片离心力作用下，沿着叶片表面运动至风扇壳体顶部开口处抛出，由抛雪筒导向合适区域。

旋转除雪机的传动系统较为复杂，其工作装置和行走部分的驱动一般有两种形式，一种是单发动机的集中驱动，另一种是由两个发动机来分别驱动工作构件和行走部分。旋转除雪机成本较高，一般装备于天气寒冷雪量大的地区（如图3所示）。

图3 旋转除雪机


五．除冰设备

在寒冷地区下雪以后路面结冰是经常的事，路面结冰后如不及时清除，路面打滑极易发生交通事故。但从资料查询及其它渠道了解，尚未查到国外专用的除冰设备，只有一些相关资料及专利的报道。

1．铲除冰层

特别厚的冰层其清除是很困难的，冰层的清除要保证路面不受损伤。冰的铲除有相应的铲冰机理、阻力、切削参数等要求，国外也有一些冰的铲除机理、阻力、切削参数等研究。

2．滚切

图4即为滚切除冰机，拖式的滚切除冰机行驶时由牵引车牵引，滚切除冰机有一个滚切轮和刮刀组成，滚切轮有液压机构升降，作业时滚切轮贴近冰面，在设备的重力作用下滚切轮对冰面产生一定的压力，除冰机前行时滚切轮将冰面切碎，破碎的冰渣由刮刀清除。

图4 滚切除冰机



3．冲击

图5即为冲击式除冰机，拖式的冲击式除冰机行驶时由牵引车牵引，冲击式除冰机由冲击除冰转子和机架等组成，冲击除冰转子由副发动机驱动，冲击除冰转子有液压机构升降，可调节其与冰面的距离，冲击除冰转子上安装有多排冲击除冰器，每个冲击除冰器的本体是用钢丝绳组成，在钢丝绳的两端铆接有冲击头，内侧用压板固定于冲击除冰转子轴上，冲击除冰转子转动时冲击头敲击冰面，路面上的冰面被敲击而破碎。

图5 冲击式除冰机


六．其它除冰雪设备

1．临时安装或预埋自动喷洒盐水装置

在天气寒冷的特殊路段如弯道、坡道、桥面、重要的进出路口等，为了保持正常的交通运行以减少交通事故，在冬季来临之前，临时安装自动喷洒盐水的装置，一旦在寒流到来下雪后，通过传感器感知，盐水喷洒装置自动喷洒盐水除冰雪。在特殊路段如弯道、坡道、桥面、重要的进出路口等施工或维修时也可预埋自动喷洒盐水装置。

2．在路面施工时预埋加热管道

在天气寒冷的特殊路段如弯道、坡道、桥面、重要的进出路口等，为了保持正常的交通运行以减少交通事故，可采用在路面施工时预埋加热管道，一旦在寒流到来下雪后，通过加热装置（电加热或水加热）加热路面使雪熔化。

如有地热条件可采用在路面施工时预埋地热路面加热装置。

3．专用的路面加热装置

国外有溶化冰雪的专用的路面加热装置，在采用其它方法有困难时，或紧急需要时可采用专用的路面加热装置。专用的路面加热装置采用加热的方式清除冰雪使之熔化，冰雪在加热后熔化成水，水即能流动，当水加热到一定温度后水蒸发而进入大气，图11左图是专用的路面加热装置。另外有可对路面进行加热的专用的路面加热装置专利。专用的路面加热装置可用在特殊路段如弯道、坡道、桥面、重要的进出路口等地区除冰雪。 （ 中国工程机械工业协会筑路机械分会 朱文天）

Ⅳ 土防冻的常用方法

翻松表土耙平法

翻松表土耙平法是在指定施工的部位，将表土翻松并耙平，翻松的土层中充满空气的孔隙可降低土层的导热性，且其宽度应不小于开挖时冻结深度的两倍与基底宽之和。翻松表土耙平法的翻土厚度应根据当地土层冻结深度确定，一般宜为25~30cm，且通常应在入冬之前的秋季进行施工。

保温覆盖法

保温覆盖法是指将保温材料直接铺设在已开挖的基槽（坑）底部的表土上，厚度一般为15～20mm，若靠近基槽（坑）壁处，保温材料需适当加厚，主要适用于面积较小的地面防冻或较小的基槽（坑）防冻。保温材料一般可采用炉渣、锯末、草垫等天然材料，也可选用聚酞胺薄膜、泡沫塑料、浮渣等合成材料。

覆雪防冻法

通常在积雪量较大的地区，可采用覆雪防冻法进行土方保温，主要用于防止未挖挖掘的地基土冻结。常用的积雪方法主要有以下3种：（1）利用灌木和小树林等植物挡风起涡旋存雪，然后等到开始挖土前再将这些植物铲除；（2）在面积宽阔且又没有植物的地面上，设置篱笆或造雪堤用来积雪，一般篱笆或雪堤的高度为0.5~1m；（3）在基槽（坑）位置的地面上挖积雪沟，以便储雪，积雪沟的深度一般为30~50cm。

除了以上3种常用的保温防冻方法外，还可以采用暖棚保温法进行保温防冻，即指搭设塑料暖棚，并在棚内生火炉，保证棚内温度在0℃以上，一般用于防止于已开挖基槽（坑）的地基土受冻；或采用热管保温法保温防冻，即在路面埋入一些热管，通过热管散热和吸取冷气，将冻土层温度始终控制在0℃以下，以防冻土发生融化，导致路基和路面结构不稳定。

Ⅳ 雪车是怎么控制的呢

利用舵和方向盘控制在人工冰道上滑行的运动。

1924年在第一届冬季奥运会中被列为正式比赛项目。雪橇用金属制成，形如小舟，橇首覆有流线型罩。橇底前部是一对舵板；上与方向盘相接，橇底后部为一对固定平行滑板。橇尾装有制动器。雪橇用金属制成，形如小舟，橇首覆有流线型罩。橇底前部是一对舵板；上与方向盘相接，橇底后部为一对固定平行滑板。橇尾装有制动器。

(5)控雪方法有哪些扩展阅读：

准备事项

1、除雪除冰要用巧劲

下雪给驾驶员带来很多麻烦，早晨起来消除玻璃结冰真是烦死人。正确的方法是先着车，待水温上来后再用热风吹风挡，把风挡玻璃的冰吹化了再将雪和冰渣用玻璃铲刮除，切勿一上来就使用雨刮器。不过这种方法虽然标准，但缺点则是费时、费力、费油。

2、预防难以铲除的积雪/结冰产生

结冰的主要原因是车内外的温度不一，首先掉落到玻璃上的雪花直接融化并且结冰。结冰后再落上的雪花就是棉被一样的雪了。而早晨，你把玻璃上的雪扫掉后，最犯愁的是下面那层冰。要预防当然也很简单，一来是锁车前给前风挡垫一张报纸，傻瓜但很有效。

3、小动作避免雨刮被冻住

由于夜间气温低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。正确的方法可以是锁车后将前风挡雨刮抬起，这样就可以有效避免雨刮被冻住的情况发生。

4、热车很必要，水温上升中不应急加速

车辆停了一夜之后，机油也会慢慢流到油底壳中，因此在热车后，机油并不能马上通过机油泵将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，因此对发动机的预热是有必要的。

Ⅵ 我的世界控制雪傀儡方法介绍

我的世界控制雪傀儡，此游戏自上线以来，一直深受玩家喜爱，那么想知道我的世界控制雪傀儡的最新攻略及新闻信息么，下面跟着小骨来一起学习关于我的世界控制雪傀儡的知识吧，希望各位玩家了解后能够对该游戏有更加深入的理解。

我的世界雪傀儡怎么驯服呢?玩家们是不是很想知道呢?下面小编为玩家们带来了我的世界控制雪傀儡方法详解,希望对玩家们有所帮助,一起来看看吧。

雪傀儡怎么驯服

雪傀儡制作出来后是无法驯服的,玩家可以吧雪傀儡围起来,让它无限产雪,然后我们就可以无限的获得雪球了,不过要注意的一点是,下雨的时候雪傀儡会掉血所以需要在头顶上放置一个方块防止被雨淋到。当然在室内就另当别论了。

雪傀儡怎么控制

虽然无法驯服,不过玩家还是可以把它当造雪工具关在地下室用。

你可以造个屋,顶可以不封,把床放里面,表造门,造门进屋后把门拆了换石头封了,放雪傀儡,他不会跑掉,也可以防蜘蛛(雪傀儡会打死蜘蛛,但是要一大群)。

雪傀儡在沙漠中会很快死去。

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雪傀儡有什么用

1、雪傀儡主要用于防御生物进攻。四只雪傀儡扔出雪球的频率足以持续地逼退一只僵尸。但由于雪傀儡血量很少,建议一次创造多只。雪傀儡会自动攻击任何僵尸猪人从而导致一整群的僵尸猪人的还击。雪傀儡不会主动攻击狼、史莱姆、岩浆怪、恶魂与末影龙。

2、雪傀儡可以用来生产雪。然而,因为它们会主动攻击敌对生物,所以在制造它们前先确认你是在一个封闭的安全区域。最简单的方式是挖一个1x1,2格深的洞, 然后让雪傀儡和玩家同时进入。然后,玩家可以用锹持续挖掘地面来生产无限的雪,因为随着一块雪被破坏,另一块雪随即在原地出现。雪不会产生在沙漠和草原生物群系。雪亦不会生成在下界但在末路之地可以。

3、雪傀儡可以用在引诱敌人进入陷阱。这可以用来创建一套掉落陷阱,籍以耗损怪物体力加快收获时间。方法如下,以栅栏将雪傀儡围在陷阱入口的后方,怪物就会在它的附近徘徊尝试攻击它。

Ⅶ 除雪的方法

1. 道路除雪撒盐是一种方法，如果感觉代价有点大的话，可以将一些比较细的土灰（城市里不容易找到哦），实在没有办法就是下雪的时候经常打扫，使之没法堆积起来就好。

2. 给车除雪。停车位置：选择避风、干燥地点。 正确的做法是：先启动车子，打开热风，吹车前窗玻璃；然后用刷子或毛巾将雪除掉。如果有结冰现象，残留物可以用冰雪铲或塑料刮片等工具清除。等到雪基本除净，风挡上的冰雪融化后，车主才能正常使用雨刮器。

3. 给车除雪。如果您觉得除雪太费事，那最好给爱车或者前挡玻璃披件外套，这样就能将冰雪拒之车外了。为爱车选外套，首选是车衣。有车衣保护，雪积得再厚，把“衣服”一脱，也就万事大吉了。

4. 如果是给钢结构的房屋除雪。冲水法：准备高压水龙头，对着屋顶冲，让钢结构仓库彻彻底底的洗个澡。在除雪中，尽量避免一些带有腐蚀性的除雪剂，这样可能会对钢结构仓库带来一定的腐蚀。

5. 如果是给钢结构的房屋除雪。铲除法：这就是通过人工在钢结构仓库屋面进行铲雪或撒盐，达到除雪的作用，但由于屋面的湿滑，一定要有相应的保护措施。

6. 其实除雪更方便的还是用扫雪。或者可以在主要的人行道上放上稻草也是能够起到防滑的作用。最后让我们感谢每天在马路上忙碌的环卫工人吧。致敬最辛苦的人。

Ⅷ 高速公路如何除雪

高速公路防滑抗冻措施概述
一般而言，遇到冰雪等恶劣天气，高速公路将会临时封闭，但天气转暖以后，应尽快铲除冰雪，恢复交通。一直以来，人们都在研究各种有效的融冰化雪方法。目前国内外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分为人工清除法和机械清除法两种；融化法包括化学融化法和热融化雪融化，目前世界各国主要通过撒盐来融雪化冰( NaCl，CaCl2 )。这一方法是利用盐降低冰雪的融点，使积雪融化，通常适合路面积雪厚度较小，环境温度较高的地域。该法具有材料来源广泛、价格便宜、化冰雪效果好等特点，因而得到了普遍应用。但是，盐融化冰雪的能力与温度有关，在低温环境下盐的融雪化冰效果也不是很理想。
同时，撒盐法用来融雪化冰会带来许多负面效应：钢筋锈蚀、路面及隔离墩剥蚀破坏从而影响道路的耐久性；含盐的融化水排入排水管道降低管道的使用寿命；含有盐水成分的积雪倒入绿地、花坛、树穴会将植物杀死、破坏生态环境。
喷洒盐水使水滴中含有的溴和氯与雪混合，当气温升高积雪融化后，这两种物质以气体形式被释放出来，它们上升破坏了对流层，使大气中较低的臭氧层受到损耗。除冰盐的使用已在世界范围内造成严重危害并带来巨大经济损失，在我国的危害也已逐渐显现。

1、环保融雪剂是氯化盐的替代品，比如尿素、醋酸镁钙、焦鳞酸四钾等。这类融雪剂无氯盐、硫酸盐等腐蚀性成分，腐蚀性比较小，对城市设施和花木影响小，而其融雪速度快于食盐水溶液。但是其价格昂贵，是氯化钠价格的近15-30倍，因此只能在特定的环境下才能使用。同时醋酸钙、硝酸钙和尿素的降低冰点性能均逊于氯盐，用量大且只能用于不太冷的条件下。就中国目前国情而言，不可能使用每吨上万元昂贵的非氯盐类融雪剂，在没有研制出新的具有明确环保功能、造价又比较低的融雪剂前，只能继续使用氯盐类。在2008年1月50年一遇的大冰冻时期，十漫高速公路主要也是采用这种措施来加速冰雪融化的。

2、物理方法
a.清除法 人工清除法即通过人工的方法清除积雪。该法对积雪清除较彻底，但效率低、费用高、影响交通通行及行车安全、且不能长时间作业，主要适用于小雪及重难点路段的积雪清除。采用机械设备铲雪（机械车辆铲、推以及扫等）设备效率高，适合于大面积机械化清除作业。这种情况虽然铲除了路面上的大量积雪，但当气温较低时，由于冰与路面之间的粘结力较大，单独使用机械除雪效果并不好，对冰面清除不彻底，汽车在其上面行驶，与路面的附着力仍然很低，不能从根本上解决路面的抗滑能力。目前一般都是采用人工清除法与机械清除相结合的方法。
b.热融雪法 热融雪法是采用加热的方法使冰雪融化，如地热管法、红外线灯照加热法、电热丝法、流体加热法、导电混凝土法等。
目前使用的上述这些热融雪法普遍具有效率低、操作费用高或不能满足桥面强度需要等缺点，仅在一些试验研究路面和桥梁中使用。

3、导电混凝土主要有两种，钢纤维导电混凝土和碳纤维混凝土。导电混凝土电热除冰雪的工作原理是：通过在普通混凝土中添加适当种类和适当含量的导电组分材料，使混凝土变成具有良好导电性能的导电体。利用其电热效应使路面温度升高。导电混凝土消除了盐的使用给道路结构和环境所带来的负面效应。但钢纤维导电混凝土的缺点是电阻会随着时间而增大，安全性不好，而碳纤维混凝土制作工艺复杂，价格昂贵，不便于控制。但对于沥青路面，这种方法无能为力。

4、抑制冻结铺装技术抑制冻结铺装类技术主要是通过在路面铺装材料内添加一定量的特殊材料，改变路面与轮胎的接触状态和路面的变形特性，利用添加的特殊材料的变形能力较强的特性，通过路面在外荷载作用下产生的自应力，使路面冰雪破碎融化，从而有效抑制路面积雪和结冰。抑制冻结铺装技术中常用的特殊材料多为废旧轮胎橡胶颗粒，其常用的使用方法主要有两类：
①橡胶颗粒沥青路面。即采用橡胶颗粒沥青混合料铺筑而成的路面。
②镶嵌类铺装技术。即将大尺寸的废旧轮胎橡胶颗块镶嵌于普通沥青路面表面，单纯利用橡胶的弹性变形降低冰雪对路面的粘结程度，同时利用橡胶块周围冰雪层厚度的不均匀性，提高冰雪破碎的机率，从而破除路面积雪结冰。

管理协调措施一般而言，在经过认为的除冰防雪等措施之后，高速公路将恢复正常通车，但路面仍然有少量的积雪或冰层，由于高速公路一般坡度比较陡，圆曲线半径较小，更易出现交通安全事故。这时作为管理人员应该采取一些措施保障高速公路的行车安全。
要求车辆安装防滑链汽车防滑链是安装在汽车轮胎上的一种环形链条，主要用于汽车雪天行驶防滑，以确保安全行驶，是冬季高寒地带汽车行驶的必备工具。汽车防滑链能在冰雪路面及山岭地区防滑，防滑链可以将雪层轧透，增大了汽车和地面的摩擦力，起到保护轮胎作用。

Ⅸ 除雪方法5种

一般而言，遇到冰雪等恶劣天气，高速公路将会临时封闭，但天气转暖以后，应尽快铲除冰雪，恢复交通。一直以来，人们都在研究各种有效的融冰化雪方法。目前国内外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。清除法又可分为人工清除法和机械清除法两种;融化法包括化学融化法和热融化雪融化，目前世界各国主要通过撒盐来融雪化冰( N aCl，C a C l 2 )。这一方法是利用盐降低冰雪的融点，使积雪融化，通常适合路面积雪厚度较小，环境温度较高的地域。该法具有材料来源广泛、价格便宜、化冰雪效果好等特点，因而得到了普遍应用。但是，盐融化冰雪的能力与温度有关，在低温环境下盐的融雪化冰效果也不是很理想。
道路结冰新型除冰方法
道路结冰
1、防冰只需远程控制
“等路面结冰再进行处置，需要人力和时间，肯定会影响交通，所以这项研究的思路是精确预知道路的结冰时间，提前处置，把除冰变成‘防冰’。”交通运输部科学研究院道路结构与材料研究中心研发部副主任朱宝林博士介绍说，要精确预知路面结冰时间，需要在路侧用气象传感器收集道路温度、湿度、附近风速等各种气象信息，再用埋在路面下的传感器感知路面冰点，最后综合判断得出结果。预知路面结冰时间后，系统程序会自动控制安装在路侧的装置，在路面结冰前喷洒融雪剂，降低路面冰点，防患于未然。该系统可布置在山区桥梁、隧道进出口、高海拔背阴、长大纵坡和超高急弯等事故黑点路段，确保冬季道路出行安全。
2、路面自融雪
半幅路白雪覆盖，半幅路纤尘不染。朱宝林博士用一张对比鲜明的照片向记者介绍说，有雪的是常规路面，没雪的是铺筑时添加了抗凝冰沥青混合料改性剂的路面，改性剂含有融雪成分。路面除雪的常规思路是雪后撒融雪剂。但把融雪剂添加到沥青混合料里直接铺在路上则是反其道而行，遇到下雪，无需再额外洒融雪剂，路上车碾压过去自动会把融雪成分析出，无需人力，起到自动融雪的效果。而且这种改性剂还有一个重要作用是可把路面的结冰点降低到零下20摄氏度，既融雪又抗冰，达到“小雪自融、大雪易清”的效果。此外，在融雪效果一样的前提下，这种沥青混合料析出的融雪剂仅仅是常规人工撒布量的2.5%到5%，大大减少了融雪剂对道路周边的植被、土壤和水源造成的破坏，同时可有效保护桥梁，防止腐蚀钢筋。

Ⅹ 除雪有什么好办法

1 除浮雪设备（快速除雪设备）：通常指在卡车底盘上安装除雪铲，主要用于清除未经压实的浮雪。作业速度一般在60Km/h－90Km/h。

2 除压实雪设备：指平地机，主要用于清除已经被压实的积雪。

3 除厚雪设备：通常指在装载机上加装推雪铲和轮式推土机，主要用于清除较厚的积雪。常见的除厚雪设备还有抛雪器，雪犁等。

4 吹雪设备：利用高压气流将积雪吹向一侧的设备。

5 扫雪设备：利用滚刷或刮板刷将积雪清除的设备。

6 撒盐设备：能够控制撒布宽度和撒布量的专用机械，通常安装在卡车上，主要用于撒布防滑材料和融雪剂。