汽车控制器好坏的检测方法

Ⅰ 怎样判断电动车控制器的好坏

1、测量控制器5v供电：打开电源，测量转把红线（正极）有无5v电压，一般断开转把测量电压是4.8v左右，则正常，没有或超过5v，控制器坏。

2、测量控制器功率管好坏：万用表打到蜂鸣档，红表笔碰控制器粗黑（负极），黑表笔分别测量控制器黄 绿 蓝三条相线，测的3个数值基本是一致的，说明功率管没问题，测量第二组，黑表笔碰控制器粗红（正极），红表笔分别测量控制器黄，绿，蓝三条相线，这3个数值也是基本一致的，说明功率管没问题。

这两组数值不一定相同，但是每一组的数值几乎相同。如果蜂鸣档滴滴响或数据异常，说明功率管坏，即控制器坏。

电动车控制器使用注意事项

需要注意控制器控制了电动车的主回路，具有较大的电流，会发出热量。因此，电动车停放时不要在阳光下曝晒，也不要长时间淋雨，避免控制器出现故障。

用户骑行电动车时，启动时尽量采用慢起步，尽量减小启动电流，遇到比较长和陡的坡时，最好脚踏助力，降低工作电流。调速转把使用时，要求轻旋轻放，无须用力旋转。

以上内容参考凤凰网-怎么判断电动车控制器好坏？其实方法很简单、网络-电动车控制器

Ⅱ 如何判定电动车是控制器坏了还是电机坏了

控制器的好坏判断需要有专业的设备检测，正常情况下是没有办法进行判断的，只有使用替换法，但是电机坏是有办法进行测量的。电机坏了，除了机械故障外电器部分的测量一般分两大类，一大类就是霍尔元件移位脱落甚至损坏，另一大类就是电机绕组轻微短路。

打开电源，找到霍尔插座的红、黑线，测量5V正常，分别测量黄、绿、蓝与黑线之间的电压，此时手工转动车轮，看它们是否每次都在固定位置出现5V或0V，且三根线出现的5V位置相隔都是120度，以此即可判断霍尔是否正常。

电机绕组短路的测量方法很简单，只要不打开电源的情况下，架空后轮用手转动后轮感觉是否很沉重？如果很沉重，要么就是绕出短路了，要么就是轴承坏了或者是卡住了等等。

Ⅲ 怎样判断控制器好坏

一、 断电检测（用二极管档）
1、 检测控制器电源输入正负极早否短路
2、 检测控制器绕组线参数：
A、 用黑表笔接电源正极，用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线，参数在400-700之间
B、 重复2的步骤
3、 霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线，红表笔接红、黄、绿、兰四根线，应无短路故障

二、 通电检测
1、 检测控制器电源输入电压是否有36V（48V）以上电压
2、 检测霍尔信号线是否有5-7V电压
3、 检测转把电源是否有5V以上电源
4、 转动转把，检测信号线上是否在0.8-4.2V之间变化

Ⅳ 如何用万用表检测电动车控制器的好坏

1、首先，断开控制器与电源连接，把控制器粗黑线与粗红线碰接短路，这样做的目的是放完内部电容余电。

若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。

Ⅳ 如何用万用表检测电动车控制器的好坏

摘要 你好，测电阻"用万用表红表笔接控制器的那个粗黑线。黑表笔分别接控制器的粗蓝、黄、绿线。阻值在480欧姆左右。如果是0欧姆就是坏的

Ⅵ 用万用表怎么测量电动车控制器的好坏

测电阻，用万用表红表笔接控制器的那个粗黑线。黑表笔分别接控制器的粗蓝、黄、绿线。阻值在480欧姆左右。如果是0欧姆就是坏的。

测电压，用万用表直流电压档检查转把有没有输出，测一下有没有给电机的输出电压就知道好坏了。无刷的也是测转把输出再测一下霍尔输出正负极有5V电压。工作中，可以使用刺针套装，刺穿线路表皮直接接触到金属线进行测试，以达到无损检测的目的。

(6)汽车控制器好坏的检测方法扩展阅读：

万用表使用的注意事项：

1、在使用万用表之前，应先进行“机械调零”；

即在没有被测电量时，使万用表指针指在零电压或零电流的位置上；

2、在使用万用表过程中，不能用手去接触表笔的金属部分，这样一方面可以保证测量的准确，另一方面也可以保证人身安全；

3、在测量某一电量时，不能在测量的同时换档，尤其是在测量高电压或大电流时，更应注意。否则，会使万用表毁坏。如需换档，应先断开表笔，换档后再去测量；

4、万用表在使用时，必须水平放置，以免造成误差。同时，还要注意到避免外界磁场对万用表的影响。

5、万用表使用完毕，应将转换开关置于交流电压的最大档。如果长期不使用，还应将万用表内部的电池取出来，以免电池腐蚀表内其它器件。

Ⅶ 如何测电动车控制器的好坏

电动车控制器的好坏鉴别方法如下：

1、在通电的时候，万用表拨到电压档位，黑笔任意接到负极（我习惯插到报警器负极），红笔测量转把、霍尔的正极是否有5V电压，因为它们共用的同一电源。这个情况，你怎么试转把都是没有反应的，修车宝（一般用来检测电机，控制器）上面有这个5V指示灯。

2、也是通电情况下（电动车启动的情况下），用修车宝检查相序是否正常。60°和120°都是两两有序的亮灭。

3、如果是拆下来的情况下，先用万能表测量下功率管，因为这个功率管是控制器的主要原件，推动有阻力的情况和它也有关系。平时说的控制器爆管了，推起来自然就费劲。

4、用数字万能表测功率管当红笔搭控制器粗黑，黑笔测量相线黄绿蓝，依次有三个几乎相同的数值（误差区间在20v左右），一般400多500多这样，如果有个不一致或者没有，那就可以判断控制器坏了；反之，黑笔搭粗红，再测一次。

Ⅷ 四轮低速电动汽车控制器用万用表怎么测出好坏

首先,断开控制器与电源连接，把控制器粗黑线与粗红线碰接短路，这样做的目的是放完内部电容余电。
然后，把三根粗黄线对粗黑碰线短接，目的同上。一定要放电后再进行测量。这三根粗黄线实际上是三根相线。
做完以上准备工作后，按以下三个步骤操作，即可判断控制器好坏。
第一步：将万用表置于二极管档测量，用红表笔接控制器负极，黑表笔依次测量控制器主线中的黄、绿、蓝线，读数约在500左右（数字万用表），三次读数应基本一致。
第二步：用万用表黑表笔接控制器正极，红表笔依次接控制器主线黄、绿、蓝线，读数约在500左右，三次读数应基本一致
第三步：如果第一、二步的测量正常，则表示无刷控制器基本正常，把控制器与车体线路正常连接，接通电源，拔掉制动线，用万用表电压档测量转把5V电压是否正常。
若以上测试正常，表示控制器基本正常，否则可判定控制器损坏。
这种比较密集的线路在检测时一定要小心，应找线头，不要破坏线路。电动车还好点，如果是电喷摩托车的ECU，线路都比较细，不剥皮破线很难进行测量。工作中，可以使用刺针套装，刺穿线路表皮直接接触到金属线进行测试，以达到无损检测的目的。
如果还有不懂的话你可以去优能工程师里面找一下答案，里面都是关于新能源汽车维修的知识。像很多其他的公众号里面也可以搜到一些答案。

Ⅸ 电动车控制器如何检测是否坏了

1、检查pwm的输出脉动

因为PMW集成电路输出线段的电压和电源之间的电压值是是相同的，所以当闸把和转把正常却没有电压输出的时候，则表明电动车的控制器有故障。

2、用万用表检测

用万用表的红标接触电动车控制器的粗黑线；万用表的黑笔分别放在粗蓝、黄、绿线上，如果阻值显示的是0欧姆的话就表明电动车控制器是坏的。

3、对比电动车控制器的温升

用一个新的电动车控制器和一个旧的控制器进行堵转发热试验，然后进行数据对比，温度越低的越好。

4、电机异常响

电动车一开始可以启动，但是有速度之后就会停止，要是电机在发出异常的声音，则表明电动车控制器是坏的。

5、控制回路检查

控制器内部的控制回路，一般情况是是不好检查的，毕竟元件太多，电路板复杂，除非有电路图，否则个人一般都处理不了，甚至修车师傅也无能为力的。

一般可以检查的，就是外围的一些控制信号是否正常，比如转把给过来的转速信号，是否合理，扭动转把，绿色对黑色要有0-4.2VDC范围的电压变化，如果一直都是0伏，那是转把信号问题，不是控制器问题，这样反证控制器的正常。

另外就是刹车信号，它用来断掉速度信号，如果它坏了，起作用，一直让控制器速度信号不正常，所以可以临时脱掉刹车线来验证刹车信号是否正常。

Ⅹ 如何检测电动车控制器是否坏了

一、电动车控制器损坏主要现象为整车不动的情况，如，电源打开后，旋转转把，整车不工作。
二、还可以从以下几个方面进行判断：
1、关断电源开关，将接入控制器的所有控制线全部拔掉，只保留接入控制器的电源线以及控制器与电动机相连的线，在控制器上找出与转把相连接的接插件。打开电源开关，用镊子或点点的短路线讲该接插件的+5V与信号两端短路，看一下电动机是否转动。此时如果电动机运转正常，说明控制器没有故障，问题出在外围的功能部件上；
2、如果电机无反应，关断电源开关，将接入控制的电源线以及控制器与电动机相连的线拔掉，控制器与整车彻底脱离。接下来将电源线与电动机线直接连接。打开电源开关，观察电动机运转是否正常。如果电动机无反应，则说明电动机已坏，更换或维修电动机。如果此时电动机运行正常，即可判断是控制器损坏。